ВОСТОЧНЫЙ БЕРЕГ БАБ-ЭЛЬ-МАНДЕБСКОГО ПРОЛИВА от города Моха до мыса Эль-Ара (12°37’ N 43°55’ E) тянется на 58 миль в общем направлении на SE. На представленной карте показана география нападений на суда, следующие через Баб-эль-Мандебский пролив в Красное море. Баб-эль-Мандебский пролив, расположенный между юго-западной оконечностью Аравийского полуострова (Йемен) и северо-восточной частью Африканского материка (Джибути и Эритрея), — один из наиболее важных проливов для международного морского транспорта. Баб-Эль-Мандебский пролив фото Баб-Эль-Мандебский пролив имеет важное географическое расположение, чем пользуются многие страны мира. ВМС Йемена начали минирование вод Баб-эль Мандебского пролива и Красного моря, утверждает ряд российских телеграм-каналов.
США и ЕС могут использовать проливы для контроля за экспортом российской нефти
Вслед за Maersk ведущие мировые логистические компании Hapag-Lloyd и ZIM прекращают использование Баб-эль-Мандебского пролива. ВОСТОЧНЫЙ БЕРЕГ БАБ-ЭЛЬ-МАНДЕБСКОГО ПРОЛИВА от города Моха до мыса Эль-Ара (12°37’ N 43°55’ E) тянется на 58 миль в общем направлении на SE. Во-вторых, хуситы из движения «Ансар Алла» по-прежнему мешают западному миру беспрепятственно доставлять грузы через Баб-эль-Мандебский пролив и Суэцкий канал. По информации Тихоокеанского флота, отряд военных кораблей успешно преодолел Баб-эль-Мандебский пролив и в настоящее время находится в Красном море в рамках дальнего похода. Гражданский, торговый танкер получил повреждения в результате ракетного удара в Баб-эль-Мандебском проливе у берегов Йемена. БАБ-ЭЛЬ-МАНДЕБСКИЙ ПРОЛИВ. (араб.
Турция на Ближнем Востоке: «Дорога развития» и геополитический выбор
Инцидент произошел 11 декабря 2023 года, когда судно следовало курсом через Баб-эль-Мандебский пролив, отделяющий Восточную Африку от Аравийского полуострова, сообщает арабский телеканал Al Jazeera. Судно для транспортировки нефтепродуктов и химических грузов Strinda входит в состав флота судоходной компании Mowinckels Rederi Берген, Норвегия. Танкер направлялся в Италию. Представители норвежкой компании сообщили, что судно было поражено ракетой и загорелось.
Фото: BBC Новые расходы на перевозку и страхование, перебои с поставками и очереди в портах неминуемо приведут к росту цен для конечных потребителей - подорожают и бензин на заправке, и товары в магазинах.
Инфляция и так бьет рекорды после пандемии ковида и вторжения России в Украину. Для борьбы с ней центробанки повысили ставки кредитов, что подрывает экономику и тормозит и без того вялый рост благосостояния в мире. Инфляция было начала остывать, но если атаки хуситов приведут к новому витку цен, он рискует отложить сроки снижения ставок и оживления экономической активности. Все будет зависеть от того, как долго хуситы будут отпугивать перевозчиков от главного торгового маршрута между Европой и Азией.
Ведущая западная деловая газета FT уже назвала хуситскую блокаду "крупнейшим переделом мировой торговли после вторжения России в Украину". Агентство Bloomberg прогнозирует, что нынешний кризис затмит предыдущий 2021 года, когда в Суэцком канале застрял гигантский контейнеровоз "Эвер Гивен". Судно снимали с мели неделю, а мировую торговлю лихорадило потом еще несколько месяцев. Проблемы неизбежны, особенно с доставкой потребительских товаров, но их масштаб пока несопоставим с постковидным кризисом, когда бешеный отложенный спрос на товары и сырье, которые люди и компании не покупали в пандемию, вылился в заоблачные цены на фрахт и масштабные перебои в товарных цепочках во всем мире.
Но вряд ли речь идет о полном коллапсе поставок". Один из вариантов, опробованный против сомалийских пиратов, - проход судов конвоем под защитой военных кораблей.
Американцы очень хотели привлечь в военную коалицию против хуситов Саудовскую Аравию, которая давно вела боевые действия против этой группировки. Но в Эр-Рияде неожиданно заявили, что к коалиции не присоединятся.
И даже попросили американцев «проявить сдержанность», чтобы избежать дальнейшей эскалации.
У англосаксонской коалиции, возле Африканского рога, действует группа Combined Maritime Forces-153. У них там и катера, и авианосцы, и морская пехота, и куча вертолётов. Правда, рядом с ними плавают русские подлодки, китайские боевые корабли, а заодно и иранские суда. И пока Джейк Салливан в очередной раз сотрясал воздух, хуситы забрали ещё пару судов, следом арабские издания выпустили вот такую карикатуру. Карикатура в арабских и иранских изданиях Карикатура в арабских и иранских изданиях Так что фактически Красное море и Баб- эль-Мандебский пролив уже заблокированы, причём ровно настолько, чтобы держать весь запад в напряжении, а Израиль в ослабленном состоянии. Иранцы и хуситы доказали, что для этого не нужно перекрывать кораблями пролив, а достаточно аккуратно подойти на вертолёте и катерах и пригласить суда бессрочно погостить в Йемене или Иране.
Подробнее писали в статьях ниже. Иран начал блокировку танкеров США в Ормузском проливе. Поэтому в Белом Доме вынуждены создавать картинку для своего избирателя, но на деле, янки стоят и смотрят вслед очередным уходящим за горизонт судам и сделать ничего не могут.
Баб-эль-Мандебский пролив на карте мира
Поскольку по нему проходит самый короткий морской путь из Европы в Восточную и Южную Азию, а также Австралию, он не утратил своего мирового значения и в наши дни, продолжая служить одной из важнейших транспортных артерий планеты. И хотя сегодня пролив, соединяющий Красное море с Аденским заливом Аравийского, нельзя считать столь же коварным в плане навигации, как в древние времена, передвижение по его фарватеру по-прежнему требует немалого опыта. Кроме того, что корабли здесь подстерегают коварные течения, острые подводные скалы и бесформенные рифы, это довольно узкое для свободного передвижения современных супертанкеров место. Неслучайно его относят к тем местам мирового океана, которые принято называть «бутылочным горлышком». Стоит гиганту, перевозящему по нему нефть из Персидского залива, застрять здесь, и проход надолго будет недоступен для судов. На случай длительной закупорки «бутылочного горлышка» существует альтернативный вариант для танкеров, доставляющих в Европу черное золото. Это Трансаравийский нефтепровод «Восток-Запад» вокруг Африки, который проигрывает бабэльмандебскому в том, что его протяженность составляет 745 миль. Кроме судоходства, экономическое значение пролива определяется развитием рыболовства и сельского хозяйства. Еще во времена СССР с помощью советских строителей в Ходейда был возведен рыбопромышленный комплекс, который успешно функционирует до сих пор.
В наши дни город Ходейда стал центром сельскохозяйственного региона. Продукция местных ферм экспортируется в страны Европы и Азии. Ежедневно из здешнего порта по бабэльмандебскому пути отправляются суда, нагруженные отменным кофе, высококачественным хлопком и финикам. В европейские и азиатские страны экспортирует также кожевенное сырье. Развитое хлопчатобумажное, деревообрабатывающее и судостроительное производство позволило значительно повысить уровень жизни местного населения.
Управление рекомендовало проходящем в данном районе судам проявлять бдительность и сообщать о любой подозрительной активности.
В ЕС под нажимом США обсуждалась возможность, чтобы Дания проверяла суда с российским сырьем и топливом, проходящие через ее проливы, на предмет наличия европейской страховки и соблюдения price cap потолка цен: для нефти - 60 долларов за баррель, для мазута - 45 долларов, для бензина и дизеля - 100 долларов за баррель. Для российского нефтяного экспорта основными сейчас являются четыре пролива. Датские проливы из Балтийского в Северное море. Черноморские проливы Босфор и Дарданеллы. Они соединяют Черное и Эгейское моря через Мраморное море. Малаккский пролив - между Малайским полуостровом Западная Малайзия и индонезийским островом Суматра. Пролив соединяет Индийский океан с Южно-Китайским морем и Тихим океаном. До 2022 года Россией почти не использовался для нефтяного экспорта. Но теперь часть поставок в основном в Индию проходит через него. В сутки здесь проходят танкеры с более чем 16 млн баррелей нефти и нефтепродуктов. Почти все наше сырье и топливо из балтийских и черноморских портов, чтобы избежать долгого пути вокруг Африки, перед тем как попасть в Индию или Китай, проходит через эти водные артерии. В зоне повышенного риска, что против российского экспорта могут быть использованы какие-то санкции, находятся только Датские проливы.
Как известно, у некоторых стран даже существуют специализированные траулеры и подводные лодки, могущие совершать диверсии в районах прохождения таких кабелей, чтобы нанести стратегический ущерб противнику. Особенно в периоды обострения ситуации в том или ином регионе мира. В этом плане безусловная стратегическая значимость таких кабелей сегодня особенно сильна в регионе Средиземноморского бассейна и Ближнего Востока. В особенности на таких участках, как Ормузский, Баб-эль-Мандебский и Гибралтарский проливы, а также Суэцкий канал. Поэтому не удивительно, что Соединенные Штаты, Великобритания и Франция которая, в частности, контролирует порт в Марселе, самый важный в Средиземном море стремятся через свои военные базы или в рамках военного сотрудничества получить доступ к этим кабелям.
Смотрите также
- Где находится баб эль мандебский пролив
- Где находится мандебский пролив на карте
- Где находится баб эль мандебский пролив
- Где находится баб эль мандебский пролив
- Как атаки хуситов в Красном море влияют на мировую торговлю
- Авианосец США "Эйзенхауэр" подошел к Баб-эль-Мандебскому проливу к югу от Йемена
Смотрите также
- Хуситы попали Байдену в слабое место — Росбалт
- Ответы : Что такое ворота слёз (скорби) и где находится?
- Британские ВМС сообщили о взрыве рядом с судном в Баб-эль-Мандебском проливе
- Где находится мандебский пролив на карте
Reuters: CMA CGM приостановила проход судов через Баб-эль-Мандебский пролив
Баб-эль-мандебский пролив на карте мира (7 фото): где находится, географическое положение в африке и евразии, что разделяет и соединяет, история открытия врат слез и скорби, как показать координаты. ВОСТОЧНЫЙ БЕРЕГ БАБ-ЭЛЬ-МАНДЕБСКОГО ПРОЛИВА от города Моха до мыса Эль-Ара (12°37’ N 43°55’ E) тянется на 58 миль в общем направлении на SE. Избегая проход через Баб-эль-Мандебский пролив в сторону Суэцкого канала, суда будут вынуждены идти более длинными маршрутами. ВМС Йемена начали минирование вод Баб-эль Мандебского пролива и Красного моря, утверждает ряд российских телеграм-каналов. Баб-эль-Мандебский пролив на карте.
Баб эль мандебский пролив карта
Это изменение маршрутов приведет к значительному удлинению времени перевозки, что, как ожидается, добавит до 18 дней к обычному времени доставки. Дополнительное время в пути неизбежно приведет к увеличению стоимости доставки. Компания оценивает, что это повышение цен добавит от 20 до 100 долларов к стоимости каждого отгружаемого контейнера.
Самое интересное, что с конца прошлого столетия, британцы и американцы делали ровно тоже самое и никто не мог их остановить. Но времена изменились. Очень круто изменились и это ещё не финал. Как там у современных классиков "Мы даже ещё ничего не начинали". Но скоро начнём. Завтра все СМИ и конкурирующие каналы снова будут жадно перепечатывать, ссылаясь на экспертов.
Всем добра. Рекомендуем следующие статьи:.
Теперь танкеры и грузовые суда стали мишенями беспилотных летательных аппаратов и ракетных ударов хуситов. И хотя в большинстве случаев причиненный ущерб минимальный, сама по себе угроза практически остановила торговые перевозки через Красное море. Американцы очень хотели привлечь в военную коалицию против хуситов Саудовскую Аравию, которая давно вела боевые действия против этой группировки.
Сильные ветры, множество островов и коралловых рифов делали этот пролив опасным для прохода судов. Наименьшая ширина 26,5 км, наименьшая глубина на фарватере 182 м. Островом Перим разделяется на 2 прохода — Большой 25 км шириной, известен также как Дакт-эль-Маюн и Малый 3 км шириной, известен также как Баб-Искандер — пролив Александра. У африканского берега находится также группа небольших островков, известная как Семь братьев. Название пролива связано с опасностью плавания через него. Существует также арабская легенда, утверждающая происхождение названия в память о разрушительном землетрясением, произошедшем в районе в древности. Пролив имеет большое экономическое и стратегическое значение, так как через него пролегает путь из Европы в Восточную и Южную Азию и Австралию.
Почему Баб-эль-Мандебский пролив так важен?
- 5 Великих полководцев
- Почему Баб-эль-Мандебский пролив так важен?
- Название - Проливы и каналы - Морской справочник
- Баб-эль-Мандебский пролив — Африка — Планета Земля
Британские ВМС сообщили о взрыве рядом с судном в Баб-эль-Мандебском проливе
Что такое ворота слёз скорби и где находится? Т нюшка Высший разум 1215488 , закрыт 16 лет назад Илья Гончар Просветленный 36567 16 лет назад Почему Баб-эль-Мандебский пролив, что в переводе означает "Ворота слез", называется именно так? Предание гласит, что это имя дано ему в память о великом землетрясении, в результате которого произошел отрыв Азии от Африки и образовалось Красное море. Баб-эль-Мандебский пролив араб. Соединяет Красное море с Аденским заливом и Аравийского моря.
Сильные ветры, множество островов и коралловых рифов делали этот пролив опасным для прохода судов. Наименьшая ширина 26,5 км, наименьшая глубина на фарватере 182 м.
Тем самым, вырастет время и стоимость перевозок. Кроме того, европейские и североафриканские нефтяные потоки, движущиеся в южном направлении, могут потерять самый прямой маршрут к рынкам Азии через Суэцкий канал, и затем Баб-эль-Мандебский пролив.
Так как ситуация с безопасностью в Йемене продолжает ухудшаться, США усилили безопасность на море в этом районе, а также объявили о своем намерении работать с партнерами по Совету по сотрудничеству стран Персидского залива. Предполагаемые объемы нефти и нефтепродуктов, транспортируемых через мировые проливы, 2009-13, млн барр.
Вооруженные формирования движения «Ансар Аллах», известные также как хуситы, атаковали Израиль с помощью крылатых ракет и беспилотных аппаратов [1]. Вслед за ними пришла очередь баллистических ракет средней дальности, запускавшихся в том же направлении, и их заатмосферного перехвата израильской системой ПРО Arrow [2]. В середине ноября отряды хуситов начали атаковать торговые суда, связанные с Израилем или направлявшиеся в Израиль. Было отмечено несколько успешных захватов, а в конце ноября начались ракетные удары и атаки дронов на суда в Аденском заливе и Баб-эль-Мандебском проливе, в отражении которых принимали участие развернутые в регионе корабли ВМС США. К середине декабря эти нападения стали практически ежедневными, в них начали принимать участие в том числе взрывающиеся беспилотные катера. Атаки уже начали сказываться на международной морской торговле [3] : ряд крупных судовладельцев приостановил транзит через Красное море, и теперь их суда идут вокруг Африки. О смене маршрутов объявили и крупные контейнерные перевозчики Hapag-Lloyd, Maersk, Evergreen Marine , а также поставщики и перевозчики нефтепродуктов и природного газа BP, Equinor, Frontline.
Оценочно, компании, изменившие маршруты, контролируют до половины мирового рынка контейнерных перевозок. В нефтяном транзите объем пока не настолько велик, но сохраняются перспективы ухудшения ситуации. Отдельно можно упомянуть пошедшие вверх с ростом риска страховые премии за проход через Красное море, и удорожание перевозки на маршруте вокруг Африки — до 1 млн долл.
Операция успешно достигла своих целей, отметили в движении, и пообещали продолжать препятствовать проходу израильских кораблей в Красном и Аравийском морях. Сейчас оно находится в порту Джибути.
«Врата Скорби» — Баб-эль-Мандебский пролив, или древние Геркулесовы столпы
хуситы, Баб-эль-Мандебский пролив, остановится ли движение через Суэцкий канал: С просторов инета: Британская морская охранная компания Embry сообщила, что корабль был поражен в Красном море, недалеко (стр. 21 из 21). Было отмечено несколько успешных захватов, а в конце ноября начались ракетные удары и атаки дронов на суда в Аденском заливе и Баб-эль-Мандебском проливе, в отражении которых принимали участие развернутые в регионе корабли ВМС США. Гражданское судно получило повреждения в результате нескольких ракетных ударов в Баб-эль-Мандебском проливе у берегов Йемена. Баб-эль-Мандебский пролив на расстоянии всего пары виртуальных шагов от вас. Баб-эль-Мандебский пролив в настоящее время-2018 год имеет важное стратегическое и большое экономическое значение, так как через него проходит путь из Европы в Южную и Восточную Азию и Австралию. После 7 октября, когда началась очередная война между Израилем и ХАМАС, йеменские хисуты стали обстреливать суда, которые идут через Баб-эль-Мандебский пролив.
Танкер под флагом Панамы обстреляли в Красном море
Название пролива связано с опасностью плавания через него. Существует арабская легенда, утверждающая, что происхождение названия связано с разрушительным землетрясением, произошедшем в этом районе в древности. Пролив имеет большое экономическое и стратегическое значение, так как через него пролегает путь из Европы в Восточную и Южную Азию, а также Австралию.
Группировка, включающая гвардейский ракетный крейсер "Варяг" и фрегат "Маршал Шапошников", успешно преодолела препятствие и продолжает выполнение задач по дальнему плаванию. Источник фото: Фото редакции Ранее в этом месяце экипажи кораблей провели совместные учения с ВМС Ирана и Китая, а также тренировки по противодействию пиратству в Аденском заливе Аравийского моря.
В ноябре они захватили панамское судно Galaxy Leader , принадлежащее израильскому бизнесмену Аврааму Унгару. Всего же за два месяца с начала конфликта хуситы совершили больше 30 атак против кораблей в водах рядом с Йеменом. При этом по факту их жертвой может стать кто угодно.
В декабре боевики запустили ракету по норвежскому кораблю , который вез пальмовое масло из Малайзии в Италию. Никаких свидетельств, как он связан с Израилем, не нашлось. Судно Galaxy Leader в окружении лодок хуситов. А после 11 января, когда США и их союзники начали военную операцию против хуситов, эти отказы стали массовыми. В январе 2024 уже треть кораблей , которые раньше пользовались привычным коротким маршрутом через Красное море, шли обходным путем — более длинным и дорогим — вокруг Африки, через мыс Доброй Надежды. Источник: Daily Shot Как атаки хуситов влияют на мировую торговлю Прямым следствием конфликта у берегов Йемена стало то, что с конца декабря мировые цены на морские перевозки выросли в 2,5 раза. И дело тут не только в топливе и зарплатах экипажей. Повышают расценки на свои услуги и страховые компании, без участия которых перевозчики не могут обойтись.
Кратно растет стоимость фрахта: к середине января ставки на контейнерные перевозки увеличились в 5 раз в сравнении с декабрьскими тарифами. А еще цены драйвят пессимистичные ожидания рынка: никто не знает, когда все это может закончиться. В отличие от случая трехлетней давности , когда Суэцкий канал на неделю перегородил севший на мель танкер Ever Given, в истории с хуситами благополучного финала в обозримом будущем не просматривается. Так как логистика играет значительную роль в ценообразовании товаров, почувствовать на себе отголоски этого локального конфликта сможет большая часть населения планеты. И в первую очередь — жители Китая и Европы. Евросоюз и КНР выступают друг для друга важнейшими торговыми партнерами. Львиная доля их логистических цепочек завязана на судоходство через Красное море. Путь из Роттердама до южных китайских портов — один из самых востребованных в мировом судоходстве маршрутов.
Через Суэцкий канал он составляет 10 тысяч морских миль, или 18,5 тысячи километров, и преодолевается за 21—24 дня. А до Шанхая — на несколько дней дольше. Но если плыть через мыс Доброй Надежды, то путь будет на треть длиннее, а сроки доставки грузов с учетом необходимых остановок и дозаправок вырастут на 8—10 дней. Но и здесь расценки на перевозки выросли, пусть и незначительно. Так работает рынок: из-за удлинения маршрутов и большей занятости кораблей и контейнеров, обслуживающих европейско-азиатские перевозки, объем предложения в мировом торговом судоходстве сократился, а уровень спроса остался прежним, что и взвинтило расценки. В итоге стоимость перевозки контейнеров выросла для всего мира. А сильнее всего — для европейцев. Перевозка одного контейнера из Шанхая в Роттердам подорожала в 4—5 раз.
Ну а сильнее всего достается, конечно, Египту. Проход через Суэцкий канал — это платная для перевозчиков услуга, и за его организацию страна получает много денег. Для Египта это вторая после туризма статья доходов. Но есть и те, кто оказался в плюсе. От египтян деньги потекли южноафриканцам и их соседям. Порты в странах, оказавшиеся на обходном пути — от Маврикия до Намибии, — получают свою выгоду от роста трафика: теперь суда гораздо чаще, чем раньше, останавливаются у них для дозаправки. А еще в выигрыше авиаперевозчики, которые получат дополнительные доходы от роста заказов.
Baynes, T. Дата обращения: 12 декабря 2018. Архивировано 11 января 2018 года. Архивировано 14 июля 2018 года. Архивировано из оригинала 15 апреля 2019 года.
Хуситы попали Байдену в слабое место
пролив между юго-западной оконечностью Аравийского полуострова (государство Йемен) и Африкой (государства Джибути и Эритрея). БАБ-ЭЛЬ-МАНДЕБСКИЙ ПРОЛИВ. (араб. Баб эль мандебский пролив, стратегически важный морской путь между Африкой и Азией, в последнее время столкнулся с рядом проблем, из-за которых был вынужден закрыться для международного судоходства. Мандебский пролив, через который день и ночь идут корабли, перевозящие грузы из Европы в Восточную и Южную Азию, а заодно и в Австралию.