На пятом месте по востребованности у покупателей оказался Audi A4. За ним следуют Audi A6, Mercedes-Benz S-Class, BMW X3, BMW 1 Series, BMW X6. На появление в российской продаже седанов BMW 5-Series поколения G60 обратило внимание издание В дилерских центрах Major BMW представлены комплектации и цены на БМВ 5 Серии 2024 года в новом кузове. седане, который сочетает в себе роскошь, производительность и передовые технологии.
BMW 5 Series Years to Avoid | 13 Best & Worst Years 2023
Кроме того, у модели может появиться и более мощная гибридная модификация — с трехлитровой рядной «шестеркой» мощностью около 400 л. Что касается седана 5-Series нового поколения , то его мировые продажи начнутся 21 октября. По сравнению с предшественником автомобиль сильно изменился внешне и вырос в размерах. Четырехдверка получила заниженную спортивную подвеску, адаптивные амортизаторы Adaptive Suspension Professional и полноуправляемое шасси. Новинку можно будет приобрести с бензиновыми и дизельными «четверками» и «шестерками» мощностью от 208 до 381 л.
Профессионализм и качество Многолетний опыт работы "Первой аукционной компании", автехцентра "Kitto" и "Honda Центра Улан-Удэ" гарантирует Вам профессиональную помощь : - в приобретении автомобилей с аукционов Японии; - покупке подержаных и новых автомобилей Honda и других марок; - в обслуживании автомобиля на высококлассном оборудовании с применением качественных жидкостей и оригинальных запчастей. Программы лояльности Вы и Ваш автомобиль для нас всегда на первом месте. Поэтому в "Первой аукционной компании", автехцентре "Kitto" и "Honda Центре Улан-Удэ" наряду с высоким качеством услуг постоянно действуют акции , существенно экономящие Ваши средства.
Не могу сказать, что что-то откровенно бесит… Но подстаканника не хватает. Математика владения налог, траты и т. Насчёт затрат веду табличку экселевскую, но вниз таблички давно уже не заглядываю. Налог, по-моему, 5250 рублей.
Это суммарно, конечно. Сменил бы на что-то? Была мысль продать, после того как мне дедушка на Kia Soul в зад въехал. У меня под замену бампер, кронштейны, нижний фартук замяло, быстрая оценка каталога показала, что готовить где-то 120 000 надо. А у дедули пара царапин. Расстроился тогда жутко. Руки опускались.
Рассказал жене и дочери о случившемся и о моих мыслях. Жена сказала, чтобы я с ума не сходил. Взял паузу и всё разрешится. А дочь вообще запретила её продавать, иначе она очень расстроится и обидится. Ну, как можно отказать ребёнку? Так что закупился деталями и за пару дней в гараже с отцом всё сделали. Так что, ответ: нет, не продам, а уж сменить на что-то точно нет.
Может быть, в дополнение к ней что-то ещё олдовое заиметь, но позже. Мои впечатления Удовольствие от езды тут во главе угла! Первое, в чём я должен вам признаться, я очень люблю BMW эпохи «акулих морд». Эти наклонённые вперёд под обратным углом носы — это нечто. Конечно, апогеем стиля этих авто стали старшие модели, но и «пятёрке» второго поколения достался этот стиль. Отмечу ещё, что задок, на мой вкус, весьма и весьма скучный. Второе — размер.
Современные «пятёрке» так растолстели, что эта кажется просто крошечной. И изящной. Ну и посмотрите на эти диски. Сколько бы сейчас производители ни изгалялись со сложностью выштамповки, изящества колёсных дисков прошлого им не хватает. Открываю дверь, и… какая же она низкая! Внутри велюр синего цвета и спортивные кресла Recaro. Очень удобные, обнимающие и с отличной боковой поддержкой.
Вот только весьма жёсткие, и это становится проблемой при заездах на дальние дистанции. Кресло регулируется по высоте и наклону основания давно такое видели? А вот руль регулируется только по вылету, и на нём ничего нет, кроме гудка. Святая простота. А ещё он весьма крупный, что непривычно. Никаких заигрываний, всё по делу Вообще, в салоне по-своему уютно. Велюр, спокойный цвет, строгость торпедо с её россыпью кнопок.
Последних, к слову, реально много. Климат тут лишь в виде печки или обдува, никаких кондиционеров. Да-да, на пятёрке BMW 80-х, не в самой дешёвой машине, не было такого привычного нам сегодня агрегата. Блок кнопок выводит всякую информацию на небольшой кварцевый экранчик и управляет фарами. Из небанального — блок индикации о сбоях в системах, то, что потом начали выводить в виде многочисленных индикаторов на приборной панели.
За рулем 530-й из заурядного участника дорожного движения немедленно превращаешься, независимо от водительского стажа, в нечто особенное. И откуда только берутся самоуверенность, переходящая в наглость, чувство хозяина дороги, пофигизм. Машина провоцирует на агрессию, потому что многое может и многое прощает. Ее уважают и боятся. Помню, раз я вместо рычажка электрической регулировки рулевой колонки по ошибке тронул другой, дальнего света — они совсем рядом — и аж три идущие впереди машины, как зайцы, прыснули в разные стороны.
Впрочем, поэтому-то BMW, особенно «пятые», и не любят... За хозяйское поведение, за некогда бандитский, а ныне нардеповский имидж. За то, что тоже хотят такую... Добавлено: 28.
Состоялся дебют универсала BMW 5-Series Touring с мощным двигателем и вместительным багажником
Смелые формы BMW пятой серии E60 традиционно относили к стилю Криса Бэнгла. На пятом месте по востребованности у покупателей оказался Audi A4. За ним следуют Audi A6, Mercedes-Benz S-Class, BMW X3, BMW 1 Series, BMW X6. BMW 5 серии получает награду Top Safety Pick+ от IIHS. Тегив старом кузове бмв, сравнение бмв х4 и х5, бмв 4 5 литра, бмв 7 5 литров, ходовка бмв е90.
Стоит ли покупать подешевевший BMW 5-Series E60? Откровения директора специализированной СТО
«Пятерка» переходит в атаку BMW 5 серия E60-E61. BMW представил гибридный кроссовер X5 xDrive45e. A major highlight of this launch is the introduction of the first ever fully electric variant in the lineup, the BMW i5.
Попрощайтесь с BMW 5 серии с двигателем V8
Текущий коллектор заливает блок управления свечами накала. Другой недостаток — растрескивание стального выпускного коллектора. Менять его рекомендуется на вечный чугунный коллектор от «пятерки» четвертого поколения Е39. Так же нередко прогорает охладитель системы ЕГР. Турбонагнетатель дизельных модификаций ходит свыше 150-200 тыс. Демпфер крутильных колебаний служит более 100-150 тыс. За новый «шкив» попросят около 20 тыс. Шкив коленвала бензиновых модификаций доезжает до 150-200 тыс. Общие проблемы Термостат и помпа, как правило, служат более 100-150 тыс.
За оригинальный термостат придется отдать около 2 тыс. Радиатор может попроситься на замену после 100-150 тыс. Трансмиссия На Е60 устанавливались 6-ти ступенчатые механическая и автоматическая коробки передач. К работе механической коробки передач претензий не возникает. С «автоматом» ситуация противоположная. Большинство владельцев после 100-150 тыс. После 120-160 тыс. Поддон выполнен из пластика, который со временем начинает вести.
Отделаться только заменой прокладки не удастся, и тянуть с заменой поддона нельзя. Иначе, поддон может «хорошо потечь» или лопнуть в самый неподходящий момент, и коробка останется без масла. Стоимость нового поддона около 8 тыс. После 150-200 тыс. На полноприводных модификациях, примерно в это же время, возникают проблемы с электромоторчиком раздатки. Ходовая Стойки и втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости ходят более 60-100 тыс. Передние и задние ступичные подшипники служат более 100-150 тыс. Передние амортизаторы отхаживают более 100-150 тыс.
Комплект новых амортизаторов у дилеров обойдется в 35-45 тыс. Аналоги немного дешевле: передний — 8-9 тыс. Рычаги подвески нередко требуют замены после 90-120 тыс. Стоимость полной переборки около 50-70 тыс. Большинство универсалов оснащены задней пневмоподвеской, задача которой не столько увеличение комфорта, сколько выдерживание постоянного дорожного просвета независимо от загрузки. Пневмобаллоны ходят более 100-150 тыс. Столько же служит и пневмокомпрессор: главная причина выхода из строя - попадание в систему грязи из-за прохудившихся шлангов и трубок системы подачи воздуха. В сырую погоду и в морозы ЭБУ пневмоподвески нередко «сбоит».
Активные стабилизаторы системы Dynamic Drive зимой время от времени подтекают. Замена на новый стабилизатор около 30 тыс. Порой начинают подтекать и трубки стабилизатора — 2 магистрали по 8 тыс. Рулевые тяги служат более 90-120 тыс. Рулевая рейка зачастую начинает стучать после 100-150 тыс. Стоимость новой рейки около 40-50 тыс.
Задняя подвеска на косых рычагах появилась еще в середине шестидесятых на BMW так называемого нового класса и наделяла машины слишком явной склонностью к заносу. О, это легендарная машина для России!
В моих руках - музейный седан BMW M5 1992 года. В салоне просторнее, посадка современная, руль регулируется в двух плоскостях, но по-прежнему очень большой по диаметру, хотя гидроусилитель уже входил в базовую комплектацию. Моя машина - «промежуточной» серии: объем двигателя уже увеличен с базовых 3,6 до 3,8 л 340 л. Хорош, но чувствуется, что машина на 200 кг тяжелее прежнего седана BMW M535i. Шумоизоляция лучше, двигатель рычит уже не так звонко, без огонька. Да и реакции на педаль газа не такие острые. Зато крены заметно меньше, а задняя подвеска подруливает не так активно. И это хорошо, потому что в околонулевой зоне на баранке - пустота: корректировать курс приходится «на ощупь».
Работа подчиненных Криса Бэнгла, между прочим: он стал шеф-дизайнером BMW в 1992 году, а «пятерка» серии E39 дебютировала тремя годами позже. Чистые плавные линии, красивый и удобнейший салон, сзади наконец-то появилась современная многорычажка. Даже сегодня, спустя почти двадцать лет, эта машина не кажется устаревшей. В городе вообще можно пользоваться двумя передачами - первой и пятой. Рычаг «механики» Getrag хотя и длинноходен, но четкость переключений бесподобна. Подвеска дарит и комфорт, и азарт, поворачиваемость почти нейтральная: «эмка» жадно ныряет в повороты - и держит, держит! А какой звук у мотора… «Пятерка» третьего поколения E34 , 1987-1996 гг. Двигатели - объемом 1,8-3,8 л мощностью 113-340 л.
В 1991 году гамму дополнили универсал и полноприводная версия, а всего выпущено 1 млн 333 тысячи автомобилей, включая 12254 модификации M5 Здесь удобно и просторно. Эта машина была уже слишком далека от гражданских «пятерок»: оригинальный мотор V10, полугоночный «робот» SMG III… И слишком очевидный крен в сторону комфорта и обилия сервисной электроники. Нет, я не хочу сказать, что это плохо.
Версия М5 этого поколения была представлена в 2005 году, на неё устанавливались 10-цилиндровые V-образные двигатели S85. Эти автомобили производились в кузовах седан и универсал, причем большинство из них были оборудованы 7-ступенчатой полуавтоматической коробкой переключения передач SMG III.
Будущая 5-Series будет делать серьезную ставку на электрификацию, со всеми вытекающими. Бензиновые и дизельные двигатели с четырьмя и шестью цилиндрами в ряд будут электрифицированы по 48-вольтовой технологии MHEV и, конечно же, сделана ставка на подключаемые гибриды, «530e», «545e» и «550e».
Одна из замечательных новостей заключается в том, что компания пытается отказаться от мощного 4,4-литрового битурбированного двигателя V8, так что это поколение M5 может стать последним с этим двигателем. Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
BMW 5-й серии образца 1985 года получил мощный мотор и позолоченный салон
Электрика – самая распространенная причина головных болей владельцев БМВ 5 Е60. Самая слабая бензиновая «пятерка», BMW 520i, развивает 190 л.с., но благодаря электрическому помощнику, общая отдача силовой установки составляет 208 л.с., а разгон до сотни занимает 7,5 сек. bmw 5 История пятой серии BMW началась в 1972 году. С тех пор изготовлено более шести. BMW 5-й серии 2024 года наконец-то раскрыт, полностью электрический i5 M60 за 84 100 долларов получает высший ценник. Если не считать экзотических вариантов с «механикой», на которые приходится процента 2-3 всех проданных «пятерок» шестого поколения, то на BMW 5 F10 ставили два вида 8-ступенчатых АКПП фирмы ZF. Свежая BMW 5-серии умеет самостоятельно ускоряться и тормозить, перестраиваться и соблюдать дистанцию.
BMW срочно отзывает в России старые 3-Series и 5-Series
Прошлый хозяин установил новые тормозные диски, поставил другую банку глушителя, заменил цепи — важная и достаточно дорогая процедура для мотора V8. До этого человека иномарка полностью перекрашивалась, что вполне нормально для автомобиля такого возраста. К салону тоже не придраться. Дальше следы теряются.
Заметно, что на E39 катались немного и машину сильно берегли: нет битых пикселей, кнопки не стёрты, все опции работают! Из нюансов — потеет поддон КПП и глючит один из датчиков парковки. На этом вопросы к машине возрастом 21 год заканчиваются.
Но она, хоть убейте, не выглядит на столько! С какими-то моментами по окрасу я не согласен, но здесь каждому своё. Главное, машину перекрасили и вроде шпатлёвки нигде нет — только чуть-чуть в районе задних арок слегка присутствует.
Покатался немного, а тут жена и говорит: «Что же ты наделал — зачем нам такая старая машина? Сейчас продаю, за сколько и покупал. Хотелось бы отдать её в хорошие руки, ведь дожившая до сегодня E39 с V8 без серьезных аварий только с косметическими окрасами — считай, коллекционная ценность.
Очевидно, лучше бы ею владел понимающий человек, который продолжит ухаживать за авто, а не лихой призрачный гонщик. Что скажет специалист о состоянии кузова 21-летней BMW 5-Series? Если сравнивать с современными моделями, то вообще огонь!
Конкретно эта «пятёрка» достаточно хороша.
При ремонте удается избежать более крупных растрат при использовании деталей иных производителей. Капиталка двигателя обходится очень не дешево. Подвеска БМВ е39 изготовлена с использованием алюминия, что помогает существенно снизить общий вес автомобиля. Подвеска данной модели очень надежна и продумана, что позволяет получать огромное удовольствие от езды.
В частности, баварцы будут предлагать для них разные варианты обвеса. Разным будет и оформление фирменных «ноздрей». Общая же стилистика G60 уже задана: актуальная «пятерка» официально была представлена весной текущего года, когда и был продемонстрирован новый дизайн кузова. Первое, на что стоит обратить внимание — вновь увеличившиеся габариты автомобиля. Пятерка BMW преодолела отметку в 5 метров — длина 5060 мм.
Колесная база при этом чуть не дотянула до круглой цифры 2995 мм , но в целом машина практически вплотную подбирается к стандартам представительского класса. Увеличился и базовый клиренс — с 144 до 154 мм, что объясняется утяжелением автомобиля за счет появления тяговых батарей. Основа же остается прежней в виде универсальной платформы CLAR, но по своему статусу BMW 5 все еще не положена пневматическая подвеска, хотя в вариантах оснащения есть и адаптивный, и полноуправляемый вариант шасси. Визуально новая «пятерка» стала более гладкой, что можно считать результатом поиска решений, ставящих целью улучшение аэродинамики. Тем не менее, в цифрах она оказалась чуть хуже Cd 0,24 вместо Cd 0,23 , если не учитывать электрическую версию седана с идеально плоским днищем.
Базовый обвес включает довольно агрессивные бампера и крупные «ноздри» радиаторной решетки с вертикальными прутьями. При этом не все ячейки пропускают воздух, так как имеют заглушки, а у BMW i5 вовсе применяется своя «решетка» и удачно сочетающийся с ней полностью оригинальный бампер. В начальной комплектации седан оснащается 18-дюймовыми колесами, но в отдельных версиях доступны варианты на 19 и 21 дюйм. В дизайне салона «пятерки» заметно влияние старшей модели. Тренд на «очистку» передней панели от физических кнопок продолжается, поэтому сейчас она полностью отдана под установку изогнутой панели с двумя дисплеями 12.
Управлять климатом предлагается через меню мультимедийки, а для настройки работы дефлекторов вентиляции можно воспользоваться миниатюрными джойстиками.
Мама тогда сказала, что папа уехал по делам, а точнее, возможно, машину покупать. Всё это не быстро, так что можешь расслабиться. Простояв так часа 2, я уже начал отчаиваться и думал уже одному идти во двор, дурака валять, как вижу, что по дороге вдоль домов едет какая-то неизвестная машина. К слову, все машины в близлежащих паре кварталов я знал. Интрига стала нарастать… Не знаю, что мне тогда было интереснее и важнее: выяснить, что это за машина или всё-таки отца высматривать!? Ехало авто вальяжно и не спеша, вот подъезжает к повороту во двор… Повернёт или нет?! Тааак, становится уже интереснее. Звучит приятно.
И тут на неё падает солнечный свет и она начинает переливаться на солнце голубым металликом. С этого момента я замер на месте неподвижно, пожирая глазами этот авто. Через открытый люк в крыше авто вижу, что это отец, но меня это уже не волновало, я влюбился… Я уже тогда понял, что, так или иначе, я сяду за руль этого аппарата и он будет моим. Пулей слетев с подоконника, рванул во двор к месту, где отец решил парковаться. Не знаю как на самом деле, но счёт времени и вообще связь с реальностью я потерял. Кажется, что секунд за 5 я надел кеды, спустился с 4 этажа и уже стою рядом с машиной у водительской двери. Она нереально чистая и прохладная на ощупь. Выйдя из машины, отец сказал, что это его новая машина и предложил сходить в магазин за шампанским, так как вечером в кругу семьи это дело надо отметить. Так началась история этого авто, которая стала членом семьи на много лет.
Я всегда был с отцом, когда он ковырялся с Греттой. Это иномарка, и стали появляться вопросы, где брать запчасти?! Тогда только-только стали появляться «экзисты», «эмексы» онлайн магазины с запчастями под заказ и т. Обслуживал, что-то менял, чинил. Как сейчас помню, что у неё прогорел родной глушитель и раз в 2-3 месяца мы тусовались в гараже в очередной раз, накладывая бандаж или что-то там подмазывая холодной сваркой. А потом отец психанул и поменял всю выхлопную трассу. С тех пор автомобили стали моим хобби. Время прошло, мне 18 лет, я сдал на права и предвкушал момент, что отец даст погонять на «Бэхе», но я был жёстко обломан, когда он сообщает, что думает её продать и взять что-то другое взамен. Услышав от него варианты замены — покрутил пальцем у виска и предложил ему её выкупить и ушёл в свою комнату.
С этого момента началась история реставрации. К слову, зиму в РФ Гретта видела, может, 2-3 раза всего. И в очередной вечер, когда снова услышал про её продажу, что содержать её просто хлопотно, мол она старая и т. Там я принял решение ею заняться, что зимой её не продадут, а по весне отец придёт и увидит совсем другую машину. За зиму я её отмыл как следует, наполировал вручную, перебрал и почистил впуск, докручивал винтики, где их не хватало, менял одни винтики на другие новые, которые должны быть по каталогу, и всякое такое. Развлекался как мог. В гараж ходил как на работу. И вот пришла весна, идём с отцом в гараж на первый выезд после зимней спячки, а я в предвкушении момента истины, ибо пан или пропал. Отец открывает ворота и просто замирает на месте.
Закуривает и спрашивает: «Это всё что такое? Я её пыльной оставлял. Без спроса брал? Что ты здесь делал? Как-то там на меня поругавшись отец сел и запустил мотор. Его удивлённое лицо, которое смотрит на меня, до сих пор помню. В итоге, спустя какое-то время, отец просто отдал мне ключи и сказал, что она моя. Что за всё время ковыряния с ней я знаю про неё больше, чем он, и даже больше, чем родной мануал. И что у меня с ней сложился прекрасный тандем.
Вторичный рынок: изучаем слабые места BMW 5-й серии
Разработка и производство второго поколения популярного в США и Китае хэтчбека BMW 5-Series GT одобрены руководством баварской компании. А вот старая и новая версии BMW 530e xDrive соответственно. Следуя по стопам i7 M70, BMW 5 серии 2024 года получает информационно-развлекательную систему iDrive 8.5 с функцией QuickSelect.
Надежность, проблемы и особенности BMW E39
BMW 5 Series проходит тестирование уже несколько месяцев. BMW 5 Series проходит тестирование уже несколько месяцев. Последние авто-новости BMW 5 серии. Новый BMW 5-Series стал электрокаром. Да-да, на пятёрке BMW 80-х, не в самой дешёвой машине, не было такого привычного нам сегодня агрегата. Шестое поколение BMW 5 серии унаследовало лучшие качества предшественников, сохранив традиции классических седанов BMW. История седанов BMW пятой серии начинается с 1972 года.