Против указа не попрёшь, поэтому в городе с того дня стала формироваться Ямская слобода, в которой проживали профессиональные ямщики, которые осуществляли курьерские обязанности. Название профессии «ямщик» происходит от монг. зам, то есть дорога (см. Заимствованные слова в русском языке).
Войти на сайт
Также следует обратить внимание на наличие светоотражающих элементов и защиты от возможных травм при работе в условиях низкой освещенности. Правильный выбор формы для ямщика курьерской службы обеспечит комфортную и безопасную работу, а также способствует повышению производительности и улучшению качества обслуживания клиентов. Техники безопасной работы ямщика в курьерской службе Работа ямщика в курьерской службе требует высокой доли внимания и предельной аккуратности. Ведь ямщик отвечает за безопасность груза и обеспечение его доставки в сохранности. Для выполнения этих обязанностей ямщику необходимо знать и применять техники безопасной работы. Вот несколько рекомендаций для ямщиков курьерской службы: Оценить вес и размер груза перед его погрузкой, чтобы предостеречь возможность травмирования при подъеме и переноске.
Используйте подходящее оборудование для перемещения груза. Правильно распределите нагрузку при погрузке, чтобы избежать неравномерного распределения веса и потенциального повреждения груза или повреждения собственного здоровья. Следите за состоянием подвижного оборудования, такого как тележки или ремни, чтобы они не могли стать потенциальными источниками опасности. Оцените поверхность дороги перед передвижением тележки с грузом, чтобы избежать возможности падения и повреждения товаров. Обратите внимание на соблюдение правил дорожного движения при перемещении на дорогах.
Регулярно проверяйте световую и звуковую сигнализации на подвижном оборудовании. Это лишь несколько примеров техник безопасной работы, которые помогут ямщикам курьерской службы максимально обезопасить свою работу и уберечь груз от повреждений. Взаимодействие ямщика курьерской службы с другими специалистами Взаимодействие с курьерами Ямщик тесно сотрудничает с курьерами, которые осуществляют доставку грузов. Он отвечает за оснащение и погружение грузов на транспортные средства, а также за их безопасность во время перевозки. Ямщик и курьер вместе решают вопросы, связанные с размещением груза на автомобиле или велосипеде, выбором оптимального маршрута и обеспечением его проходимости.
Взаимодействие с диспетчерами Ямщик также поддерживает связь с диспетчерами курьерской службы. Диспетчеры занимаются планированием доставки грузов, установлением маршрутов и распределением задач между курьерами. Ямщик обменивается информацией с диспетчерами о расписании доставки, изменении маршрутов и других важных деталях работы. Взаимодействие со складской службой Ямщик тесно сотрудничает со сотрудниками складской службы. Он получает информацию о грузах, которые необходимо доставить, и согласовывает сотрудничество по погрузке и разгрузке.
Ямщик также взаимодействует со складскими работниками во время погрузки грузов на автомобиль или велосипед и обменивается информацией о состоянии и безопасности груза. Взаимодействие ямщика курьерской службы с другими специалистами играет важную роль в достижении высокого качества доставки грузов и обеспечении безопасности как груза, так и курьеров. Роль ямщика в процессе доставки грузов курьерской службой Ямщик играет важную роль в работе курьерской службы, особенно при доставке грузов на конских упряжках. Он ответственен за подготовку и управление лошадьми, обеспечивая безопасность и эффективность процесса доставки. Одной из основных обязанностей ямщика является забота о лошадях.
Он должен регулярно проверять их состояние, кормить и напоить их, а также ухаживать за их обувью и сбруей. В случае заболевания или травмы лошади, ямщик должен предпринять меры для их лечения и восстановления. Кроме того, ямщик отвечает за загрузку и разгрузку грузов на упряжи. Он должен правильно укрепить грузы, чтобы они не повредились во время перевозки, и обеспечить равномерное распределение веса на упряжи. Это важно для безопасности лошадей и сохранности груза.
Ямщик также должен обладать хорошими навыками управления конской упряжкой. Он должен знать основы езды верхом и владеть сигналами и командами для управления лошадьми. Он должен быть внимателен к дорожным условиям и уметь предотвратить возможные опасности на дороге. В процессе доставки грузов курьерской службой, ямщик работает в тесном контакте с остальными сотрудниками. Он должен быть готов к сотрудничеству с курьерами и операторами связи, обмениваться информацией о маршрутах и времени доставки.
Кроме того, он может непосредственно взаимодействовать с клиентами при доставке грузов, оказывая им необходимую помощь и консультации. Таким образом, ямщик играет важную и незаменимую роль в процессе доставки грузов курьерской службой. Его обязанности включают заботу о лошадях, загрузку и разгрузку грузов, управление конской упряжкой, а также сотрудничество с другими сотрудниками и клиентами. Благодаря его усилиям, курьерская служба может обеспечить быструю и надежную доставку грузов. Влияние погодных условий на работу ямщика курьерской службы Ямщики курьерской службы выполняют важную роль в доставке грузов и посылок от одного места к другому.
Однако, их работа может быть сильно затруднена погодными условиями. Когда клиенты ожидают свою посылку, независимо от погоды, ямщик должен справиться с обязанностями. Плохая погода может значительно замедлить работу ямщика курьерской службы. Сильный дождь или снег, ледяной гололед или сильный ветер могут создавать опасные условия для ямщика и груза, а также увеличивать вероятность повреждения или потери посылки. Особенности работы в дождливую погоду Мокрые дороги делают движение медленным и нестабильным.
Ямщику курьерской службы приходится быть особенно осторожным, чтобы не потерять равновесие и не падать с лошади или велосипеда. Дождь может повлиять на состояние груза. Если упаковка не водонепроницаемая, то влажность может проникнуть внутрь и повредить содержимое. Полосы, обозначающие дорожное движение, могут стать скользкими и малозаметными из-за осадков, что может привести к неправильной ориентации ямщика на дороге. Особенности работы в снежную или ледяную погоду Снегопад или снежная коверта делают передвижение по дорогам затруднительным и требуют большего усилия от ямщика и его лошади или велосипеда.
Ледяной гололед представляет опасность для ямщика, так как может привести к падению и травмам. Снег и лед также могут затруднить прохождение через узкие проходы или двери, что может отрицательно отразиться на процессе доставки груза. В идеальных погодных условиях ямщик курьерской службы может эффективно выполнять свои обязанности и доставлять грузы вовремя. Однако, при неблагоприятных погодных условиях, необходимо быть готовым к возможным трудностям и принимать меры для обеспечения безопасности и сохранности посылок. Развитие профессии ямщика в современной курьерской службе В прошлом, ямщик осуществлял доставку грузов с помощью лошадей и экипажей.
Однако с появлением автомобилей, обязанности ямщика изменились. Теперь, ямщик может работать на грузовых автомобилях, мотоциклах или велосипедах, оперативно доставляя грузы по городу. Одной из особенностей работы ямщика в современной курьерской службе является необходимость быстро ориентироваться в городской среде и находить оптимальные маршруты доставки. Мобильные приложения и GPS-навигация помогают ямщикам оптимизировать свою работу и сохранять время на передвижение. Эффективность ямщика в курьерской службе также зависит от его коммуникативных навыков и клиентоориентированности.
Важно уметь быстро и четко общаться с получателями груза, предоставлять им необходимую информацию и решать возникающие вопросы или проблемы. Ямщик должен быть вежливым, внимательным и ответственным, чтобы обеспечить высокий уровень обслуживания клиентов. Таким образом, профессия ямщика в современной курьерской службе предлагает широкие возможности для трудоустройства и развития. С постоянным ростом электронной коммерции и увеличением объемов грузоперевозок, спрос на квалифицированных ямщиков только растет. Этот рост открывает новые перспективы для профессионального развития и достижения успеха в данной сфере.
Щадящие техники работы ямщика курьерской службы Работа ямщика в курьерской службе требует множества физических усилий и активности.
Итак, ямщик — это не просто транспортный работник, это культурный и исторический символ, связующее звено между прошлым и настоящим. Благодарим, что вы обратили внимание на эту тему, и предлагаем посещать этот сайт чаще, чтобы узнавать и удивляться новым интересным фактам и знаниям! А вам нравится исследовать разную информацию? Поделитесь в комментариях!
Группа женщин-бурлачек за работой. Впрочем, это совершенно не значит, что они не сосуществовали параллельно. На самом деле это происходило довольно долго - официальный запрет на этот род занятий был произведён только советской властью аж в 1929 году. Тряпичник Василий Перов. И эпоха этого рода деятельности также была завершена при необычных обстоятельствах: оказывается, её выбросил за историческую периферию даже не научно-технический прогресс, а начало пробуждение в человечестве интереса к влиянию на окружающую среду проблему производства больших объёмов мусора.
А всё потому, что тряпичники занимались тем, что покупали и сортировали в основном текстильные отходы, например, лапти, старую бумагу и даже стекло. Специалист по скупке подержанных тканевых вещей. Механизм их деятельности заключался в том, что они обходили каждый двор и улицу города и выкупали, а иногда выменивали у местных ветошь на какие-нибудь мелкие, но полезные вещи. Интересно, что их по внешнему виду очень быстро отличали - как и в случае с бурлаками, они, мягко говоря, пренебрегали непрезентабельностью вида из-за сущности своей работы: они зачастую одевались в лохмотья, ещё и не особо приятно пахни. Именно из-за их вида в обществе появился стереотип, что тряпичниками становится представители маргинальной части обывателей. Тряпичники считались маргиналами и бедняками. А если у тряпичника находилась предпринимательская жилка, он мог скопить даже определённое состояние. Впрочем, если говорить о рекордсменах по доходам среди тряпичников, то это были перекупщики. Деятельность тряпичников была такая актуальная и прибыльная в своё время, что они нередко собирали отходы не только по собственной инициативе, а ещё работали после заключения полноценных контрактов, например, на ярмарках, занимаясь оптовой скупкой. Выглядели неопрятно, а зарабатывали неплохо.
В результате вещи стали намного дешевле и разнообразнее по ассортименту, а потому старый хлам, собранный без сортировки обыкновенным человеком, быстро стала морально устаревшей. А со временем правительство ряда европейских стран и вовсе запретили этот род деятельности на официальном уровне. Крючник Не существующий ныне вариант портового грузчика. Но куда более интересными были другие люди, называвшиеся тем же понятием, а промышляли они деятельностью грузчиков, работавших на перевалке корабельных грузов. Причём локализация у них была довольно узкой - это Поволжский регион. Но был и своеобразный центр их работы в виде города Рыбинска - по информации редакции novate. Рыбинск - центр работы крючников. Кроме того, среди них была своего рода внутренняя дифференциация по специализации.
Извозчиком нередко назывался крестьянин, промышляющий извозом. Почти то же самое, что в первом ответе, только литературным языком и в соответствии с временем, когда употреблялись эти слова и существовали эти понятия.
Кто такие ямщики?
Ямская повинность могла быть семейной и назначаемой. Ямщики обязаны были держать три лошади для обеспечения своей функции. Благодарю вас за внимание, надеюсь мой труд вам интересен. Пишите что хотели бы увидеть, чему стоит уделять больше внимания?
А за каждый час опоздания ямщикам полагался один удар кнутом. В общем, служба была не из легких. Поэтому постепенно ямщики сформировались как отдельная каста — мастерству управления лошадьми и искусству упряжки, тонкостям службы и лихому ямщицкому свисту учили с ранних лет, и селились ямщики также компактно, отдельными ямскими слободами.
Как в Москве, так и в Ярославле еще одном русском городе, знаменитом своими ямщиками , да и во многих других городах были и есть до сих пор Ямские улицы — там возницы и селились. В ямщицких семьях сильны были традиции. До конца XIX века безусловной главой ямщицкой семьи была бабушка — так как мужчины проводили большую часть времени в дороге, дом оставался на управление женщин. Ямщики были религиозны, особо почитая святых Флора и Лавра, считавшихся покровителями лошадей — например, главный московский лошадиный торг находился на Зацепе возле нынешнего Павелецкого вокзала , где и до сих пор стоит церковь Флора и Лавра. Подорожная от Москвы до Санкт-Петербурга подпоручику лейб-гвардии Егерского полка г. Пушкина Для обыкновенного путешественника ямщик работал таким образом.
Если были деньги, можно было путешествовать на казенных лошадях, предоставлявшихся почтовой станцией. Для этого нужно было получить подорожную — специальный документ на пользование казенными лошадями и повозкой. Предъявив ее на почтовой станции и оплатив «прогоны» — деньги за прохождение лошадью определенного расстояния — пассажир следовал до следующей станции с ямщиком, который затем возвращался на «свою» станцию. Конечно, ездить как на казенных, так и на «вольных» лошадях то есть, без подорожной, просто нанимая ямщиков было очень и очень дорого. Известная «кавалерист-девица» Надежда Дурова писала о своем путешествии в 1836 году: «С подорожной я заплатила бы от Казани до Петербурга не более трехсот рублей, без нее я издержала ровно шестьсот». Для сравнения: Александру Пушкину его Михайловское приносило порядка 3000 рублей в год, его жалование коллежского секретаря 10-й класс по Табели о рангах, эквивалент штабс-капитана в армии в 1822 составляло 700 рублей в год; на рубль можно было купить больше 3 килограммов говядины, а породистая лошадь, которую не стыдно было запрячь в свою карету богатому дворянину, стоила 200 рублей… В общем, поездки на ямщиках были по карману лишь элите.
Именно там придумали предтечу почтовой службы и вменили в обязанность населению содержать за свой счёт подобие почтовых станций. Против указа не попрёшь, поэтому в городе с того дня стала формироваться Ямская слобода, в которой проживали профессиональные ямщики, которые осуществляли курьерские обязанности. Первая Ямская слобода обосновалась на западной стороне Березуйского оврага. Когда была построена первая церковь в слободе точно не известно, однако уже в 1685-м упоминается деревянная Успенская церковь с шестью колоколами в Ямской слободе. А в 1660-х иждивением приходских людей выстроена и деревянная Мироносицкая.
А «ямой» в Золотой Орде называли небольшие постройки вдоль дороги. Там же содержались лошади, можно было перекусить и отдохнуть. Ну а самое главное, возница мог сменить своих уставших лошадей на свежих и не останавливаясь, продолжить свой путь. Есть и другая версия.
Что слово "ямщик" происходит от обычной ямы - углубления в земле. Вот русские так и называли их с юмором, то есть везущего от ямы к яме, или просто по ямам. Это «ноу-хау» помогло в свое время создать монголам свою крупнейшую империю. Система таких придорожных построек «ям» использовалась для связи центра с окраинами. Когда Русь освободилась от ига, эту систему сохранили и она уже служила для другой империи — Российской. Ямские станции располагали на расстоянии друг от друга в зависимости от дневного прогона лошадей. От 40 до 60 км. В зависимости от рельефа местности, по которому шла дорога. Содержало эти ямские станции местное население, которое несло так называемую «ямскую повинность», которая впервые была введена еще при татаро-монголах.
Управлял всеми этими станциями Ямской приказ, который и расписывал на бумаге: кто какой отрезок дороги должен содержать в исправности, сколько лошадей нужно поставить и, наконец, сколько добрых молодцов выделить для ямского дела. А желающих наняться в ямщики было хоть отбавляй. Работа была не из легких, но зато почетная. Да и льготы ямщикам полагались. Их освобождали от податей, выделяли землю под постройку своего жилья. Платили немалое жалованье.
Кто такие ямщики?
Ямщик — представитель особой межклассовой прослойки тяглового населения Руси, назначенный в установленном порядке из крестьян либо горожан для исполнения ямской повинности, включая извоз и почтовую гоньбу. Хотя слово «ямщик» считается устаревшим, оно не вышло из употребления благодаря целому пласту песенной культуры. Гребец-ямщик приравнивался к одноконной гужевой подводе. Кабы кто услугами ямщиков не пользовался.
КТО ТАКОЙ ЯМЩИК ? - Как отважные люди перевозили важные вещи на Руси?
Были кучерами на ямских лошадях. Жили в селениях на почтовых трактах ямах. Жили при ямах. Получали жалованье, до кон. Получали жалованье, до конца 17 в. Получали… … Иллюстрированный энциклопедический словарь Ямщики — Ямщик, опирающийся на кнутовище картина В. Тропинина, 1820 е Ямщик от монг. До широкого распространения железнодорожного… … Википедия Ямщики — группа земледельческого нас. XVII в. Спас Ямщики.
Спас Ямщики деревня в Красносельском районе Костромской области … Википедия Источник Ямщик: особая каста среди русских Ямщики были особой кастой среди русских — их мастерство передавалось по наследству, их семьями управляли женщины, у них были свои особо чтимые святые. Приехав в Россию в 1839 году, французский маркиз Астольф де Кюстин был шокирован необыкновенной скоростью, с которой неслись русские ямщики по тракту Москва-Петербург, первому скоростному шоссе Российской Империи. Возницы, так впечатлившие французского гостя, и вправду были особенными людьми, отдельной кастой среди сословий русского общества. Их профессия была одной из древнейших в русском государстве — фактически, система ямских станций и помогла когда-то это государство создать. Ямы Империи «Когда я на почте служил ямщиком» — эти слова из старой русской песни знакомы всем. Но задумываемся ли мы, почему ямщик «служил» на почте? Система ямов, созданная или при Чингисхане, или при его потомках, была тем ноу-хау, которое позволило монголам создать крупнейшую империю в истории. Система ямов использовалась для связи центра Монгольской Империи а затем ее преемника — государства Золотая Орда с окраинами. Для того, чтобы посланцы правителя преодолевали огромные расстояния как можно быстрее, на дорогах на определенном расстоянии друг от друга были установлены станции, на которых посланец мог поменять уставших лошадей на свежих, отдохнуть и продолжать путь.
Когда зависимость от Золотой Орды была преодолена, эта система сохранилась в русских землях и использовалась для связи между русскими городами. Русские ямские станции находились на расстоянии 40-60 километров друг от друга примерно столько составлял дневной прогон лошади. Их содержание обеспечивалось окрестным населением, которое несло «ямскую повинность», введенную еще монголо-татарами в начале XVIII века заменена налогами. Население было обязано содержать в порядке дороги и станции, поставлять повозки подводы , лошадей и корм для них, а также выделять из своей среды служащих для дежурства на станциях и собственно ямщиков — тех, кто занимался извозом государственных чиновников и грузов. Управляло «ямской гоньбой» отдельное учреждение — Ямской приказ. Стать ямщиком было много желающих — ямщики и их семьи получали освобождение от государственных податей, землю под постройку дома и жалование. Однако работа была не из легких — ямщику требовалась сила и выносливость, нужно было быть трезвым и ответственным. При вступлении в службу он обещал «на кабаке не пропиваться, никаким воровством не воровать, никуда не сбежать и ямской гоньбы жеребьев своих в пустоте не покинуть». Перевозить требовалось путников, депеши, грузы, также от каждого ямщика требовалось содержать не менее 3 лошадей и следить за их здоровьем.
Сохранилась также информация о том, во сколько обходилось содержание ямщика. К примеру, стандартной платой для новгородских извозчиков были пять рублей в год, а также необходимый запас зерна для коней или вместо этого денежная компенсация, соизмеримая с ценами на зерно в этом году. В некоторых случаях договор составлялся между самим населенным пунктом и ямщиком. Последний обеспечивал исполнение ямской повинности, а вместо этого жители деревни обеспечивали ямщика установленным годовым жалованием. Также жители занимались расчисткой дорог, а самого ямщика освобождали от положенных податей. Закон довольно четко указывал обязанности, которые должны были исполняться ямщиком. Человек, который занимался извозом, обязан был располагать тремя меринами, а также быть грамотным, так как в его обязанности входил учет всех путешественников.
Он имел право спросить проезжую грамоту, а также указывал прогоны. Особого обмундирования ямщику не полагалось, поэтому каждый носил то, что имел. Об этом довольно ярко свидетельствует образ ямщика, оставленный Николаем Гоголем. Работа ямщиков высоко ценилась в обществе, так как его услуги могли потребоваться в любой момент Поделитесь статьёй в социальных сетях:.
Миллер писал о тюркизмах в составе древнерусского языка: «Быть может, и многие слова, которые считаются татарскими, еще раньше татар проникли в русский язык, ибо, если слово в письменных памятниках появляется в XIV-XV вв. Оно просто случайно могло не быть употреблено в дошедших до нас памятниках письменности.
Такое сомнение может быть высказано относительно очень многих русских слов тюркского происхождения, которых хронология для нас не ясна. Можно, например, указать ряд русских слов, которых оригинал находится в половецком словаре, но нельзя при этом утверждать, что эти слова взяты нами у половцев, а не у татар, таковы: алтын, алмаз, аркан, казна, казначей, камыш, вьюк, торба, толмач, шатер, чепрак, сундук, сычуг, базар, башмак, бурав, булат и др. Экскурсы в область русского народного эпоса. Великий русск. Величие и мощь русск.
Неудивительно, что многие крестьяне хотели попасть на ямскую службу. Фото: hitrovka. Одна лишь одежда, согласно документам 1628 года, обходилась ямщику в 6,4 рублей: зипун лазорев астрадинный 2,5 руб. Для сравнения — корова в то время стоила 2 рубля. Стихи, романсы, улицы Профессия ямщика требовала храбрости и силы духа: в дороге можно было заблудиться, приходилось бороться с холодом, разбойниками, дикими зверями.
Войти на сайт
Ямщик это кучер, исполняющий повинность ямщика в интересах своего государства. Сколько песен про ямщиков разлетелось по Руси, сколько жутких рассказов спешило вслед за отчаянными, бесстрашными, азартными ямцунами. Стать ямщиком было много желающих – ямщики и их семьи получали освобождение от государственных податей, землю под постройку дома и жалование. кто такой ямщик определение для детей. Устранение повреждений на дороге Ямщик: профессия на службе дороги Работа ямщика предполагает проведение ремонтных работ на дороге и ее инфраструктуре. А сегодня преемниками ямщиков можно считать работников почты и курьеров, которые с 1994 года отмечают профессиональный праздник во второе воскресенье июля. Из какого языка пришло слово «ямщик» – Самые лучшие и интересные новости по теме: Александр Пушкин, Культура, вяземский на развлекательном портале
Как стать ямщиком в курьерской службе – популярная профессия, обязанности, требования и перспективы
Миллер писал о тюркизмах в составе древнерусского языка: «Быть может, и многие слова, которые считаются татарскими, еще раньше татар проникли в русский язык, ибо, если слово в письменных памятниках появляется в XIV-XV вв. Оно просто случайно могло не быть употреблено в дошедших до нас памятниках письменности. Такое сомнение может быть высказано относительно очень многих русских слов тюркского происхождения, которых хронология для нас не ясна. Можно, например, указать ряд русских слов, которых оригинал находится в половецком словаре, но нельзя при этом утверждать, что эти слова взяты нами у половцев, а не у татар, таковы: алтын, алмаз, аркан, казна, казначей, камыш, вьюк, торба, толмач, шатер, чепрак, сундук, сычуг, базар, башмак, бурав, булат и др. Экскурсы в область русского народного эпоса. Великий русск.
Величие и мощь русск.
Именно там придумали предтечу почтовой службы и вменили в обязанность населению содержать за свой счёт подобие почтовых станций. Против указа не попрёшь, поэтому в городе с того дня стала формироваться Ямская слобода, в которой проживали профессиональные ямщики, которые осуществляли курьерские обязанности. Первая Ямская слобода обосновалась на западной стороне Березуйского оврага. Когда была построена первая церковь в слободе точно не известно, однако уже в 1685-м упоминается деревянная Успенская церковь с шестью колоколами в Ямской слободе. А в 1660-х иждивением приходских людей выстроена и деревянная Мироносицкая.
За перевозку частной корреспонденции предполагалось назначить соразмерную плату. Из книги: Описание рукописей и изобразительных материалов Пушкинского Дома.
Том II. Почта фан-Сведена ходила два раза в неделю в Вильну и Ригу и постольку же раз получалась в Москве. Кроме писем, с этой почтой получались как печатные, так и писаные голландские, гамбургские и кенигсбергские ведомости. Такса была до Риги 10, а до Берлина 25 копеек с каждого золотника. Почта фан-Сведена, а также и Леонтия Марселиуса, организовавшего свою вольную почту из Москвы в Ригу и Вильну в течение 1668-76 г. Виниус стал отправлять и получать заграничную русскую корреспонденцию чрез Вильну и заключил в 1685 году с Виленским почтмейстером особенный договор, в котором подробно определен был срок прибытия заграничной корреспонденции в Москву и по которому грамоты государя всея России и короля Польского далжны были быть привозимы безденежно, а с частных и посылаемых к другим государям писем и посылок назначен был сбор: с писем — с лота, а с посылок — с фунта. В том виде, каким организовал почту Виниус, она представляла громадные удобства правительству, а потому пересылка все правительственной внутренней корреспонденции, а также и корреспонденции иноземной или, как тогда ее называли, «немецкой», производилась при содействии этого нового почтового учреждения. Вскоре повелено было учредить почту от Москвы через Ярославль и Вологду до Архангельска, и устроить по дороге ямы из ямщиков на прежних основаниях.
Этот почтовый тракт имел, главным образом, в виду иноземные почтовые отправления. Проницательный ум Петра Великого оценил все важное значение почтового дела, и он приложил много усилий для дальнейшего его развития. Забота его выразилась, главным образом, в том, чтобы вместо нескольких почтовых трактов существовавших тогда у нас распространить их, сколько возможно, по всему государству. Хотя промышленные интересы уже и тогда тесно сроднились с почтой, однако, еще очень немногие пункты Россия являлись заинтересованными в услугах постоянной почты. Поэтому при Петре Великом, а также при ближайших его преемниках, почта продолжала служить преимущественно административным целям. В целях увеличить количество почтовых трактов и тем расширить почтовые операции, Петр Великий уже в начале своего царствования предписал учредить как для казенной, так и для частной корреспонденции, почту от Москвы до Якутска и Нерчинска. Подтверждал он это повеление неоднократно. Но в действительности почта эта была учреждена гораздо позже.
Архангельская почта была исправлена; Рижской, служившей в особенности для сообщения с министрами, находившимися при иностранных дворах, дано было продолжение чрез Псков, Смоленск до Рославля, из чего можно заключить, что ход Виленской почты прекратился. Особенно важные последствия имело установление «ординарных» почт. Уже в 1718 году, по представлению иностранца Фика, предположено было устроить верховую почту от Петербурга по все главные города государства, раз или два в неделю; и действительно, до Нарвы она была учреждена. Затем, от Петербурга до Москвы, для возки исключительно одной казенной корреспонденции, установлена была ординарная верховая почта по два раза в неделю но существовавшая в Малороссии ямская верховая гоньба оставлена на прежнем основании. Хотя, как видно из позднейших узаконений, прием частных писем кроме одних «купецких» был в то же время разрешен на всех трактах, однако это осталось без исполнения. Для возки почт предназначались ямщики; платеж им жалования был прекращен, но они были освобождены от податей и рекрутской повинности и получали за свою гоньбу прогоны. Вследствие этого, им запрещено было переходить в другие состояния, и произведена была им перепись. Так как, однако, учреждение ямов не везде производилось успешно, то явилась мысль отдавать содержание станций по подряду.
Нужные для взимания лошадей как под почты, так и под частных проезжающих подорожные печатались единообразно по предписанной форме и рассылались от Ямской Канцелярии местным начальствам, которые вели для счету их книги и представляли их на ревизию в Ямской Приказ. Казенные пакеты доставлялись безденежно, для частной же корреспонденции и проездов, хотя и не был еще выработан общий тариф, однако, для различных трактов назначены были таксы. Гоньба при Петре была от 9 до 10 верст в час. Ямщики, возившие почтовые мешки, имели при себе открытые листы, в коих на каждой станции записывался час их прибытия и отъезда. Однако, между ямскою гоньбою, ординарными почтами и иностранною почтою все еще существовало различие, причем ямскою гоньбою ведал Ямской Приказ, ординарными почтами — Посольский Приказ, а немецкой — Коллегия Иностранных Дел. На ординарные почты принимались только казенные пакеты, а иностранная почта для купеческих писем отправлялась совершенно отдельно и даже в особые дни. Наконец, понемногу сглаживаясь, различие это совершенно исчезло, вся деятельность почто была подчинены ведению одного главного лица — генерал-почт-директора, и на всех родах почт разрешен был прием и казенной, и всякой частной корреспонденции. Однако, полное уничтожение различия почт завершилось только при Елизавете Петровне, а, точнее говоря, даже при Екатерине II после радикальных перемен, произведенных ею в почтовых учреждениях.
При Екатерине IIпочтам даны были подробные правила приема, записки в книги, укладки, отправления, осмотра на дороге и раздачи корреспонденции во всех почтовых местах и указаны были формы письмоводства. Генерал-губернаторам предписано было стараться об учреждении на тех же основаниях почто между губернскими и уездными городами. Сибирская почта приведена была в лучшее состояние, положено было начало почтовому сообщению с Кавказом, даже с Константинополем, как сухим путем, так и посредством пакетботов из Херсона; предполагалось, без уничтожения хода заграничной почты через Ригу, устроить еще другой курс чрез Вену. Другой важный предмет, на который императрица обратила внимание, были почтовые тракты. Для приведения их в правильную систему, всем генерал-губернаторам предписано было доставить в Сенат планы существующих дорог, расписание станций, подробные сведения об ямщиках и почтовых домах, где таковые существовали, о почтовых таксах, - вообще обо всем, относившемся к этой части, а также сообщить предположения о том, что надобно сделать для прямого и правильного продолжения дорог по всему государству. Однако, вместе со всеми этими переменами почтовые таксы были против прежних повышены и даже почти удвоены — «для споспешествования в содержании почт». Размер весовых с писем был определен по 2 копейки с лота на 100 верст. Хотя тариф был увеличен, зато он был установлен единообразно, на всю Империю, что окончательно уничтожило всякое различие между немецкими почтами, ямщиками и ординарными почтами.
При Екатерине IIна почту уже начинают смотреть, как на возможную статью государственного дохода, и с этого, следовательно, времени возникает у нас фискальное значение почты. Это выразилось в указе государыни 1766 года в следующих выражениях: «Настоящее Всероссийской Империи разделение на губернии, умножение губернских и уездных городов и приращение внешней и внутренней торговли и оборотов поставляет Государство Наше в необходимость иметь порядочные почты, которые могли бы облегчать между всеми местами сообщение, заимствуя от себя содержание свое и со временем присовокупляя и для казны доходы». Встреча помещика… ». В книге Бржезовского автор совершенно верно указывает на то, что «перемены, произведенные в почтовом устройстве законодательством императрицы Екатерины II, в самом существе своем заключали элементы дальнейшего в том же духе развития и действительно, с некоторыми изменениями, со временем сделавшимися необходимыми, могут быть почитаемы основанием нынешнего положения почтовой части в России». Почта и прежде, как и в наши дни, имела задачей перевозить не только письма и почтовые отправления, но и пассажиров. Со времени своего возникновения, ямские учреждения служили, как мы видим, главным образом, для перевозки правительственных гонцов и служилых людей.
Сверчков Н. Ямщик от тюркского «дорога» — работник на государственной службе, который правил повозкой с запряженными в нее лошадьми. До середины XIX в.
Однокоренное слово «ям» встречается еще в особых знаках ханов Золотой Орды. Такие знаки выдавались русским князьям для сбора денежного оброка за проезд по дорогам. На государственной службе Именно ямщики доставляли почту, а также государственных служащих, путешествующих из одного города в другой. Пользовались ямской службой и частные лица, щедро оплачивая эту непростую работу. Плата была установлена по определенным тарифам. Лучшая почта — в России Иностранные путешественники одобрительно отзывались о ямщиках и их работе.
Когда я на почте служил ямщиком…
Это по существу ямщик, который одновременно являлся владельцем (совладельцем) яма и всего необходимого для обеспечения транспортного сообщения. Кто такие ямщики? Сколько песен про ямщиков разлетелось по Руси, сколько жутких рассказов спешило вслед за отчаянными, бесстрашными, азартными ямцунами. Ямщик (от тюркского «дорога») — работник на государственной службе, который правил повозкой с запряженными в нее лошадьми. Sitta europaea В настоящее же время отличают почти всегда как особый вид поползня-ямщика, живущего в Скандинавии и северной России.
Что такое ямщик? Кратко о профессии
Последние новости» Эксклюзив» Ямщик: особая каста среди русских. Ямщик (от тюркского «дорога») — работник на государственной службе, который правил повозкой с запряженными в нее лошадьми. В данной статье мы рассмотрим, кто такой ямщик, какие задачи он выполняет и почему его роль настолько важна. Ямщик это человек, который занимается перевозками на гужевых повозках, иными словами созвучен с кучером. Название профессии «ямщик» происходит от монг. зам, то есть дорога (см. Заимствованные слова в русском языке). Из какого языка пришло слово «ямщик» – Самые лучшие и интересные новости по теме: Александр Пушкин, Культура, вяземский на развлекательном портале