Поскольку мы собирались эксплуатировать УАЗ «Патриот» в «режиме горожанина», — не только на природе, но и в городе, — то выбор пал на вариант с АКП. Стоит отметить, что УАЗ «Патриот» не относится к дешёвым автомобилям: версию «Классик», рекомендованная цена которой составляет 1 545 000 рублей, предлагают в салонах примерно за 1 800 000 рублей.
УАЗ Патриот 2023. Что нового?
| «10 раз подумайте»: О 3,5 годах на УАЗ «Патриот» рассказал владелец | Интересные и полные отзывы о UAZ Patriot (УАЗ Патриот). |
| «Получил то, что хотел»: я потратил 352 200 ₽ на содержание УАЗа Патриота за 2 года | УАЗ Patriot: отзывы владельцев УАЗ Патриот с фото на Российские владельцы высказали свое мнение об УАЗ «Патриот» с новым мотором. |
Комментарии
Поэтому я относительно легко тогда отжал себе бонусами ещё немного всяких разных уазовский ништяков и скидочку в денежном эквиваленте. Уазку в 2023 году можно купить в двух комплектациях: Base и Limited. Комплектацию Base не рассматриваю — там подголовников на задних сидениях нет и дыра вместо магнитолы Чтобы слегка сбавить пыл распухших от нашего с ваши бабла менеджеров в дилерских центрах, уазку нужно покупать онлайн с помощью сервиса онлайн-витрины завода-изготовителя. Благодаря витрине мне удалось урвать Белого Барбоса за 1,65 млн вместо 1,95, которые требовал менеджер одного дилерского центра, уверяя меня, что он предусмотрел все возможные скидки и подарки, хахахаха. Итак, что нового старого? Почему я вообще сравниваю с 2015м? Потому что уазика поздних генераций у меня не было, и потому что всего того, что завод достиг до февраля 2022 года — можно забыть, ибо из-за санкций производство откатилось назад. АКПП снова нет, подушек безопасности нет… Что ещё? Нет Даймоса. Вообще ни в каком виде.
Теперь вместо корейца Даймос стоит китаец Баик, который жутко ревет в салон. Хоть убейте не помню — так же сильно ревел Даймос или нет? Ручка у Баика естественно без демпфера, что предстоит исправить. Паша Кабанов, кагдила? Ну и шайбы тоже нет вместе с электронной раздаткой — возвращаемся к старой доброй ручной уазовской раздатке, как на дорестайлинговых Патрах до 2014 года. Чтобы успокоить погрустневший Баик отмечу, что уазовская раздатка на 3000 оборотах ревёт ещё больше. Там же где-то в районе левой ноги пассажира находятся подстаканники — настоящая трагедия лично для меня: теперь, чтобы попить кофею в дороге нужно тянуться рукой куда-то вниз направо по диагонали, наклоняясь буквально всем телом, чтобы за ручкой раздатки сбоку достать стакан. Потом поставить его обратно… Допускаю, что кто-то возврат к старой добротной раздатке считает лучшим решением для вездехода, кто-то впадает в тихий ужас, я же просто воспринимаю это как данность… Хотя, что я вру? Изначально проект задумывался на базе Хантера, и один из аргументов в пользу покупки Патриота был такой, что «раздатка у него теперь такая же как на Хантере».
Так что — для меня это, тоже, скорее плюс. UPDT: фак мой мозг! Нет подогрева задних сидений. Вот этого не понял от слова вообще. Куда оно делось?!
В этот раз вышло по Высоцкому: разбитые каменистые, грунтовые и замороженные крымские перевалы — и колонна УАЗиков. Но вот незадача: оказывается, главная цель нынешнего обновления — вывести Патриота в город.
По умолчанию топ-версия Limited включает пять 18-дюймовых легкосплавных колёс. А 16-дюймовые на фото идут — внимание! Имя Patriot отныне посеребрено, а через год его, наконец-то, обещают написать по-русски. К счастью, речь идёт не о загламуривании машины в ущерб внедорожным качествам, а о расширении её рыночной ниши. Если до сих пор Patriot был, как правило, единственным автомобилем у покупателей в регионах, а в той же Москве — вторым, то теперь уазовцам, а точнее, людям из компании Соллерс, которой принадлежит Ульяновский автозавод, хочется, чтобы и в крупных городах обходились одним только Патриотом. Понятно, что соперничают они не столько размерами тут УАЗ непобедим , сколько ценами. Мягкая передняя панель и тонкий, будто упаковочный, пластик дверей.
Звук из закреплённых в нём колонок аудиосистемы ужасен. На ручках — облой, у обрамления кнопок — заусенцы. Мультиплексная проводка с CAN-шиной позволила собрать на водительской двери кнопки всех четырёх стеклоподъёмников. Лобовое стекло — с подогревом. В ближайшее время уазовцы собираются усилить крепление трубчатого каркаса передней панели к кузову. Многогранные фары со светодиодными дневными ходовыми «стразами», вытянутые фонари, ребристая радиаторная решётка и облагороженные подножки. Бамперы с увеличенными противотуманками отныне крепятся не к раме, а к кузову: теперь между ними не щели, а лишь небольшие зазоры.
Но чтобы залезть под капот, на такой бампер уже не встанешь, ткнёшься в пень — загнёшь ещё и крылья. Все стёкла, кроме дверных, вклеенные, зеркала — с повторителями поворотников. Ожидается, что новый имидж увеличит спрос на десять процентов в прошлом году покупателей нашёл 19 081 Patriot. Изменений по технике тем временем всего два — это не требующие шприцевания карданные валы и задний стабилизатор поперечной устойчивости, призванный снизить крены. Так в город или всё-таки в горы? Новые фары китайской фирмы BAIC — со светодиодами ходовых огней, бампер крепится не к раме, а к кузову: вставать на него теперь нельзя. Подножки симпатичнее и компактнее и, как уверяют уазовцы, не менее прочные: под пластиковой накладкой — металлическая труба.
Место водителя по исторически-компоновочным причинам сильно смещено влево, и при росте 176 см я едва не упираюсь плечом в среднюю стойку. Руль — огромный: от обода до двери меньше смартфона, а пальцы к подрулевым рычажкам приходится тянуть не столько вперёд, сколько внутрь. Первая передача, мягкое срабатывание сцепления… Еду! Это целое событие: Patriot хочет направо, я его держу, рвётся налево — вновь парирую. По асфальту ведёшь его, будто пьяного. А чтобы Patriot протрезвел, надо не трогать лёгкий руль вовсе либо пересилить себя — и разогнаться. Передние сиденья тольяттинской фирмы Ладапласт-Т в отличие от прежних корейских они снижают зависимость завода от курса валют — с бесступенчатой регулировкой наклона спинки и поясничного подпора, местами неопрятной обивкой и неудобным профилем: давят на лопатки, заставляя горбиться.
На таких креслах лучше не сидеть, а лежать — со снятыми подголовниками они теперь раскладываются я засёк время кручения рукоятки — 15 с вровень с задним диваном. На скорости баранка тяжелеет — спасибо китайскому гидроусилителю сделанному по лицензии ZF , который отличается от прежнего агрегата Delphi электромагнитным клапаном, регулирующим производительность.
Надо сказать, что японский узел вполне комфортно обжился в недрах российского внедорожника, да и самим владельцам такое предложение пришлось по душе. Ведь за установку и полную адаптацию коробки в чреве «Патриота» в то время 2015-2017 годы просили от 150 000 рублей. Согласитесь, вполне разумная плата за такой контент. С «автоматом» автомобиль заметно комфортнее, чем с «механикой, да и расход оказался гораздо меньше».
Так было до середины 2019-го, пока завод не начал серийно устанавливать на свои машины хорошо себя зарекомендовавший 6-ступенчатый «автомат» производства компании GM cерии 6L50. Агрегат рассчитан на 500 Нм и 320 «лошадок», так что его с запасом хватает для «Патриота». К тому же с новой коробкой «Патрик» стал не только динамичнее, но и заметно экономичнее своего собрата с «ручкой». Особенно в паре с двигателем мощностью 150 сил с приставкой «Pro». Это означает, что у мотора новые опоры, модернизированный одноклапанный термостат вместо двухклапанного и модифицированный водяной насос. Не зря же говорили, что автомобиль постоянно совершенствуется.
Вместе с новым силовым агрегатом подверглась ревизии и трансмиссия. Установка новой коробки потребовала не толькоизменения профиля пола передней части кузова, но и других новшеств. Так, передний карданный вал стал длиннее, а задний, наоборот, короче, хотя передаточные цифры главной парыне изменились. Причем если на машины с МКП ставят раздаточныекорейские коробки Dymos и индийские Divgi, то автоматическим «Патриотам» полагается только последняя. Кроме этого изменили состав резины передних опор кузова и полностью переработали заднюю опору, в результате вдвое снизился уровень вибраций. Вот он прогресс.
А ведь до 2014 года на «Патриот» ставилась раздаточная коробка от ГАЗ-69, который в народе еще в 60-е годы прозвали «Козликом» из-за чрезмерной вертикальной раскачки придвижении по пересеченной местности. Агрегат заведомо был хлипковат для более мощного УАЗа, поэтому быстро выходило из строя, особенно после внедорожных поездок. Вместе с работой обошлось примерно 11 000 руб. У нее, конечно, есть свои недостатки, но при регулярном сервисе она не преподносит больших проблем и ходит довольно долго. На первых машинах на каждом ТО надо было шприцевать и крестовины карданного вала. Опять же за последние семь лет в этом необходимость отпала — их модернизировали и теперь они стали необслуживаемые.
Вместе с подвесными подшипниками могут прожить без замены несколько сезонов, правда, только при аккуратной езде по хорошей дороге. А вот от нагрузок на бездорожье нуждаются взамене. Что касается подвески, то ее прочность трудно переоценить: рама лестничного типа, два неразрезных моста типа «Спайс», причем спереди пружины со шкворнями, а сзади — листовые рессоры с поперечной тягой Панара. В шкворнях стоят пластмассовые полусферы! Какой идиот придумал такое устройство, не понимаю! Менять приходится каждый год, ибо стираются они моментально и палец начинает молотить по кулаку»!
Несмотря на кондовую конструкции, разбиваются редукторы, выходят из строя мосты, приходится постоянно уделять внимание шкворням, которые идут с пластиковыми вкладышами. Они, естественно, разбивались, а затем начинали люфтить и стучать. Опять же наши умельцы нашли выход — в штатных шкворнях меняли пластиковые втулки на бронзовые. Вместе с работой обошлось около 12 000 рублей». В остальном же, как повезет. Ресурс ходовой зависит не столько от манеры езды, сколько от качества деталей.
Обычно амортизаторы умирают после первой зимы, и их резоннее заменить на импортные аналоги. А если в подвеске уже заменены все проблемные детали на качественные, она ходит на удивление долго. Ведь больше в ней ломаться-то и нечему. Опять же, после 2016 года ходовая стала крепче и надежнее. Ну что я могу сказать, рад что наш автопром шагает-таки вперед. Причем вы сэкономите много времени и денег в дальнейшем, если возьмете экземпляр не старше 2014 года — чем моложе «Патриот», тем меньше у него врожденных проблем и конструктивных просчетов.
К тому же он прост, недорог в содержании и отличается отменной ремонтопригодностью — починить его смогут в любом гараже в самом дальнем провинциальном хуторе. Не зря же про эту машину говорят, что она всегда больна, но никогда не мертва.
Мы получили ряд замечаний и пожеланий, отработали их. Основные направления: повышение антикоррозионной стойкости передней части автомобиля в районе крыла по стойке «А» и под пластиковой накладкой, где расположен кронштейн крепления.
Мы изменили технологию крепления этой детали, что позволило подвергнуть указанный участок катафорезу. Дополнительно мы увеличили зазор, убрав таким образом второй потенциальный очаг коррозии, расположенный с обратной стороны. Был устранён вредный контакт между крылом и брызговиком за счёт отказа от второпластовых проставок в пользу заклёпок из цветного оцинкованного металла. С января 2020 года мы разнесём контактирующие поверхности в зоне передней стойки и крыла за счёт выштамповок, которые позволят уйти от использования изолирующего материала.
Также мы распространили применение воска с хорошими проникающими свойствами для защиты от коррозии петель боковых дверей. Кроме того, мы получили образцы альтернативных петель с более аккуратным видом, более герметичных и стойких к коррозии. Если говорить о коррозии в целом, то эта проблема характерна для всех машин старше одного года. Но по бренду УАЗ мы наблюдаем стойкую положительную динамику.
По сравнению с тем, что было в 2015-2016 годах, сейчас наблюдается огромный прогресс. В какой-то мере мы являемся заложниками шлейфа, который тянется ещё с тех времён, но в ближайшей перспективе эта проблема, мы уверены, уйдет совсем, и для этого проводится масштабная работа. Закончена работа по цеху сварки, по позиционирующему кондуктору для корректировки положения передней части автомобиля в части капота и крыльев — это дало лучшую сопрягаемость элементов. Если вы сравните автомобили прошлых лет, то увидите разницу в зонах «фара-крыло», «капот-фара».
И, несмотря на то, что претензий по многим моментам со стороны клиента нет, мы стараемся работать в соответствии с европейскими стандартами. В следующем году мы сосредоточимся на силовом агрегате, экстерьере, шасси.
UAZ Patriot
Собственно, во многом за счет таких фишек УАЗ рассчитывает привлечь к «Патриоту» новых клиентов, которым он должен приглянуться не только как внедорожник, но и вместительный, универсальный автомобиль на все случаи жизни. Эдакий SUV по-русски. Первый выезд на публику обновленного «УАЗ Патриот» 5. Плохо: дизеля больше не будет А теперь о грустном. Из гаммы «Патриота» исчез 2,2-литровый турбодизель ЗМЗ-51432 113,5 л. Ведь именно такой тяговитый и экономичный мотор по идее лучше всего подходит внедорожнику. Во многом — из-за высокой цены.
К завершению карьеры за такой «Патриот» просили аж 1 099 990 рублей без учета спецпредложений. Впрочем, генеральный директор «УАЗа» В. Швецов заверил, что на экспортные рынки Китай, Латинская Америка, Вьетнам — всего 40 стран дизель вскоре вернется. Но в России мотор отныне один — бензиновый атмосферник ЗМЗ-40906 объемом 2,7 л. Недавно ему подняли мощность со 128 до 134,6 л. А еще доработали, сделав надежнее: изменили крепление расширительного бачка; развели топливные магистрали по правому борту, а горячие выпускные трубы — по левому; заменили ролик привода вспомогательных агрегатов, из-за которого часто рвался ремень.
В остальном техника привычная: пятиступенчатая механика, двухступенчатая раздатка с жестким подключением переднего моста, зависимые подвески не изменились. Рядом с переключателем раздатки разместили кнопку жесткой блокировки заднего дифференциала, а также клавиши управления передним парктроником и обогревом руля Но вскоре наступит новая эра. Швецов еще раз подтвердил, что идет работа над системой постоянного полного привода, современным турбомотором и автоматической коробкой передач — ее будут закупать на стороне. Ждем обновлений следующего года? Плохо: цены поднялись Еще одна неприятная новость — «Патриот» подорожал. И довольно заметно.
Если раньше базовая версия «Классик» продавалась за 779 000 рублей, то теперь ее переименовали в «Стандарт», расширили за счет фронтальных подушек, регулировки руля по вылету и оценили в 809 тысяч. Цена комплектации «Комфорт» с кондиционером, музыкой, литыми дисками, подогревом передних сидений и задним парктроником выросла с 879 990 до 909 000. Из нового тут — разве что пневмоупоры капота.
Практически «мечта крестьянина» с точки зрения «фарша». Но вдобавок еще и по бездорожью прет, как танк. Единственное, что удивило на фоне богатой комплектации, так это отсутствие такой мелочевки, как USB-вход. С одной стороны, не страшно: телефон к мультимедиа машины можно подключить и через «блютус».
А вот подзарядить «мобилку» в дороге — не выйдет, придется озаботиться зарядкой-переходником в гнездо прикуривателя… Ну, да ладно, это мелочи.
В Sollers пояснили, что массового выпуска машин стандарта «Евро-5» сейчас не ведется. Ru» официальный представитель Sollers. Восстановить экологичность не так просто Импортозамещение высокотехнологичных автокомпонентов оказалось не таким простым делом, как представлялось на первый взгляд, отмечает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. Отечественные производители работают, та же «Итэлма», но они еще не вышли на необходимые объемы», — объясняет Моржаретто «Газете. Ru» независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. Вместе с тем, в российском автопроме наблюдаются проблемы не только с блоками управления двигателем, но и катализаторами, топливной аппаратурой и даже пластиковыми бензобаками локального изготовления, перечисляет он.
Да, он не разгоняется, но ест как танк и часто ломается, хотя и не критично — всегда можно починить. Но, это, пожалуй, самая комфортная машина для поездок в никуда, если есть потребность спать где придётся и нет желания раскладывать палатку.
Это настоящий внедорожник, который позволяет не думать о том, какая будет дорога, главное, чтоб она была. Надо только свыкнуться с идеей того, что он дешёвый и основные агрегаты проектировались для использования в армии». Впрочем, давайте по порядку. Внедорожник появился в 2005 году и сразу же был отягощен многочисленными проблемами и недостатками. В автомобиле были использованы многие узлы и механизмы от «469-го» и даже ГАЗ-69. Да и качество комплектующих и сборки было соответствующим. Зато покупатели могли выбрать «Патриот» либо с бензиновым 2,7-литровым мотором 128 сил , либо со 116-сильным турбодизелем объемом 2,3 л. Правда, только в паре с 5-ступенчатой «механикой». В стандарте также рама,полный привод с понижающей передачей в трансмиссии и блокировкой межосевого и переднего дифференциалов.
Неразрезные мосты установлены на обеих осях, причем сзади рессорная подвеска, а спереди — пружинная. Вчера наконец-то продал и три раза перекрестился. За 10 лет эксплуатации у меня были постоянные стрессы при езде на этой машине. Друзья же советовали — доплати пару тысяч баксов и возьми Pradoпятилетний. Не послушал! Взял ведро с болтами, в котором куда не ткни — всюду ж... На базе внедорожника была построена модификация Patriot Sport с укороченными длиной 4340 мм и колесной базой 2400. Правда, на конвейере этот «заряженный Патриот» продержался недолго и был снят с производства из-за отсутствия спроса. Зато в 2008 году в модельной гамме появился пикап на агрегатной базе «Патриота», который до настоящего времени пережил, как и его донор, два рестайлинга — в 2014 и 2016 годах.
Надо сказать, что «Патриот» постоянно дорабатывался и модернизировался. А первый рестайлинг случился через семь лет, в 2012-м, когда чуть изменились внешность и салон. Заодно усовершенствовали основные агрегаты — двигатель обзавелся катализатором и лямбда-зондами, а вместо двухрядной цепи привода ГРМ появилась более тонкая однорядная. И она, естественно, быстро вытягивалась, что еще больнее ударило по надежности агрегата. Вместо 2,3-литрового дизеля стали ставить «четверку» Iveco объемом 2,2 л. Разница — небо и земля: детали салона из мягкого материала, проводка более качественная с хорошими разъемами,торпедо изнутри оклеена «шумкой», всё исправно работает. За два года и 50 000 км пробега я ни разу не заглянул под машину — только регламентные ТО». Мощность бензинового мотора увеличилась до 135 сил. Дизельную модификацию упразднили, зато бензиновых версий стало две: на 135 и 150 л.
А еще, наконец-то, появилась автоматическая коробка передач GM , причем аж на 6 ступеней. Не даром же автомобиль называют «конструктором» для увлеченных ипродвинутых пользователей, или просто любителей. А исправлять, доделывать и менять придется немало. Сама рама — она лестничного типа — уже через пару лет покрывается рыжим налетом. Бывалые УАЗоводы покрывают ее специальными антикоррозионными составами, а заодно укрепляют места соединения рамы с кузовом. Говорят, что даже при незначительном столкновении, кузов просто-напросто съезжает с рамы вперед со всеми вытекающими отсюда последствиями. Особенно если ехать на дальние расстояния это серьёзно чувствуется». Что касается покраски, то ее качество оставляет желать лучшего даже на новых машинах, а что тогда говорить о подержанных экземплярах. Такое впечатление, что коррозия проникает в «Патриот» со всех сторон.
Советую также провести обработку кузова «мовилем», ибо металл и покраска нулевая! Подножки за 10 лет так поржавели, что без боли смотреть было тяжело и всё при том, что машина хранится в сухом наземном гараже». Ржавчина не заставит себя долго ждать даже на крыше, по сварным швам и на стыке с лобовым стеклом. Она пробирается под дверные уплотнители в районе боковых стекол.
Из первых уст, или реальные отзывы покупателей обновленного «Патриота»
Раскрыта стоимость авто УАЗ Patriot в новых комплектациях. Купил обновленный УАЗ «Патриот» в максимальной комплектации в феврале 2019 г. Всероссийский чат владельцев УАЗ Патриот. UAZ Patriot owners chat. Всероссийский чат владельцев УАЗ Патриот. UAZ Patriot owners chat.
Недостатки UAZ Patriot 2022: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
Салон Внутри автомобиль стал выглядеть намного лучше. Такой эффект достигается, благодаря отделке более качественным пластиком, тканями и металлами. Также новый УАЗ Патриот 2024 модельного года получил более современную систему мультимедиа, которая содержит кучу опций, приносящих комфорт всем пассажирам и облегчающих вождение. На торпедо можно найти не так много разнообразных элементов управления. Большая часть функционала контролируется при помощи монитора мультимедийной системы, располагающегося в самом центре. По бокам от него находятся трапециевидные дефлекторы, а чуть ниже имеется панель с некоторым количеством кнопок и шайб, позволяющих настроить работу климатической установки, кондиционера и отопителя. Также здесь есть несколько отверстий, благодаря которым к машине подключаются аксессуары. Слегка преобразилось рулевое колесо. Оно подросло, но стало тоньше. Центральная часть украшается металлическими вставками, а массивные спицы могут порадовать водителя обилием кнопок, значительно упрощающими процесс настройки мультимедиа и помощников во время езды.
Во-первых, это внедорожник с очень хорошей проходимостью — как раз то, что было нужно мне; во-вторых, приятная цена среди прочих внедорожников к примеру, на момент покупки Nissan Patrol 2000 г. Кстати, от принятия решения о покупке «Патриота» до заключения договора купли-продажи прошло полгода: все это время попадались то проблемные машины, то с сильно завышенной стоимостью. За время владения ярким представителем российского автопрома я определил для себя его некоторые плюсы и минусы. У меня рестайлинговая версия машины. Она значительно отличается от предыдущей в лучшую сторону: цвет пластика совпадает с цветом кузова, более привлекательный дизайн решетки радиатора, более удобная приборная панель. Внутренний объем и грузоподъемность. Для меня и моей семьи это очень большой плюс!
В машину вмещается очень много как высокого, так и длинного. Грузоподъемность составляет 810 кг! Для стройки или дачи, на мой взгляд, такая машина незаменима.
Был на тест-драйве. Всё понравилось: салон, шумка, посадка, тормоза. Двигло, конечно, слабовато. Но самый большой шок для меня был - это рулежка на трассе. За ним надо следить ежесекундно куда его несет. Ехал примерно 80 кмч и чувствовал неуверенность, "прицел плавал", приходилось подруливать.
Достойная шумоизоляция Патриота, по отзывам владельцев на форумах, обеспечивает и комфортное нахождение пассажиров в салоне во время пути. Что же можно сказать о Профи? Внешний дизайн новой модельной линейки отличается богатством выбора цветового решения. Интересная модификация новой линии УАЗ Профи, по отзывам владельцев — не просто удобный для перевозки грузов автомобиль с платформой, но и подходящий авто для владельцев фермерских хозяйств и частных компаний. Его грузоподъемность составляет 1, 5 тонны. Салон УАЗ Профи, по отзывам реальных владельцев, оборудован с расчетом на максимальный комфорт во время поездки. Наличие кондиционера, противотуманных фар и подогрева сидений — несомненные плюсы новой модели.
Нейтральные отзывы
- УАЗ Патриот
- Новый УАЗ Патриот отзывы владельцев: недостатки и достоинства
- Нейтральные отзывы
- Нейтральные отзывы
УАЗ уехал на СВО: из автосалонов исчезли внедорожники «Патриот»
Обновленный УАЗ Патриот отзывы с фото. «На «Патриот» 2019 года пересел с модели, выпущенной в 2017 году, поэтому отзывы о новой модели даже не стал читать, поскольку с этим внедорожником знаком не понаслышке. Читайте про машину УАЗ Patriot: эксплуатация, разные поколения, комплектации, обсуждения, отзывы, комментарии, тест-драйвы, характеристики UAZ Патриот а так же видео, фото новинок УАЗ Patriot в каталоге авто сайта За рулем. Все негативные отзывы про УАЗ Патриот только от владельцев старых агрегатов. Почему патриоты России не ездят на УАЗ Патриот а покупают буржуйские иномарки?
Россияне назвали главные недостатки нового УАЗ Патриот, узнав которые вы не захотите его покупать
24 апреля - 43133259000 - Медиаплатформа МирТесен. Узнай ПЛЮСЫ и МИНУСЫ автомобилей УАЗ Патриот. Отзывы владельцев UAZ Patriot! Уаз патриот 2024! Новый мост!
Тест-драйв UAZ Patriot с «автоматом». Новая эпоха в истории главного российского внедорожника
| Отзывы владельцев UAZ Patriot | УАЗ Patriot: отзывы владельцев УАЗ Патриот с фото на Российские владельцы высказали свое мнение об УАЗ «Патриот» с новым мотором. |
| Стоит ли брать обновленный УАЗ Патриот с пробегом? | молиться надо на уаз-ниву, без них затраты вырастут в несколько раз на государевы поездки. |
| УАЗ Патриот с автоматом vs. японский универсал? : Катастрофы и выж ... | УАЗ "Патриот" получит новую 6-ступенчатую КПП от ЗМЗ. |
Подержанный УАЗ «Патриот» (до 2018). Машина для везучих
Вы думаете он случайно через раз включаеться? Нифига подобного, это чтобы голова не кружилась за ними следить, потому как в быстром режиме машут они как птица крыльями, и потому за щётками следить если и успеваешь, то на дорогу смотреть уже некогда А задний дворник с омывателем? Этож пестня... Нажал чутка с целью маленько писнуть на заднее стекло ну и потереть его слегонца... А там засада.... Писало включаеться и ссцыт на задок пока вся жидкость из бачка не кончиться, оно конечно такая забота чистоте заднего стекла со стороны конструкторов весьма похвальна была бы, если бы после пары моек заднего, не кончалась жидкость в бачке для лобового Регулируемая рулевая колонка - это конечно вестчь кашерная во всех отношениях, но вот нафига такое счастье если во всех без исключения её положениях акромя верхнего, руль закрывает всю приборную панель за исключением счётчика одометра?
Борода и панелька пола с бардачками - это конечно сильный дизайнерский ход, и сделано красиво, и главное с умом, типо нехрена водиле на ходу курить, и пепелку сделали только пассажиру, а когда водило к ней тянеться, он весь пепел уже по дороге рассыпает, так что с заботой о здоровье сделано, но опять засада, как только взбредёт в голову дёрнуть рычаг раздатки, вся эта красота, вместе с рамкой и пыльником вылетает из штатного места, открывая дорогу пылище вонище и шуму из под кузова машины, ладно бы ещё вылетал только декоративный пыльник, так констркуторы позаботились о сюрпризе настолько что вылетает и резиновый, который на обычных, не сильно военных заводах прикручивают таки к полу навсегда, изменить данный конструктив самостоятельно не предоставляеться возможным, потому на месте фирменного пыльника на РКП у многих красуеться тестева шапка, бережно насаженная на рукоять и выполняющая одновременно функцию пыльника и сильнодействующего ОВ от клопов моли и другой нечисти Хабы... Хабы цуко это пестня, и зря завод от них отказался, во первых слесарям из многих сервисных центров теперь некуда будет закладывать смазку, а это было единственное место про которое они догадались за те годы что к ним ездили на обслуживание УАЗы, а во вторых, лишили джиперов самого главного говномесного удовольствия, угадать засев по самые яйца, включал ли он хабы или забыл.... Ну про патрубок радиатора отводящий нижний и говорить то не надо, все возят его с собой, как амулет, потому как ни тот что был старого образца, сколхоженный из отходов на заводе, что новый "хитро изогнутый", гарантии что весь антифриз не вытечет в один прекрасный миг из за тупости коструктора на землю - нидаст никто... Отдельной благодарности и упоминания достоин пожалуй ЗИП, идущий в комплекте к новому авто, из всего набора инструментов, состоящего из целых 5 и предметов, работоспособны только балонный и свечной ключи, ступичный имеет свойства ломаться при одном только взгляде на него, отвёртка если держать её за ручку потеряешь жало, а если за жало то соответственно ручку, но самы самы офигительный девайс - это конечно домкрат... Всю прелесть работы с которым можно познать только попытавшись с помощью этого девайса, заменить в колее спущенное колесо, вот где мысль изобретателя извращенца достигла апогея!!!
Если вам при помощи этого домкрата удастся таки заменить колесо и неложиться при этом в грязную колею всей тушей - вы просто ас, у меня не вышло ниразу, и очень плохо получалось подсунуть его под мост даже на асфальте, ибо стандартной длинны рук - явно нехватает, а ложиться в лужу в костюме от версачи - ну как то...
После работы еду на природу, город не очень люблю. Комплектация самая обычная, ничего не ставил,... Если бы хотел управлять танком, купил бы танк, а хотелось купить большую машину, с большим багажником, большим салоном... Конечно, управлять такой машиной прикольно, но до первой же поломки, которые случаются, увы, очень часто. Самое главное поломки - это ерундовые: то шланг омывателя отлетит очен... Купил машину 6 декабря.
Что можно сказать: покупал в Питере, гнал в Северодвинск, примерно 1500 км, причем сразу из салона, не разбираясь в тонкостях протяжек, настроек и т. Проехав примерно 100 км, загудела раздаточная коробка, правда, гул прошел самостоятельно через 200км и появляется тол... Патрик получился неплохой внешне, а вот эксплуатационные характеристики вызывают большое разочарование. В мае 2008 приобрёл базовый, внешне привлекателен, и внутри пластик помягче, и салон для моих 120кг подходящий, и бабульке моей места хватает, но настроение стало падать после трёх тысяч пробега. Автомобиль был куплен через месяц после начала его выпуска. Ничего не скажешь - с характером, и принимался он тяжело, но зато после обкатки он не подвёл по крупному ни разу. Привозил домой из любых закоулков и городов даже в самом критическом состоянии.
Эти дефекты видны невооруженным взглядом. Посетители автосалона также жалуются на качество окраски кузова, для которой в последнее время характерны многочисленные наплывы. Больше всего такие недостатки заметны на светлых внедорожниках. Дилеры отмечают, что еще несколько месяцев назад «Патриоты» были сделаны качественнее.
Защита бака ставится ОД, я добавил защиту коробки и рулевых. Машиной доволен, в сравнении с Нивой УАЗ Patriot едет бодрее, в салоне намного тише, посадка выше, руль регулируется по наклону и вылету, сиденье удобнее и с регулировкой по высоте, нормальный средний бардачок, хотя вот подлокотник двери мог быть на несколько см подальше. Система курсовой стабилизации ESP очень помогает, зад по скользкой дороге не таскает. Громкая связь работает отлично, пользуюсь часто. Навигатор не такой умный как Яндекс в телефоне, как выбирать разные варианты маршрута я так и не нашёл, но в целом неплох. Мультимедиа УАЗ Patriot нареканий не вызывает, звук на заводских настройках был ужасный, после настройки стало лучше. Мультируль работает, изредка тупит. Обогрев лобового стекла радует каждый день, как я раньше без него жил. Блокировка работает и помогает, опробовал в лесу и в поле, но МТ резину не заменит. В самом начале использования гудок один раз гуднул и умер. Дело было в предохранителе, вместо 15А стоял 7. Поменял сам. ТО-0 прошёл у ОД, обслуживанием доволен. Правда, меня долго убеждали, что по информации с сайта завода мне его проходить не нужно, а нужно приезжать сразу на ТО-1 в 15 т. Я не поленился, позвонил на горячую линию УАЗ телефон которой напечатан на сервисной книжке, меня переключили на Ульяновск и там объяснили, что таки нужно, в промежутке 2300-2700км. Так что не стесняйтесь звонить, техподдержка работает. На ТО сделали сход развал руль стоял неровно , замену масла и регламентные мелочи. По гарантии поменяли потевшую прокладку поддона картера. Не смогли убрать «глюк» компьютера в приборке, данные по среднему расходу показывает от 10 до 200 л на 100 км. Обещали исправить позже, как появится новая прошивка. Появляется раз в 30 км, только при езде на заднем приводе, пропадает после перезапуска двигателя. На днях съезжу к ОД чтоб разобрались. Достоинства: ESP. Сразу поставил хабы. На трассе УАЗ Patriot ведёт себя адекватно, может бежать быстро: 100-110 крейсерская, при желании 120-140, но расход горючего сильно возрастёт. До 150 разгонял - не комфортно. Какие проблемы вылезли: сразу пришлось снимать обшивку задней двери и нормально укладывать провода - стучала пластиковая колодка. Почти сразу стал подтекать бензин из бака - оказалось не проварена нормально горловина пайка оловом. Сейчас жду, когда придёт рычажок поворотника - после правого сигнала не возвращается на место, надо пальцем выключать. Заодно посмотреть заднюю правую дверь - с улицы перестала открываться. По общему впечатлению - всё просто грубо сделано, на иномарках лучше подогнано, не надо усилий прилагать, комплектующие - как повезёт. Какие вижу плюсы: во-первых, свобода передвижения. Куда захочу - туда и поеду. Нет проблем с обслуживанием. Можно у официалов, а можно «в гаражах», таких спецов огромное множество и дешевле в разы. Запчасти - не проблема проблема хорошее качество найти. Прекрасная мультимедийная система: звук очень хороший, 8 динамиков с пищалками лучше только в дорогих иномарках. Отличное соединение с Айфоном по блютузу. Кондиционер в норме. Печки в нашем климате не нужны, но все говорят, что отлично греют.
Отзыв УАЗ Patriot 2.7 (2015 г.)
Хотел себе большую машину? Вроде бы и 9 лет прошло, а в машину садишься, откидываешься в кресле, а спина тебе потом благодарна. Ничего не болит, сколько бы ты не проехал. Салон просторный, куча разных кармашков. Тут и с женой по магазинам, и с мужиками - на охоту. Очень маневренный в городе. Объехать пробку, перестроиться - не составляет никакого труда. Бонус: машина большая, и ее все пропускают.
Привет всем. Машина выпуска 11.
Правда, получил только после Нового года везли долго на автовозах. Ждал 2 месяца. Итак впечатления: это танк Поменял резину на нормальную зимнюю: 245х16х75 Купер шипованная. Поставил защиту рулевых и картера. Это все, что изменил от стандар... Прочитал отзыв УАЗ Патриот с двигателем Ивеко , согласен полностью со всем кроме заводки в -17 градусов. Две зимы проблем не знал, заводилась с пол пинка на -35, а в эту зиму почувствовал, что такое -10, машина даже не чихает, ноль эмоций. Перепробовал все. С решением проблемы по подсказанному мето...
Купил УАЗ Патриот дизельный. Доволен, как слон, машина под меня заточена, в городе езжу на ней на работу, живу в центре, работаю в Шереметьево.
Категория: Новости о внедорожниках Просмотров: 10065 Все улучшения обошлись владельцу нового УАЗ «Патриота» примерно в сто тысяч рублей. Он доволен машиной и не жалеет ни об одной потраченной копейке. Об эксплуатации и доработках владелец нового внедорожника российского производства рассказал на своем YouTube-канале 73 Channel. Он сообщил, что после покупки сделал полную антикоррозийную обработку, включая днище и скрытые полости, двери и крылья. В качестве защиты бампера на него были поставлены две трубы диаметром 63 мм и 76 мм.
Разве что с решетки радиатора исчез весь хром, и даже эмблема теперь сделана черной, будто ее просто забыли установить на посадочное место. Но есть нюансы. Например, у одного из экземпляров с пакетом Limited не было заявленных в прайс-листе рейлингов и противотуманных фар. Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас Подписка на месяц.
Стоит ли бояться покупки УАЗ Патриот? Пример из жизни
Отзывы реальных владельцев об автомобилях УАЗ Патриот, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля УАЗ Patriot. узнай, Стоит ли покупать с пробегом? Отзывы владельцев УАЗ Патриот (355 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. Раскрыта стоимость авто УАЗ Patriot в новых комплектациях. У нас был УАЗ не Патриот, а такой удлиннённый!:super: Замечательная машина! УАЗ Патриот — отзыв владельца – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: СССР, авто, факты на развлекательном портале Раскройте секрет автомобиля, имеющего проходимость УАЗа?
В российских автосалонах пропали внедорожники «УАЗ Патриот»
- One moment, please...
- Пять вещей, за которые любят и ненавидят УАЗ Патриот
- Читайте также:
- Отзывы владельцев УАЗ Патриот / УАЗ Патриот
- УАЗ Патриот внедорожник — отзывы владельцев
- УАЗ уехал на СВО: из автосалонов исчезли внедорожники «Патриот»
«10 раз подумайте»: О 3,5 годах на УАЗ «Патриот» рассказал владелец
узнай, Стоит ли покупать с пробегом? Отзывы владельцев УАЗ Патриот (355 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. Всероссийский чат владельцев УАЗ Патриот. UAZ Patriot owners chat. Отзыв владельца BMW 7-Series 2007 (честный отзыв владельца). Снаружи упрощенный УАЗ Патриот почти не изменился: фары с нарядными светодиодами ходовых огней, легкосплавные колеса, бамперы в цвет кузова и зеркала с повторителями поворотников сохранились. Многие на уаз патриот 2016 отзывы владельцев жалуются на этот косяк в конструкции. Затянуть их невозможно, заменили сидения по гарантии. От вибрирующего дизеля начала дребезжать обшивка одной из дверей. Раскройте секрет автомобиля, имеющего проходимость УАЗа?
Стоит ли брать обновленный УАЗ Патриот с пробегом?
| Уаз патриот | УАЗ Патриот — отзыв владельца – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: СССР, авто, факты на развлекательном портале |
| Российские дилеры пожаловались на качество УАЗ «Патриот» | Всего найдено 44 отзывов о модели UAZ Patriot. |
| Отзывы об автомобилях УАЗ Patriot | На Урале автомобили УАЗ «Патриот» есть в наличии, но их количество исчисляется единицами: сотрудник дилерского центра в этом регионе сообщил «», что осталось только пять внедорожников по цене от 1,62 млн рублей. |
| Внедорожники | Что думают владельцы об автомобиле УАЗ Patriot: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. |
| Отзывы владельцев УАЗ Патриот / УАЗ Патриот | Опыт эксплуатации экспедиционного "УАЗ-Патриот" в монгольских степях и пустыне Гоби. Достоинства и недостатки нового УАЗ в дальнем путешествии. |