читайте, смотрите фотографии и видео о прошедших событиях в России и за рубежом! Малогабаритная ракета, с помощью которой новые дальние бомбардировщики должны были уничтожать выявляемые позиции вражеской ПВО.
Авиационная аэробаллистическая ракета Х-15
Теперь комплекс может быть оснащен пятью типами аэробаллистических ракет и одной крылатой Оперативно-тактический ракетный комплекс "Искандер-М". по-прежнему российское оружие - может достигать 10 Махов, или около 12 000 км/ч. Как уже было сказано выше, ракета не крылатая, а аэробаллистическая, то есть траектория поддерживается за счет высокой скорости. Минобороны опубликовало кадры испытательного пуска межконтинентальной баллистической ракеты с полигона Капустин Яр.
Новая аэробаллистическая ракета создана для комплекса "Искандер-М"
Новая аэробаллистическая ракета создана для ракетного комплекса «Искандер-М», сообщает ТАСС со ссылкой на генерального конструктора. является дальнейшее развитие аэробаллистических и крылатых ракет наземного базирования путем создания РБЧ с ББ индивидуального наведения. «ВКС успешно проведены пуски гиперзвуковых аэробаллистических ракет «Кинжал», — говорится в сообщении. Авиационная крылатая ракета Х-15 тактическая ударная аэробаллистическая управляемая ракета, разработка МКБ Радуга, аналог американской ракеты SRAM.
Lockheed Martin защитила проект гиперзвуковой аэробаллистической ракеты
На наш взгляд, мы успешно и качественно выполним эту задачу", - подчеркнул Рязанцев. Подробности о внесенных изменениях в ракету не были раскрыты.
В 1994 году были проведены испытательные пуски прототипов ракет Р-37, в ходе которых удалось добиться перехвата мишени на рекордном расстоянии в 304 километра от точки пуска. Piotr Butowski Ракета КС-172 Вновь возобновили работы по новой ракете большой дальности лишь в конце 2000-х годов. По сравнению с исходной ракетой у Р-37М была немного уменьшена длина, и самое главное, электронная часть ракеты подверглась кардинальным изменениям и выполнена на современной элементной базе. В частности, ракета оснащена современной и значительно более совершенной головкой самонаведения 9Б-1103М-350, обеспечивающей наведение ракеты на конечном участке. На основном участке траектории управление ракетой осуществляется инерциальной навигационной системой с радиокоррекцией от носителя.
По сравнению с Р-33 существенно увеличились возможности по поражению манёвренных целей. В ряде отечественных СМИ максимальная дальность пуска ракеты оценивается примерно в 200 километров. Однако, стоит заметить, что такая дальность заявлена для экспортной версии ракеты, в то время как дальность Р-37М в исполнении для российских ВВС оценивается не менее чем в 300 километров. По западным оценкам, дальность пуска ракеты может составлять от 150 километров при полёте по прямолинейной траектории и до 400 километров при полёте по аэробаллистической траектории. Максимальные оценки дальности применимы лишь в случае стрельбы по крупным и слабо маневрирующим целям на встречном курсе.
Оставалось решить, какую ракету ставить на самолёт. Самым простым вариантом было работать с баллистическими ракетами подлодок. Их размеры позволяли даже установить на модифицированный самолёт вертикальную пусковую шахту и без особых изменений использовать имеющиеся БРПЛ баллистические ракеты подводных лодок.
Но всё же дальности подобных ракет не хватало. Если та же подводная лодка могла сблизиться с побережьем противника, то у грузового самолёта шансов на это не было совсем. Система пуска также особо не отличалась по обе стороны океана. Ракета или вытягивалась из грузового отсека, или сбрасывалась из него, после чего системой парашютов ей придавалось вертикальное положение и включались двигатели. Необычные идеи вроде пуска миномётным способом из носа вертикально летящего самолёта были отвергнуты. Схема пусковой установки для запуска МБР из носовой части самолёта Спорный запрет В 1974 году американцы произвели ряд опытных пусков ракеты «Минитмен» с самолёта С-5А, показавших полную работоспособность концепции. Всё шло к скорому повторению этих экспериментов и у нас. Но в 1979 году договор ОСВ-2 наложил запрет на создание межконтинентальных ракет воздушного базирования.
И уже в наше время вокруг этого запрета скопилось множество теорий различного уровня бредовости. Запуск ракеты «Минитмен» с С-5А Во многих публикациях вам с удовольствием сообщат, что воздушное базирование МБР — идеальное средство сдерживания, не имеющее никаких дестабилизирующих факторов. И если с первым утверждением ещё кое-как можно согласиться, то второе к реальности отношения почти не имеет. Самолёт-носитель на деле куда более уязвим к первому удару, чем те же подлодки. Даже с дозаправкой он может патрулировать в воздухе максимум пару дней, в то время как лодка способна затаиться в океане на месяц-другой. Самолёт-носитель требует хорошего аэродрома, оборудованного под хранение ядерных боеприпасов и межконтинентальных ракет. Таких много быть не может, и, если атаковать неожиданно, есть все шансы застать почти всю группировку на земле. Если противник к войне не готов, у носителей есть все шансы подлететь поближе и пустить МБР с минимального расстояния.
Малое подлётное время ракеты просто не оставит возможности среагировать. Носитель МБР на базе «Боинг 747» Всё это накладывается на то, что самолёты-носители не сильно отличаются от грузовых и пассажирских машин. И кто знает, везёт тот «Боинг» мирных граждан или немирный атом на баллистических ракетах? Возрастает шанс ложной тревоги. Исходя из этого, запрет подобного вооружения был вполне логичен: «дестабилизирующие» минусы значительно перекрывали «сдерживающие» плюсы. И тем более мало связана с реальностью история, что наши политики согласились на ограничения, ибо понятия не имели, что это такое — ракеты воздушного базирования. Как бы то ни было, даже с запретом история межконтинентальных ракет воздушного базирования не совсем закончилась. Дальнейшая миниатюризация МБР позволила разместить аж две ракеты в бомбардировщике Ту-160 без особых изменений носителя.
Так что у китайцев это попытка сделать аэробаллистическую ракету, похожую на нашу, но, скорее всего, это без тех возможностей, которые есть у нас. То есть это заурядная ракета», - считает Сивков. Напомним, российский «Кинжал» является авиационной «версией» наземного оперативно-тактического ракетного комплекса «Искандер». Для этого он был доработан для сверхзвукового старта на высоте.
В Китае провели пять летных испытаний аэробаллистической ракеты
Этот процесс был сложным и продолжительным. Более удачным и технологичным стало двухслойное исполнение с облицовкой стеклотканью. Обтекатель изготовлялся в жестких пресс-формах методом пропитки под давлением с одновременной запрессовкой металлических каркасов на клее. Снаружи он покрывался слоем теплозащиты. В качестве теплозащиты металлической конструкции использовалось наружное покрытие спецматериалом, выполнявшим также радиопоглощающую роль. Слой теплозащиты требовалось наносить на поверхность корпуса, гаргротов и рулей, соблюдая заданную толщину, с последующей термообработкой для запекания. Жидкий слой материала теплозащиты наносился на металлические отсеки непосредственно в жестких пресс-формах методом пропитки под давлением, на рули - методом вакуумного «просасывания» и формирования в автоклаве. При термообработке ряд узлов подавался уже частично собранным, и входившие в них композитные детали коробились. Для компенсации деформаций стали подавать металлические детали, изготовленные не по конструктивным, а по технологическим чертежам, размеры в которых задавались с упреждением на величину температурных деформаций, а сами изделия прогревались в жестких пресс-формах. Управление ракетой осуществляется отклонением цельноповоротных рулей, оснащенных электромеханическими приводами.
Два нижних руля, прозванных «ластами», при совместном отклонении управляли ракетой по каналу тангажа, при дифференциальном - по крену. Они же парируют кренящий момент при отклонении верхнего руля для коррекции курса. Новшеством стал твердотопливный двигатель оригинальной конструкции, впервые в СССР использованный на ракете такого класса. Двухрежимный РДТТ-160 имеет двухкамерную конструкцию, соединяя в одном корпусе две ступени - стартовую и маршевую, разделенные перегородкой и включающиеся последовательно своими системами зажигания. В двигателе использовано смесевое топливо, сочетающее горючее высокой калорийности и окислитель, выделяющий необходимый для горения кислород. Топливо отливается непосредственно в корпус двигателя с профилированным внутренним каналом звездообразного сечения, повышающим площадь газообразования и, соответственно, рабочее давление в камере сгорания и тягу. Для длительного хранения внутренняя полость заряда двигателя герметизируется специальной оболочкой, наддутой инертным газом. Ракета Х-15 оснащена малогабаритной специальной БЧ мощностью 350кт с термоядерным зарядом учебные ракеты несут имитатор спец-БЧ и фугасный заряд небольшой мощности, позволяющий контролировать попадание. Рули изготовлены из титана ОТ-4 с наружным теплозащитным покрытием, носки рулей - из жаропрочного вольфрам-молибденового сплава ВМ-1.
Аппарат успешно завершил ряд испытаний. Известно, что масса аэробаллистической ракеты составляет 907 килограммов. В нее встроена комбинированная система наведения прицела. Устройство может управляться координатами со спутника или оператором с истребителя.
Один из них под названием Serenity создан некоммерческой организацией Teachers in Space. Он предназначен для сбора разных данных, которые затем будут передаваться научному сообществу. Аппарат оснащён развёртываемым экзоатмосферным тормозным устройством, которое должно свести спутник с орбиты. Этот аппарат также будет использоваться для оптимизации процесса передачи данных со спутника миниатюрного размера на Землю. Третий спутник под названием PicoBus разработан некоммерческой организацией Libre Space.
С размерами у них всё нормально — две, а то и три ракеты спокойно влезают. С экономичностью тоже особых проблем не было. Оставалось решить, какую ракету ставить на самолёт. Самым простым вариантом было работать с баллистическими ракетами подлодок. Их размеры позволяли даже установить на модифицированный самолёт вертикальную пусковую шахту и без особых изменений использовать имеющиеся БРПЛ баллистические ракеты подводных лодок. Но всё же дальности подобных ракет не хватало. Если та же подводная лодка могла сблизиться с побережьем противника, то у грузового самолёта шансов на это не было совсем. Система пуска также особо не отличалась по обе стороны океана. Ракета или вытягивалась из грузового отсека, или сбрасывалась из него, после чего системой парашютов ей придавалось вертикальное положение и включались двигатели. Необычные идеи вроде пуска миномётным способом из носа вертикально летящего самолёта были отвергнуты. Схема пусковой установки для запуска МБР из носовой части самолёта Спорный запрет В 1974 году американцы произвели ряд опытных пусков ракеты «Минитмен» с самолёта С-5А, показавших полную работоспособность концепции. Всё шло к скорому повторению этих экспериментов и у нас. Но в 1979 году договор ОСВ-2 наложил запрет на создание межконтинентальных ракет воздушного базирования. И уже в наше время вокруг этого запрета скопилось множество теорий различного уровня бредовости. Запуск ракеты «Минитмен» с С-5А Во многих публикациях вам с удовольствием сообщат, что воздушное базирование МБР — идеальное средство сдерживания, не имеющее никаких дестабилизирующих факторов. И если с первым утверждением ещё кое-как можно согласиться, то второе к реальности отношения почти не имеет. Самолёт-носитель на деле куда более уязвим к первому удару, чем те же подлодки. Даже с дозаправкой он может патрулировать в воздухе максимум пару дней, в то время как лодка способна затаиться в океане на месяц-другой. Самолёт-носитель требует хорошего аэродрома, оборудованного под хранение ядерных боеприпасов и межконтинентальных ракет. Таких много быть не может, и, если атаковать неожиданно, есть все шансы застать почти всю группировку на земле. Если противник к войне не готов, у носителей есть все шансы подлететь поближе и пустить МБР с минимального расстояния. Малое подлётное время ракеты просто не оставит возможности среагировать. Носитель МБР на базе «Боинг 747» Всё это накладывается на то, что самолёты-носители не сильно отличаются от грузовых и пассажирских машин. И кто знает, везёт тот «Боинг» мирных граждан или немирный атом на баллистических ракетах? Возрастает шанс ложной тревоги. Исходя из этого, запрет подобного вооружения был вполне логичен: «дестабилизирующие» минусы значительно перекрывали «сдерживающие» плюсы.
«США здесь отстают от нас»: чем Россия может ответить на «супер-пупер-ракету» Трампа
В то же время, ракета "Кинжал" с гиперзвуковой скоростью около 12000 км/ч устремилась по квазибаллистической траектории в боевому полю на территории Украины. Россия утверждает, что аэробаллистическая ракета комплекса «Кинжал» будет иметь радиус действия 3000 километров. цитирует Кашина ТАСС. В прошлом году израильские компании IMI и IAI показали аэробаллистическую ракету Rampage. Аэробаллистическая ракета комплекса "Искандер" претерпела модернизацию, значительно улучшив точность поражения целей Проведенные изменения были ответом. «Кинжал» — гиперзвуковая аэробаллистическая ракета, запускаемая с самолета.
МБР воздушного старта: запретный союз ракеты и самолёта
Преимущества аэробаллистической ракеты наиболее очевидны при большой стартовой скорости и высоте носителя, поэтому здесь нужен высотный и скоростной самолет. Ракета Х-15П принята на вооружение дальней авиации ВВС СССР в 1988 году. «По сути, это аэробаллистическая ракета, стартующая с воздушного носителя. Речь идет о разработке местными инженерами аэробаллистической версии ракеты DF-21, сообщает интернет-издание «Дни24». Китай в условиях строгой секретности провёл испытания аэробаллистической ракеты, которая является аналогом высокоточного авиационного ракетного комплекса «Кинжал». Теперь комплекс может быть оснащен пятью типами аэробаллистических ракет и одной крылатой Оперативно-тактический ракетный комплекс "Искандер-М".