Сегодня власти Малайзии опубликовали официальный доклад об одном из самых загадочных авиационных происшествий последних лет — исчезновении Boeing 777 в марте 2014 года. В 2014 году сразу две трагедии потрясли мир, и обе они были связаны с самолётами Boeing777 авиакомпании Malaysia Airlines. В министерстве транспорта Малайзии приняли решение о возобновлении поисков рейса MH370 авиакомпании Malaysia Airlines, пропавшего над Индийским океаном в 2014 году. Настораживает один момент: вскоре после пропажи Боинга в мире начались глобальные подвижки, масштаб которых нам станет ясен только спустя несколько лет. Уточняется, что после посадки в самолёте обнаружили неполадки. В бортовом журнале была оставлена запись: «Засорение топливного фильтра двигателя № 1». Из-за этого самолёт временно отстранили от полётов, до устранения неисправности.
Ученые нашли способ, как найти пропавший Боинг рейса MH370
Той ночью в кабине, пока Фарик управлял самолетом, капитан Захари работал с радио. Передачи Захари были несколько необычными. В 1:01 он почему-то сообщил, что борт выровнялся на высоте 35 000 футов — хотя обычно принято сообщать об уходе с высоты, а не об ее достижении. В 1:08 лайнер пересек береговую линию Малайзии и направился через Южно-Китайское море в направлении Вьетнама. Захари снова сообщил о высоте полета на 35 000 футах. Одиннадцать минут спустя, когда самолет приблизился к контрольной точке рядом с началом сферы работы вьетнамской авиадиспетчерской службы, диспетчер в центре Куала-Лумпура сказал: «Малайзийский три-семь-ноль, свяжитесь с Хошимином один-два-ноль-запятая-9. Спокойной ночи». Захари ответил: «Спокойной ночи.
Малазийский три-семь-ноль». Он не повторил частоту, как следовало бы, но в остальном передача звучала нормально. Это было последнее, что мир услышал от MH370. Через пять секунд после входа MH370 в воздушное пространство Вьетнама, значок, обозначающий его транспондер, исчез с экранов малайзийского управления воздушным движением. Со взлета прошло 39 минут. Диспетчер в Куала-Лумпуре этого не заметил. А когда заметил, предположил, что самолет уже просто перешел в сферу наблюдения Хошимина.
Вьетнамские диспетчеры сразу увидели, как MH370 пропал с радара. Они пытались связаться с бортом - безрезультатно. То, что было дальше, можно назвать двумя словами: рестерянность и некомпетентность. Координационный центр спасательной авиаслужбы Куала-Лумпура должен был получить уведомление в течение часа после исчезновения борта. Но прошло еще четыре часа, прежде чем наконец запустили механизм чрезвычайного реагирования. В этот момент самолет уже должен был приземлиться в Пекине... Поиски сначала сосредоточили в Южно-Китайском море, между Малайзией и Вьетнамом.
В них задействовали 34 кораблей и 28 самолетов из семи стран. Но MH370 не нашли. Как выяснилось много позже, радиолокационные записи, сохраненные на компьютерах управления воздушным движением и частично подтвержденные секретными данными малазийских военно-воздушных сил, показали, что, как только MH370 исчез с радара, он резко повернул на юго-запад, полетел обратно через Малайский полуостров и обогнул остров Пенанг. Оттуда последовал на северо-запад вверх по Малаккскому проливу и через Андаманское море, где исчез в неизвестности за пределами радиолокационного диапазона. То, что сложная машина, оснащенная самым современным оборудованием и средствами связи, может просто исчезнуть, казалось чем-то из области фантастики... Прошло больше пяти лет, и точное местонахождение борта не известно. Но все же кое-что прояснилось.
Бичкомбер В вечер исчезновения самолета Блейн Гибсон, американец средних лет, сидел в доме своей покойной матери в Калифорнии и разбирался с ее делами, готовясь продать имущество. Он услышал новости о MH370 по телевизору. Гибсон, с которым я недавно познакомился в Куала-Лумпуре, по образованию юрист. Еще в детстве он решил, что хочет побывать во всех странах мира. И, путешествуя, занимался любительским разгадыванием знаменитых загадок: конец цивилизации майя, взрыв Тунгусского метеорита, Ковчег Завета в горах Эфиопии. Конечно, Блейн обратил внимание на исчезновение MH370... Между тем постепенно начали появляться новые данные о странной траектории полета.
Оказалось, MH370 продолжал связываться со спутником компании Inmarsat над Индийским океаном в течение шести часов после того, как исчез с радара на спутник передавались данные о работе двигателей фирмы «Роллс-Ройс». Это значило по крайней мере одно: внезапной катастрофы не было. Предполагается, что эти шести часов борт находился в полете. Всего было семь соединений со спутником: два автоматически инициировал самолет, пять - наземная станция Inmarsat. А еще были два спутниковых телефонных звонка - они остались без ответа. С большинством этих соединений были связаны два параметра. Первый параметр - показатель времени передачи до и от самолета и, следовательно, расстояния от самолета до спутника.
Расчеты вероятных траекторий полета показали, что конечной точкой маршрута мог быть Казахстан, если борт повернул на север, или южная часть Индийского океана, если на юг. Второй параметр Inmarsat с достаточной высокой точностью показывает, что самолет повернул на юг. Этот параметр - смещение частоты пакета - для простоты я буду называть «доплеровским значением», потому что оно включает в себя измерение радиочастотных доплеровских сдвигов, связанных с высокоскоростным движением относительно положения спутника. Технические специалисты Inmarsat в Лондоне смогли заметить существенное искажение, предполагающее поворот борта на юг в 2:40. Точка поворота была немного севернее и западнее Суматры. Эсперты предположили, что затем самолет очень долго летел прямо и ровно в общем направлении Антарктиды. Через шесть часов доплеровские данные показали крутой спуск — со скоростью в пять раз больше нормальной.
А затем самолет погрузился в океан. Борт, должно быть, мгновенно раскололся на миллион кусков. Но никто не знал, где конкретно это случилось. И, тем более, почему. Власти Малайзии в конце концов были вынуждены признать, что самолет после потери с ним связи продолжал полет несколько часов. Если бы они не скрывали реальную ситуацию, зная, что изначально поиски ведутся не в том месте, то, возможно, быстро удалось бы найти обломки на поверхности воды и черные ящики. Но увы...
Блейн Гибсон тем временем продал дом матери и переехал в Лаос — они с партнером решили открыть ресторан на реке Меконг. А еще Гибсон вступил в группу в Facebook, посвященную загадке MH370. Малазийцы формально отвечали за все расследование, но им не хватало средств и опыта для подводных поисковых работ. Помогать взялись австралийцы. Однако районы Индийского океана, на которые указали спутниковые данные - примерно в 1200 милях к юго-западу от Перта, - были настолько глубокими и не исследованными, что первой задачей стало составление карты подводной топографии. А Гибсон начал задаваться вопросом: не может ли обломки самолета просто вынести на какой-нибудь пляж? Навестив друзей на побережье Камбоджи, он спросил — не видели ли они чего такого?
Нет, не видели. Да, возможно, мусор и не мог дрейфовать в Камбоджу из южной части Индийского океана, но Гибсон не оставлял своей мысли. В марте 2015 года на годовщину исчезновения MH370 в Куала-Лумпуре собрались родные пассажиров. Туда отправился и Гибсон. Главным оратором на мероприятии была молодая малайзийка по имени Грейс Субатирай Натан, чья мать летела тем рейсом. Натан - адвокат по уголовным делам, специализирующаяся на делах о смертной казни, которых в Малайзии много из-за драконовских законов. И она стала самым действенным представителем родственников.
Натан вышла на сцену в футболке с принтом MH370 и стала рассказывать о своей маме, о глубокой любви к ней и о горе после исчезновения самолета. Женщина плакала.
Он стал символом надежды и возрождения, напоминая нам о том, что даже когда все кажется безнадежным, есть место для неожиданных поворотов судьбы и удивительных историй. Это возвращение было настоящим чудом и доказательством того, что ничто не бывает бесполезным и все может измениться в любой момент. Невероятная находка пилотов После принятия решения о посадке самолет стал подтверждать свое присутствие. Пилоты радостно сообщили о наличии контакта с башней управления, что вызвало шок и удивление и у персонала, и у пассажиров.
Стоит отметить, что пилоты приняли все необходимые меры и действия для безопасного приземления после 6-летнего отсутствия. Они продемонстрировали профессиональную подготовку и невероятный контроль над самолетом. Эта находка позволила экспертам и инженерам предпринять меры для выяснения причины длительного исчезновения и проверить техническое состояние самолета после столь длительного периода без обслуживания. Они выразили восхищение и уважение к пилотам за их профессионализм и способность справиться с такой непредсказуемой ситуацией. Тайна исчезновения разгадана И наконец, спустя шесть лет, тайна исчезновения самолета наконец разгадана. Недавно самолет, пропавший без вести в 2014 году, приземлился в Пекине, оказавшись на глазах у пораженной публики.
Эта захватывающая история все еще раз заставляет вздрагивать сердца многих людей. Все эти годы судьба пассажиров и экипажа оставалась загадкой. Родным и друзьям пришлось смириться с мыслью, что их близкие были потеряны навсегда.
Общественность была шокирована после такого известия. Многие не могли понять, как опытные пилоты на самолетах, перенесших самые сложные военные испытания, могли бесследно пропасть при выполнении тренировочного полета. Кроме этого, район, в котором они находились, был им до боли знакомым, так как во время Второй мировой войны они множество раз пролетали над ним.
В целом история о бермудском треугольнике очень загадочная и непонятная. Точных версий случившегося до сих пор нет, одни лишь предположения. Наивно связывать их с НЛО, так как причинами могли послужить разные непредвиденные обстоятельства. Полет на самолете — это всегда большой риск. В воздухе могут произойти любые внештатные ситуации, поэтому лишь большие фантазеры могут полагать, что затерянные судна как-то связаны с инопланетянами. Одна из наиболее «убедительных» версий пропажи самолетов Описание сюжета и количество сезонов В отличие от реальной истории 1970 года, произошедшей в аэропорту Флориды, пассажиры исчезли не на 10 минут, а аж на 5 лет.
Начинается сериал с того, что объявляется рейс 828, который считался потерянным. Самолет тщательно обследуют военные и ученые, но не находят ничего странного. Пассажиров осматривают медики, допрашивают сотрудники спецслужб, но все напрасно. Пассажиры не знают, что с ними случилось, почему они попали во временную воронку. Пока СМИ трубят о случившемся, пассажиры возвращаются домой, где их ожидают неприятные открытия. Их считали погибшими больше 5 лет, близкие люди давно начали строить новую жизнь.
Но это еще не все, вскоре у пассажиров обнаруживаются паранормальные способности. Становится очевидным, что нечто, что задержало самолет на 5 лет, подарило пассажирам возможность переосмыслить жизнь, стать лучше, полезнее. Главная героиня сериала — женщина-полицейский, одна из пассажиров. После происшествия у нее открывается способность воспринимать интуицию буквально как голос, который подсказывает, как раскрывать преступления, где искать преступников и жертв. Но это не супергеройская история. Это драма о человеческих судьбах, в которую замысловато вплетены паранормальные события и теории заговоров.
Вскоре после неожиданного возвращения рейса выясняется, что один из детей, находившихся в самолете, видел нечто странное и жуткое, присутствовавшее в салоне. Но никто из пассажиров больше не заметил никаких странностей. Премьера 2-го сезона сериала состоялась 6 января 2020 года. Первую серию 3-го сезона зрители увидели 1 апреля 2021 года, а в июне канал NBC закрыл сериал по причине снижения рейтингов. Автор сериала Джефф Рейк, недовольный решением телеканала, стал искать нового транслятора, поскольку сюжет был расписан на 6 сезонов. Переговоры с Warner Bros.
Television сначала оказались неудачными, но поклонники сериала написали петицию, чтобы проект продолжился. Благодаря их настойчивости, 28 августа 2021 года переговоры увенчались успехом. Было решено снять 4-ый сезон, который станет последним. Оценка критиков и мнение зрителей Критики после просмотра первых серий начали оставлять смешанные отзывы. На Metacritic рейтинг составляет 55 баллов из 100. В USA Today отметили, что сериалу удалось избежать участи многих подобных проектов, которые начинались захватывающе, но быстро теряли качество и привлекательность после разрастания сюжета.
В Los Angeles Times подчеркнули, что сериал стартовал весьма многообещающе, и он вызовет большой интерес, если сценаристы позволят паранормальным и таинственным нитям сюжета преобладать над драматическими. Из негативных отзывов профессиональных критиков стоит отметить разочарование от The New York Times, там отметили дефицит движущей идеи и глупый центральный сюжет. В The Hollywood Reporter отметили, что создатели сериала могли придумать кучу увлекательнейших историй о каждом пассажире самолета, но вместо этого зритель видит скучнейшие серии с такими же скучными паранормальными способностями героев. В Deadline заметили, что сериал старательно отгораживается от «Lost» и прочих похожих проектов, но это не получается, интрига в сюжете совершенно отсутствует. В зрительских отзывах преобладают негативные моменты. Из положительного зрители отмечают лихо закрученное и интригующее начало истории, адекватно вписанную в сюжет мистику, сложные людские судьбы.
Но это только о начале сериала. А далее аудитория отмечает скучный сюжет, напоминающий мыльную оперу, порванные сюжетные линии, откровенно слабую актерскую игру, «картонную» постановку с обилием пустых диалогов, непривлекательность главных героев. На протяжении всего сериала герои ищут ответ на вопрос, где был самолет, и в течении всех сезонов сценаристы только больше накручивают загадки, путают зрителей, заставляя их смотреть «мыло» дальше, тем самым вызывая раздражение. Перелет необычного самолета через Тихий океан В прошлом году впервые был совершен успешный перелет через Тихий океан на самолете с солнечными батареями. Авиалайнер был оснащен солнечными батареями, состоящими из 17 000 элементов. Этого достаточно для того, чтобы работал двигатель и для аккумулирования энергии во время ночного полета.
Стартовал авиалайнер с Гавайских островов, пролетев над океаном и совершив удачную посадку на аэродроме Сан-Франциско. Полет был тоже очень рискованным, так как под самолетом на протяжении всего рейса не было суши для аварийной посадки в случае неисправности воздушного судна. Но после тщательной подготовки авиалайнера совершить успешный перелет все же удалось. Продолжительность такого рейса составила почти 3 дня. Тогда американка по имени Амелия Эрхарт отправилась в своем двухместном моноплане, который назывался «Электра», в путешествие над Тихим океаном. Она вылетела в районе острова Хауленд с целью облететь вокруг света и исчезла.
Эта женщина была очень известна, поскольку первой из представительниц прекрасного пола решила преодолеть расстояние над Атлантическим океаном. Многие исследователи до сих пор стараются узнать судьбу девушки. Теорий на этот счет очень много, и не все они выглядят правдоподобно. Долгие годы люди пытались найти доказательства ее крушения или хитрости, но до сих пор, не найдены ни обломки ее летательного аппарата, ни она сама. На сегодняшний день этот случай — одна из загадок под названием «Тайны пропавших самолетов». Власти объявили ее мертвой спустя два года после происшествия.
Но до сих пор некоторые историки считают, что она жива. Хронология странных событий Лайнер оторвался от полосы 8 марта в 0:41. Через полчаса, в 1:19, диспетчер в аэропорту Куала-Лумпура получит последнее голосовое сообщение с борта Boeing 777. Две минуты спустя происходит кое-что странное.
Самолет успешно приземлился. Топлива осталось всего 184 кг.
Фото: Отчет комиссии Впоследствии командир экипажа пояснил, что решение лететь на запасной аэродром приняли, так как там длиннее взлетно-посадочная полоса. Такая посадка была бы более безопасной. В комиссии же пришли к выводу, что длины взлетно-посадочной полосы в аэропорту Омска было бы достаточно для безопасной посадки. Чтобы ситуации не повторились в дальнейшем, в авиакомпании «Уральские авиалинии» решили обучить пилотов, как правильно рассчитывать расход топлива при отказе различных систем. Упражнение добавили в подготовку на тренажере в первом полугодии обучения, говорится в документе. Комиссия также рекомендовала изучить результаты расследования вместе с пилотами и инженерами авиакомпании и еще раз всех проинструктировать, как правильно рассчитывать запасы топлива в зависимости от того, какая система отказала у самолета.
Ученый придумал, как раскрыть тайну рейса 370 Malaysia Airlines
День начинался стандартно, пока все очарование рабочего утра не нарушила необычная точка на экране радара, которая взялась словно из ниоткуда. Через десять минут все диспетчеры этой смены увидели самолет в небе. По мере приближения борта они поняли, что лайнер очень старый. Он даже был оборудован пропеллерами вместо турбин. Но еще больше все удивились, когда пилот загадочного самолета спросил у диспетчера, где они находятся, и представился сам, объявив, что они летят из Нью-Йорка в Майями. Но когда диспетчер узнал о дате и времени предполагаемой посадки, ему стало совсем не по себе. Тем не менее он дал разрешение на приземление.
В вероятной области крушения судна не было найдено ни единого обломка или каких-либо фактов, говоривших об этом. Безрезультатные поиски места крушения самолета, вынудили властей заявить о крушении самолета без подтвержденной информации. Загадка рейса 914 Наверное, одной из самых спорных легенд в авиации считается неопознанная загадка — рейс 914. Многие скептики утверждают, что это утка, выдумка желтой прессы. Но на самом деле нет ни подтверждения, ни достойного опровержения этой истории. На его борту было 57 пассажиров и команда пилотов. Есть свидетельства, что этот же самолет появился на взлетной полосе одного из аэропортов Венесуэлы. По некоторым данным, есть сведения, что пилот рейса-призрака связывался с работниками аэропорта и есть запись их разговора. Признаком, что что-то не так, было то, что на взлетную полосу начал садиться самолет достаточно старого образца, который не было видно на радарах. После установки связи между пилотом и аэропортом, удалось выяснить, что это за рейс и сколько пассажиров на борту. Голос пилота был достаточно растерянным и испуганным. Диспетчер сказал, где находится самолет, и после этого наступила тишина. И не удивительно, ведь расстояние между пунктом первоначального назначения и этим аэропортом очень велико. Когда по связи сообщили, какова разница во времени, то пилоты испугались и улетели. Пока к ним приближалась наземная команда, один из пилотов махал им папкой, из которой вылетел маленький календарь 1955 года. Считается, что данные по делу рейс 914 частично засекречены. Нестыковки в документах Новость о самолёте-призраке впервые появилась в одной американской газете под названием Weekly World News ещё в 1993 году. Это печатное издание специализировалось на различных непроверенных фактах и всевозможных слухах, будораживших умы жителей США. В мае 1993 года статья о рейсе 914 появилась на страницах этой газеты. Даже была напечатана фотография диспетчера из Каракаса, разговаривавшего с лётчиками некогда пропавшего без вести летательного аппарата. Всё в этой истории выглядело реалистично. Диспетчеру поверили, особенно после рассказа о календарике 1955 года. Правда, в этой истории есть некая нестыковка. Дело в том, что в архивах Международной организации гражданской авиации нет никакой информации о потерпевшем крушение в 1955 году пассажирском судне DC-4 с 57 авиапассажирами на борту. В том году и вправду пропало три американских самолёта этой модели. Однако они все принадлежали ВВС США, а в кабине и салоне находились лишь члены экипажа, то есть военные, но не гражданские пассажиры. Новость о разбившемся летательном аппарате с людьми на борту не появлялась ни в одной американской газете 1955 или 1956 года. Почему-то жители США заговорили о некогда случившемся инциденте лишь спустя 37 лет. Пропавшие самолеты по свидетельствам военных Первый случай, зарегистрированный военными, произошел в 1945 году. Тогда молодой сержант должен был перевести самолет из Канзаса в Пуэрто-Рико, но не приземлился в месте назначения. Поиски парня и самолета не увенчались успехом. В 1947 году пропал военно-транспортный самолет морской пехоты США. На его борту было 32 пассажира. Обломки самолета были найдены, а вот тела пассажиров и команды нет. В 1965 году пропал военно-транспортный самолет, на борту которого были запчасти для техники. Он пропал за сто миль до посадки. В 1972 году пропал двухмоторный частный самолет с несколькими политиками. Последний раз пилот выходил на связь через 12 минут после начала полета. Несмотря на то, какие обширные поиски были проведены, никаких сведений все же найти не удалось. В 1978 году палубный штурмовик бесследно исчез в мексиканском заливе. Пилотам нельзя носить бороду и бакенбарды Это действительно так — пилоты всегда чисто выбриты и не носят волос и украшений на лице. В случае возникновения ЧП, пилоту необходимо сразу надеть кислородную маску. Если на лице будет пирсинг, усы, борода или бакенбарды, они помешают плотному прилеганию маски к лицу. Кислородные маски над креслами в салоне рассчитаны всего на 15 минут. Этого достаточно для снижения высоты, где можно будет нормально дышать. Пилотам же выдают маски, рассчитанные на длительное время пользования для нормальной работы и посадки транспорта на землю. Бреются пилоты любых самолетов и даже истребителей Небольшой бонус: на рейсы со вторника по четверг билеты стоят дешевле, чем в другие дни недели. Так сложилось из-за недостаточной загрузки салонов, поэтому компании решили пойти на хитрость. Уловка удалась, недорогие билеты раскупают с большим удовольствием. А был ли самолёт — официальная версия История с американским пассажирским Douglas DC-4, который улетел и вернулся лишь через 37 лет, нагоняет жути, навевает на мысли о потусторонних силах. Единственное, что вводит в заблуждение, — так называемая «малая доказательная база». Отсутствие любой информации, кроме рассказов диспетчеров и найденного на взлётно-посадочной полосе старинного календарика. Первый раз об этом сообщается в редакции Weekly World Newsот 7 мая 1985 г. Статья называлась «Самолёт, пропавший с экранов радаров 30 лет назад, приземлился в аэропорту». Спустя 7 лет редакция пересматривает историю в аналогичном содержании. Единственные видоизменения касаются даты. Наверное, кому-то не понравилась круглая цифра «30» и её решили поменять на «37». Повторные упоминания об инциденте датируются 1992 г. Публикация принадлежит вышеупомянутому журналу. Все последующие публикации, посвящённые загадочному происшествию, являются всего лишь пересказом ранее опубликованной статьи в других источниках. Однако, если «копнуть» чуть глубже, обнаружится, что он никогда не исчезал.
Он раскрыл, что к поискам планируют привлечь американскую компанию по исследованию морского дна Ocean Infinity, занимающуюся в том числе поисковыми операциями. В 2018 году Малайзия уже привлекала Ocean Infinity к поискам, однако тогда работа компании не принесла результатов. Тем не менее Локе Сиеу Фук обращает внимание на то, что появились новые исследования и технологии, позволяющие надеяться на положительный исход поисковой операции. Кроме того, предлагается заключить с компанией контракт, по которому ее услуги будут оплачены только в случае обнаружения обломков.
Просто Франция продавала оружие Малайзии и на этом получала колоссальную прибыль. Само собой разумеется, что французский отчет о таинственном флапероне так и не был опубликован. Де Шанжи пишет с большим остроумием, в ее книге есть много обличающих фактов. Это великолепный труд, его стоит прочесть. Подробности На сегодняшний день все пассажиры и экипаж признаны погибшими. До сих пор не найден ни сам лайнер, ни тела. Почему воздушное судно отклонилось от курса и что случилось в действительности, неизвестно до сих пор. В результате спасательной операции были случайно найдены лишь несколько обломков и сумок. Рейс MH370 был ночной: вылет примерно в 0:30. Через 6 часов пассажиры должны были быть в Пекине Китай. В составе экипажа находились 12 человек, а путешественников было 227.
Малайзия возобновит поиски пропавшего авиарейса MH370 спустя десять лет
Спустя пять лет после случившегося последняя тайна рейса MH370 остается нераскрытой. Смотрите видео онлайн «ПОТЕРЯННЫЙ САМОЛЕТ ПРИЗЕМЛИЛСЯ СПУСТЯ 5 ЛЕТ. Пять лет назад, 5 Марта 2015 года, самолет Boeing-777 авиакомпании Malaysia Airlines вылетел из Куала-Лумпура в Пекин – и пропал над Индийским океаном. Пилот малайзийского боинга 777-200, летевшего из Куала-Лумпура в Пекин и исчезнувшего в 2014 году, намеренно уничтожил лайнер.
«Спокойной ночи, MH370». Тайна пропавшего авиарейса так и не раскрыта
Пять лет назад с радаров пропал Boeing-777 авиакомпании Malaysia Airlines, следовавший из Куала-Лумпура в Пекин. Представители авиакомпании Malaysia Airlines заявляют, что потеряли связь с самолетом Boeing B777-200, выполнявшим рейс Куала-Лумпур — Пекин. Затем пилоты, подняв самолет в воздух, выпрыгнули с парашютами, а Boeing с бомбой внутри него летел на автопилоте, пока не взорвался в нужном месте, то есть в небе над Донбассом 17 июля того же года, спустя 4 месяца после исчезновения. Казахстан находится на северной оконечности поискового коридора, хотя и вероятность приземления самолета в бывшей советской республике ничтожно мала. В министерстве транспорта Малайзии приняли решение о возобновлении поисков рейса MH370 авиакомпании Malaysia Airlines, пропавшего над Индийским океаном в 2014 году.
Рейс MH370 исчез пять лет назад. Что известно о самой загадочной авиакатастрофе мира
Когда самолет приземлился в Сиэтле, руководство аэропорта выдало Куперу деньги и парашюты, после чего грабитель отпустил всех пассажиров, оставив на борту четырех членов экипажа – они должны были лететь с ним в сторону Мехико. В аэропорт Нью-Йорка он приземлился лишь спустя пять с половиной лет после вылета. История о том, как пропавший самолет приземлился через 37 лет: было ли это на самом деле. Теперь же ученые предлагают новый метод поиска, который поможет найти самолет даже спустя 10 лет после катастрофы. Пять лет назад с радаров пропал Boeing-777 авиакомпании Malaysia Airlines, следовавший из Куала-Лумпура в Пекин. Спустя несколько минут на самолете были отключены устройства-транспондеры, передающие информацию о местоположении самолета и его идентификационные данные.