Что думают владельцы автомобиля Фиат Punto III: сколько стоит содержание, что с надёжностью и удобством, какие у машины минусы и плюсы. лояльная стоимость, стильное дизайнерское оформление, комфортный салон и весьма экономичный двигатель. Отзывы о Fiat Grande Punto Оценка: 4.2 из 5 Найдено 34 отзыва. Отзывы о Fiat Grande Punto Оценка: 4.2 из 5 Найдено 34 отзыва. Fiat Punto 2008 — отзыв владельца.
Тест-драйв Fiat Punto. PUNTO 1.2i и PUNTO 1.2i SPORTING
| Болячки «большого» итальянца. Обсуждаем проблемы Fiat Grange Punto — АвтоСтронг-М на DRIVE2 | И что подозрительно, Фиат получил рост только после выкупа своих акций у GM (5 или 10%), а до этого момента он катился в трубу. |
| Прекращен выпуск хэтчбека Fiat Punto | Вчера смотрели машинку Fiat Punto 2008 года. |
| Fiat Punto - Фиат Пунто | Прямых наследников у MiTo и Punto не будет, хотя еще недавно предполагалось, что для Европы адаптируют новый бразильский хэтчбек Fiat Argo. |
Fiat Grande Punto: одна модель у всей семьи
2018) с пробегом. Главная Новости Рассказываем о плюсах и минусах Fiat Grange Punto. Компания FIAT объявила об отзыве с российского рынка более 2000 моделей Grande Punto. Купить автомобиль Fiat Punto: с пробегом и новые машины без пробега по РФ по выгодной цене от физлиц или дилеров. Итак, что мы имеем: Fiat Punto 2008 года выпуска, 3-х дверка, мотор 1.4, ручная коробка, кондиционер, электростеклоподъемники, магнитола Blaupunkt (не штатная). Фиат гранд пунто FIAT Grande Punto Обзор, характеристики, ремонтопригодность, машина до 5000 $ Наши тесты — Fiat Grande.
Стоит ли брать Пунто?
15 июня 2008 года в европейской дилерской сети компании Fiat появился обновленный Grande Punto модельного ряда 2008 года. После многочисленных обзвонов и осмотров автомобилей выбор пал на Fiat Punto первого поколения 1997 г. в. с мотором объемом 1,2 л. Что думают владельцы автомобиля Фиат Punto III: сколько стоит содержание, что с надёжностью и удобством, какие у машины минусы и плюсы. "Фиат Пунто" после рестайлинга стал комплектоваться 1,4-лировым двигателем мощностью 95 лошадиных сил. 5500 км, двигатель - 1.2. Продам срочно Fiat Punto в отличнейшем состоянии, без ДТП, вмятин и царапин!
Fiat Punto с пробегом 2008
Приветливый персонал, комната для отдыха, предварительная запись, гарантия на работу и запчасти - все это способствует беспроблемному общению с сервисом на Нагорной для вас и для вашей итальянской машины. Клубный сервис Что почем, как и сколько. Вопрос "Как отремонтировать?
Машинка у компании Fiat получилась юркая, вполне прилично сделанная, за дизайн можно ставить твердую 4-ку, парковка после FocusII в кузове седан стала очень простой и комфортной. Поломки и плановые работы за 1,5 года эксплуатации: Перетерся тросик, который складывает сиденье пассажира и пускает на задний ряд пришлось заказывать в Италии, ждали около 1. Из-под колес фуры вылетел камень в лобовое, в итоге пошла трещина, через 3 мес. Плановое ТО, замена масла, фильтров и т. Сигнализация иногда глючит, в сырую погоду может запиликать просто так сигналка не заводская Scher-Khan. Больше никаких проблем не было. Возможно, кому-то пригодится мой отзыв, прошу не судить строго, это мое первое творчество.
К слову, на нем ездил такой же молодой парень, как и я, но слова отца, мол, доведем до ума, не переживай, плюс минимальный торг у капота решили исход поездки, и уже обратно мы летели на двух Punto. Слева направо — новый Grande Punto, мамин «Фунтик» Мне нравилось в нем абсолютно все: этот тяговитый мотор, этот приятный итальянский дизайн к слову, его разрабатывал сам Джорджетто Джуджаро , уют, компактность, а главное, экономичность — 3,5—4 литра на сотню км по трассе и 5—6 по городу. Теперь можно было и поесть, а не тратить все деньги на топливо. За два года эксплуатации не было ни одной поломки, ни одного косяка — Punto вел себя четко и понятно. А потом была авария. На трассе М1 ночью при перегоне от стада отбилось несколько коров, в результате чего две из трех отправились на мясокомбинат, а от машины мало что осталось. Благо все пассажиры живы и целы. Продолжительный суд с колхозом — и, как итог, возмещение ущерба в полном объеме. Спустя некоторое время решился купить другой автомобиль: рынок «вторички» просел, и денег аккурат хватало на что-нибудь другое, может быть, немецкое. Но хотелось Punto, и вот однажды в объявлениях проскочило: Grande Punto 2007 г. Просто бомба. Автомобиль находился в Барановичах. Обсудив на семейном совете, мы решили съездить на разведку и посмотреть. На месте оказалось, что все не так идеально, как представлял нам продавец: ближний свет всегда горел, и выключить его нельзя — по словам продавца, это так называемый скандинавский свет. Как позже оказалось, просто был переломан провод в «стрекозе» переключения. Также не радовал шумящий моторчик обдува печки — просто забилась листва в воздушный коллектор.
По уровню стандартного оснащения Fiat Punto II уступает многим своим конкурентам: ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности — вот и вся «начинка» базовой версии. Разумным компромиссом между бюджетными и дорогими модификациями станет Fiat Punto SX: к стандартному перечню добавятся передние электрические стеклоподъемники, бортовой компьютер, центральный замок и двухдиапазонный электроусилитель рулевого управления и прочие полезные опции. Кузов и электрооборудование Коррозийная стойкость никогда не являлась сильной сторон итальянских автомобилей, Punto же является приятным исключением из этого правила. Единственное слабое место — нижняя часть колесных арок, но даже и там голый металл стойко сопротивляется ржавчине гарантия на стойкость кузова от коррозии составляет у Punto II восемь лет. А вот качество материалов и сборки оставляет желать лучшего — дребезжащий дешевый пластик и шум со стороны колесных арок действует на нервы. Проблемы с электрооборудованием свойственны всем современным автомобилям, в том числе и второму поколению Fiat Punto: частенько выходят из строя стеклоочистители, окисляются контакты в концевиках механизмов с сервоприводами, перегорают лампочки, отказывает датчик топлива. Нередки проблемы с кондиционером, где появляются протечки обычно в районе испарителя , и венчает весь этот список трещины в корпусе генератора проблема характерна также и для первого поколения Punto. Если ни с того ни с сего стали запотевать стекла — то это опять-таки трещины, но уже в радиаторе отопителя. Чаще всего у нас встречаются 1,2-литровые моторы мощностью 60 или 80 л. Базовый восьмиклапанный двигатель 1,2 л 60 л. Легко заводиться зимой, не особо требователен к качеству топлива, да и конструкция этого двигателя такова, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнуться на 16V обрыв ремня выльется в глобальный ремонт ГБЦ. Правда, это вовсе не значит, что можно махнуть рукой на ТО — замена ремня ГРМ предусмотрена через каждые 60 тысяч км пробега, при этом замените и ролик, иначе он быстро испортит новый ремень. Уже упомянутые 16-клапанные моторы 1,2 л -80 л. Правда, гидрокомпенсаторы феноменальной живучестью не отличаются и выходят из строя после 80 — 100 тысяч км пробега. Вкратце о двигателе 1,8 HGT 131 л.
Fiat Punto II (188) 1999 – 2005 гг.в.
Find Fiat Punto Latest News, Videos & Pictures on Fiat Punto and see latest updates, news, information from Отзывы владельцев о Фиат Пунто 2008 модельного года подтверждают, что таким способом можно сэкономить около одного литра топлива на 100 км пробега. слабые места этой модели, надежность дизеля 1.3. Продам срочно Fiat Punto в отличнейшем состоянии, без ДТП, вмятин и царапин!
Fiat будет выпускать в России хэтчбеки Grande Punto и Bravo
The Fiat Punto 2008 is currently available from $2,640 for the Punto Dynamic up to $6,930 for the Punto Sport. недавно муж мне купил Фиат Гранте Пунто. выбирали машину вместе, долго метались между рено меганом и хундай элантра, но как увидели фиат, все меганы и. In a recent report from Euro NCAP, the Fiat Punto has failed to pass the crash test. Главная Новости Рассказываем о плюсах и минусах Fiat Grange Punto. В этом выпуске владелец Fiat Punto даст свой отзыв владения этим автомобилем, расскажет о плюсах и мунсах владения Фиат Пунто. Что думают владельцы автомобиля Фиат Punto III: сколько стоит содержание, что с надёжностью и удобством, какие у машины минусы и плюсы.
Болячки «большого» итальянца. Обсуждаем проблемы Fiat Grange Punto
Кроме того, хэтчбек обзавелся двумя новыми моторами — 0,9-литровый бензиновым Turbo TwinAir мощностью 85 л. Оба силовых агрегата предлагаются и для нового Fiat Panda 3 поколения, премьера которого также состоялась на мотор-шоу во Франкфурте. В России автомобиль доступен с двумя вариантами 1,4-литровых бензиновых моторов мощностью в 77 и 135 л.
Цена нового Фиат Пунто 2014 за машину в трехдверном кузове начинается от 499 000 рублей, тогда как пятидверка в начальной комплектации обойдется в 569 000 руб. Стоимость топовой модификации хэтчбека достигает 699 000 р.
Переходим к дизельным моторам.
Опять-таки, самый маломощный двигатель объемом 1,9 литра 60 л. Они считаются более дорогими в обслуживании и ремонте и более чувствительными к качеству топлива. На самом деле, бояться этих модификаций не стоит — их ресурс более 500 тысяч км пробега официальная гарантия обещала пробег в 250 тысяч км без ремонтного вмешательства , а их надежность, если верить статистике выше среднего. Основная неполадка, с которой возможно придется столкнуться владельцу турбодизельного Punto II - выход из строя регулятора давления. Редко, но случаются проблемы с управляющей электроникой. На Fiat Punto второго поколения устанавливались три вида КПП: 5- и 6-ступенчатая «механика», 6-ступенчаиый автомат, а в качестве опции предлагался вариатор с фиксированными 6-ю или 7-ю передачами.
Сцепление его «выхаживает» не менее 80 тысяч км пробега, ведомый диск обычно меняют вместе с «корзиной». Следует помнить, что он не рассчитан на спортивные достижения и не переносит резких стартов и пробуксовок. О сроке службы вариатора сказать что-либо трудно, встречаются экземпляры, на которых потребовался капитальный ремонт, а то и замена на пробеге в 100 тысяч км. Но это вина не производителя, а предыдущих владельцев — несоблюдение ТО, или агрессивный стиль вождения быстро выводят вариатор из строя. К его характерным поломкам можно отнести износ ремня и его «тарелочек», так что не забывайте контролировать состояние ремня, и при необходимости его менять. Ресурс элементов передней подвески зависит от стиля вождения: шаровые опоры и сайлент-блоки меняются вместе с рычагами через каждые 60 — 100 тысяч км, втулки стабилизатора нуждаются в замене через 70 - 90 тысяч км пробега.
Задняя же подвеска гораздо более долговечна и способна пробежать без серьезных вмешательств 150 тысяч км, за исключением амортизаторов, их замена потребуется после 60 - 80 тысяч км пробега. Рулевые наконечники служат не менее 60 тысяч км иногда и больше.
Для городских условий движения лучше всего подойдет 1. Зато мотор порадует низким спросом на топливо: около 4 литров на шоссе и 5 в городе. Возможные болезни связаны с конструкцией.
Небольшая емкость системы смазки обязывает чаще следит за уровнем масла, иначе его недостаток приведет к потере эффективности натяжителя цепи ГРМ он питается моторным маслом. Это в свою очередь способствует растяжению цепи. Дефект был исправлен в более поздних версиях после рестайлинга. Стоит отметить, что двигатель избавлен от двухмассового маховика, но периодического внимания требует сцепление. После 150 000 км, скорее всего, не избежать проблем с DPF-фильтром и форсунками.
Так какой же двигатель выбрать? Оптимальный вариант 1,4-литровый 77-и или 95-сильный атмосферник. Обе версии не требуют высоких эксплуатационных расходов. Стоит внимания и 105-сильный MultiAir. Для более требовательных к динамике подойдет 1.
Но решившись на MuliAirTurbo, следует считаться с более дорогим ремонтом. Людям, которые часто передвигаются по городу, условно можно порекомендовать дизельный 1. Реальный расход Если говорить о реальном расходе на автомобиле Фиат Пунто, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства. Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев.
Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно. По паспорту базовый Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Fiat Punto в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5.
Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC. Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля. Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08.
Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины. Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Которая должна стать единой для тестирования во всех странах. С конца 2021 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике.
А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе. Отзывы владельцев На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Фиат Пунто. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров. Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.
Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе. Типичные проблемы и неисправности Качество исполнения интерьера — очень хорошее.
Кузов отлично защищен от коррозии, однако порой протирается тонкий лак возле задней двери. При случае может потерять герметичность дополнительный стоп-сигнал. В результате, вода может попасть в багажник и повредить замок.
FIAT Punto (ФИАТ Пунто) 2007 года - обзор модели авто
Но если в годы, когда Grande Punto была на гарантии, проблема решалась обращением к производителю, то сейчас владельцам машины приходится самостоятельно разбираться с проблемой. Поломка электроусилителя рулевого управления приводит к тому, что руль сложно повернуть, к тому же мигает индикатор неисправности электроусилителя. Какие предпринимать действия? Придется полностью поменять ЭУР, цена вопроса — около шестидесяти долларов.
Как вариант — поменять датчики поворота и момента именно они выходят из строя , но без специальных навыков с установкой не разобраться. Выход из строя роботизированной КПП К облегчению водителей, роботизированную КПП получили только часть автомобилей Grande Punto: она была ненадежной, так как плохо работала при низких температурах от минус десяти градусов. Причина — в лопающейся эластичной мембране в гидроаккумуляторе.
Это приводит не только к падающему давлению в гидравлике, но и ускоренном износе электронасоса — он начинает работать непрерывно. Сильные морозы также приводят к тому, что масло густеет и не стекает в спецрезервуар из актуатора.
Между ними — дисплей бортового компьютера. Над ним размещаются круглые датчики остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости. Рулевое колесо у модели — трехспицевое, с о средним по толщине ободом. На центральном туннеле имеются подстаканники и ниши для мелочевки. Передние и задние кресла автомобиля имеют дугообразные углубления в спинках и подушках. Также у кресел водителя и переднего пассажира имеется небольшая боковая поддержка, а у спортивных комплектаций Punto присутствует еще и поясничная поддержки.
Задний диван разделен на два посадочных места. Технические характеристики Автомобиль построен на модернизированной платформе Fiat-GM Small с колесной базой 2510 мм. Длина кузова обновленного Punto составляет 4030 мм, ширина — 1687 мм, высота — 1490 мм. Устанавливаемые на Fiat Punto бензиновые двигатели оснащены инновационной системой MultiAir, а дизельные комплектуются системой MultiJet. Линейку бензиновых моторов открывает агрегат объемом 1. Также имеются три модификации двигателя объемом 1. Также три модификации имеет и дизельный двигатель объемом 1. Двигатели работаю т в паре с 5-ступенчатой механической, 5-ти или 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией.
Привод автомобиля — передний. Фиат Пунто в России На российском рынке автомобиль предлагется только в трехдверном кузове и в одной комплектации, стоимостью от 685 000 рублей. Под капотом хэтчбека находится 1,4-литровый турбодвигатель, работющий в паре с пятиступенчатой механикой. Средний расход топлива - 5,6 литра на 100 км пути. Среди стандартного оборудования - ABS, ESP, четыре подушки безопасности, кондиционер, штатная музыка, обогрев сидений и зеркал, электрические стеклоподъемники, литые диски, противотуманные фары.
В 2009 году на автомобильной выставке во Франкфурте была продемонстрирована обновлённая модель под названием Punto Evo. В 2012 году после очередной модернизации имя автомобиля упростили до просто Punto. Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков.
Поломка электроусилителя рулевого управления приводит к тому, что руль сложно повернуть, к тому же мигает индикатор неисправности электроусилителя. Какие предпринимать действия? Придется полностью поменять ЭУР, цена вопроса — около шестидесяти долларов. Как вариант — поменять датчики поворота и момента именно они выходят из строя , но без специальных навыков с установкой не разобраться. Выход из строя роботизированной КПП К облегчению водителей, роботизированную КПП получили только часть автомобилей Grande Punto: она была ненадежной, так как плохо работала при низких температурах от минус десяти градусов. Причина — в лопающейся эластичной мембране в гидроаккумуляторе. Это приводит не только к падающему давлению в гидравлике, но и ускоренном износе электронасоса — он начинает работать непрерывно. Сильные морозы также приводят к тому, что масло густеет и не стекает в спецрезервуар из актуатора. В результате этого в бачке актуатора — слишком много масла, которое выходит через датчик бака актуатора.
Fiat Punto обновился
Esaul7111 лет назад 2001 год, 1. В общем для города и небольшой семьи - великолепная рабочая лошадка!!! За 1,5 года эксплуатации пробежала у меня 128000 км!!!
В багажнике Находится в левой части багажного отсека. Для доступа к предохранителям нужно открыть инспекционный люк.
Тип 1 Первый вариант исполнения блока предохранителей в багажнике.
В багажнике Находится в левой части багажного отсека. Для доступа к предохранителям нужно открыть инспекционный люк. Тип 1 Первый вариант исполнения блока предохранителей в багажнике.
Бачок актуатора переполняется и масло выдавливается из него через датчик бачка актуатора. Все начиналось при пробеге в 60 000 км.
Возникает запотевание на задней поверхности МКПП. Причина подтекания — в сальнике штока выбора передач. Сальник можно и нужно поменять на новый. Свист или гул генератора При довольно небольших пробегах корпус генератора на автомобиле Fiat Grande Punto просто трескался. При этом появлялся гул или свист во время работы двигателя. В этом случае лучше заменить генератор целиком.
Отказ «дворников» Зафиксировано немало случаев поломки стеклоочистителей на Grande Punto. Симптом поломки прост: «дворники» перестают работать. Анализ поломки выявляет некачественные или изношенные детали трапеции или моторчика сервопривода. В корпусе моторчика сервопривода нередко слетает втулка, которая заклинивает вал моторчика. В принципе, эта поломка поддается ремонту. Скрип опорных подшипников передних стоек В конструкции водостоков лобового стекла Fiat Grande Punto есть просчет, связанный с тем, что дождевая вода или омывайка, стекающая с него, попадает на передние «чашки» опоры кузова и вдоль по штоку передних стоек амортизаторов просачивается к опорным подшипникам.
Понятно, что вместе с влагой просачивается и мелкая грязь и пыль. Попадая в опорные подшипники она смешивается со смазкой или просто вымывает ее.
Fiat Punto FAILS Euro NCAP Crash Test, Gets ZERO Rating
Для этого нужно либо отдавать предпочтение неудачным вещам, которые не пользуются популярностью, либо тратить на свои маргинальные предпочтения вдвое больше того, что тратят обычные люди. Особенно это касается автомобилей, но, как водится, на отечественном рынке всегда есть недооцененные модели. Во время массированной рекламной кампании цены на эту модель были настолько завышены, что мало кто вообще подумал о том, чтобы подойти к этому автомобилю в салоне, из чувства протеста. Так вот, когда цены наконец стабилизировались, Punto все равно так и остался в разряде дорогих игрушек. На самом деле, Punto далек от имиджа неудачника. По итогам 2007 года эта модель вошла в группу лидеров продаж в Европе, заняв 7-е место, — факт большой популярности на континенте. Grande Punto подарили роботизированную коробку передач, которая хоть и отнимает у динамики несколько психологически важных секунд, зато умеет очень плавно и профессионально переключать передачи в любой ситуации. У Punto теперь есть роботизированная коробка передач, наличие которой, собственно, и делает итальянца конкурентоспособным среди B-клашек. Поэтому на тесте побывал автомобиль с двигателем 1,4 и роботизированной коробкой.
И дело даже не в относительно короткой колёсной базе — несмотря на неё, машина хорошо держит прямую и не напрягает на больших скоростях. Но вот мотора уже явно не хватает.
В городе ситуация намного лучше, но чтобы ездить на Grande Punto действительно быстро, приходится не только выкручивать двигатель до отсечки и активно дёргать туда-сюда рычаг коробки передач. Нужно лезть в каждую щель, обильно жестикулировать и орать на других водителей. Ведь «небывалая мощь», о которой говорят рекламные буклеты Fiat Grande Punto, на деле означает 13,2 секунды разгона до «сотни». Да нет же, не в горку и не на льду! Впрочем, её, этой «небывалой мощи» в целом хватает, хотя «задушенность» мотора нормами Евро-4 играет злую шутку — из-за его ленивых откликов на педаль газа переходить на пониженные передачи с перегазовкой получается не очень быстро и удобно. К счастью, сами передачи в коробке подобраны оптимально. И даже не знаю почему, но, несмотря на всю свою лень, мотор, такое ощущение, так и просит крутануть его ещё разок. Не скажу, что в быстрой езде на Grande Punto много кайфа. Скорее, она похожа на борьбу с характером машины. Я снова и снова раскручиваю двигатель, слушая его «невкусный» вой, и радуюсь тому, что заставил этот автомобиль ехать шустро, и что в потоке он не хуже остальных.
В таком режиме машина получается и правда весьма динамичной — разгоняется уверенно и держится впереди потока. А превышать скорость в городе негде и незачем. Но через пару дней я привык. Привык к дурацкой педали тормоза, к лёгкому рулю и неотзывчивому моторчику. И понял, что ездить на этом автомобиле спокойно — удовольствие. Для своего класса Punto достаточно комфортен и тих. В его аморфном кресле можно развалиться как тебе удобно и расслабленно крутить невесомый руль. В пробках лёгкие педали не дают устать ногам. Просто сидишь и едешь. Можно послушать музыку.
Пусть, правда, магнитола звучит так себе, зато умеет читать MP3. Пассажирам тоже нравится — они все расположились так, как им хотелось, и даже для багажа какое-то место нашлось. Радуют всякие мелочи: обильно разбросанные по рулю кнопки, удобный информационный дисплей и возможность настроить многие функции машины под себя. Хорош и двухзонный климат-контроль, который на машинах такого класса пока встречается не так уж часто. В общем, когда привыкнешь к Grande Punto, то он станет автомобилем, который, как говорят, не напрягает. Fiat Grande Punto — один из самых больших автомобилей в своём классе и, что совершенно не удивительно, один из самых просторных. И если уж захочется никогда не «выходить из роли», то у Grande Punto есть интересная функция ограничения скорости. Сам задаёшь «потолок», при пересечении которого машина начинает орать — нечего, мол, тут гонять, лучше топливо экономь!
Проводку обычно повреждают при неаккуратном ремонте, но её можно восстановить с использованием новых разъемов с ВАЗов и других машин. Помимо проблем «навесных» элементов «робота» есть определенные проблемы и с внутренним устройством. Во-первых, долго не живут манжеты гидравлики. Оригинальные детали выполнены из очень теплолюбивых материалов, так что при старте в -20 машина не поедет, пока полностью не прогреется. А попытка старта раньше времени вызовет утечки в гидравлике и ошибку коробки. Для любителей Fiat на севере есть ремонтные манжеты из морозостойких материалов и даже специальные масла, но оригинальной машине зимняя эксплуатация на Севере заказана. В любом случае, даже если вы все делаете правильно, греетесь зимой или избегаете вообще не ездите в морозы, со временем износятся штоки переключения: нагрузка на них высокая. Общий ресурс конструкции до появления первых серьезных проблем составляет порядка 100 тысяч километров. Первые проблемы будут электрическими, в первую очередь связанные с потенциометрами и датчиками. Если их устранить, то обычно гидравлика вполне прилично работает до 150 тысяч пробега. Дальше начнутся утечки и скачки давления, которые вместе с другими факторами начинают добивать конструкцию. Тогда выходят из строя насос и гидроаккумулятор, повреждаются манжеты и даже может вышибать технологические заглушки корпуса механизма. Разумеется, все это вредит и сцеплению, и синхронизаторам коробки, так что механика тоже будет страдать. Новый «робот» работает на удивление хорошо: переключения быстрые, пусть и с потерей тяги и не всегда вовремя, полное отсутствие клевков, адекватное торможение двигателем. По мере накопления проблем появляются задержки переключений, рывки и другие неприятности. Помимо ездового теста при покупке машины с такой коробкой рекомендуется обратить внимание на лампу состояния трансмиссии. Если есть помигивания в движении, то значит, не хватает давления, и вскоре понадобится ремонт. Еще один тест можно провести, даже не трогаясь с места. Нужно лишь прогреть машину. При открытой водительской двери слышен тихий свист, это срабатывает электронасос системы. Если его не слышно, значит, машина не поедет. Ну, а если машина заведена и прогрета, то время между включениями насоса должно составлять не менее 15 минут. Если насос включается каждую минуту, то, скорее всего, он скоро выйдет из строя, потому что гидроаккумулятор не работает, или утечки в системе достигли критического уровня. В смысле, эта серия моторов все еще простая и надежная, сложности начались потом, когда добавили MultiAir и прочие «фокусы». А изначальный «чугунок» оказался на диво прочным, и даже турбомоторы объёмом 1,4 л оказались одними из лучших европейских даунсайзовых моторов. В отличие от некоторых. Полностью автоматизированное производство моторов на тот момент встречалось редко, и в названии эту особенность попытались отразить. Объем моторов семейства составляет от 0,8 до 1,4 литра, базовая версия была литровой. За долгие годы производства конструкцию отладили, а восьмиклапанные и шестнадцатиклапанные моторы перед появлением MultiAir — это вершина их развития, самые надежные и удачные их варианты. Самые распространенные моторы — восьмиклапанные, объёмом 1,2 и 1,4 л.
Самыми красивыми версиями были трехдверные варианты Sporting и HGT. Третье и последнее поколение, дебютировавшее в 2005 году, снова было создано Джорджетто Джуджаро и характеризовалось более зрелым дизайном. Автомобиль имел закругленные фары, вдохновленные моделями Maserati, при этом сохранил фирменные высоко расположенные задние фонари. Он начал жизнь как Grande Punto 2005-2009 , позже Fiat переименовал его в Punto Evo 2009-2012 , а затем в Punto 2012-2018 после обновлений. В ходе эволюции Punto обновлялся не только внешне. Салон постепенно совершенствовался, появлялись новые варианты силовых установок.
Обзор хэтчбека Фиат Пунто: история модели, технические характеристики, отзывы
Усевшись в Fiat Punto II, убеждаешься в том, что автомобиль длиной 3835 мм может быть просторным. Fiat Punto 2025 тяжело причислить к классу имиджевых, но внешность этой машины довольно необычна. fiat punto 2008 Диагностика и ремонт иностранных автомобилей. Компания FIAT объявила об отзыве с российского рынка более 2000 моделей Grande Punto. Робот-тест FIAT Grande Punto. Grande Punto подарили роботизированную коробку передач, которая хоть и отнимает у динамики несколько психологически важных секунд, зато умеет очень плавно и профессионально переключать передачи в любой ситуации.