Lada Largus — отзывы владельцев. Отрицательные, нейтральные и положительные отзывы. Вы можете как посмотреть реальные отзывы, оставленные другими людьми, так и оставить свой отзыв. Все недостатки Лада Ларгус, проблемы двигателя и КПП, на что обратить внимание перед покупкой, отзывы реальных владельцев, особенности мотора и кузова. Чем удобна Lada Largus. Покупателям нравился Largus не только из-за его французско-румынского происхождения.
Лента событий ВАЗ Largus
Лада Ларгус Кросс — отзывы владельцев, реально подмеченные недостатки в 2016 году. Росстандарт и ПАО «АвтоВАЗ» объявили о программе отзыва 32892 фургонов и универсалов Лада Ларгус, реализованных с ноября 2017 года по сегодняшний день. Отзывы реальных владельцев говорят о том, что сидеть на переднем ряду неудобно в любом случае из-за строения сидений, которое предназначено для низкорослых людей.
Реальные отзывы владельцев про Ладу Ларгус кросс и недостатки
Передачи переключаются с небольшой задержкой. Слышу работу коробки на 1-4 скоростях, а на пятой гул резины уже заглушает. Подвеска прекрасна на неровностях — лежачие полицейские, грунтовка. Значительно мягче Паджеро, мягче Нексии, Рапида и Соляриса. Слышал отзывы, что быстро закидывает грязью зеркала. Ну не знаю, за 100 км по Москве и области в мокрый снег — протирать не пришлось. При этом грязь от колес потеками на стыках переднего бампера и крыльев быстро портит вид чистой машины.
Алексей, отзыв про Lada Largus 1. MT 2020 года Эргономика… Ну к сигналу на торце поворотников еще можно привыкнуть, но, блин, подогрев сидухи между торцом сидения и дверью, а также регулировка зеркал под ручником — это уже перебор конкретный. Хочется спросить инженера — «ну нафига ты так сделал? Сама посадка за рулем тоже не оптимальна. Хотя и регулировка есть по углу, но она не спасает. Либо запястья к рулю идеально, но колени сильно согнуты.
Либо наоборот, ноги — хорошо, а руки уже не дотягиваются.
Изначально, после покупки дома в деревне, остро встал вопрос о вместительном и недорогом автомобиле. У Ларгуса в этом конкурентов не было. За 4 года эксплуатации мой старый Ларгус ни разу не подвел. В салоне пахло новым автомобилем. Жалко было продавать.
Но, как оказалось, сделала свой выбор в пользу нового не зря: 1. Самое главное, боковые стекла даже в самую грязь, по самым жутким трассам, остаются чистыми!!! Без дефлекторов. Чего не было в старом автомобиле. Быстрее разгоняется. Датчик дождя.
Не надо включать дворники. О Комфорте: 1. Лобовое стекло с подогревом. Очень выручало зимой! Руль с подогревом. Пассажирские сиденья тоже.
На заднем сиденье утапливаемые застежки для ремней. В старом они впивались в попы пассажирам А езе сзади теперь есть USB. Быстрее прогревается салон в мороз. Меньше индевеют стекла. Панель приборная с полочкой! Машина стала уже и ниже!
Я, не видя даже размеров, сразу определила, что стало уже! Оказалось, на 3 см. И ниже на 2 см. Кресла стали тоже неудобными какими-то. Подголовник вообще к затылку не прилегает. Хотя кресло и регулируется во всех направлениях, но некомфортное.
Это слово, конечно, невозможно употреблять по отношению к ВАЗам. И они еще впихнули подлокотник! Уважаемые производители, как с подлокотником снимать с ручника? А переключать передачи при езде по городу? На трассе его, конечно, можно использовать. Но все равно узко!
Может это я просто большая. Рост 176 см и вес 76. Но мужики есть еще толще и выше!
А вот большие задние фонари от бампера до крыши отсекли уже вазовцы, ибо поставщики оптики выкатили совершенно негуманную цену. Получается буквально следующее. Поставить мощный мотор можно, приладить автоматическую коробку — тоже можно. Даже сделать задние фонари «во весь рост» вполне реально! Но Lada взялась нести крест самого доступного автомобиля, поэтому каждое новшество приходится сначала «прогонять через калькулятор»… Кстати, с калькулятором вышло не очень красиво. Главная крепость Груненкова — «машина подорожала всего на 22 000 рублей» — пала несколько дней назад, когда АвтоВАЗ переписал ценники всех своих моделей.
И оказалось, что рестайлинг обошёлся потребителю… в 37, а не 22 тысячи. Обидно, но не смертельно. Ведь Largus — явление совершенно уникальное: вместительный, выносливый, а теперь вдобавок действительно удобный. И всё это даже после подорожания по вполне адекватной цене, в которую включены удобные передние кресла и несколько приятных мелочей вроде выкидного ключа и подсветки бардачка. Знаешь, вот часто говорят: «руки бы оторвать тому, кто это придумал! Да-да, Олег Груненков читает буквально каждый материал и комментарии под ним. И расстраивается, как ребёнок, когда журналист допустил неточность, а публика не оценила какого-нибудь замысла… Да что там читает — сам ездит на автомобилях Lada: за 25 дней прошлогоднего отпуска он отмахал на собственном «Икс-рее» 21 тысячу километров. Так что, критикуя обновлённый Lada Largus, задумайтесь: он получился таким не из-за жадности вазовцев, а потому, что реальный российский покупатель хочет получить максимум практичности за минимум денег. И АвтоВАЗ, вопреки распространённому мнению, своего клиента слышит.
Либо наоборот, ноги — хорошо, а руки уже не дотягиваются. Шумоизоляции нет. Все шумы слышны: дождь, камешки, двигатель, шершавый асфальт, разговор девушки по телефону в пробке в соседнем ряду. Прям печалька… Василий, отзыв о Lada Largus 1. Динамика нового авто в городском режиме — мега хрень. Чтобы переключиться на передачу выше, нужно набрать 3 000 оборотов в минуту.
После переключения оборотов станет 2 000 в минуту, а если менее этого значения — авто не едет. Начинаются рывки и колебания. В таком режиме очень легко убить пружины сцепления. Вся эта «байда» с эластичностью и подхватом пройдет к трем-пяти тысячам пробега. К восьми тысячам пробега «двигло» тянет с 1 200 — 1 500 оборотов ровно, без нервов. В общем, обкатка нужна по-любому, но на время обкатки придется терпеть рывки при движении.
Евгений, отзыв про Лада Ларгус 1. МКПП 2020 года К коробасу претензия только одна — не всегда с первого раза включается задняя.
Слабые узлы Лады Ларгус
В итоге был установлен аналогичный узел от Renault Duster с более мощными резиновыми блоками и силовой агрегат перестал болтаться. Что касается модернизации, то зимой на Lada Largus ставили картонки перед радиатором. Проверенный способ сказался даже при околонулевых температурах - рабочая температура мотора выросла на 4-5 градусов, в салоне стало значительно теплее, при этом на расход топлива картонка не повлияла. Автомобиль получил полноценную систему дневных ходовых огней. ДХО срабатывают автоматически после пуска двигателя и машина стала заметнее в потоке. Из-за пониженного напряжения решение позволило увеличить ресурс ламп и дать больше энергии на подзаряд аккумулятора, а после парковки, пока напряжение бортовой сети не снизится, фары горят около минуты - получился режим "проводи меня до дома".
Также было внедрено постоянное освещение комбинации приборов при включённом зажигании. Теперь в пасмурный день при езде с ДХО приборы читаются лучше.
Все проблемы 8-кл.
Другой французский мотор Лада Ларгус — модели K4M, 1. Этот двигатель новой разработкой не является, проверен временем, и тоже обладает очень неплохим ресурсом около 400 т. ДВС практически та же, что и у K7M, мотор отличается только другой головкой блока с 2-мя распредвалами, конструкцией механизма газораспределения.
Здесь тоже устанавливается ремень ГРМ, который необходимо менять через 60 т. Если ремень обрывает, в ГБЦ загибаются клапана, и ремонт в этом случае получается дорогим. У самого мотора характерных «болезней» не наблюдается, чаще всего ДВС начинает «сбоить» из-за неисправного модуля зажигания, свечей или топливных форсунок, и также различных датчиков.
Восьмиклапанный ВАЗ-11189 — это модернизированная версия хорошо известной модели 11186, усовершенствованный движок 1. Ресурс мотора не слишком большой, он в среднем составляет 200 т. Характерные «болячки» у двигателя те же, что и у всех 8-кл.
В случае появления стука поршней или коленчатого вала на горячем двигателе необходим серьезный ремонт, и ездить с подобным дефектом нельзя. Все КПП — пятиступенчатые, механические, по сравнению с «родной» вазовской трансмиссией 2181 работают значительно тише, без характерного воя. Ресурс коробки передач на Ларгусе во многом зависит от условий эксплуатации, в среднем трансмиссия служит 250 тыс.
Трансмиссионное масло в КПП заливается на весь срок службы агрегата, но на автомобиле, который ездит по российским дорогам, рекомендуется производить замену масла в коробке примерно через каждые 75 т. Еще масло лучше поменять в том случае, когда передачи стали включаться хуже, или в трансмиссии появился посторонний шум. Характерных неисправностей здесь практически нет, и если скорости стали переключаться туже, вовсе не обязательно, что виновата в этом КПП.
Здесь следует проверить состояние троса переключения, а также посмотреть, сколько масла залито в картер коробки. Подвеска Лада Ларгус Ходовая часть Lada Largus простая и надежная, больших нареканий у автовладельцев не вызывает. Некоторые собственники Ларгусов нагружают в машину до одной тонны груза, и подвеска достойно выдерживает нагрузку.
Удивительно, что на усиленные задние пружины никто не жалуется, видимо, вне зависимости от тяжести груза они не проседают и не ломаются.
Причину установили сразу. Разболталась верхняя подушка двигателя. Оказалось, что на болтах, которыми она крепится к блоку цилиндров, была сорвана резьба.
Заводской брак. Дефект исправили по гарантии бесплатно, но осадок все-таки остался. На практически новой машине обнаружился такой серьезный косяк?! Однако после этого случая проехал уже более 27 000 км и проблем больше не возникало.
Приезжаю к дилерам только на техническое обслуживание примерно каждые 10 000 — 13 000 км. Почему примерно? Да потому что о посещении сервиса меня предупреждает бортовой компьютер, сигнализирующий соответствующей надписью на приборной панели. Первые два ТО мне обошлись в среднем в 11 000 руб.
Мы поможем Вам сделать свой выбор! Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Лада Ларгус - обзор автомобиля
- Недостатки Лада Ларгус 2021-2022 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
- Лада Ларгус, отзывы владельцев (28 отзывов) - стоит ли покупать?
- Все минусы Ларгус-Кросс по отзывам владельцев
- Что сломалось и не сломалось у Lada Largus за 130 тысяч км - Российская газета
- Стоит ли покупать обновленный LADA Largus: все проблемы новинки рынка
Использование ограниченных данных для выбора рекламы
- Отзывы первых владельцев Лада Ларгус ФЛ | Ladaevolution
- Отрицательные отзывы
- Использование ограниченных данных для выбора рекламы
- Костюмчик новенький: что изменилось в популярном российском универсале | Статьи | Известия
- Лада Ларгус - Отзыв Реального Владельца (честный отзыв Лада Ларгус)
Глава II. Муки выбора или как я стал ждуном.
Узнайте про автомобиль LADA Largus: комплектации, разные поколения, эксплуатация, комментарии, отзывы, обсуждения, тест-драйвы, характеристики Лада Ларгус и конечно видео, фото новых моделей LADA Largus в каталоге авто сайта За рулем. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Лада Ларгус, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Lada (ВАЗ) Largus. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей ВАЗ Largus: плюсы и минусы. Расскажем о преимуществах и недостатках автомобиля Lada Largus: почему стоит купить бу Ларгус для личного использования, когда необходимо проводить техобслуживания, уязвимые и слабые места в механике автомобиля. Чем удобна Lada Largus. Покупателям нравился Largus не только из-за его французско-румынского происхождения. Большинство владельцев Лада Ларгус Кросс, отзывы которых уже появились в сети, указывают на то, что модель отлично себя зарекомендовала в качестве семейного автомобиля.
Недостатки Lada Largus: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
Кто посоветует прочистить контакты, а кто скажет, что требуется замена всего блока, а это всё деньги. Есть и другие заводские дефекты, которые не дают покоя владельцам ТС. Например, многие жалуются на конденсат кондиционера, который выливался прямо под коврик пассажиру, сидящему на переднем сиденье. А всё из-за того, что дренажные отверстия кондиционера и клапана не совпадают друг с другом. Спинка кресла кажется вот-вот развалится, видимо крепления сами по себе слабоваты, либо их просто плохо прикрутили.
В любом случае это очень раздражает тех, кто отдал предпочтение отечественному автопрому. Выбирать или не выбирать? Если смотреть правде в глаза, то вам нужно понять, что Lada Largus не предназначен ни для красоты, ни для быстрой езды. Управляемость у авто тоже средняя, но в повороты входит без затруднений.
Это рабочая лошадка, которая довезёт до пункта назначения всех, кто захочет. Салон хоть и похож на ужас из прошлого, но имеет свой плюс - вместительность. Покупая Lada Largus на вторичном рынке вы можете столкнуться с двумя проблемами: либо машина в залоге, либо пробег скрученный. На фото вы можете увидеть два реальных объявление в интернете.
Продаётся "Ларгус" 2018 года, а пробег ну просто мечта - всего 3,5 тысячи километров. В ходе проверки выяснилось, что машина находится в залоге.
Коробка передач очень надежная, мотор в течение всего этого времени ни разу не барахлил. Езда вполне мягкая даже по нашим неидеальным дорогам, хотя оп колеи машина передвигается с некоторым усилием, при этом «гуляет» руль, потому его приходится хорошо держать.
Как семейное авто Ларгус Кросс себя полностью оправдывает. Салон просторный, сидения удобные во всех трех рядах. Каждое кресло имеет ремни безопасности. Электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовом варианте оснащение вполне может конкурировать с зарубежными вариантами средней ценовой категории, например — Рено или Шкода, при управлении чувствуешь себя белым человеком, потому производителю ставлю респект.
Работаю в сфере перевозок. Считаю, что в качестве такси машина очень хорошая, выглядит респектабельно, эргономика салона и уровень комфорта приятно радуют. Среди положительных характеристик могу отметить: удобство и комфорт в управлении; экономичность по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Лачетти; отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность; дорожный просвет полностью устраивает, можно ездить практически оп любым дорогам; о коробке передач ничего плохого сказать не могу, отлично перестраивается в условиях городских пробок. А вот минусы: неудобное расположение кнопок стеклоподъемников; с выключением движка фары продолжают работать, пока машина была новая, постоянно забывал их выключать, пару раз сел аккумулятор; нет салонного фильтра, когда дороги сухие, пыль начинает попадать вовнутрь, приходится постоянно делать уборку; под гору при большой загруженности автомобиль едет с трудом, это — в условиях скользких дорог.
Проблема пропала, когда поменял резину с демисезонки на зимнюю. Отзыв Павла Захарченко, Воронеж Собирался приобрести Лада Калина Кросс, но после тест драйва Ларгус Кросс оставил свой выбор именно на этом автомобиле, пусть и пришлось заплатить за него примерно на 100 тыс. Среди отличительный характеристик могу отметить: надежный мотор Рено, чего нет на Калине; салон удобный и очень вместительный, это же можно сказать и про багажное отделение; за счет 17-ти дюймовых колес увеличивается дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам более комфортной. В целом автомобиль создает впечатления иномарки, зато стоит значительно дешевле.
Радует экономичность расхода топлива. Решил взять машину в кредит у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья, и мы любим путешествовать на значительные расстояния. На сегодняшний день авто отъездило чуть больше двухсот тыс. Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону В целом автомобилем доволен, весной 2016 купил Ларгус Кросс семиместный с полной комплектацией.
Езжу много и далеко, приходится перевозить значительные грузы как для такого авто. Тем не мене могу отметить отличное качество сборки, подвеска и трансмиссия радуют.
За 130 000 км тормозные диски не получили ни малейшей деформации. Только медленный и равномерный износ.
К колодкам они тоже относились бережно. Пережили аж три комплекта. Заодно решил заменить тормозные диски. Их толщина уже вышла за допуск 19,8 мм - но ведь аж 130000 км позади!
Установил диски фирмы Nippon средней ценовой категории. А колодки стёрлись меньше чем наполовину. И чтобы они неравномерно изношенными накладками не навредили новым дискам, до установки притёр их на плите, покрытой наждачной бумагой, а заодно и ликвидировал разнотолщинность, контролируя штангенциркулем. И колодки приработались к новым дискам за несколько торможений.
Рычаг приговорили к замене из-за разбитой посадочной поверхности под шаровую опору и деформированных сайлент-блоков. Обнаружил люфт левой шаровой опоры. А ведь её меняли на 105000 км! Более того, опора начала смещаться - ослабло её гнездо в рычаге.
И сайлент-блоки начали разрушаться. Поэтому решил заменить рычаг в сборе. Купил оригинальную деталь. Надеюсь, теперь шаровая опора прослужит дольше.
Заглянув под капот обнаружил, что силовой агрегат обрёл излишнюю подвижность. Задняя опора , что соединяет коробку передач с подрамником, почти разорвалась.
Мы все понимаем, что вазовские движки - это не ужас-ужас; они вполне себе жизнеспособны, в целом - экономичны и не особо прихотливы. Вот свежий пример - в прошлый четверг калина не завелась. Ну потому что сдох стартер. Пробег 120, что ли.
Да, это, конечно, частный случай. И стартеры дохнут у всех машин. Только почему-то с вазовской продукцией с пробегами под полтораста тыщ и больше регулярно случается какой-то мелкий, недорогой, но выматывающий нервы геморрой. А у меня за почти 200к пробега на реномоторе был один, по сути, такой залет - с дроссельной заслонкой.
Какими будут бензиновые Largus
- Недостатки Лада Ларгус 2019-2020 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
- «Ладу-Ларгус» начинают собирать в Ижевске: что нового в ней будет - 18 декабря 2023 - 74.ру
- Lada Largus с пробегом. Все недостатки авто
- «Дача» или изба
- Дизайн салона
"Лада Ларгус Кросс": отзывы владельцев, все минусы, фото
| Недостатки Лада Ларгус 2021-2022 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы) | 69 комментариев: Реальные отзывы владельцев Лада Ларгус. |
| Отзывы про Lada Largus | Узнайте про автомобиль LADA Largus: комплектации, разные поколения, эксплуатация, комментарии, отзывы, обсуждения, тест-драйвы, характеристики Лада Ларгус и конечно видео, фото новых моделей LADA Largus в каталоге авто сайта За рулем. |
| Недостатки Лада Ларгус 2019-2020 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы) | Человек выше предложил, можно и ween взять лада ларгус отзывы реальных владельцев. |
| "Лада Ларгус Кросс": отзывы владельцев, все минусы, фото | Посмотрите отзыв реального владельца про Лада Ларгус Кросс 1.6 (106 л. с.) (2021). |
Отзывы о LADA Largus
Расход топлива, что чаще ломается и ломается ли так как все лады, реально ли. Отзывы владельцев Лада Ларгус (28 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. Отличный автомобиль по доступной цене - Мой опыт Приветствую всех. Отзыв владельца Лада Ларгус. В остальном LADA Largus Cross 2020 владельцев устраивает.
LADA Largus Cross 2020: «Недожаренный» «Гусь» глазами владельца
Лью 92-ой бензин, по динамике между 92-ым и 95-ым различия только при резких ускорениях. Дописываю в декабре 2016-го. Сейчас на одометре 96 тысяч. Произошло с автомобилем следующее. КПП загудела, гул появился внезапно и быстро прогрессировал. Вердикт — подшипники валов под замену. Владелец ездит на Лада Ларгус 1. Жена тестировала «ездой на ручнике», мотались всей семьей на Черное море — пробег туда-обратно 4 тысячи км. Все в норме, пока ни одной поломки не было.
Зимой заводилась с пол оборота автозапуск и вручную при минус 32 градусах. Печка хорошая, тепло зимой, для лета нормальный кондиционер — не жарко, а на полную мощность — даже холодно. Неровный пол багажника, но 7 мест все-таки. Отзыв о Lada Largus 102 л. МКПП 2014 г. Отзывы реальных владельцев Лада Ларгус 2020 все минусы и плюсы Всем привет, пишу уже 2 пост, приобрел данное авто в июле 2014 г.
Рассказ о том, какие минусы Ларгуса проявились за это время На дворе лето 2018. Заканчивается пятый год владения Гусем. Машина практически каждый день в движении: один, семьей или по работе. Средний пробег 30-40 км.
А что же Ларик? Надежен как танк? По мне, так хорош в любое время года. Сел и поехал. Но на ум все же приходят нюансы. Про основные болячки, которые могут доставить неприятности владельцам Ларгуса, читайте далее. Скрип педали сцепления появился на четвертый год при пробеге около 50 тыс. Особенно сильно проявляется в жаркую погоду, когда температура за бортом больше 15-20 градусов. Под приборной панелью в районе педалей она конечно выше. Звук похож на сухое трение пластмассовых деталей.
Можно также описать как скрежет, залипание, заедание или скрип. В итоге педаль идет не плавно, а рывками. Очень неудобно в долгой пробке. Полностью прочувствовал это, когда тошнили на М4 в районе Лосево. Сцепление приходилось выжимать часто, плавного хода педали не было. Как следствие, машина подергивалась. Можно попробовать самостоятельно устранить сие явление. Вначале без снятия коробки передач, когда дело дойдет до замены выжимного подшипника. Первые этапы такие: Смазать тросик Смазать зубчатый сектор в верхней части педали. Паз, где проходит тросик Залезть под капот, снять резиновый пыльник вилки сцепления и смазать ее основание Заменить пластмассовые втулки педали Заменить тросик На южной трассе под рукой была только WD-40.
Ждём первую тысячу, пока не дёргаемся... Несмотря на необкатанный двигатель и невозможность его крутить более 3500, тем не менее он идёт не хуже Калины 1. Документы он так толком и не посмотрел, а мы с удовольствие провели "экскурсию". За всю дорогу до дома это была единственная остановка по требованию сотрудника ДПС. На заправках и стоянках тоже подходило много народа и распрашивало чего и как. Даже дальнобои по рации между собой выясняли, что это за машина их обогнала: - "две машины щаз меня обошли, одна калина, а вторая какая?
Останавливаемся на обочине, отмечаем это событие кока-колой, едем дальше! Но теперь-то не просто едем, теперь можно движок крутить больше 3500!!! А расход бензина на компьютере так около 8 литров и держится... После примерно 1500 пробега расход начал уменьшаться, при том что я его с самого Сергиева Посада не обнулял. К чему это я?! Да, просто на расход придётся плюнуть и как-то выживать на трассе, пробиваясь вперёд, "выщёлкивая" хотя бы по одной фуре за один обгон.
Ещё и пробка на подъёме возле Аши. В горку 5 километров за 45 минут!!! Ну, какой тут может быть расход?! Несмотря на очень сложную дорогу в конце нашего пути, по которой экономично ехать в принципе тяжело, случилось чудо-чудное и настало диво-дивное, - итоговый расход за 1685 км. Общее впечатление о двигателе Ларгуса 1. Двигатель становится шумным после 3000-3500 оборотов, т.
Также в автомобиле достаточно комфортно чувствуют себя пассажиры как второго, так и третьего ряда. Однако есть и недостатки. В отзывах владельцы отмечают, что стоит открыть двери, как вся грязь с верхнего уплотнителя попадает в салон или стекает на плечо водителя и переднего пассажира. Еще одно слабое место: рулевая колонка регулируется только по углу наклона, из-за чего проблематично быстро настроить посадку под себя. При этом новый мультируль выглядит вполне современно, на нем разместили необходимые водителю клавиши. Из минусов можно отметить не совсем удачное расположение мультимедийной системы, которая стоит в самом низу центральной консоли.
Чтобы посмотреть на нее, водителю приходится отрывать взгляд от дороги. Нет проблем с информативностью и читаемостью приборов на панели, но огромный минус — неудобное расположение стеклоподъемников, клавиш управления светом и климатом. Создают проблемы водителям и подстаканники, диаметр которых не подходит ни под стаканы, ни под бутылки, а фиксирующих резиновых «усов» у них нет. Многие отмечают, что несмотря на дешевый жесткий пластик, салон собран весьма неплохо. Плюсом является улучшенная шумоизоляция, которой гордятся на АвтоВАЗе.
Под отзыв попали 33 тысячи автомобилей Лада Ларгус
Лада Ларгус 2. Шевроле Орландо Семиместные варианты были еще но все вышеперечисленные автомобили, более или менее подходили как по цене, так и по надежности , и эксплуатационным свойствам. Подходя к выбору более скурпулезно, каждая модель рассматривалась мной до мелочей, обсуждалась со знакомыми автосервисменами и реальными владельцами, по возможности проходил тест-драйв. Попробую обосновать почему так. Каждое ТО будет дороже и дороже, да и расход топлива больше, чем на моноприводе и налог на мощных моторах большой, да и несколько раз в год съездить за грибами можно и на моноприводе. Вообщем - 4х4 нам не нужно. Во-вторых, на обоих Ниссанах несмотря на грандиозные размеры Пасфайндера , третий ряд сидений... Может конечно субтильный японец и сможет разместиться на третьем ряду Ниссана, но нормальный русский человек....
Я молчу о Кашкаях с панорамной крышей, при моих 190 см, я не мог сесть так, чтобы панорамная крыша закрылась шторкой из салона не уперевшись мне в голову.... Опять "минус" от сервисменов - плохая соляра и дорогое ТО, да и отсутствие хороших специалистов по дизелям у нас на перефирии. Вступают в борьбу новые машины!
Еще один морально устаревший ГАЗ 310221 тоже не мог составить конкуренцию — «прожорливость» неповоротливой «Волги» напрочь перечеркивала все ее положительные качества. России нужен был новый надежный, практичный и недорогой универсал, и в 2008 году АвтоВАЗ приступил к разработке такой модели. Фото: lаda.
К массовому производству волжане приступили в июне 2012-го, а 16 июля был объявлен старт продаж. Автомобиль в то время можно было купить от 319 тысяч рублей, в базовой комплектации шел «реновский» 8-клапанный мотор K7M с 5-ст. С конца 2015 года этот двигатель заменен отечественным силовым агрегатом ВАЗ-11189, что должно было удешевить конструкцию. Но цена за три с лишним года только росла, и в 2016-ом минимальная стоимость Largus составляет уже 524,5 тыс. Фото: аutoleаk. Именно в этом варианте силовой агрегат устанавливался на вазовском универсале с 2012 по 2016 год.
Фото: lаrguscеnter. При должном уходе и своевременном техобслуживании движок без капремонта в среднем «пробегает» 400-500 тыс. Все проблемы 8-кл. Другой французский мотор Лада Ларгус — модели K4M, 1. Этот двигатель новой разработкой не является, проверен временем, и тоже обладает очень неплохим ресурсом около 400 т. ДВС практически та же, что и у K7M, мотор отличается только другой головкой блока с 2-мя распредвалами, конструкцией механизма газораспределения.
Здесь тоже устанавливается ремень ГРМ, который необходимо менять через 60 т. Если ремень обрывает, в ГБЦ загибаются клапана, и ремонт в этом случае получается дорогим. У самого мотора характерных «болезней» не наблюдается, чаще всего ДВС начинает «сбоить» из-за неисправного модуля зажигания, свечей или топливных форсунок, и также различных датчиков. Восьмиклапанный ВАЗ-11189 — это модернизированная версия хорошо известной модели 11186, усовершенствованный движок 1. Ресурс мотора не слишком большой, он в среднем составляет 200 т.
Все машины собираются нашими русскими руками. Недостатки автомобиля Когда приехал в автосалон, то я уже знал какую машину буду покупать. Это Лада Ларгус. Прочитал много отзывов владельцев этих автомобилей и практически все были довольны функционалом и возможностями автомобиля. В итоге мною был куплен автомобиль за 680 рублей. За эти деньги купить другой автомобиль с подобными характеристиками на сегодняшний день невозможно, если рассматривать рынок новых автомобилей. На вторичном рынке можно найти разные модели различных марок, но покупать автомобиль с рук, с учетом того что сейчас твориться на рынке подержанных авто я не рискнул. Теперь о самом автомобиле, начну с недостатков: Кресла Неудобные и слишком твердые на мой взгляд. Как передние кресла, так и задний диван. Сейчас уже привык, но первое время болела спина. Даже сравнивая с предыдущими моделями, Приора, Каолина, Ларгус в этом параметре им однозначно проигрывает Подвеска Опять мои собственные ощущения, но можно было сделать её более жесткой. В повороты входит не уверено После покупки в салоне примерно два месяца стоял сильный запах. Говорят, что китайские машины раньше страдали такой проблемой. Со временем запах кончено выветривается, но как на заводе выпускают такие машины не понятно Переключение дальнего света. Сделано крайне неудачно. На самой ручке есть небольшой выступ, нажимал его случайно и моргаешь дальним светом. Эргонимика не продумана. Зачем придумывать велосипед и устанавливать переключатели в непонятые места и экспериментировать. Все уже придумано давно, и к такому расположению все привыкли и оно понятно. Лучше вообще ничего не ставить, чем устанавливать не понятно что.
К восьми тысячам пробега «двигло» тянет с 1 200 — 1 500 оборотов ровно, без нервов. В общем, обкатка нужна по-любому, но на время обкатки придется терпеть рывки при движении. Евгений, отзыв про Лада Ларгус 1. МКПП 2020 года К коробасу претензия только одна — не всегда с первого раза включается задняя. Но это, как я понял, «особенность». А вот двигатель очень задушен. Особенно чувствуется переход с первой на вторую, прям как будто кто-то машину за задницу держит. После 2 000 оборотов более менее начинает разгон. В общем, для машины с 106 л. На трассе обгоны приходится обдумывать заранее. Да и в городе не особо шустро ведет себя. Хотя я не спорю, что это авто не для гонок, но хотелось бы более качественных мощностных характеристик. Отзыв о Лада Ларгус 1. Эксплуатируется и в хвост, и в гриву!