Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что первый полет нового самолета МС-21 планируется провести до конца этого года, сообщает ТАСС. При этом все «Суперджеты» будут летать в авиакомпании «Россия», туда же отправятся и 12 МС-21, а вот 6 МС-21 получит сам «Аэрофлот».
На чем полетят россияне в 2023-24 году
Первоначально в МС-21 предполагалось использовать иностранные компоненты и западные двигатели. «Яковлев» сообщил о переносе первого полета импортозамещенного МС-21 на 2024 год. Первый полёт полностью импортозамещённого МС-21 (МС-21 0013) состоится позже, но тоже в текущем году — до конца ноября.
"Ростех" сообщил о переносе серийных поставок самолета МС-21 на 2025-2026 гг.
Насколько лайнер будет востребован и когда свои коммерческие перевозки начнет российский МС-21? Опытный образец самолета МС-21 авиакомпании «Россия». Это магистральный авиалайнер вместимостью от 158 до 174 мест и дальностью полета до 5,5 тысячи километров. Проект был запущен китайской авиастроительной корпорацией в 2007 году и реализуется с широким привлечением западных поставщиков. Иными словами, сделан из импортных деталей и с импортным оборудованием.
В этом его схожесть с российским первоначальным вариантом самолета МС-21. Правда, как говорят эксперты, китаец менее вместим, чем российский авиалайнер, хотя нацелен на ту же потребительскую нишу. Российский вариант на современном рынке востребован больше. Зато китаец стоит дешевле — как раз за счет того, что это, по сути, «отверточная сборка» относительно недорогой продукции мирового авиапрома: начиная от американо-европейского двигателя и до авионики.
Первый вылет мы ожидаем до конца текущего года и второй в первом квартале 2024 года», — заявил Слюсарь. Первые два судна планируется поставить до конца 2027 года. Далее самолеты передадут поэтапно до 2030-го.
Осенью 2018 года производитель композитного крыла для МС-21 — компания «Аэрокомпозит» — попал под санкции США, в результате которых лишилась возможности закупать импортное сырье для крыла. Тогда разработкой российского аналога занялся «Росатом», но крыло опытных машин было сделано с применением иностранных композитов. В конце 2021 г. МС-21 получил базовый сертификат типа в Росавиации. Самолет тогда был валидирован с иностранными двигателями и импортным сырьем для крыла. Примерно тогда же гендиректор корпорации «Иркут» производитель МС-21 Андрей Богинский сообщал, что поставки эксплуатантам начнутся во второй половине 2022 года. Но после введения в 2022 году антироссийских санкций сроки поставок новых российских самолетов перенесли.
В июле 2023 г. В январе 2019 г. В сентябре 2022 г.
Плюс ещё два самолёта будут участвовать в наземных испытаниях — на молниезащиту, на эвакуацию и так далее. То есть ещё два достроенных самолёта будут принимать участие в сертификации. Так что сроки примерно такие. Роман Гусаров Удар по Boeing и SpaceX: Почему Запад умоляет Россию не вводить запрет на экспорт титана Что такое сертификат самолёта По словам экспертов, процесс проверки всех параметров работы самолёта, особенно если речь идёт о принципиально новой машине, не может быть быстрым. Но в случае с МС-21 всё идет по плану и без серьёзных изменений.
Потом ещё и ещё. То есть всё идёт этапами. Таким образом, по готовности, работа будет выполнена в течение этого и следующего года. Вопрос с полным импортозамещением деталей для современного российского магистрального лайнера МС-21 близится к завершению. Следующий момент — когда авиапарк российской гражданской авиации полностью перейдёт на МС-21 и другие отечественные альтернативы, поскольку речь идёт о производстве сотен и даже тысяч самолётов. Самолёт МС-21. В разговоре с главой отраслевого портала "Авиа. Я беру в расчёт не региональные вроде Embraer, а только среднемагистральные и дальнемагистральные — Boeing и Airbus.
Но есть некоторые нюансы, которые целесообразнее назвать "рабочими моментами". Дело в том, что нужно примерно 600—700 таких самолётов, как МС-21, чтобы отказаться от "иномарок". До 2030 года законтрактованы все МС-21 только для "Аэрофлота".
Первый полет импортозамещенного самолета МС-21 планируется до конца года
Идет устранение замечаний и доработка программного обеспечения в части взаимодействия системы электроснабжения и бортового компьютера. После завершения этой работы в мае мы планируем направить на завод делегацию конструкторов для подготовки самолета к предъявлению независимой инспекции и передаче на летно-испытательную станцию", - рассказал Анатолий Гайданский о запланированном на июнь полете лайнера. Как сообщает "ё-Пром", "Яковлеву" предстоит заменить на МС-21 36 систем западного производства российскими аналогами.
Таким образом, окончание СВО станет мощнейшим стимулом для производства гражданской авиатехники: высвободятся мощности и, что самое важное, люди, квалифицированные работники. Думаю, что к окончанию СВО у нас уже будут сертифицированные воздушные суда, и мы сможем нагружать предприятия по полной программе, увеличивая объемы производства самолетов. Пока же надеюсь, что объемы производства по гражданским самолетам к 2030 году увеличатся. О чем идет речь? Это связано с переходом на новые материалы крыла и вообще с переходом на отечественные материалы. В процессе импортозамещения меняются до 30 систем с тысячами деталей. В условиях дефицита времени не всегда находятся оптимальные решения. Массу МС-21 надо снижать, только тогда самолет станет привлекательным для авиакомпаний.
С большим весом есть ограничения на маршруты, только на половину из них сможет вылетать самолет с таким весом. Будет и ограничение по числу пассажиров, которых такой самолет сможет взять на борт. Но у нас проблема веса самолетов традиционная. Изначально закладывается запас прочности, отсюда и перетяжеленность. В процессе доработки самолет становится легче. Это нормальная практика. А что не так с Superjet 100? Идут разговоры про его двигатель. Его, возможно, не удалось сертифицировать. В ходе испытаний из строя вышел блок, и срок получения сертификата будет сдвинут.
Основной вопрос сейчас в том, что на складе не удается пока иметь запасные компоненты и блоки.
Дальность и высота полета МС-21 из Иркутска снизилась В Ростехе заявили об изменении летных параметров судна из-за утяжеления его конструкции. Источник: IrkutskMedia.
Причиной задержки серийного запуска МС-21, SJ-100, Ту-214, Ил-114, как сообщают в Минпромторге и госкорпорации « Ростех », стало несоответствие характеристик изначально заявленным. Из-за этого самолеты не успевают пройти сертификацию. Как сообщает издание « Коммерсант », иркутский флагман МС-21 стал тяжелее почти на шесть тонн, из-за этого дальность и высота полета заметно сократились.
В 2024 году должны полностью завершить программу испытаний, чтобы начать поставку самолетов многочисленным авиакомпаниям. Об этом сообщает Объединенная авиастроительная корпорация ОАК. Глава корпорации Юрий Слюсарь рассказал, что отечественный авиалайнер оснащен не только двигателями ПД-14, но и всеми российскими системами.
Россия стоит на пороге важного исторического события в авиастроении
| Переход на родное крыло: Сколько самолётов МС-21 нужно для отказа от Boeing и Airbus | Фото: РИА Новости / Максим Блинов. Стоимость судна составит 4,3-4,6 миллиарда рублей. |
| МС-21 – Telegram | Российский пассажирский самолёт МС-21 должен быть сертифицирован и пойдёт в серию к концу 2024 года, сообщил гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов в интервью РИА Новости. |
| Полностью российский «МС-21» в 2023 году не полетит | Глава "Ростеха" Чемезов рассказал Путину о полностью российских двигателях для МС-21 и SSJ-100. |
В «Ростехе» рассказали о подготовке специалистов для обслуживания лайнера МС-21
- Сейчас на главной
- Второе рождение
- Дальность и высота полета МС-21 из Иркутска снизилась
- Ждать осталось недолго. Импортозамещённый лайнер МС-21 скоро поднимется в небо | | Дзен
Мантуров рассказал, когда самолет МС-21 совершит первый полет
Отмечается, что в 2022 году прототип МС-21 с двигателями ПД-14 выполнил более 160 полетов. На совещание в Казань на МС-21 прилетела высокопоставленная делегация в составе главы Ростеха, министра финансов и генерального директора "Аэрофлота". Но они летают хорошо»: эксперт рассказал о перспективах производства МС-21. Для МС-21–310 ключевой проблемой стал более тяжелый планер, пишет «Коммерсантъ».
Переход на родное крыло: Сколько самолётов МС-21 нужно для отказа от Boeing и Airbus
Первый опытный МС — 21 МС21-0001 , на котором двигатели PW1400G недавно заменили на ПД — 14, примет участие в испытаниях на попадание молнии в четвертом квартале 2023 г. По словам Гайданского летная сертификационная программа стартует в конце 2023 г. Сейчас корпорация занимается одновременно двумя другими сертификационными программами для МС — 21. Первая включает получение сертификата на вариант МС — 21-310 с российскими двигателями ПД — 14, вторая нацелена на одобрение использования на самолетах этого типа крыла из российских композиционных материалов.
Оба одобрения на эти изменения главной конструкции планируется получить в конце декабря 2022 г.
Среднемагистральный импортозамещенный МС-21, который ОАК готовит на замену самым массовым иностранным самолетам Boeing 737 и Airbus A320, планировалось поднять в воздух в этом году. Чтобы прочитать эту статью, зарегистрируйтесь на TradingView — это бесплатно Попробовать.
Всю лётную часть программы дополнительных сертификационных испытаний предполагается завершить до конца ноября 2024 года, и в декабре планируется оформить одобрение главного изменения на полностью импортозамещённую версию МС-21, что позволит приступить к поставкам серийных самолётов в авиакомпании.
Об этом 27 октября в ходе Международного форума двигателестроения заявил заместитель генерального директора «Иркута» Анатолий Гайданский. То есть это будет полностью импортозамещённый самолёт с российским двигателем, российской авионикой, российскими приводами», — подчеркнул Анатолий Гайданский. Карта данных:.
Разветвленная система кооперации сделала авиаторов заложниками ситуации. И тут также надо иметь в виду гособоронзаказ, который сейчас ориентирован прежде всего на военную технику. А реально ли в этой связи вообще создать и сертифицировать гражданские самолеты во время СВО? Но когда СВО закончится, гособоронзаказ неизбежно сократится, а предприятия, мощности и специалисты останутся на месте. Таким образом, окончание СВО станет мощнейшим стимулом для производства гражданской авиатехники: высвободятся мощности и, что самое важное, люди, квалифицированные работники. Думаю, что к окончанию СВО у нас уже будут сертифицированные воздушные суда, и мы сможем нагружать предприятия по полной программе, увеличивая объемы производства самолетов. Пока же надеюсь, что объемы производства по гражданским самолетам к 2030 году увеличатся. О чем идет речь? Это связано с переходом на новые материалы крыла и вообще с переходом на отечественные материалы. В процессе импортозамещения меняются до 30 систем с тысячами деталей. В условиях дефицита времени не всегда находятся оптимальные решения. Массу МС-21 надо снижать, только тогда самолет станет привлекательным для авиакомпаний. С большим весом есть ограничения на маршруты, только на половину из них сможет вылетать самолет с таким весом. Будет и ограничение по числу пассажиров, которых такой самолет сможет взять на борт. Но у нас проблема веса самолетов традиционная. Изначально закладывается запас прочности, отсюда и перетяжеленность. В процессе доработки самолет становится легче. Это нормальная практика. А что не так с Superjet 100?
Второе рождение
- ОАК: первый полёт импортозамещённого МС-21 планируется до конца года
- Гендиректор «Яковлева» рассказал о готовности 18 МС-21 для «Аэрофлота» и «России»
- ОАК: первый полёт импортозамещённого МС-21 планируется до конца года
- МС-21 — Википедия
Первый полет импортозамещенного самолета МС-21 планируется до конца года
| Серийные поставки самолетов МС-21 начнутся в 2024 году. Новости. Первый канал | Первый полет полностью российского МС-21 запланирован на 2024 год. |
| «Маховик раскручивается»: Авиаэксперт рассказал, когда начнет летать МС-21 | * * * 2 августа опытный самолёт МС-21 б/н 73057 вернулся из Ульяновска в Иркутск. |
| "Ростех" сообщил о переносе серийных поставок самолета МС-21 на 2025-2026 гг. | Доводка и запуск в серию импортозамещенного МС-21 – главная задача для отечественного авиапрома. |
| Серийное производство авиалайнеров МС-21-310РУС весной 2024 г. | Жуковские вести | Ключевая сложность в другом: МС-21 тоже не решит ключевые проблемы авиационной отрасли. |
Первый полёт полностью импортозамещённого МС-21 состоится до конца ноября
Первый опытный МС-21 (МС21-0001), на котором двигатели PW1400G недавно заменили на ПД-14, примет участие в испытаниях на попадание молнии в IV квартале 2023 года. После реконструкции владимирский аэропорт сможет принимать среднемагистральные суда, например Boeing 737-800, Sukhoi Superjet 100, МС-21, Airbus A319 и другие. Часть полетов МС-21 совершил до 2022 года, остальные до 2024 года попросту не успели. Первый самолёт МС-21 поднялся в воздух в мае 2017 года, всего через год после начала полётов Boeing 737-MAX и через три года после Airbus A320neo.
Дальность и высота полета МС-21 из Иркутска снизилась
Полет длился 54 минуты на высотах до 3 тыс. III Восточный экономический форум проходит во Владивостоке 10—13 сентября 2023 года. ВЭФ — одна из крупнейших российских международных площадок, которая ежегодно с 2015 года принимает гостей на острове Русский Владивосток, Приморский край.
Однако у эксперта есть небольшие опасения по срокам, так как они довольно жесткие.
У «Суперджета» еще не сертифицирован отечественный двигатель, в отличие от МС-21. А создание двигателя считается даже более сложным технологическим процессом, чем конструкция самого самолета. Первый полет SJ-100 с новым российским двигателем планируется совершить в конце этого года или начале 2024 года.
Они могут сдвинуть сроки серийного выпуска. Но будем надеяться, что доработка двигателя и его сертификация будет произведена в обозначенные сроки. Подписание твердого контракта говорит о том, что ОАК верит в свой успех», — говорит собеседник.
Это событие показывает, что Россия подошла к важному рубежу на пути возрождения собственного авиастроения. Российская промышленность годами шла к этому. И теперь стороны зафиксировали, что через год российские авиакомпании впервые в истории начнут эксплуатировать сразу два типа отечественных современных лайнеров.
С 2024—2025 годов отечественные лайнеры начинают активно выдавливать иностранные самолеты в парках российских авиакомпаний. Более 100 лет назад наша авиация тоже начиналась с иностранных самолетов — французских, испанских.
Является вторым после Superjet 100 масштабным российским проектом в области гражданской авиации, который был создан без советского задела.
МС-21 рассчитан на осуществление полетов на расстояния порядка 6 тыс. В 2023 году он проходит с 14 по 17 июня, главная тема деловой программы звучит как "Суверенное развитие - основа справедливого мира. Объединим усилия во имя будущих поколений".
Лайнер ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Картина дня.
МС-21: Российское крыло оказалось тяжелее американского
Вечерняя Москва. Что известно о самолете МС-21, как проходят испытания и когда будет введен в использование. Серийные поставки российских авиалайнеров МС-21 начнутся в 2025-2026 годах, заявил глава госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов. В Ульяновске завершили покраску первого МС-21–300 в ливрею авиакомпании «Россия». Дело в том, что сроки поставок всех новых гражданских лайнеров — МС-21, SJ-100, Ту-214, Ил-114 и «Байкал» — сдвигаются вправо на пару лет.