Первый сын Магомед стал летчиком-испытателем, генерал-майором, доктором технических наук, Героем России. Летчик-испытатель, Герой Советского Союза Юрий Курлин скончался на 89-м году жизни, сообщает «» со ссылкой на фейсбук компании «Антонов».
Скончался Герой России летчик Тайгиб Толбоев
Главная» Новости» Герои советского союза живые на 2023. Герой Советского Союза, лётчик-космонавт, военный лётчик 1-го класса, лётчик-испытатель 1-го класса, полковник. Летчик-испытатель Герой Советского Союза Степан Микоян умер на 95-м году жизни.
Победные «Мили» Карапетяна: летчика-испытателя хранил Бог и любили люди
Гречишкину вместе с экипажем удалось выбраться. Через некоторое время он вернулся за оставленной машиной и увёл её из-под носа у фашистов. В 42-м году, когда Василий Константинович возвращался с боевого задания, в мотор попал вражеский снаряд. Как опытный пилот он смог довести машину до линии фронта. Однако к тому моменту она была охвачена огнём. Тогда Гречишкин приказал своему экипажу прыгать с парашютами. Сам, как командир, прыгнул последним с высоты 600 метров.
Решения пришлось ждать долго, до июня следующего года. Уволившись 1 июля в запас «в связи с переходом на работу в другое ведомство», на следующий день Пугачёв прибыл в Школу летчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР. С первых дней работы в ЛИИ он, несмотря на молодость, принимал участие в исследованиях по всем разделам летных испытаний: газодинамической устойчивости, прочности, «устойчивости и управляемости» и прочим характеристикам; летал на МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31 и других самолетах вторым пилотом и командиром корабля. Когда в октябре 1980 года в ОКБ потребовался летчик-испытатель, то заканчивавший институт Пугачёв получил добро на переход благодаря поддержке «суховцев» и командира своего отряда А. В 1981 году ему доверили вылет на одноместном истребителе-перехватчике Т-10С, улучшенной конфигурации Т-10, прототипа Су-27. А в 1982 году Пугачёв поднял в небо Т-10-15 первый серийный образец Су-27 и был назначен его ведущим летчиком-испытателем. В 1986 и 1993 годах на Т-10-15 установил 13 мировых рекордов скороподъемности и высоты полета из которых 4 — улучшение своих же рекордных результатов. С самолета сняли лишние элементы, при подготовке к зачетным полетам в баки заливали минимум топлива только для выхода на режим и посадки, двигатели форсировали. Все это позволило достичь уникальной тяговооруженности машины на старте. П-42 разгонялся и переходил звуковой барьер в режиме вертикального набора высоты. На наземную «палубу» сделано несколько сот касаний и посадок. Натурные испытания проводились на тяжелом авианесущем крейсере ТАВКР «Тбилиси» с 4 октября 1990 года — «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» , и 1 ноября 1989 года Пугачёв выполнил первую в отечественной практике посадку на палубу корабля. Нужна высокая натренированность.
Например, испытания хордового флаттера лопастей несущего винта вертолета Ми-24, из которого он успешно выходил. Его выход победителем из явления колебания типа земного резонанса на вертолете Ми-14. Или взять его посадки на режиме авторотации на вертолете Ми-26 с весом 15 тонн. И такую же посадку на вертолете Ми-14 на море. Гурген Рубенович на вертолете Ми-10К принимал участие в грандиозных строительно-монтажных работах Каменск-Уральского литейного завода. Как вспоминали очевидцы, монтаж в вертикальной плоскости скрубберов-каплеуловителей выполнялся из дополнительной нижней кабины вертолета Ми-10К, который называли летающим краном. Всего было смонтированного более 420 тонн оборудования. Никто в мире на тот момент не выполнял подобных операций. Во время афганской войны Гурген Карапетян обучал летчиков боевому применению и маневренным режимам на вертолетах Ми-8 и Ми-24 в горах. Чтобы отсечь радиоактивное излучение, планировалось с помощью вертолета Ми-26 установить над 4-м энергоблоком защитный купол. Эту сложную операцию решено было доверить двум виртуозам: летчикам-испытателям Гургену Карапетяну и Анатолию Грищенко. На внешней подвеске вертолета длиной 200 метров им нужно было перенести и установить 15-тонный купол. Они тренировались, примеривались, как обойти вентиляционную трубу, трижды летали к реактору, опускались ниже установленной приказом нормы. Отработав методику, схватив по 110 рентген, они улетели в Москву ждать отмашку от строителей. В это время, как рассказывал потом Гурген Робертович друзьям, председатель правительственной комиссии Лев Воронин, у которого заканчивалось время пребывания в Чернобыльской зоне, дал команду на выполнение работ военным вертолетчикам. Без подготовки они раскачали груз в воздухе и уронили купол на землю. Восстановить его было уже нельзя. Он доставлял вентиляционные системы для саркофага, в результате у него развился лейкоз. Нужна была пересадка костного мозга. У нас в стране такие операции в то время не делались. Гурген Карапетян сделал все возможное, чтобы отправить друга в США. Операция в американской клинике прошла успешно, но болезнь прогрессировала. Летчику пришлось удалить одно легкое, а потом отказало и второе… Похоронили Анатолия Грищенко на Быковском кладбище в Жуковском. Добился изготовления протезов во Франции для чернобыльцев, которым ампутировали ноги. Решал вопросы по проведению операций на сердце в Израиле, по замене локтевого сустава.
Угрозы физической расправы, убийства, сексуального насилия. Описание средств и способов суицида, любое подстрекательство к его совершению. Переход на личности, оскорбления в адрес официальных и публичных лиц в т. Заведомо ложную, непроверенную, клеветническую информацию. Нарушают права несовершеннолетних лиц.
"Летчики не спорят с Богом". Каким запомнят шеф-пилота "Ил" Николая Куимова
Июль 1989 год. Гурген Рубенович притягивал к себе людей как магнит. Вот Гурген Карапетян был для меня человеком-гимном, — говорит летчик-испытатель, вертолетчик, заслуженный пилот России Вадим Базыкин. Он всегда был настоящим, естественным, улыбчивым, искренним. Я, конечно, понимаю, что у Бога мы все живые.
Ни один из нас не задержался еще на Земле. Но для меня это, правда, серьезная утрата. Я это говорю не для того, чтобы нагнать печаль. Я себя считаю одиноким, а его — счастливчиком.
Он прожил великую, счастливую жизнь. Вадим Базыкин отмечает оптимизм летчика-испытателя и его великолепное чувство юмора. И делал это не специально. Это было его сутью.
Первое, что вы сделаете, подойдя к нему, — это улыбнетесь. Он был легким в общении, хорошим собеседником, умел поддержать, умел красиво сказать за столом. Он чудесно и красиво жил. На самом деле это большой труд.
Гурген Карапетян рассказывал друзьям, как однажды его судьба свела с владыкой Арсением — помощником Патриарха всея Руси Алексия. Услышав вопрос, верующий ли он человек, летчик-испытатель сначала растерялся, смутился, но потом признался, что в его жизни были моменты, когда его хранил Господь. Он действительно не раз был на волосок от смерти. Но никогда не унывал.
Все, кто знал Гургена Карапетяна, отмечают его жизнелюбие. Он был очень разносторонним человеком. Любил классическую музыку, прекрасно разбирался в литературе, знал наизусть множество стихотворений. Казалось, ему с рождения определена особая судьба.
Показав отличные результаты, строевой летчик квалификации 1-го класса Александр Васильевич Федотов был выпущен из школы с желанным дипломом летчика-испытателя 3-го класса. Представители ОКБ Микояна наблюдали за обучающимися в школе, еще до выпуска посоветовались Комаровым и Полуниным, остановились на трех кандидатах, заручились их согласием, а затем согласием генерального конструктора. В итоге приказом министра авиационной промышленности Петра Дементьева в августе 1958 года три выпускника были назначены летчиками-испытателями Опытного конструкторского бюро Артема Микояна и Михаила Гуревича — ОКБ, известного в мире как МиГ.
Артем Иванович Микоян очень тепло принял выпускников, познакомил с тематикой работ, показал сборочный цех, ввел в курс первых задач и пожелал безопасных полетов. На другой день они прибыли на аэродром. Так Александр Федотов стал летчиком-испытателем.
Летно-испытательная станция ОКБ Микояна всегда была богата талантливыми инженерами-испытателями, выделившимися из состава конструкторов. Начальником летной станции был выдающийся инженер-авиатор Владимир Пименов, руководивший всеми наземными работами, предшествовавшими полетам. Научно-техническое и методическое руководство полетами лежало на плечах талантливого инженера и ученого Константина Васильченко.
Несколько забегая вперед, отметим, что в дальнейшем Васильченко был главным конструктором серьезного самолета и начальником Летно-исследовательского института, удостоился званий доктора технических наук, профессора и лауреата Ленинской премии. В таком окружении и начал работать Александр Федотов. Уже в конце 1958 года вышла подписанная Микояном первая характеристика на него: «За время работы на заводе успешно закончил программу ввода в строй на современных самолетах-истребителях и провел несколько работ по испытаниям самолетов и оборудования.
Все задания выполнял добросовестно и качественно. В полетах принимает правильные решения. На земле детально анализирует полеты и тщательно готовится к предстоящим полетам.
Генеральный конструктор А. Секретарь парткома А. Уже в начале летно-испытательной деятельности Федотов не только хорошо владел пилотированием различных самолетов, но обладал и солидной теоретической подготовкой.
Однако он считал, что этого недостаточно, и без отрыва от основной работы поступил учиться на самолетостроительный факультет в МАИ. Федотов дерзко и осмысленно вторгся в новую профессию и быстро завоевал в среде конструкторов признание. Почти сразу стало понятно, что ему можно доверить создаваемый новый самолет.
Летчики-испытатели, иногда чрезвычайно придирчивые к новичкам, также вскоре признали его за своего. В 1960 году он поднимает в воздух экспериментальный самолет Е-150, созданный для исследований, необходимых при разработке нового поколения высотных и скоростных перехватчиков. В 1962 году старшего летчика ОКБ Георгия Мосолова в испытательном полете постигла авария с многочисленными тяжелыми травмами.
Выкарабкавшись с помощью врачей и своего недюжинного мужества, летную работу Мосолов вынужден был прекратить по состоянию здоровья. В 1965 году Федотов заканчивает самолетостроительный факультет МАИ и становится дипломированным инженером. В течение десятилетий Александр Федотов испытывал новые опытные и модифицированные истребители, проводил сложные испытания и исследования по самым животрепещущим авиационным проблемам.
Он пролетал на летных испытаниях 26 лет, из которых 22 года был старшим летчиком-испытателем. Александр Федотов в процессе своей работы установил 18 мировых рекордов скорости и высоты, из них три абсолютных.
В 1953 году окончил Школу лётчиков-испытателей , в 1959 году — Московский авиационный институт. С 1953 по 1962 годы — на лётно-испытательной работе в ОКБ А. Микояна в 1959 — 1962 годах — старший лётчик-испытатель ОКБ. В 1959-1962 установил 6 мировых авиационных рекордов скорости и высоты полёта из них 3 — абсолютные на самолётах МиГ-21 и Е-166. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, полковнику Мосолову Георгию Константиновичу указом президиума Верховного Совета СССР от 5 октября 1960 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Во время проведения испытаний неоднократно попадал в аварийные ситуации, из которых благополучно выходил.
Ранее на 90-м году жизни умер советский космонавт Владимир Аксёнов. Он покинул отряд космонавтов осенью 1988 года.
Двадцать раз обманувший смерть
| Гарнаев: авиация и жизнь. – Telegram | 7 декабря не стало летчика-испытателя вертолетов, Героя Советского Союза Гургена Карапетяна. |
| Летчик-испытатель Владимир Кондауров - Почетный гражданин города Дубны | Первый сын Магомед стал летчиком-испытателем, генерал-майором, доктором технических наук, Героем России. |
| Во Владимире ушёл из жизни лётчик-испытатель Иван Жуков | 7 декабря не стало летчика-испытателя вертолетов, Героя Советского Союза Гургена Карапетяна. |
| Герой Российской Федерации Гарнаев Александр Юрьевич :: Герои страны | Лётчик-испытатель конструкторского бюро имени Миля, Герой Советского Союза Гурген Карапетян умер на 85-м году жизни в Москве, сообщает холдинг «Вертолёты России». |
Умер Герой Советского Союза летчик-испытатель Гурген Карапетян
| Герой Российской Федерации Гарнаев Александр Юрьевич :: Герои страны | говорится в сообщении. |
| "Летчики не спорят с Богом". Каким запомнят шеф-пилота "Ил" Николая Куимова | Героя России Анатолия Квочура. |
| Умер Герой России лётчик-испытатель Анатолий Квочур | Герой Советского Союза, летчик-испытатель легендарных самолетов «ИЛ», родом из поселка Чанчур Качугского района, но давно живет в Москве. |
| Николай Стариков: Олег Васильевич Гудков - лётчик-испытатель, Герой Советского Союза | «Сегодня ночью ушёл из жизни советский и российский лётчик Герой Российской Федерации, заслуженный лётчик-испытатель СССР полковник Квочур Анатолий Николаевич», — сообщил его сын Николай Квочур. |
| Умер советский летчик-испытатель Гурген Карапетян – Москва 24, 07.12.2021 | Указом Президиума Верховного Совета от 9 сентября 1957 г. Василию Сергеевичу Котлову присвоено звание Героя Советского Союза, в 1961 г. – «Заслуженный летчик-испытатель СССР». |
"Летчики не спорят с Богом". Каким запомнят шеф-пилота "Ил" Николая Куимова
Летчик-испытатель, Герой Советского Союза Степан Микоян умер на 95-м году жизни, сообщает ТАСС, ссылаясь на пресс-службу корпорации «МиГ». Героя России Анатолия Квочура. Герой СССР, летчик-испытатель Иван Жуков скончался во Владимире на 87-ом году жизни, сообщает региональное отделение организации "Волонтеры Победы". На 92-м году жизни скончался заслуженный летчик-испытатель, Герой Советского Союза, заслуженный мастер спорта Георгий Мосолов. В возрасте 84 лет умер летчик-испытатель вертолетов "Ми" и Герой Советского Союза Гурген Карапетян. 4 апреля 1984 года на самолете МиГ-31 вместе с штурманом-испытателем ым погиб Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР Александр Васильевич Федотов.
Умер герой Иван Леонов. На войне он управлял самолетом без руки и трижды обманул смерть
С 1967 года служил старшим инструктором-летчиком 764-го истребительного авиаполка, дислоцировавшегося на аэродроме Большое Савино в Перми.
Настройки телеэфира Перечень запрещенных в РФ организаций Все права на материалы, находящиеся на сайте m24. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей. СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.
Распространяется по подписке и в розницу, в органах исполнительной и представительной власти федерального и регионального уровня, в поездах дальнего следования и «Сапсан», в самолетах Авиакомпании «Россия», а также региональных авиакомпаний. Сайт «Парламентской газеты» - это оперативные новости и достоверная информация о принимаемых в стране законах и деятельности депутатов и сенаторов. При использовании материалов сайта «Парламентской газеты» активная ссылка на pnp.
Микояна, в котором он работал с 1958 по 2021 гг. Петр Максимович Остапенко, как летчик-испытатель имеет свыше 5000 часов налета, более 10 000 посадок. Жуковский Им установлено 8 мировых авиационных рекордов, один из которых — абсолютный. Привести полный список самолетов, которые Петр Остапенко впервые поднял в воздух и на каких провел на комплекс испытаний, в этой публикации не предоставляется возможным. На торжественное открытие мемориальной доски собралось большое число жителей города, пожилых и молодых, в том числе его друзей и коллег, а также сотрудников АО «РСК «МиГ» и Летно-испытательного центра им. Открывая митинг директор ОКБ им. Микояна Андрей Олегович Недосекин сказал в частности, «Это был человек-глыба, на плечи которого выпало создание реактивной авиации и ее основных комплексов: МиГ-29 и Миг -31. При этом он остался жить, что говорит о его суперподготовленности и чутье».
Читайте также:
- Учил истребители летать: умер Герой России Анатолий Квочур
- Летчик-испытатель Владимир Кондауров - Почетный гражданин города Дубны
- Бежевец Александр Саввич : Министерство обороны Российской Федерации
- Газета «Суть времени»
- Форма поиска
23 июня 1932 года родился заслуженный летчик-испытатель, Герой СССР, Федотов Александр Васильевич
| Вспоминая Федотова. В Жуковском почтили память великого летчика-испытателя | ИА Красная Весна | Главная» Новости» Герои советского союза живые на 2023. |
| Умер летчик-испытатель вертолетов «Ми» Гурген Карапетян // Новости НТВ | Первый сын Магомед стал летчиком-испытателем, генерал-майором, доктором технических наук, Героем России. |
Умер летчик-испытатель вертолетов "Ми" и Герой Советского Союза Гурген Карапетян
Заслуженный летчик-испытатель Советского Союза, Герой Советского Союза Гурген Карапетян умер в возрасте 84 лет. Открыл митинг Герой Российской Федерации, заслуженный лётчик-испытатель РФ Марат Алыков. Открыл митинг Герой Российской Федерации, заслуженный лётчик-испытатель РФ Марат Алыков.
Скончался Герой России, летчик-испытатель Анатолий Квочур
Кроме того, Квочур испытывал ракеты нового поколения. Анатолию Николаевичу был 71 год.
Полученные в училище знания позволили в октябре 1976 года достойно сдать сложный теоретический экзамен. Решения пришлось ждать долго, до июня следующего года. Уволившись 1 июля в запас «в связи с переходом на работу в другое ведомство», на следующий день Пугачёв прибыл в Школу летчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР. С первых дней работы в ЛИИ он, несмотря на молодость, принимал участие в исследованиях по всем разделам летных испытаний: газодинамической устойчивости, прочности, «устойчивости и управляемости» и прочим характеристикам; летал на МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31 и других самолетах вторым пилотом и командиром корабля. Когда в октябре 1980 года в ОКБ потребовался летчик-испытатель, то заканчивавший институт Пугачёв получил добро на переход благодаря поддержке «суховцев» и командира своего отряда А. В 1981 году ему доверили вылет на одноместном истребителе-перехватчике Т-10С, улучшенной конфигурации Т-10, прототипа Су-27. А в 1982 году Пугачёв поднял в небо Т-10-15 первый серийный образец Су-27 и был назначен его ведущим летчиком-испытателем. В 1986 и 1993 годах на Т-10-15 установил 13 мировых рекордов скороподъемности и высоты полета из которых 4 — улучшение своих же рекордных результатов.
С самолета сняли лишние элементы, при подготовке к зачетным полетам в баки заливали минимум топлива только для выхода на режим и посадки, двигатели форсировали. Все это позволило достичь уникальной тяговооруженности машины на старте. П-42 разгонялся и переходил звуковой барьер в режиме вертикального набора высоты. На наземную «палубу» сделано несколько сот касаний и посадок. Натурные испытания проводились на тяжелом авианесущем крейсере ТАВКР «Тбилиси» с 4 октября 1990 года — «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» , и 1 ноября 1989 года Пугачёв выполнил первую в отечественной практике посадку на палубу корабля.
Тогда точно дадут. А до тех пор — не уверен…» 1. Они заходили на правую ВПП, а сели на центральную, с которой взлетали самолёты. Около 13:00 самолёт приступил к снижению для посадки в Шереметьево. В аэропорту в работе находились две из трёх ВПП. Посадки осуществлялись на полосу 06R правая , а взлеты производились с 06C центральная. В 13:24 диспетчер посадки установил связь с экипажем рейса SU1357. Через пару минут диспетчер дважды проинформировал экипаж о незначительном отклонении влево от посадочного курса.
Такие условия совершенно не характерны для организма человека». По словам Сергея, наиболее сложными, с точки зрения переносимости, являются режимы устойчивости и управляемости, а также маневренность. На одних испытаниях приходится лететь с оружием на сверхзвуковой скорости, выходить на большие перегрузки, на других — подниматься на максимальную высоту. Например, при полете на «потолок самолета» необходимо постоянно контролировать правильность работы систем жизнеобеспечения. Во всех испытательных полетах необходима точная техника пилотирования в соответствии с полетным заданием. По многим параметрам это как в игольное ушко пройти», — поясняет Богдан. Бывают ситуации, когда напряжение, — и физическое, и эмоциональное — достигает критического уровня. Например, одна из сложнейших работ, требующая высокой точности и концентрации внимания, — дозаправка топливом в полете. Это довольно непростая задача — состыковаться с топливозаправщиком. Каждый самолет имеет свои характеристики, полеты проходят на разных высотах, часто в условиях турбулентности. Необходимо выдерживать определенную скорость сближения. При этом ты постепенно напрягаешься сам, потому что сложно. Поэтому нужно расслабиться, выдохнуть, управлять, спокойно держась за органы управления. Обычно в таких ситуациях возникает колоссальное эмоциональное напряжение, потому что любая ошибка может привести к поломке, незачетности или обрыву шланга», — рассказывает Богдан. Еще одна непростая задача испытателя — посадка самолета на авианосец. Первая самостоятельная посадка для Сергея прошла в непростых условиях на Баренцевом море, авианосец сильно раскачивался из-за длинной морской зыби. Требуется идти жестко по курсу, по глиссаде. Включил подачу чистого кислорода, тогда голова начала работать нормально. Мне хватило навыков безопасно совершить посадку на палубу авианосца. Напряжение бывает иногда просто колоссальное».
«Русские Витязи» сообщили о смерти Анатолия Квочура.
По словам журналиста, предыдущее обращение было сделано в июне прошлого года, он призывал следственные органы дать правовую оценку действиям Богдановой в социальных сетях на предмет нарушения ст. Кроме того, Гаспарян призывал признать Богданову иностранным агентом из-за денежных сборов на поддержку ВСУ. Во время Великой Отечественной войны у него были ампутированы обе ступни, несмотря на это, он вернулся на службу. За время войны совершил 86 боевых вылетов, сбил десять самолётов врага, причём семь из них после ранения. Является прототипом главного героя книги Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке». Командир экипажа самолёта, совершившего 18—20 июня 1937 года первый беспосадочный перелёт через Северный полюс из Москвы в Америку. Чкалов трагически погиб 15 декабря 1938 года при проведении испытательного полёта на новом истребителе И-180.
Рядом находился аэродром Ейского высшего военного авиационного училища летчиков имени В. Полеты Су-7, Су-17, разных вертолетов рождали в мальчике романтический восторг.
Его и друзей пускали на территорию гарнизона, в спортзал; они знакомились с курсантами, смотрели их тетради. На вступительных экзаменах в училище пришлось выдержать конкурс около 10 человек на место. Кроме экзаменов и тщательной медкомиссии абитуриентам предлагалось пройти новый для того времени психологический отбор — тесты на концентрацию внимания, выполнение заданий в условиях помех, вплоть до имитированного на тренажере полета. По результатам этого отбора Виктор вошел в лучшую из пяти групп. На 2-м курсе Пугачёв «попал под эксперимент». Впервые курсанты летных училищ, минуя полеты на МиГ-17, с Л-29 переводились сразу на Су-7. Это взволновало всех: «Я видел издалека Су-7 — это могучее «суховское» совершенство, потрясающее, взлетающее, ревущее на полосе с огромным ярким пламенем, казалось, это не самолет, а какой-то зверь... Вся группа Пугачёва вылетела одна из первых на «спарках» Су-7У двухместных, пилот плюс инструктор, учебных модификациях серийного истребителя-бомбардировщика Су-7Б.
В марте 1971 года он уже был инструктором курсантов-выпускников. Под руководством наставников сам учился, став летчиком-инструктором 1-го класса. В 1973 году хотел поступать в Школу летчиков-испытателей, но шансов получить туда направление из училища практически не было.
На момент октября 1942 года выполнил 14 боевых вылетов, участвовал в 3 воздушных боях, сбил в группе 6 самолётов противника.
А за проведение государственных испытаний МиГ-25 3 апреля 1975 года был удостоен звания Героя Советского Союза.
Он забрал документы и, вспоминает, буквально убежал в авиацию. Сначала были «кукурузники», потом самолеты посолиднее. А в 60-ых годах он стал летчиком-испытателем опытно-конструкторского бюро Ильюшина. Пассажирский ИЛ-18, противолодочный ИЛ-38. Побывал герой за штурвалом многих серийных самолетов. Испытывал даже борт, на котором потом летал Леонид Брежнев.
Все это испытывается, — говорит герой Советского Союза Александр Тюрюмин. Однажды в Жуковском случилась катастрофа.