Наименование проекта: «Строительство автомобильной дороги Малое транспортное кольцо г. Томска на участке км 0 – км 5». Малое транспортное кольцо Томской агломерации будет строиться от развязки на 76-м километре в направлении Южных Ворот и позволит разгрузить наиболее напряженные направления автомобильную дорогу Томск — Аэропорт, площадь Транспортную, кольцевую. Первую часть томского Малого транспортного кольца построили на 25%, сообщает Союз строителей Томской области.
«Очень перспективный проект»
Власти Томска поставили задачу изменить проект Малого транспортного кольца. Проект планировки и проекта межевания территории объекта «строительство автомобильной дороги малое транспортное кольцо Г. Томска на участке км 0 – км 5 (архив zip, 243 mb). Томская область подала заявку на финансирование строительства второго этапа малого транспортного кольца Томска на участке 0 – 5 км в рамках бюджетного кредита. В Томской области продолжается строительство малого транспортного кольца.
В Томске в 2026 году планируют построить первую часть малого транспортного кольца
В основу было положено три основных направления: разработка малого транспортного кольца, строительство новых магистралей и расширение уже существующих улиц. Исполняющий обязанности мэра Томска Михаил Ратнер во время ежегодного отчета перед депутатами в городской Думе поставил задачу в рамках Генерального плана проработать трассировку Малого транспортного кольца без захода в Академгородок. Власти Томска поставили задачу изменить проект Малого транспортного кольца. Малое транспортное кольцо Томской агломерации будет строиться от развязки на 76-м километре в направлении Южных Ворот и позволит разгрузить наиболее напряженные направления автомобильную дорогу Томск — Аэропорт, площадь Транспортную, кольцевую. В Томской области начались работы по возведению малого транспортного кольца стоимостью 5,5 млрд рублей.
Восточная объездная дорога Томск на карте
Проезжая часть будет иметь четыре полосы движения. Малое транспортное кольцо будет строиться от новой развязки, сданной в эксплуатацию в 2021 году. Оно должно решать проблему заторов на дорогах для томичей - ежедневно через юг Томска проезжает до 40 тыс. Эффект от строительства МТК оценивается в 9 млрд рублей.
Особая экономическая зона технико-внедренческого типа создана в Томске в 2005 году, расположена на двух площадках — на северной окраине города вблизи Северного промузла и на восточной близ Академгородка. Томская ОЭЗ специализируется на четырех направлениях: IT и электроника, медицина и биотехнологии, новые материалы и нанотехнологии, а также ресурсосберегающие технологии. По данным на 10 января этого года, резидентами ОЭЗ являются 40 компаний. Подписывайтесь на наш телеграм-канал «Томский Обзор».
Подрядчиком строительства МТК выступает«Автодорстрой». В прошлом году специалисты произвели подготовительные работы: валку деревьев, снос строений, частичное переустройство коммуникаций, линий электропередачи, вынесение газораспределительных сетей из зоны строительства, завоз инертного материала», — рассказали в администрации. В настоящее время на объекте идет устройство напорной канализации и комплексной системы очистки, водопропускных труб, работы по отсыпке земляного полотна для дальнейшего устройства дорожной одежды. Также рабочие приступили к строительству двух путепроводов, которые хотят возвести в 2024 году. Очертания будущей дороги будут видны уже к концу текущего года.
Завершить возведение автодороги планируют в августе 2026 года. Малое транспортное кольцо позволит перенаправить и разгрузить автомобильные потоки в южных районах Томска и населенных пунктах Томского района, обеспечит транспортную доступность районов комплексного жилищного строительства общей площадью более 1 млн кв. Пропускная способность в границах проектирования увеличится с 2 до 28 тыс. В перспективе МТК должно обеспечить юго-восточный обход Томска.
В Томске в 2026 году планируют построить первую часть малого транспортного кольца
| «Очень перспективный проект» | Томской области на строительство Малого транспортного кольца (МТК) необходимо дополнительное финансирование в размере 3,5 млрд рублей. |
| Как же пойдет малое транспортное кольцо в интеллектуальном центре Сибири?… рисуем красным | это последние новости Томска и Томской области. Томская область в предстоящем дорожно-строительном сезоне по президентскому. |
| Строительство магистральной городской автомобильной дороги | Малое транспортное кольцо Томской агломерации позволит разгрузить наиболее напряженные направления (автомобильную дорогу Томск – Аэропорт, площадь Транспортную, кольцевую развязку на площади Южной и другие направления), освободить от грузового. |
Мэрия Томска хочет изменить трассировку Малого транспортного кольца
Схема проекта «Малое транспортное кольцо Томска» (версия от 2020 года). Малое транспортное кольцо Томской агломерации будет строиться от развязки на 76-м километре в направлении. кольцо интересные новости Томска канализация пропускная способность В Томске строят канализацию для малого транспортного кольца. Схема проекта «Малое транспортное кольцо Томска» (версия от 2020 года).
Под кого «ход конем»?
В настоящее время на объекте идет устройство напорной канализации и комплексной системы очистки, водопропускных труб, работы по отсыпке земляного полотна для дальнейшего устройства дорожной одежды. Также рабочие приступили к строительству двух путепроводов, которые хотят возвести в 2024 году. Очертания будущей дороги будут видны уже к концу текущего года. Трассировка малого транспортного кольца проходит через жилые микрорайоны Зональненского сельского поселения. Чтобы минимизировать неудобства жителей подрядчик разработал проект и построил объездную щебеночную дорогу.
Ответственность за содержание рекламных объявлений, в том числе баннеров, размещенных на веб-сайте, несет рекламодатель. Мнения, публикуемые в разделе «Авторские колонки», являются позицией колумнистов издания и могут не совпадать с мнением редакции.
Научная зона, жилая зона в трех высотах: многоэтажная, среднеэтажная застройка и индивидуальные жилые дома, которые плавно стекают к Ушайке. Это изюминка Томска, то, чем можно гордиться. И провести дорогу через эту территорию — это убить ее навсегда. Фактически убить уникальные исследования, связанные с оборонно-промышленным комплексом! В процессе жарких дебатов представителей администрации с представителями научного сообщества неожиданно выяснилось, что существует вполне себе готовый проект дороги ТВЗ — Аэропорт, который был утвержден губернатором Виктором Крессом еще в мае 2006 году в рамках программы «Большой Томск». Предполагалось строительство двух мостов и двух развязок. А ведь в свое время в Томске уже рассматривали целых пять вариантов трассировки дороги ТВЗ — Аэропорт. К слову сказать, предлагаемый сегодня вариант прокладки магистрали через Академгородок нами даже не рассматривался из-за своей абсурдности. Некоторые строители прокладывали трассировку исходя из минимального изъятия и расселения; провели изыскания, пересчитали полностью — буквально до дома, до мичуринского. Надо отметить, что при теперешней интенсификации строительства в юго-восточной части этот проект выгоден как никогда: транспортную доступность новых микрорайонов возможно обеспечить, «прицепив» к аэропортовской дороге необходимые проезды и подъезды.
При этом сохраняется оптимальное сопряжение с дорогой Межениновка — Мирный посредством устройства двухуровневой развязки по типу «клеверный лист». И конечно же не надо увязывать объездную дорогу с дорогой ТВЗ — Аэропорт. Объездная дорога должна полностью обойти Томск; даже речи не может быть, чтобы сюда заходил транзитный транспорт. Для этого создаются центры логистики, где большегрузы должны разгружаться. Но пока в Томске строится только один логистический центр близ Зоркальцево. В Новосибирске их — на каждом въезде... Недовольны новым документом и в Томске. Так, Мария Бокова, представитель регионального общественного движения «Исторический Томск», опасается, что он попросту уничтожит уникальные памятники деревянной архитектуры в Томске. Запроектированные красные линии ставят под угрозу существование значительного количества объектов ценной исторической застройки в зонах охраны. Снос, уничтожение этих объектов в случае утверждения представленного проекта — всего лишь вопрос времени.
В результате реализации предложенного ПП УДС значительные изменения претерпевает отрезок улицы Яковлева от Пушкина до Красноармейской , который является зоной с особыми условиями использования территории, ценной исторической средой, сохраняющей основные характеристики традиционной пространственно-планировочной организации, где подлежат сохранению исторические границы владений и линии застройки улицы. Под угрозой уничтожения ставятся объекты культурного наследия по улице Красноармейской, в том числе памятники истории и архитектуры, а также ценная историческая застройка. Аналогичная ситуация наблюдается в районах улиц Большая Подгорная, Гоголя, Октябрьской, Кривой и многих других. Полагаем, что вопрос о сохранении исторически сложившихся линий застройки в районах «Воскресенская гора», «Белозерье» и «Болото» заслуживают особого внимания. При утверждении запроектированных красных линий в перспективе подлежат сносу более 50 объектов ценной исторической среды и ОКН непосредственно на охраняемых территориях, чего категорически нельзя допустить. Положения статьи 27 Градостроительного кодекса РФ однозначно определяют, что при «наличии на территориях городского округа объектов культурного наследия в процессе подготовки генеральных планов в обязательном порядке учитываются ограничения использования земельных участков и объектов капитального строительства, расположенных в границах зон охраны объектов культурного наследия, в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране объектов культурного наследия». Этот участок береговой полосы запроектирован под пешеходный парк общегородского значения; здесь недопустимо какое-либо строительство и, соответственно, проектирование каких-либо транспортных магистралей. Согласно действующему проекту зон охраны, строительство разрешено по красным линиям застройки. В случае утверждения ПП УДС в представленном варианте, может возникнуть опасный прецедент строительства в береговой полосе — зоне охраняемого природного ландшафта по вновь установленным красным линиям. При этом в ГП нет понятий «красные линии застройки» или «красные линии дорожно-транспортной сети», там просто — «красные линии», и что они обозначают — во многом не понятно.
Уже сейчас это создает правовые коллизии в судах, и утверждение существующего проекта внесет еще большую неразбериху в правоприменении данного нормативного акта. Только начали наводить порядок с самовольными застройщиками, а тут еще этот проект! Так зачем при таких откровенных недоработках администрация города столь поспешно пытается «продавить» от сырой проект планировки улично-дорожной сети? Очевидно, тут не стоит забывать и о значительном строительном лобби в депутатских корпусах всех уровней. Запланированное строительство новых микрорайонов требует новых дорог. Эта аксиома находит зримое подтверждение в Зеленых Горках, еще не самом худшем с точки зрения транспортной доступности микрорайоне. А ведь на подходе еще несколько четверть-, полу- и целых «миллионников», к которым нужны дороги и инженерная инфраструктура.
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.