Ford Explorer с турбированным мотором серии Ecoboost.
Отзывы реальных владельцев Ford Explorer. Ремонт и обслуживание автомобилей Форд Эксплорер.
Стуков и гулов ниоткуда тоже пока не слышно, все работает штатно. И двигатель всегда заводится сразу и сам ни разу не глох. За все годы я никогда не сожалел об этом приобретении. Стоит ли этот автомобиль своих денег?
Это вызвано опасениями, связанными с устройством крепления правой нижней петли к стойке.
Оно может быть неправильно затянуто, а в некоторых случаях вообще отсутствовать. Эта проблема возникла из-за ошибки в производственном процессе. Стоит отметить, что об этом стало известно еще девятого января, когда в отдел гарантийных претензий американского концерна поступил отчет об отсутствии креплений на одном из автомобилей.
Еще одним слабым место в данном автомобиле является рулевая рейка. На фото к сожалению только рулевые тяги с наконечниками. Ну и как же Ford Explorer да без стука в рулевой рейке? В нашем случае присутствует небольшой стук. Как правило многие ездят так и не обращают на это внимание. А вот когда уже рейка или ЭГУР откажет, тогда можно ремонтировать.
И обязательно посмотрите понизу трубки кондиционера на задний контур. Они обычно прогнивают и их просто глушат. В нашем случае автомобиль уже проехал 191 000 км. Да и само днище еще не в такой сильной коррозии. Дальше все смотрим уже как на всех автомобилях: пыльники, рычаги, тяги, сайлентблоки и так далее. В целом неплохой автомобиль за эти деньги. Расход бензина по городу примерно 14 литров. По трассе будет меньше. Салон у него достаточно большой и вместительный.
Если рассматривать альтернативы, то другие автомобили тоже имеют свои заводские болячки. Да и любой автомобиль требует облуживания и ухода. Если за ним не следить и не обслуживать, то рано или поздно он станет УАЗиком и вы постоянно его будет ремонтировать.
Отзывы автовладельцев. Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей.
Отзывы о Ford Explorer. Какие есть плюсы, минусы и проблемы у автомобиля Ford Explorer?
Да и зачем? На мой взгляд, данный автомобиль предназначен для другого. Останавливающим фактором для разблокировки 50 л. Сейчас его цифры достигают 15 литров бензина на «сотню». Я редко выезжаю даже на кольцо МКАД, поэтому такой расход держится исключительно в пределах города.
Все эти истории, когда у других владельцев БК показывает по 18-20 литров, мне кажутся на грани фантастики. Ну или водитель лихой, или с машиной что-то не в порядке. Несмотря на свои габариты, пятиметровый Ford Explorer на дороге очень устойчив. Во многом благодаря клиренсу 211 мм и внушительной массе.
Мужчина отмечает отсутствие валкости при маневрировании. Включил круиз-контроль и расслабляешься! Я даже не знаю, с каким «паркетником» можно сравнить ее в своем ценовом сегменте. Пару раз приходилось использовать третий ряд сидений, так даже взрослые пассажиры чувствовали себя комфортно и свободно.
Конечно, наматывать большие расстояния на нем не очень разумно из-за расхода, но отправиться в соседний город за 200-300 километров можно. Владелец Ford Explorer говорит, что американский кроссовер его полностью устраивает. Решение о продаже машины выдалось сложным, однако необходимым в условиях пандемии и экономического кризиса. Сейчас у кроссовера Дмитрия одометр показывает 126 тысяч км, из которых 45 000 км наездил белорус.
К данному отрезку наш герой устранил всевозможные неисправности, поэтому не переживает о предстоящей диагностике. На подъемнике После рассказов владельца о немалом послужном списке ремонтов процедура диагностики ожидалась как минимум болезненной для репутации Explorer. Вышло как раз наоборот! Поместив на подъемник почти 2,5-тонный кроссовер, мастер принялся осматривать элементы ходовой.
Он совершенно незначительный и пока никак себя проявлять не должен, — сообщает сотрудник Bosch Car Service. Специалист порекомендовал заменить разбитые задние плавающие сайлентблоки. Из-за них на трассе автомобиль может вилять, однако, учитывая массу и габариты Ford Explorer, водитель благодаря «многорычажке» их даже не почувствует. Самой серьезной проблемой мастер назвал повреждение внутренней стороны заднего левого колеса.
Мой отзыв будет полезен тем кто рассматривает данную модель но побаивается. Сам,до Форда,эксплуатировал только Тойота,учитывая что моя работа связана с постоянными разьездами по бескрайним просторам Алтайского края,считал и считаю что данная марка самая подходящая. Из последних на чем ездил Тойота Хайлендер 2004 3,3 лимитед,Прадо 2008 2r,Прадо 2013 4,0 люкс.
Отьездив не полных два года на Прадо стал сильно уставать на нем и логично стал рассматривать новый Хайлендер так как понимал с чем связана моя усталость рама,мост,валкость и т. Как раз в это время вышел рестайлинг Эксплорера до 2016 года мне вообще не нравился ,информации по Форду было крайне мало,но я изучив все что нашел решился.
Комментировать Поделиться: Экземпляры американского кроссовера Ford Explorer версии 2020 модельного года и новее, оснащенные гибридными силовыми установками, а также "полицейские перехватчики" Explorer, могут быть отозваны самой компанией Ford. Основываясь на недавнем заявлении об отзыве в агенстве NHTSA, Ford отзывает 250 000 экземпляров Ford Explorer из-за болта горизонтального крепления задней оси, который может сломаться и привести к отсоединению карданного вала. Отсоединенный карданный вал — это достаточно опасная ситуация, однако эта проблема также может привести к тому, что затронутые отзывом Explorer будут катиться вперед, когда они припаркованы без включенного стояночного тормоза. Недавний отзыв Ford относится к гибридным исполнениям Ford Explorer 2020—2022 годов, гибридным Ford Explorer Interceptor 2020—2021 годов, а также специальным полицейским версиям Explorer 2020—2021 годов.
Машиной очень доволен — в принципе, она оправдала все мои ожидания.
В общем, ничуть не жалею, что взял Ford. Виктор пишет: Полный аут — поменял рулевую рейку, теперь ни кто прошить не может официалы Оренбурга и Смоленска программируют — говорят все нормально, но неделю отьездил — опять ошибка выскакивает. Те говорят у вас рейка не исправна почему тогда сразу не говорили, когда прошивали , придется самому сканер купить и тупо просто постоянно снимать ошибку… Подробнее... Роман пишет: С июня езжу на Эксплорере. Брал под заказ с предоплатой 100 000 руб. Комплектация Лимитед Плюс. Двигатель — 3.
Ждал 4 месяца. За это время цена повысилась на 200 000 руб. За полгода проехал 12 000 км. В белом цвете автомобиль смотрится очень красиво. Салон — бежевый. Сначала хотел взять с черной отделкой, но она показалась мне слишком мрачной, тем более что потолок здесь тоже темный. А вот светлый салон и посимпатичнее, и побогаче.
Внутри комфортно и просторно. А передние сиденья еще и с массажем — причем как пятой точки, так и поясницы. Вещь незаменимая — все время пользуюсь в длительных поездках. Сколько бы ни сидел за рулем, мышцы не затекают. Багажник очень вместительный — такое чувство, что это бездонный трюм. В него можно засунуть все, что угодно. От предыдущего автомобиля остался бокс на крышу, так он теперь лежит без дела.
Адаптивный круиз работает превосходно. Машина сама тормозит, когда это необходимо, причем не резко, а мягко. Да и дистанцию держит четко. А как только на дороге становится свободно, она тут же разгоняется до заданной скорости. К мотору нет никаких замечаний. Его мощности достаточно и в городе, и на трассе. Расход топлива в пределах допустимого.
В городе же выходит 15-17 литров. Заправляю только 92-м бензином. Но 70-литровый бак для такого автомобиля маловат. Приходится слишком часто ездить на заправку. Нужно было ставить литров на 80-90. К минусам могу отнести и штатную навигацию. Если в городах все в порядке, то на некоторых трассах она теряется.
Возможно, что-то не так с обновлениями. Но машина то новая и SD-карта установлена свежая. Alexxxw пишет: 1. Заявленные 6 секунд с небольшим до сотни — ложь! Во многих режимах езды жмешь на газ — и ничего не происходит! Коробка — сама тупость. Если выйти из заведённой машины с ключом — она начинает сигналить.
Вопрос: нафига?? А если мне нужно бутылку воды купить на заправке?
Please wait while your request is being verified...
Народ на форуме заказывает в штатах — комплект в салон — 10 тыс. Я считаю, что это слишком. Пошил на заказ тканевые — 3 тыс. На Трейблейзер коврики в любом интернет магазине. Так вот на ФЭ такая парковка затруднительна — нижний рычаг скребет по бордюру. Улучшения управляемости от независимой подвески я не заметил — при наезде на препятствие в повороте автомобиль так же, как и ТБ, соскакивает с траектории. Было бы хотя бы через 15 тыс.
Заглянув под днище автомобиля видно, что две самые низкие точки — это приемная труба глушителя и радиатор двигателя. Лечится установкой ксенона в противотуманки.
Отсутствие безключевого доступа в любых комплектациях продаваемых в России. Отсутствие обогрева лобового стекла. Николай ездит на Ford Explorer 3. Мягкость, просторность, удобство, современность, дополнительно осталось желать только круговой обзор. Поразило — отличная управляемость на дороге, по сравнению с другими — даже не ожидал. По сильной грязи, конечно, плавает чуть, все же 2,5т, между деревьями боюсь не вписаться, да и по снегу если на брюхо то сядет, но если потихоньку без рывков — ползет как танк. Главный недостаток — дилер!
Сам обновился с форума на русскую прошивку еще весной, у дилера ее до сих пор нет, про навигацию молчу. Владелец ездит Ford Explorer 3. AT 2013 года Форд Эксплорер 2024 комплектации и цены, характеристики По ощущениям, машина очень нравится. Очень хорошо рулится и на трассе ведет себя просто превосходно. Особых раскачиваний и кренов я не ощущаю. Места в салоне и багажнике просто море. Один минус: нет карманов никаких в багажнике, куда можно было бы огнетушитель или мелочевку сложить. Заказал сумку-органайзер с таобао, пока жду. Трансформация салона в 7 мест несколько раз уже понадобилась.
Понятно, что такое будет не так часто, но все равно приятно, что не надо думать, как и кого будешь увозить с того или иного мероприятия. Дорога до Ярового заняла 5,5 часов, на 3-ем ряду сидел 13-ти летний сын ростом 160 см. Он сказал, что ему было вполне там комфортно, причем второе кресло этого ряда было сложено в ровный пол, и все пространство было завалено сумками и другими вещами необходимыми в поездке. Вполне терпимо. Пишут, что машина под 92-ой бензин адаптирована, но едет на нем она не очень.
Отсоединенный карданный вал — это достаточно опасная ситуация, однако эта проблема также может привести к тому, что затронутые отзывом Explorer будут катиться вперед, когда они припаркованы без включенного стояночного тормоза. Недавний отзыв Ford относится к гибридным исполнениям Ford Explorer 2020—2022 годов, гибридным Ford Explorer Interceptor 2020—2021 годов, а также специальным полицейским версиям Explorer 2020—2021 годов. Болт горизонтального крепления заднего моста может сломаться и привести к отсоединению карданного вала». Согласно заявлению Ford об отзыве, болт крепления заднего моста может сломаться во время ускорения автомобиля.
Дилеры бесплатно проверят детали отделки, чтобы убедиться, что зажимы закреплены, и добавят клей, чтобы удержать их на месте. По сообщению Associated Press , Ford первоначально отказался от отзыва, но решил сделать это после того, как регулирующие органы США определили, что проблема представляет угрозу безопасности. Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот.
Ford лишил Explorer самой экономичной версии: вот почему
Отзывы о Форд Эксплорер 2016 (Ford Explorer 2016). Ниже мы собрали недостатки Форд Эксплорер 5 поколения на основе отзывов реальных автовладельцев. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Форд Эксплорер, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Ford Explorer.
Форд эксплорер 2018 отзывы владельцев все минусы
| Отзывы владельцев Ford Explorer / Форд Эксплорер | Про слабые и сильные стороны подержанного кроссовера Форд Эксплорер 5-го поколения. |
| Ford Explorer. Отзывы владельцев с фото — | Хорошей новостью стало то, что рестайлинг Ford Explorer 2020 привнес значительные изменения. |
Новый Ford Explorer шестого поколения полностью рассекречен
Форд Эксплорер 3 Итак с самого начала:на фирму приобрели EXP3, v6, 2003 г.в с пробегом 49000км. Добрый день, решил написать небольшой отзыв про Форд Эксплорер, может кому будет полезно. Ford запускает отзыв: некоторые Explorer продолжают травмировать водителей. Второй отзыв затрагивает Ford Escape и возникает из-за неправильной сборки сидений, которая влияет на безопасность пассажиров во время аварийных ситуаций. Остановился на Форд Эксплорер Лимитед с двигателем 4,6 (296 л.с.), у меня льготы по налогу — могу себе позволить, тем более что 80 л.с. лишними не бывают (по сравнению с 4.0 том). Честный обзор гибрида Форд Эксплорер (Ford Explorer) 2021 с двигателем PHEV EcoBoost 3.0 T-GDI V6 457 л.с.
Форд Эксплорер, отзывы владельцев (35 отзывов) - стоит ли покупать?
Хотя нечестно будет сказать, что этот Explorer новый, всё же ему целых восемь лет, хоть он и перенёс за это время три рестайлинга. Зато если вы обратите внимание, то обнаружите в переднем бампере воздухозаборники для охлаждения тормозов, и они настоящие! Совсем как на боевых BMW. И всё же он неплох Изучаем инструкции Вы не представляете, как много интересного можно найти в инструкции по эксплуатации к автомобилям, и Ford Explorer не исключение. Если вы откроете электронную инструкцию по эксплуатации, то увидите, что в ней 470 страниц, но и это не всё: вам придётся прочитать ещё около сорока страниц, чтобы узнать об обновлениях рестайлинговой версии. Итого, более 500 страниц! Только задумайтесь: 500 страниц, которые вы обязаны прочитать перед тем, как сесть за руль. И да, тридцать страниц чисто юридической информации. Уже на восьмой странице вас встречает вот этот прекрасный рисунок: Я не расист, но вижу негра-грабителя Выглядит как предупреждение о том, что из багажника может выбежать чёрный человек, прихватив ваши вещи. Посмотрите, он действительно забрал из вашего багажника какую-то сумку и пытается скрыться! А на странице 156 вам объяснят, как надо вытаскивать заправочный пистолет из горловины: Черепаха?
Я понимаю, что это надо делать медленно, но почему черепаха настолько недовольная?! Может ей не нравится запах бензина? Также, Ford не рекомендует использовать мой Explorer в качестве снегоочистителя и скорой помощи. Так для чего же он нужен?! Я только ради этого его и хотел! Шутки в сторону Но и это не всё. Мне запрещают подключать к машине телевизор с электронно-лучевой трубкой! Я не шучу, тут так и написано! А как же я буду смотреть свой старый телевизор Рубин?! Я всегда его с собой в машину беру!
Думали я шучу? Как бы не так! Ford настоятельно рекомендует не преувеличивать возможности полноприводных автомобилей, так как они разгоняются быстрее моноприводных, а тормозят не быстрее. Расскажу об этом своему другу на Subaru.
Правда низковат для откровенного бездорожья. Зато мощный, быстрый. Правда за это приходится платить - 42. Расход по городу 15-16… 26. Что могу о нем сказать?
Рулевое с довольно неплохой для американца информативностью, всегда понятно куда смотрят колеса, но обратной связи хотелось бы больше. Видимо, это фирменный стиль американцев-отсутствие хорошей информативности. Подвеска очень комфортная, за рулем Explorer по большому счету плевать на качество покрытия, если там не здоровенные ямы или вздыбившиеся рельсы, как будто паришь над дорогой. Те мощные седаны, которые с легкостью делали Explorer на асфальте, будут уныло плестить за ним по ухабам и стиральной доске дороги. Хочешь свернуть на грунтовку? Нет проблем, Explorer не против. Его не испугает ни занесенная снегом трасса, ни грязь у дачи, которая будет разлетаться во все стороны правда, отмывать потом этого чумазого американца - парой-тройкой ведер не отделаешься, это не Focus.
Двухсекционный люк в крыше имеется во всех комплектациях, кроме начальной. На втором ряду стало чуть больше места для ног плюс 36 мм в продольном направлении за счёт переформованных передних сидений , ступни можно подсунуть даже под опущенные передние кресла, но «в коленях» людям ростом выше моих 176 см по-прежнему тесно. Диван, как и раньше, лишён центрального подлокотника, его подушка расположена горизонтальней желаемого, а к дверному подлокотнику приходится тянуться. Зато среднему седоку при посадке втроём не тесно: высокий, но узкий тоннель практически не мешает. Третий же ряд лишь немногим менее удобен, чем второй: здесь поместится и взрослый. Спидометр читается отлично, а главная претензия к боковым экранам — многоступенчатое меню: вышел в оглавление, выбрал пункт, подтвердил, зашёл. На ходу этот сёрфинг требует слишком много внимания. Настоящие кнопки взамен сенсорных — это хорошо. То, что они мелкие, — плохо. Селектором «автомата» режим Drive можно сменить на Sport, а ручной включается только подрулевыми лепестками. Поворотной шайбой выбираются режимы работы вспомогательной электроники. Мощность турбомотора V6 3. Реакции на газ быстрые, шестиступенчатый «автомат», наоборот, неспешный, а в сумме — вполне расторопное управление тягой. Благодаря более упругой подвеске в поворотах Explorer Sport не страдает валкостью, как модификации с «атмосферниками». Однако и на подвиги не зовёт — скользит преимущественно носом и не допускает шалостей под тягой. Сзади в версии Sport — свой блок микроклимата, USB-разъёмы и розетка на 220 В форма позволяет, но 110-вольтовые устройства включать не стоит. А ещё — надувные ремни безопасности, как в новом Мерседесе Е-класса. Эффективны и переключения с помощью пластмассовых подрулевых лепестков — тахометр забрасывает стрелку прям под отсечку. С этим силовым агрегатом Explorer Sport может мчать очень быстро, но штука в том, что делать этого не хочется. Мультимедийная система с восьмидюймовым сенсорным экраном задумана неплохо, но реализована неудобно: иконки мелкие, а отклик долгий. Через тачскрин в том числе доступны и расширенные настройки климат-контроля. Передняя и задняя камеры — с омывателями, которые включаются одновременно со стекольными. Лучше может быть только механизм, прячущий объективы после работы. По сравнению с 249-сильным Эксплорером, настройки электроусилителя руля тут спортивнее, пружины жёстче, но огонёк управляемости всё равно еле тлеет. Крены невелики, реакции на руль довольно быстрые, однако по размытому уровню реактивного действия не понять, напряжённый этот поворот или нет.
Ford лишил Explorer самой экономичной версии: вот почему
Узнай подробнее о проблемах Форд Эксплорер 5. Какие двигатели и коробки лучше? Ресурс, болячки, отзывы. Отзывы владельцев Форд Эксплорер (35 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. Эксплорера в комплектации XLT дилеры Форда отдавали за 1,7 миллиона в октябре.
Недостатки Ford Explorer: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
В говна соваться на нем не собираюсь- для этого есть УАЗ. Предназначения этой машины доехать с комфортом до места охоты или рыбалки в радиусе 50-100км. Кстати сейчас ездил на одно озерцо,на УАЗе прошел напрямую по полям, даже передок не включал ,в полях воды нет -сухо меня там ждут голов 300 гуся,но сезон охоты еще не открыт,пришлось довольствовоться видами стаи в бинокль-ближе не подходил,не хочу пугать...
А система полного привода Intelligent 4WD позволяет переключаться на лету в один из семи режимов движения. Центральная консоль украшена кожаным подлокотником и вставкой с логотипами King Ranch или Limited. Active Motion предлагает пять режимов для массажа спины, который фокусируется либо на верхней части спины, нижней части спины или области таза.
Что касается расхода- так это и хорошо! Пока "лохи" слушают эти домыслы о прожорливости, американцы подешевле! Кста лучше брать с 4 л 210 пони,больше и не надо,машина и так бешеная двигателем.
С этим двиг, днище машины от носа до бензобака бронирется сплошной защитой, у меня её толшина 4мм,сталь,на бездорожье просто идёшь как на лыже, не боясь камне и прочь. С 4,6 двиг,такую защиту уже не поставишь и данный двиг уже не допускает чистого 80.
Многочисленные кармашки, разбросанные по всему салону, дают еще 123 л объема. Базовый бензиновый рядный 4-х цилиндровый мотор с турбонаддувом семейства EcoBoost — это модернизированный агрегат от предшественника. Он имеет мощность 300 л.
Дорогие модификации Ford Explorer шестого поколения будут комплектоваться новым мотором V6 объемом 3. Планируется снабдить кроссовер и гибридной установкой с двигателем объемом 3. Спереди стоит независимая подвеска МакФерсон, сзади — независимая многорычажная архитектура.