Активная фаза строительства челябинского метротрама начнется в 2024 году, а завершатся работы в 2026-м. Челябинск не будет достраивать метро в классическом варианте / Дешево и перспективно: Хуснуллин рассказал президенту, что будут делать с челябинским метро. При этом были представлены документы, которые подтверждают выполнение аналогичных работ, связанных со строительством первого пускового участка челябинского метро. Погода Новости Карты Информеры Приложения. Челябинск. Метро в Челябинске было спроектировано еще в 60-е, но построили всего 2 станции, после чего проект законсервировали. То есть, ни один метр сегодняшнего челябинского метро не готов к эксплуатации. ↑ Если копнуть глубже: стало известно, кто зароет четверть миллиарда рублей в челябинское метро | — новости Челябинска (неопр.).
Когда прокатимся? 5 вопросов о метротрамвае в Челябинске
Он, в частности отметил, что уже начатые проекты строительства метро в Челябинске и Красноярске будут завершены с минимальными затратами. Например, Челябинск - он тоже был 92 млрд - первый подход к снаряду. То же самое по Красноярску: я считаю, что 100 млрд заявлена сумма достаточно большая, и мы найдем решение более дешевое, более оптимальное», - пообещал вице-премьер.
Историк, заместитель директора Объединенного государственного архива Челябинской области Николай Антипин и газета «Южноуральская панорама» на основе документальных материалов решили разобраться в сущности вопроса о проектировании и строительстве челябинского метро, а также заглянуть в будущее транспортных линий города и рассмотреть новый проект метротрамвая. Все самое интересное об истории метро и метротрамвая в Челябинске читайте в статье «Стройка полувека» в газете «Южноуральская панорама».
Согласно этому плану челябинский метрополитен должен был состоять из одной линии, на ней должно располагаться 5 станций и депо. Метрополитен должен был начаться со станции «Проспект Победы», далее соединиться с «Торговым центром», затем с «Площадью Революции», далее с «Комсомольской площадью» и завершиться станцией «Тракторозаводская». Первоначальный срок сдачи пускового участка был запланирован на 2000 год. Но из-за хронического недостатка финансирования переносился на 2003, 2005, 2007, 2010, 2012, 2015 годы. К 2019 году планировалось закончить в черновом варианте станцию «Торговый центр», при том, что строительство двух других станций пускового участка «Площадь Революции» и «Проспект Победы» даже не было начато. Миллиарды под землей На строительство челябинского метро власти потратили за все годы десятки миллиардов рублей.
В том же году стройка была остановлена. В 2017 году городские власти подсчитали, что для завершения работ требуется еще 75 миллиардов рублей! Можно догадаться, что таким бюджетом ни город, ни регион не располагали. К 2022 году только две станции были в «полуготовности» — «Комсомольская площадь» и «Торговый центр». Строительство метро — очень дорогостоящий процесс, который требует значительных инвестиций. Но это понимание пришло слишком поздно.
Но такой вид транспорта был предусмотрен только для городов-миллионников. На подготовительные работы ушло 16 лет — стройка началась только в 1992 году. В рамках первой очереди предполагалось построить одну линию, которая бы соединила улицу Чичерина и ЧТЗ схема подразумевала 8 станций. Но до сих пор — через 28 лет с начала строительства — не удалось сохранить даже пусковой участок. С 2008 года средства на строительные работы выделял только городской бюджет. При этом значительная их часть уходила на выполнение обязательных работ по поддержанию в надлежащем состоянии уже построенных станций, охрану и прочее сопровождение. Летом 2016 года эксперты заявляли, что метро в Челябинске появится не раньше, чем через 50 лет. И хотя они отмечали, что строительство станции «Торговый центр» вошло в заключительную фазу, окончание его прогнозировалось лишь в 2019 году.
Челябинский метротрам перешел в активную фазу
А 30 июня на Прямой линии президент России Владимир Путин, отвечая на вопрос, еще раз подчеркнул, что знает про этот проект, так как вице-премьер Марат Хуснуллин лично ознакомился с ним во время рабочего визита в Челябинск. Также тогда глава государства официально заявил, что средства на метро Челябинск получит. Ранее по теме:.
RU - сообщи новость первым! Хотите быть в курсе всех главных новостей Челябинска и области? Подписывайтесь на telegram-каналы « Челябинск, который смог » и « Стальной Магнитогорск »!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку! Подписаться На почту выслано письмо с ссылкой.
Выделяемых средств на завершение даже одной линии не хватает. Я представляю себе так: сократить число станций на 1 линии с 5 до 4, а дальше вывести метро на поверхность и продолжить движение за счет легкого метро, как это делают во многих городах, либо за счет современных трамваев». Правда, и такой проект слишком оказался дорог: по словам Текслера, ему озвучили сумму в 400 млрд рублей. В конце года был объявлен электронный аукцион по контракту на строительство первого пускового участка первой линии метрополитена от станции «Тракторозаводская» до станции «Проспект Победы».
Мэрия Челябинска намеревалась отдать подрядчику чуть более 110 миллионов рублей. Но аукцион не состоялся : на торги не было подано ни одной заявки. В январе текущего года чиновники и вовсе заявили, что метро городу не нужно. Правда, уже в марте мэрия заключила контракт на обследование станции «Торговый центр» — ее должны были проверить на безопасность.
И за примером далеко ходить не надо — в России уже есть опыт Самары, где метро глубоко убыточно, поезда перевозят воздух и ходят примерно раз в 15 минут. Так что же тогда делать?
Консервировать тоннели до лучших времен? Закопать метро полностью? Достроить и пусть ходят пустые поезда? Челябинск решил поступить иначе. Город не желает полностью отказываться от подземных линий, но и продолжать строить метро больше не намерен. Вместо поездов по власти Челябинска хотят пустить под землёй трамваи, максимально использовав существующие тоннели.
В России в скором времени может появиться еще один город с метротрамом! Давайте для начала кратко расскажу, что уже построено и какой объем работ строительных работ предстоит выполнить, если строить метро или трамвай. В своё время я делал отдельный пост , как выглядят станции и тоннели челябинского метрополитена сейчас. Если кратко, есть лишь две недостроенные станции и чуть больше 3-х километров тоннелей, то есть в любом случае потребуется вложить немалые средства на достройку. Строительство метротрама, в отличие от полноценного метро, стоит существенно дешевле, ведь трамвайные станции короче, требования к путям не такие строгие, да и подвижной состав обходится в значительно меньшую сумму. Опять же, не нужно возводить депо для поездов — трамвайное депо в Челябинске уже есть.
Метро в челябинске последние новости 2023
Алексей Текслер презентовал проект завершения строительства челябинского метро. Ожидается, что метротрам расширит схему недостроенного челябинского метро. Если вспомнить судьбу челябинского метро, она и в самом деле не была безоблачной. Марат Хуснуллин твердо обозначил, что решение по проекту челябинского метрополитена уже принято, а также добавил, что подготовлена программа по расширению метрополитена в Нижнем Новгороде.
Строительство метротрама начнут в этом году в Челябинске
Столичная группа компаний «Моспроект-3» по итогам тендера выбрана подрядчиком для строительства линии рельсового транспорта подземного-надземного типа. Она займется разработкой проектной документации и строительно-монтажными работами на линии «Север — Юг», которая соединит северо-западную часть города и Металлургический район с железнодорожным вокзалом. Под метротрамвай будет частично адаптирован станционный комплекс «Торговый центр» и 2 километра ранее пройденных тоннелей», — уточнила генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова. Известно, что «Моспроект-3» также разработает технико-экономическое обоснование строительства второй линии челябинского метротрама «Восток — Запад». Она свяжет станцию «Площадь Революции» с Южно-Уральским государственным университетом. Первоначально планировка предполагала появление конечной у торгового комплекса «Курчатов» с возможностью прохода в него прямо со станции, однако от этого варианта было решено отказаться в виду технологических сложностей. Стоимость строительства По прогнозам специалистов, расходы на строительство подземного трамвая составят 68 млрд 266 млн руб.
Реальным сроком завершения работ аудиторы назвали 2026 год, что соответствует планам, которые обнародовал «Моспроект». Общий прирост федерального ВВП составит 51,6 млрд руб. Гендиректор ГК «Моспроект-3» Анна Меркулова также отметила, что на пике строительства в Челябинске появится около 10 тыс. Губернатор Челябинской области Алексей Текслер назвал завершение проекта, начатого 30 лет назад, эпохальной историей. Есть подземные объекты, которые нельзя оставлять в таком виде, как есть, это вопрос безопасности. Кроме того, огромные целевые деньги идут на их текущее содержание.
Оставлять или засыпать эти объекты — безумие», — пояснил Алексей Текслер.
В качестве основного перспективного транспорта планировался метрополитен. Однако от плана до начала его реализации прошли десятилетия… Записка премьер-министра Строительство метрополитена в Челябинске было окончательно определено «Комплексной схемой развития всех видов пассажирского транспорта». Этот проект по заказу министерств жилищно-коммунального хозяйства РСФСР и автомобильного транспорта РСФСР разработал в 1974 году московский институт «Гипрокоммунтранс» при участии специалистов дорожно-транспортного отдела института «Челябинскгражданпроект». В декабре 1979 года челябинские обком и облисполком обратились к председателю Совета министров РСФСР Михаилу Соломенцеву с просьбой разрешить разработку технико-экономического обоснования. Премьер-министр в годы войны работал в Челябинске, затем был секретарем обкома, отсюда ушел в «большую политику», но не только поэтому, а и по объективной необходимости развития транспорта он помог землякам. Ее подписал сам Михаил Соломенцев, а также министр путей сообщения Иван Павловский и министр транспортного строительства Иван Соснов.
В записке, копия которой сохранилась в областном архиве, убедительно доказывалась необходимость строительства в Челябинске метро: «Исторически город развивался преимущественно на правом берегу реки Миасс вблизи крупных металлургических и машиностроительных комплексов с численностью работающих от 40 до 65 тысяч человек. Из-за отсутствия свободной железнодорожной магистрали улицы города в 54 местах пересечены в одном уровне путями Челябинского железнодорожного узла с интенсивным движением поездов. В связи с этим уличная сеть города не получила достаточного развития. Технические параметры большинства существующих улиц не отвечают современным требованиям и нормативам. Загрузка улиц потоками транспорта постоянно возрастает и в настоящее время превышает пропускную способность в 1,5-2 раза. Исчерпаны возможности роста пассажиропотока и на основных городских магистралях, соединяющих металлургический, трубопрокатный, тракторный заводы, электрометаллургический комбинат с железнодорожным вокзалом, центром города и жилыми массивами.
Проект назывался полностью «Метрополитен с интеграцией в трамвайную сеть». Получилась этакая «разморозка» челябинского метрополитена с выходом в трамвайную сеть. Новым проектом под землей предусмотрены три станции.
На данный момент они называются так, как и планировалось вначале - «Торговый центр», «Площадь Революции» и «Комсомольская площадь». Главный архитектор города Павел Крутолапов отметил, что названия станций еще будут обсуждаться с жителями города. Сколько стоит новый проект? Стоимость проекта метротрама оценивается в 46 миллиардов рублей, власти обещают завершить уже построенные элементы подземной части. Далее связать эти участки между собой в центре города. Достроить существующие или выстроить новые станции под землей. Сделать облицовку станций и вывести линии метро наружу, на городские улицы, чтобы соединить с трамвайной сетью. Будем надеяться на успех этой инициативы. Потому что очевидно - традиционного метро в Челябинске не будет.
По словам урбаниста Григория Шевченко, метро проектировали еще в советское время и нынешние станции уже давно не актуальны и не имеют достаточный пассажиропоток: — Метро подходит только для городов с населением более семи-десяти миллионов человек Лондон, Москва, Нью-Йорк В Челябинске его запуск неоправдан. Путь на наземном транспорте иногда занимает меньше времени, чем время спуска под землю и ожидания самого вагона. Лучшее решение сейчас — вложить эти деньги в трамвай. Это современный и скоростной вид транспорта. Необходимо обновить линии: километр новых линий стоит всего 90 миллионов рублей. Модернизация уже существующей ветки стоит 30-45 миллионов. Современные вагоны продаются по цене от 20 миллионов. Итог понятен: километр путей метро можно променять на 70 километров новых трамвайных путей и еще на тридцать подвижных составов. Выбор очевиден. Трамвай дешевле и в закупе, и в эксплуатации; удобней не нужно спускаться под землю , лучше автобусов и троллейбусов по провозной способности: 9-18 тысяч пассажиров в час автобус — 4,5 тысячи в час, троллейбус — 5 тысяч в час.
Метро надо консервировать — именно так с ним поступили в Омске. Метро — это дыра в бюджете и сказки для избирателей. Челябинску нужен трамвай! Но по факту поезда в метро возят воздух, и большинство жителей пользуется наземным транспортом. В нашем случае не может идти речь ни о каких пятиминутных интервалах в движении поездов. В Екатеринбурге в достаточно загруженном и протяженном метро поезда ходят раз в десять минут. В Челябинске с таким потоком пассажиров поезда будут ходить раз в двадцать минут или раз в полчаса. В городе нет денег на новые троллейбусы, а уж о каком метро может идти речь. Чтобы метро нормально работало, по подсчетам транспортников, там должно быть сразу три ветки. Такого уж точно никогда не будет.
Потому что метро строят не для того, чтобы ездить быстро, а для того — чтобы возить много пассажиров. В Москве 1935 года строили метро не для того, чтобы ездить быстро, а потому что наземные трамваи были набиты как банки с селедкой и система просто «не вывозила», — подчеркнул Домрачев. Сейчас другие требования к длине перегонов между станциями, размерам туннелей ит. Получится обычное непримечательное метро — как и в Казани. С самыми плохими списанными шумными метропоездами из Москвы. Не все так радужно. Даже «новый» поезд в Екатеринбурге — далеко не новый, это модель начала нулевых. Москва эти поезда не купила и они с десяток лет стояли, пока их не всучили Екатеринбургу. План про запуск четырех станций — это вообще бред. Такое метро вообще никому не нужно — и не то что воздух, вообще ничего возить не будет.
Стоит добавить, что достраивать в Челябинске нечего. На одном участке есть однопутный туннель, доведенные до половины своды станций, а также второй такой же недоделанный участок. Там чтобы просто достроить и соединить линию, нужно выкопать туннелей еще больше, чем есть на данный момент.
Челябинское метро: достроить или закопать?
Главная» Новости» Челябинский метрополитен последние новости. Строительство первой линии челябинского метро должно быть завершено в 2026 году. Правительство России считает нецелесообразным новое строительство метро в городах-миллионниках, при этом уже начатые проекты будут завершены с минимальными затратами, заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.
Власти объявили об активной фазе строительства метротрама в Челябинске и назвали сроки
| Эксперты высказались по поводу перспектив челябинского метро | В столице Челябинской области в рамках инфраструктурного бюджетного кредита в размере почти 73 млрд рублей реализуют два проекта: «Обновление трамвайной системы» и «Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть города Челябинска». |
| Челябинский губернатор после жалобы Путину назвал сроки запуска метро | Если вы хотите сообщить новость, напишите нам Главные новости Челябинска и области уже в вашем телефоне — Telegram-канал «Челябинск, который смог». |
| В Челябинске представили проект метротрамвая // Новости НТВ | Челябинск Мир74» Новости Челябинска» Челябинское метро в очередной раз пообещали построить за пятилетку. |
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Новости Челябинской области, передачи ГТРК "Южный Урал". ↑ Если копнуть глубже: стало известно, кто зароет четверть миллиарда рублей в челябинское метро | — новости Челябинска (неопр.). традиционного метро в Челябинске не будет. Главная» Новости» Новости метро челябинск. То есть, ни один метр сегодняшнего челябинского метро не готов к эксплуатации. ↑ Если копнуть глубже: стало известно, кто зароет четверть миллиарда рублей в челябинское метро | — новости Челябинска (неопр.). Активная фаза строительства челябинского метротрама начнется в 2024 году, а завершатся работы в 2026-м.
Строительство метротрама начнут в этом году в Челябинске
новости. Челябинск. Челябинская область. Новости строительства метро челябинска Софиты в подземелье Губернатор Алексей Текслер пообещал, что в 2024 году в Челябинске будет запущено метро, которое не могут. Новости строительства метро челябинска Софиты в подземелье Губернатор Алексей Текслер пообещал, что в 2024 году в Челябинске будет запущено метро, которое не могут.