На перроне вокзала Брест-Центральный ребят встречали десятиклассники из Беларуси.
На брестском вокзале произошел пожар в комнатах отдыха
Кандидаты увидят ответы на hh. Воспользуйтесь шаблоном — его можно редактировать. Что это даст? Попросите лояльных сотрудников конструктивно написать, что им нравится в компании и что можно улучшить.
Это важно, потому что поток однострочных отзывов, где описаны только плюсы, вызывает у людей недоверие. Если нет — только на Dream Job. Официальный ответ покажет, что вам важна любая обратная связь, и вы заинтересованы в улучшении условий труда и рабочих процессов в компании.
Прочность и мощь Первый герой Беларуси: 20 лет назад погиб Владимир Карват 23 мая 2016, 08:31 22 июня 1941 года Брест, в том числе и вокзал, встретил Великую Отечественную войну. Здание было настолько красивым, что фашисты решили его не разрушать — надеялись оставить себе после завоевания СССР. В осаде тогда оказался 41 человек: милиционеры, военнослужащие и железнодорожники. Все они оказывали сопротивление в подвалах сооружения до тех пор, пока фашисты не залили помещения водой. Однако в военные годы вокзал все же пострадал в результате бомбежки — была разбита крыша, появились трещины на стенах. Здесь обновили крыши, штукатурку, появились новые тоннели, полы с подогревом. Советские вожди и другие гости вокзала За свои 130 лет Брестский вокзал принимал множество известных гостей.
Здесь бывал Хрущев, Машеров, Ворошилов. Когда нашли тому документальное подтверждение, установили памятную доску. Было написано, что Ленин так был загримирован, что никаких признаков о том, что это он, не было. Царские ищейки должны были его уничтожить, но им это не удалось", — рассказал Савва Шпудейко.
Снег, морозы. Завалило бабушкину деревню.
Пишет мама мне письмо. И не жалуется, а как-бы между прочим, пишет, мол снегу в этом году, как никогда. Дрова завалило, еле откопала. Прочитал я и понял, надо ехать сынулю забирать. Пошёл к командиру. Объяснил ситуацию.
Скажи, пусть оформят десять суток. И поехал я. Добирался, что называется на перекладных. А у сына опять сопли и температура. Что делать? Хоть снова оставляй.
Поговорил с мамой. А в глазах вопрос:" Как - же я управлюсь? Мама вызвалась провожать нас до границы. До Бреста. Добрались, можно сказать - нормально. С таблетками, чаем и с божьей помощью.
Сынок уже не температурил, только сопельки немного. В Бресте я встретил однополчан.
На второй день осады гражданские вышли. В подвале осталось около пятидесяти человек: милиционеры, красноармейцы и железнодорожники, которые решили стоять до последнего патрона. Участники обороны не давали оккупантам вести работы на перроне. Обстреливали врага из подвальных окон.
Немцы пытались спуститься в подвал, но каждый раз их встречали огнем. Нацисты пускали газ, забрасывали защитников гранатами, заливали подвал нечистотами, но так и не смогли заставить участников обороны сдаться. От вокзала до Брестской крепости всего три километра. Те, кто обороняли вокзал, слышали, что там все еще идет бой, надеялись на победу и ждали подкрепление.
Пожар на станции Брест-Центральный: госпитализирован мужчина
| "Поезд Памяти" встретили в Бресте - | В здании вокзала на железнодорожной станции Брест-Центральный 24 ноября случился пожар, в результате которого один мужчина получил ожоги, сообщили корреспонденту агентства «Минск-Новости» в МЧС. |
| Брест. Железнодорожный вокзал | В Бресте на жд вокзале женщина с младенцем украла у пассажира более 100 евро. |
Навигация по записям
- Вокзал Брест-Центральный
- Вокзалу – награда, коллективу – честь | ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
- Наши контакты
- #Брест2022. Вокзал Брест-Центральный. Сегодня +24. 8.07.2022.
Пожар на станции Брест-Центральный: госпитализирован мужчина
Российская молодежь, которая стала первыми пассажирами автономного музея на колесах, остановились на перроне вокзала Брест-Центральный. Брестский вокзал называют музеем под открытым небом, он является памятником архитектуры и входит в свод наследия ЮНЕСКО. Вокзал станции Брест-Центральный в эти дни переживает «нашествие» строителей. Вокзал в Бресте и станцию Брест-Центральный начали строить еще в 1883 году по Указу императора Александра II. Вокзал станции Брест-Центральный в эти дни переживает «нашествие» строителей. 21 июня на Брестский железнодорожный вокзал пришли представители местной власти, Молодежного парламента, участники военно-патриотических клубов, члены БРСМ и простые горожане.
На вокзале "Брест-Центральный" отметили 150-летие железнодорожного сообщения Москва-Брест
| Брестский железнодорожный вокзал признан лучшим внеклассовым вокзалом Беларуси | Новости подразделений центрального подчинения. |
| ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ МАРШРУТУ БРЕСТ-МОСКВА 150 ЛЕТ! КАК ПАМЯТНУЮ ДАТУ ОТМЕТИЛИ В БЕЛАРУСИ | Изменения произойдут с 22 по 26 мая. Вокзал станции Брест-Центральный сообщает об изменениях в расписании поездов на следующей неделе. |
«ПОЕЗД ПАМЯТИ». ВСТРЕЧА В БРЕСТЕ
| Брестский железнодорожный вокзал признали лучшим в стране | Главная» Новости» Новости бреста сегодня виртуальный брест и брестской. |
| В ПОДВАЛАХ БРЕСТСКОГО ВОКЗАЛА. ДО ПОСЛЕДНЕГО... - Транспортный вестник | Sputnik посетил музей истории Брестского железнодорожного вокзала в преддверии его 130-летия и узнал, зачем строился "Брест-Центральный", как защищался от. |
| Брест. Героическая оборона вокзала | главный железнодорожный вокзал Бреста, Беларусь. |
| На брестском вокзале произошел пожар в комнатах отдыха | На перроне вокзала Брест-Центральный ребят встречали десятиклассники из Беларуси. |
| жд вокзал в Бресте. Последние новости (2024) | БрестСИТИ | Вокзал станции Брест Литовск, как и прочие капитальные здания железнодорожного узла, тоже был приговорен. |
130-ти летию железнодорожной станции Брест-Центральный посвящается… Часть I
Спортсмены-учащиеся УО «Брестское государственное областное училище олимпийского резерва» 13 апреля 2023 года посетили экспозиции размещенные в зале ожидания на железнодорожном вокзале станции Брест-Центральный. Без преувеличения, вокзал станции Брест-Центральный – одна из визитных карточек города над Бугом и Белорусской магистрали. Так же и в туннеле брестского Центрального железнодорожного вокзала стены в реальности выглядят совсем не так, как они были покрашены в проекте. Видео о ЧЕМ ПОРАЗИЛ МЕНЯ ВОКЗАЛ ГОРОДА БРЕСТ В БЕЛАРУСИ, Мужики, с праздником 23 февраля. «Ориентировочное время прибытия поезда на станцию Минск-Пассажирский — 8 часов 50 минут (вместо 6 часов 31 минуты), на конечную станцию Брест-Центральный — 12 часов 45 минут (вместо 10 часов 15 минут)», — уточнили в пресс-службе.
Главные новости
- Начало положено: «Поезд памяти» прибыл в Брест
- Отзывы о компании
- Экскурсия по станции Брест-Центральный - Новости учреждения - Ясли-сад № 40 г.Бреста
- Поезд памяти и реконструкция обороны Брестского вокзала. Как в Беларуси отметили День милиции?
"Поезд Памяти" встретили в Бресте
Они не смогли выехать. Связи с ними нет. Рано или поздно все должно наладиться. Мы так этого хотим", — добавила Жанна.
Все три мариупольские семьи держат путь в Венгрию. У Дмитрия там работают друзья, у его спутниц — мужья. Руководитель городской организации союза ветеранов войны в Афганистане Сергей Пухальский и директор Брестского фонда помощи ветеранам войн Евгений Белинский помогли украинцам добраться до автовокзала.
Разузнали информацию для поездки в Польшу, подсказали, где поменять деньги и купить билеты. Рассказал, что к ним обратилась семья беженцев, а руководство посоветовало обратиться к нам. Через 15 минут встретили этих людей — двух взрослых и четверых детей.
Накормили, разместили на ночь, помогли добраться до места назначения. Эта семья была из Мариуполя. Они сообщили о нас своим знакомым, которых мы встретили в Бресте сегодня", — рассказал Евгений Белинский.
Белорусы остаются в контакте с украинцами. Просят написать, когда они доберутся до места назначения, чтобы убедиться, что у них все в порядке. Сейчас читают Ключевые аспекты выбора планировки квартиры На автовокзале все удалось сделать быстро.
Спустя 50 минут после прибытия в Брест мариупольцы сели в автобус до Варшавы. Наш город процветал. Кто знает, как жизнь сложится дальше.
Возможно, в другой стране все придется начинать заново.
Обращаясь к выдающейся молодежи, зампредседателя Совета Федерации Константин Косачев отметил следующее: — Он проект — Авт. Это наш долг перед теми, кто победил в самой страшной войне в истории человечества.
Планируется, что белорусско-российский патриотический проект «Поезд Памяти» будет проводиться на ежегодной основе Мероприятия начнутся в мемориальном комплексе «Брестская крепость — герой», где школьникам покажут экспозицию военных лет. Ночью ребята выразят скорбь в митинге-реквиеме, посвященном Дню всенародной памяти жертв Великой Отечественной войны и геноцида белорусского народа. На рассвете станут очевидцами реконструкции обороны легендарной цитадели, где погибли помимо солдат женщины и даже дети.
И у стены вокзала на перроне также находятся спуски в туннель, тут же рядом имеется лифт. Двери автоматические раздвижные. Здесь же есть пандус на переднем плане. Все двери на вокзале для пассажиров автоматические в том числе и внутренние. Над дверями удобная, скомпонованная, современная легко читаемая информация современного дизайна.
Трудно попасть пассажирам в Брестский вокзал: даже после «реконструкции» - автоматических дверей нет. Информация над дверями перебивается яркими синими квадратами. Вот вход в новый туннель к поездам за пределами здания брестского вокзала. Сделанные препятствия для людей: чугунная урна привинчена к тротуару; металлическая труба вклинивается в людской поток слева ее конец виден в центре над белым пакетом ; бетонный бесполезный брус под трубой еще длиннее. И при входе в туннель - неимоверная теснота: две узкие двери на петлях с шириной прохода в туннель меньшими, чем проход в дверях между комнатами жилых квартир — всего 74 см!
А сколько это создает мучений для пассажиров! Подошедший с вещами в руках должен сначала определиться, к каким из трех дверных полотен относятся две ручки так как между двумя дверными полотнами есть еще и третье дверное полотно без ручки, укрепленное наглухо. Поставив баул и открыв двери, пассажир должен развернуться боком и, повернув в руках поклажу вдоль, таким образом, придерживая ногой открытую дверь, зайти внутрь. Некоторые пытаются свой багаж на тележке протолкнуть силой, если его размер похож на ширину двери. А если ширина багажа на тележке оказывается шире 74-х см, то приходится его в спешке распаковывать, создавая затор.
А ведь в одноэтажном доме было несложно сделать проем входа в стене шире. Было бы ещё лучше, если бы вход в туннель занял весь торец одноэтажного дома, с несколькими автоматическими раздвижными дверями, за которыми было бы свободно, где не пересекались бы людские потоки кому на лестницу, кому — на пандус , - и тогда лестница получилась бы достаточной ширины сейчас её ширина всего 135 см?! Теперь же, зайдя с большим трудом через очень узкие двери, сразу же за дверями попадаешь на очень тесную, узкую и короткую площадку где пересекаются пути , спускаться с которой очень непросто. Кому надо катить тяжелый груз по крутым наклонным лентам — у него не получается уместить рядом две ступни своих ног на очень узких ступенях между крутыми наклонными лентами ширина ступенек всего лишь 26 см , отчего некоторые пытаются спускаться «враскорячку»: одной ногой на узкой ступеньке между лентами, а другой — на переполненной основной узкой лестнице. Но это не очень то получается , при подпоре следом идущих, и приходится хватать груз с колёсами в охапку и втискиваться с ним в толпу на узкой лестнице шириной всего 135 см!
А если у пассажира окажется два таких чемодана на колесах? Да и может ли этот узкий проход к поездам и с поездов обеспечить пропуск через себя больших потоков людей на поезда и с поездов одновременно? Многие катят тележку, стуча одним колесом по узким ступеням между лентами, а другим — по наклонной ленте, иначе не получается. А некоторые, после нескольких попыток, катят с трудом тележку на одном колесе. А ведь ничто не мешало сделать здесь пологий удобный пандус — длины для этого в подвальном помещении хватает.
Хотя, в сравнении с эскалатором, пандус — тоже плохое и устаревшее решение. И сама лестница здесь с самого начала входа в туннель очень неудобная — она такая узкая, что на ней могут поместиться только два рядом идущих человека с тонкими пакетами в руках. Из-за тесноты некоторые вынуждены сбегать и по крутым наклонным скользким лентам. Невозможно видеть, как в этой тесноте вынуждены медленно спускаться боком по узкой тесной лестнице инвалиды на костылях и просто трудно ходящие, пытающиеся судорожно ухватиться за перила, стараясь одновременно удержать свои вещи и не потерять при этом свой костыль или палку. И это называется у нас международный вокзал!?
А ведь на таком длинном пути можно было бы вообще легко избавиться от двух неудобных больших лестниц с крайне неудобными крутыми лентами на них, заменив это сплошным удобным пологим очень широким просторным протяженным пандусом. Лифта здесь нет — он находится далеко в запертой комнате вне вокзала со входом с первого перрона, где и вывески о нем нет, что он существует. К тому же, этот лифт опустился бы в неудобное далёкое место в подвале, в закуток за громоздкими колоннами, с которого инвалиду нужно ещё выбираться по запутанным путям к следующей лестнице спуска, где для дальнейшего спуска лифта уже нет, как нет и пандуса. Преодолев с большим трудом первый спуск по лестнице, упираешься в поперечную стену. Стрелка на ней показывает налево, но, если этому поверишь и пойдёшь прямо по стрелке, - попадешь в тупик многие так и попадают, а потом возвращаются.
А на самом деле здесь пассажиру нужно не только повернуть, а сделать большой зигзаг. После чего попадёшь в густой лес толстенных 75х75 см колонн, чёрных и серых. К тому же здесь есть и похожие на колонны толстые выступы стен, и отдельно стоящие громоздкие стены — тоже серые и черные. Мало того, здесь ещё и дополнительно на стенах, по запутанному периметру, нарисованы черные и серые колонны, - что ещё больше запутывает людей. Попав сюда, если не в сплошном потоке, люди теряются: останавливаются, смотрят по сторонам, спрашивают, если есть, у кого спросить.
Указателей перед ними нет — нужно самому высмотреть между толстыми колоннами, в каком направлении идти. Некоторые пассажиры, спеша на поезд, думают вполне логично , что архитекторы здесь уже позаботились о них и проработали им прямой удобный путь и, идя по нему, поднявшись, попадают на … середину привокзальной площади, с которой только что они с трудом спустились! Здесь, с этим лесом колонн, полный хаос. А если же ещё здесь на пути движения пассажиров этом тесном лесу толстых колонн наставят ещё ларьки и прочее — это окончательно запутает людей и будет ещё больше мешать спешащим с клумками к поездам. Это пример того, что наши архитекторы совершенно не разрабатывают в проектах удобные пути движения людей, не выделяют главный проход в путях, который бы сам вёл людей в главном направлении, где бы ничто не мешало людям, - а ведь это главное в проектировании современной архитектуры.
При этом ещё, самое удивительное у нас: наш архитектор, привыкший за многие годы к типовому старому примитивному проектированию, и поэтому по старой типовой привычке, проектируя всё механически одинаково — «как у всех» - сам совершенно не видит в упор сколько он напроектировал неудобств и препятствий для людей. А ведь в брестском подвале-туннеле можно было обозначить главный путь среди нагромождений толстых колонн хотя бы рисунком или цветом пола, не говоря уже про то, что это должно быть прежде всего выделено удобно планировкой. Не составляло и большого труда здесь хотя бы и расширить неудобный, тесный проход в подвале среди массы толстых колонн и стен, сделать его прямым удобным, более коротким, видимым, чтобы не петлять здесь в спешке: над этим подвалом находилось огромное просторное помещение склада — размером на всю ширину здания, и в нём удобно было разобрать пол с перекрытием и убрать в подвале мешающие на пути толстые колонны, стены, так как выше, в складе, нет такого густого количества колонн, нет стен, тем более нет толстых. Кроме неудобств в проходе из-за типовой отделки его, туннель стал выглядеть обычным подвалом — в нем все серое, при тусклом освещении: и серый пол, и серый потолок, и серые стены с пятнами, и серые ступени. И только на редких небольших пятнах лучшего освещения стен можно увидеть, что на не стенах не простая серая цементная штукатурка с грязными пятнами, а это — светлый полированный мрамор с прожилками, но в полутьме он выглядит не мрамором, а обычной серой цементной штукатуркой с пятнами.
И точно такими же серыми, при тусклом освещении, выглядят в подвале также балки и потолок, оштукатуренные с побелкой, - только на них нет темных пятен. Это тоже пример того, что наши архитекторы все еще не учитывают при проектировании разное восприятие человеком материалов и архитектуры в разных условиях. Им по старой типовой привычке, когда все отделочные материалы были в большом дефиците, и поэтому архитекторы тогда были рады любому, особенно качественному отделочному материалу, все ещё кажется, что если отделочный материал дорого стоит, то он всегда хорош и всегда будет выглядеть таким же дорогим, красивым, независимо от соседства и места — дорогое привычное никогда не подведет. В действительности же это выглядит совсем не так. Например, Центральный минский вокзал в солнечную погоду, во второй половине дня, в действительности, при подходе к нему, выглядит за башнями, на фоне встречного солнца, огромной черной поперечной глухой стеной, тупиком — о каком «тщательно проработанном сочетании вокзала со старыми башнями» может идти речь?
При отделке фасадов применен специальный состав белорусского производства, после которого поверхность в лучах солнца приобретает эффект тысяч звезд». В неизменном виде железнодорожный вокзал в Бресте простоял начиная с конца 50-х годов прошлого столетия. Определенные работы по обновлению были выполнены в начале 1990-х годов. Польская фирма PKZ провела реставрацию фасадов вокзала, шпиля и звезды. В подвале главного здания было проложено более 500 погонных метров труб. Позднее уже белорусские строители по швейцарской технологии заменили полы в камерах хранения. Но этого было явно недостаточно. Главная цель преобразования — создать максимум комфорта для пассажиров и железнодорожников. Проект реконструкции разработан УП «Белжелдорпроект». Заказчиком выступило объединение «Белорусская железная дорога».
Специалисты этого управления с пониманием относятся к такой сверхсложной задаче, как сохранение исторической целостности вокзального комплекса. Такое требование обусловлено тем, что брестский вокзал внесен в Государственный список историко-культурных ценностей Беларуси. По последнему слову науки и техники Ремонтно-строительные работы на вокзале станции «Брест-Центральный» активно ведутся уже несколько лет. Успешно выполнена первая очередь реконструкции, после которой современный вид приобрела Московская сторона вокзала. Строители приложили все усилия, чтобы пассажирам было комфортно и уютно: новые дубовые двери, выполненные в стиле ретро, открывающиеся автоматически, приведенная в надлежащий вид лепнина на потолке, массивные роскошные светильники 50-х годов прошлого столетия, отполированные колонны-пилястры из мрамора, гранитный пол с подогревом. Реконструкция вокзала стала своеобразным полигоном по применению современных технологий и материалов. Свои новинки предложили ученые Брестского государственного технического университета.
Популярное
- 130-ти летию железнодорожной станции Брест-Центральный посвящается… Часть I
- В Бресте на вокзале загорелась комната отдыха
- «Поезд Памяти» встретили в Бресте
- Поезд памяти и реконструкция обороны Брестского вокзала. Как в Беларуси отметили День милиции?
- жд вокзал в Бресте. Последние новости (2024) | БрестСИТИ
Брестский железнодорожный вокзал признали лучшим в Беларуси
Долгое время о самоотверженной обороне защитников брестского вокзала незаслуженно молчали. Свежие новости об авариях и ДТП на дорогах Бреста сегодня, фото и видео. На вокзале станции Брест-Центральный сегодня (16 ноября 2021) прошло торжественное мероприятие, приуроченное к 150-летию железнодорожного сообщения Москва — Брест, передает корреспонден | На вокзале "Брест-Центральный" отметили 150-летие. Сообщение о возгорании в здании вокзала станции «Брест-Центральный» поступило спасателям вчера вечером.
Детский сад № 40 г.Бреста
"Среди внеклассных вокзалов первое место занял вокзал станции Брест-Центральный. Информационный портал города Бреста: ежедневные новости, события, происшествия и полезная информация, комментарии. Побывавший в Бресте в 1949 году маршал Климент Ворошилов посодействовал принятию решения о реконструкции вокзала, которая и была проведена в 1953—1957 годах. Вокзал станции Брест-Центральный в эти дни переживает «нашествие» строителей.
Брестский железнодорожный вокзал признан лучшим внеклассовым вокзалом Беларуси
От вокзала до Брестской крепости всего три километра. Те, кто обороняли вокзал, слышали, что там все еще идет бой, надеялись на победу и ждали подкрепление. Так же и в туннеле брестского Центрального железнодорожного вокзала стены в реальности выглядят совсем не так, как они были покрашены в проекте. К вокзалу направились солдаты 5-й роты железнодорожного саперного полка и разведывательного батальона 45й пехотной дивизии вермахта. После 8.30 большая часть территории Брест-Центрального уже была под их контролем. Брестский вокзал называют музеем под открытым небом, он является памятником архитектуры и входит в свод наследия ЮНЕСКО. Информационный портал города Бреста: ежедневные новости, события, происшествия и полезная информация, комментарии. Новости подразделений центрального подчинения.