Вчера губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов сообщил, что на сооружение второго, третьего и четвертого этапов Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) 90 млрд рублей будет выделено Петербургу из федерального бюджета. Лента новостей.
Следующая станция — Новая Тверь: о чем спорят создатели будущей скоростной ЖД Москва–Петербург?
В Санкт-Петербурге 28 марта 2017 года был открыт конкурс на первый этап проектирования (разработку проекта планировки территорий) скоростной широтной магистрали с мостом через Неву в створе улиц Фаянсовая и Зольная. РБК Петербург стали известны подробности реализации самого масштабного объекта транспортной инфраструктуры города — строительства Восточного скоростного диаметра (ВСД).Ранее в Смольном говорили, что предположительно объект будет сдан уже в 2022 году. Противники ВСД рассказали СМИ об ошибках проекта скоростной трассы. Первоначально проектируемая дорога носила название Восточный скоростной диаметр. Создание новой вылетной магистрали, связывающей Санкт-Петербург и Ленинградскую область на востребованном направлении.
Восточный скоростной диаметр
ВСД) Мы, жители Санкт-Петербурга, выступаем против строительства шестиполосной платной широтной. Рассказываем про проект ШМСД в Санкт-Петербурге, приводим его стоимость, а также делимся схемой проезда и сроками строительства. Восточный скоростной радиус (ШМСД) *общая ветка*. Власти Санкт-Петербурга планируют построить первый участок широтной магистрали скоростного движения (Восточный скоростной диаметр, ВСД) к концу 2024 года.
Что даст ВСД? Эксперты о плюсах и минусах строительства Широтной магистрали
Затем в мае 2018 состоялся открытый конкурс на сумму в 299 млн рублей. В описании закупки говорилось: "право заключения договора на выполнение изыскательских работ и разработку проектно-сметной документации по объекту: "Широтная магистраль скоростного движения. Подготовка территории строительства" с сопровождением разработанной проектной документации в экспертизе». По итогу Смольный выбрал компанию, которая была готова спроектировать первый участок Восточного скоростного диаметра за 279 млн рублей.
Летом 2018 состоялся аналогичный конкурс, но уже шла речь про участок от транспортного узла на пересечении с Витебским проспектом до пересечения с Союзным проспектом. Начальная стоимость была 349,2 млн рублей. По итогу была выбрана компания, которая предложила выполнить работы за 338,7 млн рублей.
Затем был проведён конкурс на 251,1 млн рублей на выполнение изыскательских работ и разработка проектно-сметной документации по объекту: «Широтная магистраль скоростного движения. Участок от Союзного проспекта до автомобильной дороги общего пользования федерального значения А-118 «Кольцевая автомобильная дорога вокруг г. В сентябре 2018 состоялась закупка у единственного поставщика на 2,6 млн рублей по оказанию консультационных услуг о предварительной экспертизе оценке Проектной документации по объекту «Широтная магистраль скоростного движения.
Подготовка территории строительства». В 2019 году состоялся открытый конкурс на сумму 405, 4 млн рублей на право заключения договора на разработку проектно-сметной документации по объекту: «Подключение Западного скоростного диаметра севернее развязки с Благодатной улицей к Широтной магистрали скоростного движения с устройством транспортной развязки с 403,4 млн рублей. В июле 2019 был проведён конкурс на 1,2 млн рублей на оказание консультационных услуг по по расчету финансово-экономических показателей эксплуатации на платной основе отдельных магистралей или участков магистралей скоростного движения, включая автомобильную дорогу «Западный скоростной диаметр», Широтную магистраль скоростного движения с мостом через р.
Фаянсовой — ул. Зольной, Транспортную развязку автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр» в районе Шкиперского протока». Затем состоялся открытый конкурс на сумму 690,3 млн рублей на право заключения договора на разработку проектно-сметной документации по объекту: «Широтная магистраль скоростного движения.
Из федерального бюджета Петербургу выделят до 90 миллиардов рублей, чтобы ввести магистраль в эксплуатацию не позднее 2030 года. Широтная магистраль скоростного движения строится поэтапно. Она пойдет в обход центра города, через Неву. Будет начинаться от ЗСД и подключится к кольцевой в районе Кудрова. Транспортный каркас города будет укрепляться и под землей. Ещё одно поручение президента правительству России и руководству Северной столицы — проработать вопрос об обеспечении скоростного пассажирского сообщения Петербурга с аэропортом Пулково, в том числе путем продления линий метрополитена. Напомним, продолжение «Кировско-Выборгской» линии метрополитена от станции метро «Проспект Ветеранов» к воздушной гавани Пулково предусмотрено в Генплане города до 2040 года.
На первом этапе будет построен участок протяженностью 3,4 км с тремя развязками от примыкания к ЗСД до пересечения с Витебским проспектом, на втором — участок от Витебского проспекта до пересечения с Союзным проспектом длина — 6,8 км, три развязки , на третьем — от Союзного проспекта до улицы Коммуны длина — 4 км и одна развязка , на четвертом — от улицы Коммуны до КАД длина — 2,5 км, одна развязка , на пятом — от КАД до Мурманского шоссе длина — 5,7 км, две развязки и на шестом — участок подключения к Колтушскому шоссе длина — 5 км, две развязки.
Согласно «дорожной карте» ВСД завершить строительство объекта планируется к началу 2024 года. Напомним, что летом этого года Георгий Полтавченко, занимавший тогда пост губернатора Петербурга, говорил, что строительство автомагистрали должно быть завершено до конца 2022 года. Для сравнения — строительство ЗСД заняло 11 лет. Самый проблемный участок По словам участников совещания, наиболее проблемный участок проекта — пересечение Московского проспекта трасса пройдет здесь по единой зоне регулирования застройки и хозяйственной деятельности объектов культурного наследия. Речь идет об «охраняемом визуальном направлении на Московские триумфальные ворота от Рощинской улицы». Еще один важный вопрос в реализации проекта — количество концессионных соглашений. Пока участники не могут решить, стоит заключать одно соглашенеи для двух регионов или два — для каждого.
Но заинтересованные граждане так и не могут получить убедительного объяснения, почему трасса в створе Фаянсовой и Зольной улиц нужнее для города, чем магистраль в створе Большой Смоленский проспект - улица Коллонтай.
Обе дороги нарисованы с мостами через Неву и предусмотрены действующим генеральным планом Петербурга. Не представлены общественности доказательства, чем схема государственно-частного партнерства, которую собираются применить при строительстве платного ВСД, лучше, чем прямое бюджетное финансирование. Особенно если учесть, что убытки частного партнера при нехватке проезжающего по ВСД транспорта обязуется компенсировать государство. Градозащитников - снос исторических зданий первой в России Офицерской воздухоплавательной школы. Представители бизнеса, владеющие предприятиями на улице Салова, 27, говорили о том, что им придется закрыться, они не верят в справедливые и достойные компенсации. Антон Павлов, житель Хасанской улицы, рядом с которой «проложен» ВСД, занимается проблемой трассировки с того момента, как появилась первая информация об этом проекте.
Проект ВСД подкорректируют почти на 500 млн рублей
Разговоры о строительстве ВСД идут более двух лет. Но заинтересованные граждане так и не могут получить убедительного объяснения, почему трасса в створе Фаянсовой и Зольной улиц нужнее для города, чем магистраль в створе Большой Смоленский проспект - улица Коллонтай. Обе дороги нарисованы с мостами через Неву и предусмотрены действующим генеральным планом Петербурга. Не представлены общественности доказательства, чем схема государственно-частного партнерства, которую собираются применить при строительстве платного ВСД, лучше, чем прямое бюджетное финансирование. Особенно если учесть, что убытки частного партнера при нехватке проезжающего по ВСД транспорта обязуется компенсировать государство. Градозащитников - снос исторических зданий первой в России Офицерской воздухоплавательной школы. Представители бизнеса, владеющие предприятиями на улице Салова, 27, говорили о том, что им придется закрыться, они не верят в справедливые и достойные компенсации.
О магистрали В 2019 году петербургский филиал Главгосэкспертизы России одобрил проектно-сметную документацию по подготовке территории строительства на участке от транспортной развязки ЗСД с Благодатной улицей до транспортной развязки проектной широтной магистрали с Витебским проспектом на юге Санкт-Петербурга. Проект реализуется с целью подключения ЗСД к широтной магистрали скоростного движения, которая свяжет автомобильные маршруты на юге и востоке Санкт-Петербурга. Широтная скоростная магистраль - проект платной магистрали на шесть полос протяженностью 27,4 км, из них 14,2 км - в Санкт-Петербурге и 13,2 км - в Ленинградской области.
Объект будет разделен на шесть участков.
Как писал 47news, изначально проект ВСД на территории Всеволожского района предполагал только строительство ответвления до развязки с трассой "Кола". Это пятый этап. Но после заседания координационного совета во главе с экс-министром Максимом Соколовым магистраль решили продлить на север.
Активно участие Санкт-Петербурга и Ленобласти обсуждали осенью 2018 года. Тогда стоимость проекта оценивалась в 156 миллиардов рублей. По крайней мере, так сообщили в присутствии представителей из ВТБ, который должен стать одним из главных партнеров стройки. Тогда, по данным 47news, участие Ленобласти в проекте оценивали в 12-15 млрд рублей.
Планируется, что строительство и работа Восточного скоростного диаметра будет организована по тем же принципам, что и Западного скоростного. Это первая в России платная магистраль скоростного движения, разрезавшая Петербург пополам. На ЗСД всего три участка.
Хотите привлечь новую аудиторию? Размещайте статьи в самых просматриваемых блоках сервиса!
Тележка с новостройками.
Одобрен проект «стыковки» ВСД и ЗСД
Появилась первая анимированная визуализация высокоскоростной магистрали (ВСМ), соединяющей Москву и Санкт-Петербург. В своем Telegram-канале анимацию представил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. Шмсд санкт петербург схема фото. Подробности конкурса на строительство ВСД и схема Восточного Скоростного Диаметра на карте Петербурга. Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург». Владимир Путин поручил правительству России выделить в следующем году из Фонда национального благосостояния не менее 300 миллиардов рублей на строительство Высокоскоростной железнодорожной магистрали Петербург-Москва. Проект скоростного диаметра в Санкт-Петербурге.
Восточный скоростной диаметр
В Москве для нее будет организован дополнительный терминал на Рижском вокзале. Что даст запуск магистрали? Запуск высокоскоростной магистрали позволит нарастить пропускную способность железных дорог, разгрузить аэропорты и поспособствует росту внутреннего туризма, считают в Минтрансе. Строительство отдельной пассажирской линии освободит для грузоперевозок железнодорожный участок между Москвой и Петербургом. Это позволит нарастить их на 30 млн тонн до 74 млн тонн в год.
Кроме этого, ее запуск обеспечит рост рабочих мест, налоговых поступлений и появление новых индустриальных кластеров в зоне прохождения путей. Как будут ходить поезда? Поезда по новой железной дороге будут ходить каждые 10-15 минут со скоростью до 400 км в час. В результате время в пути из одной столицы в другую составит 2 часа 15 минут.
Это почти в 2 раза меньше, чем занимает поездка на "Сапсане". Магистраль пройдет по территории шести регионов, пересечет Московскую, Новгородскую, Тверскую и Ленинградскую области. Маршрут будет включать 12 остановок. Из Москвы в Тверь по нему, например, можно будет добраться за 39 минут, а из Санкт-Петербурга в Великий Новгород - всего за 29 минут.
Пассажиры смогут выбрать уровень комфорта, в котором они хотели бы провести время в пути. Планируется запустить два типа поездов - "Бизнес" и "Стандарт". Первый будет включать повышенные классы обслуживания, в "Стандарт" войдут пять классов обслуживания: бизнес, эконом, семейный, туристический и бистро. Как создавали проект?
Кроме того, на этапе госэкспертизы потребуется обоснование проектно-сметной документации с учетом изменений. Дедлайн для внесения корректировок — конец октября текущего года. Публичные слушания по изменению генплана состоялись в марте 2017 года, а строительство автодороги началось в марте 2021 года. Основная цель данного проекта — беспрепятственное движение автотранспорта до границ Ленобласти.
Рендер: Мост в створе улицы Зольной Вторым этапом строительства трассы проектом указана постройка участка от Витебского до Союзного проспекта. На этом участке предлагается осуществить три крупных развязки на Софийской улице, Глухозерском шоссе и Союзном проспекте, а также мостовой переход через Неву. Развязка на Союзном проспекте повысит ликвидность всей застройки в «серой полосе» Октябрьской набережной. Однако Вера Сережина, директор управления стратегического маркетинга Группы RBI , замечает, что трасса также улучшит ситуацию для новостроек, располагающихся в населенных пунктах Ленобласти к востоку от Петербурга: Янино, Колтуши, Кудрово. Довольны не все Как и в случае со строительством ЗСД, недовольных проектом новой трассы, которая по большей части будет проходить в зоне сформированной жилой, коммерческой и промышленной застройки, оказалось довольно много. Есть возражения относительно сноса значимых государственных и коммерческих объектов, влияния на знаковые петербургские виды в частности, речь о пересечении ВСД и Московского проспекта.
Фото: Прохождение ЗСД через Канонерский остров Негативные последствия ожидают и кварталы сформированной жилой застройки. Кроме достоинств, в виде улучшения транспортного сообщения, любая крупная магистраль имеет такие недостатки как возросший уровень шума и загрязнений. Известно, что жители Красногвардейского и Невского районов, вблизи домов которых должен проходить ВСД уже выражали свое недовольство таким соседством», - отмечает Алексей Муравьев, директор по маркетингу ЖК «Новоселье: Городские кварталы». Для обсуждения этих тем активистами создано несколько групп в социальных сетях. Как говорится в материале «Метагазеты», на некоторых участках трасса почти вплотную пройдет к жилым домам.
Основной довод в пользу этого предложения — расстояния. Дело в том, что бетонка находится на приличном удалении от города, что делает ее менее привлекательной и удобной для водителей. Мало кто будет готов делать огромный крюк, чтобы воспользоваться новой трассой.
Второй вариант — реконструировать уже существующую дорогу — трассу А-120, которую называют бетонкой. Это дорога была построена в 70-х годах ХХ века и соединяла воинские части, которые и обслуживала. Некоторые участки даже были закрыты для гражданских перевозок. Тем не менее, на сегодняшний момент более жизнеспособным оказался второй вариант. Скорее всего благодаря тому, что в 2018 году трассу А-120 передали в федеральное пользование, а это означает, что можно рассчитывать на финансирование из федерального бюджета. Большая ее часть приходится на двухполосную трассу А-120, которую придется расширять и реконструировать. Стоимость проекта оценивается в 260 млрд рублей. Областная дорога в помощь Петербургу Новая дорога поможет разгрузить выезды из города, приняв часть автомобильного потока на себя.
И в первую очередь речь идет о транзитах большегрузного транспорта. С другой стороны, перенаправить поток на расстояние 30 км будет не так-то просто. Для водителей ехать по КАД-2 — наматывать лишние километры. При этом, если водителям удастся избежать пробок, то подобный крюк себя оправдает. Вторая Кольцевая автодорога поможет улучшить сообщение между Петербургом и Ленобластью, а также между отдельными областными населенными пунктами. Появление магистрали будет способствовать развитию жилищного строительства — девелоперы не упустят возможность осваивать новые территории с хорошим транспортным сообщением и ценой гораздо ниже петербургского рынка. Также КАД-2 подтолкнет развитие сопутствующей дорожной инфраструктуры: автосервисов, заправок, кафе, складских помещений. Начало строительства КАД-2 неоднократно переносили.
Если все-таки власти решатся воплощать проект, то его реализация займет не меньше десяти лет. На данный момент перспективы появления второй Кольцевой автодороги еще более призрачные, чем Широтной магистрали скоростного движения. Вопросы упираются в финансирование. И если для строительства платной дороги в черте города найдутся инвесторы, готовые взять на себя значительную часть трат, то КАД-2 финансироваться будет из федерального и регионального бюджетов, что скорее всего приведет к постоянному откладыванию проекта на неопределенное будущее. Другие статьи.