Ульяновский автомобильный завод рассказал автолюбителям о планах по возобновлению производства экспедиционных версий «Буханки» и внедорожника «Хант. Официальный дилеры Ульяновского автомобильного заводы начали принимать заказы на новую «Буханку Трофи» – доработанную версию знаменитого фургона УАЗ 3909, созданную для езды по экстремальному бездорожью, сообщает РИА «Новости». UAZ_Hunter_ Перечисленный выше список экспедиционная версия УАЗа «Хантера» дополнена расширителями колесных арок, а также силовыми порогами, подготовленными для поднятия даже полностью загруженного автомобиля реечным домкратом.
Внедорожник УАЗ «Буханка» обзавелся специальной версией «Экспедиция»
| Про кошелек и жизнь | сообщили в тг-канале Народного движения «Все для Фронта. |
| УАЗ наконец сделал «буханку» в версии «Экспедиция» | УАЗ представил экспедиционную «буханку». Классический внедорожник получил заводскую подготовку для бездорожья. |
| УАЗ возобновил продажу экспедиционных «Буханки» и «Хантера» | УАЗ планирует возобновить выпуск экспедиционных версий внедорожников «Хантер» и «Буханок» во II квартале 2024 года. |
| Внедорожник УАЗ «Буханка» обзавелся специальной версией «Экспедиция» | Экспедиционному УАЗ «Хантер» дополнительно положены силовые пороги, а «Буханка» оснащена выносным креплением для транспортировки запаски. |
УАЗ представил экспедиционную «Буханку»
Это связано со сменой поставщиков некоторых позиций из списка оснащения, и, как следствие, необходимостью полноценного тестирования и настроек оборудования. При этом в пресс-службе подчеркнули, что в перспективе завод планирует вернуть «Экспедицию» в производственную программу. Напомним, экспедиционный УАЗ «Хантер» отличается от обычного внедорожника оранжевым цветом и особой комплектацией. Уже в базовой версии автомобили спецсерии имеют силовые бамперы и пороги, защиту рулевых тяг, а также электрическую лебедку. Колесные арки защищены пластиковыми накладками.
Игорь Владимирский Фото: компания УАЗ Впервые экспедиционная версия появилась у Патриота, позже такой комплектацией обзавелся Хантер , а теперь очередь дошла и до «буханки». Для заказа доступен фургон с двухрядной кабиной УАЗ-390995, оборудованный для дальних вылазок на бездорожье. Фактически подобным тюнингом УАЗов уже много лет занимаются частники и специализированные фирмы, однако прелесть заводской машины в том, что все дополнительное оборудование уже внесено в сертификат и проблем с постановкой на учет в ГИБДД быть не должно.
Стартовая цена новинки составляет 974,9 тыс. Созданная на базе семиместной комплектации «Комби», специальная серия классического УАЗ СГР оснащается рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,7 литра, 5-ступенчатой механической коробкой передач, подключаемым полным приводом и мостами «Спайсер» с блокировкой заднего дифференциала. Внедорожный потенциал раскрывают силовые бамперы с буксировочными петлями, задний — с кронштейном под запасное колесо и тягово-сцепным устройством.
Такое решение предоставляет возможность применения реечного домкрата, а также упрощает эксплуатацию и облегчает доступ к предустановленной на заводе электрической лебедке.
Два сиденья и легкосъемный столик размещены против хода движения сразу за кабиной, и три кресла — вдоль задней стенки салона. Сиденья автомобиля выполнены из ткани с водоотталкивающей тефлоновой пропиткой. Кроме того, предусмотрен подогрев передних сидений. Также машина оснащается новыми ручками дверей и раздвижными форточками салона. Автомобиль доступен только в двух цветах: оранжевом или защитном. Таким образом, к «апельсиновым» экспедиционным «Хантеру» и «Патриоту» добавилась «Буханка».
Внедорожники
| УАЗ возвращается к выпуску «буханки» | РубрикаАвтомобили Новости УАЗ. |
| УАЗ Хантер и «буханка» вновь обрели экспедиционные версии | вы делаете те новости, которые происходят вокруг нас. |
| УАЗ возобновил продажи экспедиционных версий «Буханки» и «Хантера» | “ «Частники иногда покупают новые "буханки" в качестве заготовки для экспедиционной машины или семейно-колхозного вездехода, — говорит автомобильный журналист, автор проекта «Русский автомобиль» Сергей Цыганов. |
УАЗ возобновил продажи экспедиционных версий «Буханки» и «Хантера»
Заказы на экспедиционные версии “Патриота”, “Хантера” и “Буханки” пока больше не принимаются. Ульяновский автомобильный завод рассказал автолюбителям о планах по возобновлению производства экспедиционных версий «Буханки» и внедорожника «Хант. Завод УАЗ представил новую "буханку" в особой комплектации под названием "Экспедиция", предназначенной для поездок по бездорожью.
УАЗ приостановил прием заказов на экспедиционные версии своих моделей
| УАЗ выпустил экспедиционную спецверсию «Буханки» | Но сколько не дорабатывай "буханку", она останется всё то же "буханкой" из середины 60-х годов прошлого века. |
| УАЗ вернул на рынок экспедиционные версии «Буханки» и «Хантера» | Стоимость экспедиционной «Буханки» составляет от 974 тысяч 900 рублей. УАЗ-452 является чрезвычайно распространённым автомобилем в мире из-за своей проходимости, простоты в обслуживании и неприхотливости. |
| УАЗ сделал Буханку с кенгурятником, против которого в ГИБДД не будут против | УАЗ планирует возобновить производство «экспедиционных» версий своих моделей. |
| УАЗ сделал Буханку с кенгурятником, против которого в ГИБДД не будут против | вы делаете те новости, которые происходят вокруг нас. |
УАЗ выпустил самую дорогую "буханку" — почти за 1 млн рублей
Заказы на экспедиционные версии “Патриота”, “Хантера” и “Буханки” пока больше не принимаются. Производство данных экспедиционных моделей УАЗ было временно остановлено в прошлом году из-за сложностей логистического характера, связанных с поставками комплектующих. UAZ_Hunter_ Перечисленный выше список экспедиционная версия УАЗа «Хантера» дополнена расширителями колесных арок, а также силовыми порогами, подготовленными для поднятия даже полностью загруженного автомобиля реечным домкратом. Владельцы экспедиционной "Буханки" преимущественно довольны данным автомобилем: чаще всего отмечают в положительном ключе его управление и экономичное питание. В следующем году УАЗ планирует возобновить производство экспедиционных версий своих моделей, приём заказов на которые приостановили нынешней весной.
УАЗ представил экспедиционную «Буханку»
Также поменяли отделку салона и сиденья, но это не особо добавило комфорта». По словам Рузанова, больше всего проблем владельцам «буханок» доставляет кузов: «Он никогда не отличался жёсткостью, а его элементы — точностью геометрических размеров. Двери по-прежнему закрываются со значительным усилием, а замки ненадёжны. Помимо этого, кузов очень быстро гниёт». Остальные детали конструкции тоже вызывают нарекания у владельцев, продолжает эксперт. Он не советует этот автомобиль тем, кто не сможет самостоятельно починить машину в полевых условиях. Дилер сначала говорил, что это вина шофёра — недоглядел, поэтому ремонтировать машину будут только за деньги. От таких новостей у водителя схватило сердце — немного не успел доработать до пенсии без приключений.
Но глава сельсовета сумел достучаться за завода по телефону, и тот признал заводской брак. Машину в итоге починили бесплатно. Сам водитель сетовал ещё и на неудачную модернизацию салона. На советских «буханках» приборы были перед глазами, а на новых спидометр перенесли в центр передней панели. При этом многие другие приборы со стрелками заменили лампочками под спидометром. Одна из них сигнализирует о перегреве двигателя.
В движение экспедиционный фургон приводится 2,7-литровым мотором, работающим в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Как и все версии этой модели, новинка получила подключаемый полный привод. Также установлены мосты «Спайсер» с блокировкой заднего дифференциала. Кроме того, на крыше установлен экспедиционный багажник с широкими опорами и удобной лестницей, а также высокими «стенками» по периметру, на которых можно закрепить необходимый в длительном путешествии инструмент.
На крыше Буханки осуществляется монтаж агрегата моноблочного типа, обладающего величиной холодопроизводительности, достигающей 5 кВт. Для расположения пульта управления выбрано место рядом с рулевой колонкой, с правой стороны кабины. Представители прессы поинтересовались, будет ли подобная опция востребованной среди автолюбителей. По информации, представленной представителями пресс-службы Ульяновского автозавода, силами южноамериканского дистрибьютора реализовано в течение текущего года втрое больше собственных машин, если сравнивать с предыдущим, 2020 годом.
На крыше таких внедорожников стоял багажник. Всё дополнительное оборудование было сертифицировано. Кстати, в прошлом году Ульяновский автозавод из-за дефицита электронных компонентов наладил выпуск упрощенной версии модели «Патриот»: такие машины были лишены водительской подушки безопасности, антиблокировочной системы и «тревожной кнопки» ЭРА-ГЛОНАСС. Между тем, в Ульяновске задержали начальника отдела экономической безопасности автозавода УАЗ.
УАЗ возобновит выпуск экспедиционных версий «Буханки» и «Хантера»
УАЗ возобновил производство экспедиционных "буханок". Ульяновский автозавод возобновил выпуск экспедиционных версий автомобилей СГР ("буханка") и "Хантер" в оранжевом цвете. UAZ_Hunter_ Перечисленный выше список экспедиционная версия УАЗа «Хантера» дополнена расширителями колесных арок, а также силовыми порогами, подготовленными для поднятия даже полностью загруженного автомобиля реечным домкратом. Главная Наша деятельность Новости УАЗ «Буханка» входит в топ машин полезных в зоне спецоперации. Экспедиционный УАЗ «Хантер» был основан на комплектации «Хантер Классик» с блокировкой дифференциала заднего моста.
УАЗ приостановил прием заказов на экспедиционные версии своих моделей
В движение экспедиционный фургон приводится 2,7-литровым мотором, работающим в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Как и все версии этой модели, новинка получила подключаемый полный привод. Также установлены мосты «Спайсер» с блокировкой заднего дифференциала. Кроме того, на крыше установлен экспедиционный багажник с широкими опорами и удобной лестницей, а также высокими «стенками» по периметру, на которых можно закрепить необходимый в длительном путешествии инструмент.
Конструкция багажника позволяет перевозить помимо части багажа лопаты, домкрат и другой необходимый в пути инструмент. Кроме кенгурина в передней части автомобиля установлена электролебедка, компоновка которой не мешает охлаждению двигателя. Салон В салоне экспедиционной версии УАЗ Комби установлены комфортабельные сиденья с тканевой обивкой и водоотталкивающей пропиткой. Предусмотрен обогрев передних сидений. Для задних пассажиров установлены 5 сидения и легкосъемный столик.
Из удобств: механическая регулировка кресла, гидроусилитель руля и… подогрев сидений переднего ряда. Тут вы уже готовы написать: «И что это такое? Ответ дальше по тексту! Ещё несколько слов про салон.
Он просторный, хотя багажник не гигантский. Основная претензия — нет никаких фиксаций груза. Потолок солидный по высоте, места над головой хватало даже человеку с ростом под 190 см. Сперва может показаться, что во внутрь неудобно залезать, но это не так. К тому же, в этой версии есть дополнительная подножка. А ещё салон легко мыть, это актуально, если вы любите съезжать с асфальта и предпочитаете чистоту. А вот попасть в багажник с улицы — не самый тривиальный процесс. Нужно отстегнуть крепёж запасного колеса он сдвигается как дверь на петлях и тогда можно открывать секции багажной двери. Проще через салон, просто положил вещи за диван второго ряда.
Нашёлся не самый очевидный на первый взгляд минус — весь автомобиль виден насквозь, так что ничего ценного внутри лучше не оставлять. Никаких шторок и тому подобного тут нет. Не вести, а править. В путь! Усевшись за руль, осознаёшь, что тут весьма удобное кресло. Хоть и регулировки тут всего две — спинки и вылет вперёд-назад. Про высокую посадку уже упомянул, но добавлю, что в целом сидишь тут как в грузовике, немного «в раскоряку». Большой диаметр руля, педальный блок, не сильно утопленный вперёд, всё это вынуждает забыть о вальяжной посадке, как в современных машинах. Минус ли это?
Ответа дать не могу, с моим ростом 173 см мне было вполне комфортно, и, что более важное, я не уставал от долгой езды. Почему править, а не вести? Особенности конструкции и внедорожные приспущенные шины большого размера, всё это сказывается на рулении, и чёткого ощущения дороги нет. Конечно, это дело привычки, и со временем я привык к его манере передвижения и это был интересный новый опыт. По итогу теста могу сказать, что в городе с ним жить можно, УАЗ на удивление компактен. Но нельзя не отметить отсутствие систем безопасности, в наличии только ремни для пяти человек, включая водителя, а вот подушек здесь нет. Хантером достаточно легко управлять, хотя на магистрале он немного гуляет в полосе и нужно подруливать.
Автомобиль, всем известный как «Буханка» , в каталоге УАЗа числится под сухим сокращением СГР и насчитывает уже семь вариаций, а Экспедиция стала восьмой. Основана она на семиместной версии Комби с мотором 2. Однако эта Экспедиция получила штатное оборудование для «дальних походов».