Бросок через Северный полюс: 10 малоизвестных фактов об уникальном перелете экипажа Валерия Чкалова. вы делаете те новости, которые происходят вокруг нас. Еще Чкалов носил в юношестве прозвище «Буйвол» — из-за воинственной осанки и всегда насупленного взгляда.
Валерий Чкалов: фанатичная любовь к небу и каждодневный риск
Поликарпова, который должен был заменить устаревающий И-16. При заходе на посадку у самолета отказал двигатель. На пути падающего самолета стоял барак. Чкалов стал убирать шасси, чтобы перелететь его, но они были специально заклинены на время испытаний. Он отвернул в сторону и врезался в железную опору. Его выбросило на землю, Чкалов ударился головой о железную балку.
Для полета пошили костюм из оленьего меха Однако по-настоящему мировая слава пришла к Валерию Чкалову после совершения им двух беспосадочных перелетов: сначала по маршруту Москва — остров Удд 56 часов , а затем по маршруту Москва — Ванкувер 63 часа. Кроме того, советское правительство подарило Чкалову личный самолет У-2. Рядом с музеем построен ангар для самолетов, связанных с Чкаловым. Есть здесь и тот самый Ант-25, на котором летчик совершил полет над Северным полюсом. Второй перелет был еще более сложным — летчикам предстояло пересечь Северный полюс.
Специально к этому рейсу каждому из них сшили специальный костюм, включающий в себя кухлянку из теплого оленьего меха, кожаную куртку, легкие водонепроницаемые брюки на гагачьем пуху и меховые сапоги-унты. Под костюмы надевалось шерстное белье, под шерстяное — шелковое. Как оказалось, такая подготовка была не напрасной — в дороге у самолета отказала система отопления. К слову, костюм этот до сих пор хранится в доме-музее Чкалова в Нижегородской области. Здесь же стоит тот самый легендарный самолет Ант-25, на котором Чкалов совершил оба беспосадочных полета. Любимец Сталина Впервые с «отцом народов» Чкалов познакомился в 1935 году на воздушном параде, когда продемонстрировал истребитель И-16. Однако настоящее расположение Сталина летчик снискал после своего первого беспосадочного полета на остров Удд. Вождь народов лично явился на аэродром встречать прославленного летчика.
Ремонтировать самолёт за свой счёт не пришлось. Но характер Чкалова в этом разговоре проявился, можно сказать, до конца». Был Чкалов лётчик яркий и человек хороший, за него вступались — и Алкснис, и Ворошилов — Чкалов снова поднимался, рос как профессионал автор новых фигур высшего пилотажа - восходящего штопора и замедленной бочки , испытывал новые машины и уже начал получать ордена — но героем Чкалов еще не был. Вспомним из Чкалова: «Если быть, то быть первым» и «Моя вина только в том, что я хотел быть лучшим»… Идею перелететь из СССР в США через Северный полюс предложил Чкалову летчик Байдуков в 1935-м — это было время рекордов, тогда вся страна узнавала из ежедневных газет о всё новых достижениях Страны советов о плохом старались не думать, да из газет о плохом было и не узнать. Чкалов, Байдуков и Беляков взялись за разработку плана, имея перед собой неудачный опыт советского же летчика Леваневского августа 35-го, когда перелет Москва — Северный полюс — Сан-Франциско был прерван из-за неисправности. Тогда сели уже через 2000 км под Новгородом, а с какой помпой вылетали — даже почтовую марку успели выпустить! Тот же пример имел перед собой и Вождь народов Сталин, когда отказал новому экипажу со старой идеей — не хотел снова «осрамиться перед державами». Он же и указал лётчикам маршрут поскромнее — на Петропавловск-Камчатский. Полетели летом 36-го… Легко сказывается, а ведь таким проектам предшествует колоссальная никому не видная работа массы людей и организаций. И тут будет уместна еще одна знаменитая цитата Валерия Павловича: «Я очень богат. В СССР 170 миллионов человек работают на меня, а я на них». Так вот гордо ответил Чкалов американцам через два года на вопрос о его состоянии. Перелет в Петропавловск окончился на острове Удд, ближе скорее к Сахалину, чем к Камчатке , хоть и кажется тренировочным перед Трансполярным, вышел даже длиннее — 9 375 против 9 130 км.
Мальчик родился в большой семье: был десятым ребенком. Юный Валерий окончил сельскую школу, а после училище в городе Череповец Вологодской области. Не стыдился черной работы, даже трудился кочегаром. На 16-м году жизни устроился работать в авиационные мастерские, где и познакомился с самолетами как снаружи, так и изнутри. К 19 годам он стал летчиком-истребителем. За его плечами Егорьевская школа авиации Рабоче-крестьянского Красного Воздушного флота и 2-я Военная школа летчиков Красного Воздушного флота в Борисоглебске. В последней, кстати, он совершил первый самостоятельный полет. После этого в числе лучших курсантов прошел в 1-ю Высшую школу Красных военных летчиков Рабоче-крестьянской Красной армии в Москве и Высшую военную авиационную школу воздушной стрельбы и бомбометания в Серпухове. Он освоил навыки высшего пилотажа, ведения воздушного боя, управления истребителями и не только. Чем прославился летчик-испытатель Летчик Чкалов был известен своими смелыми и рисковыми трюками за штурвалом самолета. Он испытывал более 30 типов самолетов, включая бомбардировщики и экспериментальные машины. Чкалов прославился участием в первом в стране воздушном параде и получил множество почестей. Память о нем на века сохранили в названиях улиц, школ и воинских частей. Среди самых значимых достижений Чкалова два легендарных перелета через Северный полюс.
10 рассекреченных фактов о полёте Валерия Чкалова в Америку
Поэтому и отправил его учиться в Череповецкое техническое училище. Но учёба не задалась - началась Гражданская война, и училище закрыли из-за нехватки учителей. Чкалов вернулся домой. Отец тогда сказал ему: «Нечего сидеть дома, иди работать! Так бы и кочегарил Валерий Чкалов, если бы однажды не вышел на палубу подышать свежим воздухом.
Вышел и замер: над Волгой парила большая птица - самолёт. Тогда-то он и понял, что занимается не своим делом, что его место - в небе. Начальство авиапарка, видя его старания, дало ему разнарядку для поступления в Егорьевскую авиашколу. Учился самозабвенно и упорно, и вскоре его, как лучшего ученика, направили учиться в школу авиации, где юноша осваивал теорию вождения самолетов.
Затем была еще Борисоглебская школа летчиков, и, наконец, наградой за блестящие успехи в обучении явилось направление в Московскую Авиационную школу высшего пилотажа, после окончания которой Чкалов получил назначение в "Высшую военную авиационную школу воздушной стрельбы и бомбометания" в городе Серпухов, после окончания которой в начале июля 1924 г. Чкалов получил назначение в 1-ю отдельную эскадрилью истребителей в город Ленинград. Валерию тогда было всего 20 лет, а детская мечта о полетах уже сбылась. Учился Валерий Чкалов с энтузиазмом.
Да и летал тоже - лихо, с риском. За что и получал от начальства. Не раз он сиживал на гауптвахте, но позже, в годы Великой Отечественной войны, все его «хулиганства» были применены на практике: и полёты на низких высотах, и пролёт между деревьев, и даже пролёт под мостом. Осенью 1925 г.
Чкалов, как во многих источниках утверждается, на спор совершил безрассудный поступок: пролетел под Троицким мостом. Кадр из фильма Калаьозова "Валерий Чкалов" Хотя тогда этот пролёт под Троицким мостом в Ленинграде начальство "не оценило". Жена В. Чкалова О.
Чкалова писала: «Да, это случилось в 1925 году. Летая над Ленинградом, Чкалов снизил свой самолёт и пролетел под Троицким мостом мостом Равенства … …это был необычный, рискованный, не дозволенный лётным уставом полёт. Его горячо обсуждали, им восхищались, однако Чкалова за этот полёт строго наказали». В то же время в интернете часто попадается материалы отрицания факта полёта Чкалова под мостом Равенства речь идёт о Троицком мосте, который за время его существования несколько раз переименовывали: в октябре 1918 г.
Получается, что Валерий Павлович Чкалов, в своё время, пролетел под мостом Равенства. Убедиться в этом совсем не сложно. Достаточно внимательно, а главное беспристрастно взглянуть на биографию В. Чкалова и историю отечественной авиации, конечно, используя документы советских публикаций, архивные документы, мемуары, воспоминания друзей и родственников В.
Александр Борисович Соловьёв, работавший с 1991 по 1996 год директором "Ленинградского государственного музея авиации" в Санкт-Петербурге. Летом 2007 года в интернете появилась статья А. Соловьёва "Про Чкалова", затем, в газете "Петербургский дневник" была опубликована статья "Валерий Чкалов под мостом не летал? Позже, в 2009 году, эта же статья, но под другим названием - "Мост, под которым пролетел Валерий Чкалов" была опубликована в июньском номере Авиационного журнала Украины "Авиация и Время".
Стоит напомнить, что в 1939 году был снят художественный фильм о жизни летчика, в котором показывался и эпизод пролета под мостом. О полёте В. Чкалова под мостом впервые было написано в журнале «Роман-газета». Повесть «О Чкалове» представляла собой литературный вариант киносценария фильма «Валерий Чкалов», в котором было описание полета Чкалова под мостом «Равенства» в Ленинграде.
В том же году благодаря жене Чкалова Ольге в издательстве «Детская литература» вышла книга о В. Чкалове "Высоко над землей. Рассказы летчика". Но получается, что жена летчика и Герой Советского Союза Байдуков врут, а вот спустя 50 лет какой-то там директор музея отрицает факт полета и все должны верить?
Самое грустное, что верят. Или просто искать правду не хотят. А ведь помимо воспоминаний его жены, есть еще воспоминания его командира, и его товарищей, так что полёт под мостом Чкалов совершил! Тому же командиру эскадрильи Антошин-«Батя» , который в это время находился на отдыхе на Чёрном море осенью 1925 г.
Об этом есть в книге Н. С этим эпизодом вроде разобрались. Идем дальше. Этот период для него был, пожалуй, самым трудным: вдали от дома, от семьи - жены и сына, который родился 1 января 1928 года.
Первое летное происшествие Чкалова во время службы в 15-й эскадрильи произошло 28 июля 1928 года. При посадке, из-за неправильно выложенного знака посадки рядом с оврагом, хвост самолета ударился об бугор и оторвался. Обвинен был Чкалов. К счастью, все обошлось, самолет требовал лишь малого ремонта, хотя в Приказе Начальника ВВС Белорусского военного округа говорилось: "...
Но на этом "приключения" Валерия Павловича не закончились. Возле станции Унеча Чкалов, следуя за ведущим, попал в провода и разбил самолёт. За эту аварию трибунал приговорил Чкалова к 1 году лишения свободы. Алксниса и наркома К.
Ворошилова тюремное заключение было заменено на условный срок. По личному указанию М. Его командиры в Брянске всеми способами хотели избавиться от «хулиганистого» лётчика, Из письма Чкалова к жене Ольге: «Вчера был мне суд. Судили без свидетелей и защиты в закрытом заседании.
Присудили к одному году лишения свободы... Сегодня беседовал с военкомом бригады, он очень удивлен приговором и завтра едет в Смоленск для выяснения и ходатайства о снятии с меня приговора... Военком бригады говорит, что мы вас во что бы то ни стало сохраним для воздушного флота... Вины никакой за собой не чувствую и объясняю это так, как сказал один командир здесь.
Будь это не Чкалов на моем месте после аварии, то не было бы ничего. Значит, я им бельмо на глазу, от которого хотят избавиться в том отношении, чтобы Чкалов никогда не лез со своими указаниями на их неправильные действия... Дело в том, что Чкалов ночью перед полётом не спал искал украденные у него в общежитии вещи , утром не завтракал и перед полётом честно доложил об этом командиру. Чкалова надо было отправить спать, а после обеда, или на следующий день, он перегнал бы этот "злосчастный " самолёт в Брянск и служил бы дальше.
Как показали дальнейшие события сводное звено к перелёту было не готово, самолёт ведущего не имел компаса и исправных часов. За подготовку звена к полёту несёт ответственность ведущий звено ст. Ничего из этого сделано не было. Источник: личное дело Чкалова.
Статистическая карта об аварии лётчика Чкалова. Чкалова Кстати, это тот самый И. Козырев, который служил с Чкаловым в Ленинграде и поспорил, что Чкалов не сделает 50 мертвых петель подряд 1924 год. А Чкалов сделал больше, правда делал он их над Ленинградом, за что и был справедливо посажен комэском Антошиным на гауптвахту.
К тому времени у него резко ухудшилось зрение. Более того, врачи констатировали наличие незначительного шизоидного статуса, выражавшегося в недостаточной выдержанности, и по результатам освидетельствования пилота 5 апреля 1928 года он был признан негодным к летной службе. Чкалов был уволен из армии по причине плохого зрения. Нельзя исключать, что острота зрения снизилась из-за частого употребления алкоголя, попросту говоря - самогона с присутствующими в нем сивушными маслами.
Но зрение может ухудшиться и по другим причинам. Например, из-за чрезмерной нагрузки и неполноценного сна. Но если человек начинает нормальную жизнь со сбалансированным отдыхом, то со временем острота зрения восстанавливается. Климов-Клембовский, профессор, член-корреспондент АН СССР, в своей статье писал: "Кое-что отрицать нельзя, но, безусловно, можно предположить, что некоторые из "заключений", например, о "шизоидном статусе" Чкалова или о его слабом зрении - написаны военными врачами под давлением начальства, не желавшего иметь дело с человеком талантливым, но трудного характера, перевоспитывать его".
Друзья Чкалова всё это время просили начальство за "опального" лётчика. Валерий Павлович Чкалов, по ходатайству друзей 11 ноября 1930 г. Здесь поступавшие с заводов образцы новой техники проходили всесторонние испытания, после чего Государственная комиссия давала заключение: запускать самолет в серию или отклонить как неперспективную. Это была интересная, достойная чкаловского характера работа, он с головой ушел в совершенно новое для него дело.
Тогда лётчика представили Сталину. Потом уже, после знаменитых беспосадочных перелётов на остров Удд и в США, знакомство стало более близкое, встречались они довольно часто, даже на брудершафт приходилось пить. Так, несмотря на жестокие времена, Чкалов умудрился избежать серьезного наказания не считая увольнения, могли ведь и лагерем наградить. Инфографика: АиФ По ней специалистами сделано замечание, что она не совсем корректна и с ней вряд ли согласятся знатоки истории Российской и Советской авиации Первый беспосадочный перелет Мало того, бедовый летчик-лихач каким-то чудодейственным образом попал в претенденты на первый беспосадочный перелет на рекордно дальнее расстояние.
Но предварительно, он прошел курс летчика испытателя в Авиапроме 1933. За его успехами внимательно следили. И вот когда в верхах созрела мысль о рекорде, выбор пал на Валерия Чкалова. Сталин предложил назначить его командиром полета по маршруту «Москва — Петропавловск-Камчатский».
Перелет был совершен 21-22 июля 1936 г.. Хотя для перелёта в США Чкалов был не единственной кандидатурой. В 1935 г. Вторым пилотом он выбрал Георгия Байдуковаи и В.
Левченко штурман. Их троих отправили к классовым врагам как героев, а встретили по-тихому - перелёт у Леваневского и Байдукова не задался. В машине потекло масло, и им пришлось вернуться назад.
Именно тогда летчик обрел всесоюзную популярность. Желая достичь больших высот, Валерий продолжил просить разрешения у Сталина на перелет «Москва — Вашингтон». В результате, ему удалось заручиться поддержкой вождя и начать подготовку к историческому полету. Старт произошел 18 июня 1937 г. Не смотря на сложные метеорологические условия Чкалов вместе с товарищами благополучно поднялся в воздух и прибыл в американский город Ванкувер Вашингтон 20 июня. В Америке советские летчики, пролетевшие над Северным полюсом, удостоились теплого приема и в одночасье стали знаменитостями. За совершенный перелет все члены экипажа были награждены орденами Красного Знамени. В том же году жители села Василева добились того, чтобы их поселок переименовали в Чкаловск. Личная жизнь Когда Валерию было 23 года он взял в жены Ольгу Терехову, которая была школьной учительницей. В этом браке у пары родились сын Игорь и 2 дочери — Валерия и Ольга. В будущем Игорь пойдет по стопам отца. За годы биография Чкалов написал нескольких книг, на страницах которых подробно изложил собственные впечатления о перелетах. Гибель Чкалова Валерий Чкалов погиб 15 декабря 1938 г. Важно отметить, что тестовый полет готовился в большой спешке, с нарушением почти всех мер безопасности. Интересен факт, что накануне запланированного полета в истребителе было обнаружено 190 серьезных дефектов. Тем не менее, Чкалов смог поднять в воздух самолет и провести несколько маневров. Однако при заходе на посадку двигатель «И-180» заглох. Валерий до последнего момента управлял машиной, планируя приземлиться в нежилой местности. Незадолго до посадки истребитель зацепился за электропровода, протаранил крылом электрический столб и, развернувшись, врезался в кучу дров.
Под костюмы надевалось шерстное белье, под шерстяное — шелковое. Как оказалось, такая подготовка была не напрасной — в дороге у самолета отказала система отопления. К слову, костюм этот до сих пор хранится в доме-музее Чкалова в Нижегородской области. Здесь же стоит тот самый легендарный самолет Ант-25, на котором Чкалов совершил оба беспосадочных полета. Любимец Сталина Впервые с «отцом народов» Чкалов познакомился в 1935 году на воздушном параде, когда продемонстрировал истребитель И-16. Однако настоящее расположение Сталина летчик снискал после своего первого беспосадочного полета на остров Удд. Вождь народов лично явился на аэродром встречать прославленного летчика. После этого Чкалова окрестили «сталинским соколом» и стали слагать легенды о его дружбе со Сталиным. Большинство из них были сильно преувеличены. И все же, когда в 1938 году летчик погиб, гроб с его телом Сталин нес лично. Урна с прахом легендарного летчика была помещена в Кремлевскую стену. По соседству с ним находится урна другого нижегородца Алексея Максимовича Горького. Чкалова в Чкаловске.
Здесь он успел поработать и помощником молотобойца в кузне, и кочегаром на разных пароходах в период речной навигации. В 1919 году Чкалов первый раз увидев настоящий самолёт, юноша загорелся мечтой связать свою жизнь с авиацией. Чтобы осуществить её, он переехал в Нижний Новгород и устроился на Канавинский авиационный парк осваивать профессию слесаря-сборщика крылатых машин. Но не специальность техника была целью Чкалова — его манило небо и желание самому управлять самолётами. В 1921 г. Валерию удалось стать курсантом Егорьевской военно-теоретической школы Военно-воздушных сил, а через год — Борисоглебской авиационной школы, где в ходе обучения он начал совершать самостоятельные полёты. По окончанию Борисоглебского училища, Чкалов поступил в Московскую военно-авиационную школу высшего пилотажа, а затем в Серпуховскую высшую школу, в которой прошёл обучение стрельбе и бомбометанию в условиях воздушного боя. За что смелого лётчика-истребителя отстраняли от полётов и даже дважды лишали свободы Валерий Чкалов с матерью. Первое отстранение Чкалова от полётов случилось в 1925 году, когда он, демонстрируя крутизну манёвров, вынудил к посадке истребитель своего командира Павлушева. Позже, узнав о запрете на совершение учебного вылета, лётчик, выпив спиртного, прилюдно оскорбил и ударил командира.
Детство и юность
- Бросок через Северный полюс: 10 малоизвестных фактов об уникальном перелете экипажа Валерия Чкалова
- Популярное в разделе
- Подвиг совершенный Валерием Чкаловым
- Памяти В.П. Чкалова
- Репортаж: мифы и легенды о Валерии Чкалове | Телеканал Санкт-Петербург
- Чкалова помнят | - новости Новосибирской области
вести недели
Интересен один из фактов его биографии этого периода. В 1924 году Чкалов участвовал в церемонии похорон Владимира Ленина, стоя в карауле у гроба вождя мирового пролетариата. Интересные факты Факты. день смерти Героя Советского союза, великого летчика-испытателя Валерия Чкалова. Чкалов вспоминал, что отец уже 12‑летним брал его с собой в затон. Наряду с поистине выдающимися качествами пилота Чкалов демонстрировал и значительную недисциплинированность. Занимавшиеся расследованием гибели Чкалова приводят еще два факта его биографии, которые могли «подписать» ему смертельный приговор.
ЧКАЛОВ. МИФЫ И ФАКТЫ. Фильм
Байдуков вспоминал, что именно после этого происшествия впервые заметил в волосах командира седину. Арктическую модификацию машины специально модернизировали для низких температур: радиатор системы охлаждения уменьшили, на двигатель установили трехлопастной винт, позволяющий выбирать оптимальный режим работы. Машина имела уникальную для тех времен конструкцию - крылья были в 2,5 раза длиннее фюзеляжа, что позволяло брать больше топлива, а также увеличивало планирующие способности. Двигатель, установленный на АНТ-25, был первым отечественным серийным авиамотором большой мощности и превосходил лучшие зарубежные образцы. Спустя несколько лет английская компания «Роллс-Ройс» и американская «Паккард» для форсирования своих моторов переняли у М-34 силовую схему. Байдуков во время перелета был за штурвалом больше времени, чем Чкалов Две трети перелета самолет вел Георгий Байдуков, в том числе, последние 13 часов перед посадкой.
Он был одним из лучших в стране мастеров слепого полета - мог часами вести самолет в облаках по приборам, выдерживать курс, не теряя пространственной ориентации. Кстати, опыт трансконтинентальных перелетов пригодился с началом Великой Отечественной войны - Байдукова командировали в США для организации поставок воздушной техники по ленд-лизу. Георгий Филиппович отличился и на фронте: он командовал авиационным соединением, участвовал в освобождении Киева, в операции «Багратион», в штурме Берлина. Дослужился до звания генерал-полковника авиации, ушел в отставку в конце 1980-х. При посадке самолета топлива осталось всего 77 литров На самом деле экипаж преодолел 9 130 километров, однако по прямой расстояние между точками взлета и посадки составило как раз те самые 8 504 километра.
Встречные ветры и плохие погодные условия удлинили реальный путь самолета. Кстати, в его баках после приземления осталось всего 77 литров топлива из изначальных 5 700. Командир авиабазы, куда приземлился Чкалов, станет позже министром обороны, госсекретарем США и лауреатом Нобелевской премии мира Первым из официальных лиц, встретивших экипаж Чкалова в США, стал начальник гарнизона генерал Джордж Маршалл. Командир провинциальной военной базы, он в компании советских летчиков попал на прием к президенту Франклину Рузвельту. Возможно, именно это и предопределило взлет карьеры генерала: впоследствии Маршалл станет министром обороны США, госсекретарем и лауреатом Нобелевской премии мира, а также автором знаменитого плана, определившего устройство послевоенной Западной Европы.
Американцы встретили советский экипаж как настоящих героев: президент Рузвельт принял участников перелета в Овальном кабинете Белого дома, отведя на общение два часа вместо запланированных 15 минут.
Вождь предложил экипажу в составе Чкалова, Байдукова и штурмана Александра Белякова сперва пролететь через весь Союз из Москвы на Камчатку. Самолёт АНТ-25 вылетел из столицы и через 56 часов приземлился на песчаной косе острова Удд в Охотском море, в 9375 километрах от Москвы. Как только стало ясно, что мировой рекорд дальности успешно установлен, на борту самолёта крупно написали «Сталинский маршрут» и экипаж отправился в обратный путь. На подмосковном Щёлковском аэродроме лётчиков-рекордсменов встречали Сталин и другие вожди государства. Портреты «Сталинских соколов» появились на первых страницах всех газет страны.
В довесок к высокому званию Валерий Чкалов получил личный самолёт У-2 — уникальное для Советского Союза личное средство передвижения. Теперь уже никто не сомневался в способности экипажа Чкалова совершить трансарктический перелёт в США. Он стартовал 18 июня 1937 года. Маршрут до города Ванкувера в штате Вашингтон был немного короче, чем до Камчатки — 8504 километра, но полёт проходил в гораздо худших условиях. Корпус самолёта обледеневал, летели в условиях нулевой видимости, только по приборам. Однако всё прошло успешно, и через 63 часа 16 минут после взлёта советский АНТ-25 совершил успешную посадку.
Они перелетели в столицу Соединённых Штатов, где встретились с Франклином Рузвельтом. Президенту Чкалов и его товарищи очень понравились, он сказал о них немало тёплых слов. Домой Чкалов, Байдуков и Беляков вернулись уже международными звёздами. Они стали депутатами Верховного Совета. По просьбе земляков командира экипажа его родное село Василёво, разросшееся до посёлка, в 1937 году переименовали в Чкаловск. Почтовая марка.
Wikimedia Commons Валерий продолжал испытывать новые модели самолётов. В начале декабря 1938 года его срочно вызвали из отпуска: требовалось проверить в небе новую машину Поликарпова И-180. Самолёт был явно ещё не готов к пробным полётам, сам конструктор протестовал против испытаний. Но начальству авиазавода хотелось красивого годового отчёта, и оно стремилось вопреки всему провести полёты до 31 декабря. Поликарпова отстранили, а Чкалова усадили за штурвал ещё не готовой машины. Уже при пробных рулёжках И-180 Валерий обнаружил массу неполадок: мотор постоянно отключался.
Провёл испытания И-16 на штопор, а также испытания опытного истребителя И-17. Был случай, когда с одного из лётчиков начали высчитывать деньги на ремонт поломанного им самолёта. Лётчик оказался в затруднительном положении. Чкалов, не раздумывая, уплатил за него деньги. В 1937 г.
Чкалов добился освобождения их, доказав, что авария произошла не по их вине, а из-за заводского дефекта. Чкалов Валерий Павлович. Фото С. Весной 1936 года Чкалов, Байдуков и Беляков обратились в правительство с предложением провести такой перелёт, но Сталин, опасаясь повторения неудачной попытки перелёта Леваневского, лично указал другой план маршрута: Москва — Петропавловск-Камчатский. Этот перелёт стартовал 20 июля 1936 года и продолжался 56 часов до посадки на песчаной косе острова Удд.
Общая протяжённость рекордного маршрута составила 9375 километров. Уже на острове Удд на борт самолета была нанесена надпись «Сталинский маршрут», сохранённая и при следующем перелёте — через Северный полюс. Оба чкаловских перелёта официально носили это название вплоть до начала «борьбы с культом личности Сталина» и литературных подчисток. За перелёт весь экипаж был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. Медаль Золотая Звезда, введённая в 1939 году уже после смерти Чкалова, была вручена только в 2004 году его детям.
Об исключительной важности этого перелёта для того времени говорит тот факт, что возвращение самолёта в Москву приехал лично встречать на аэродром И. Чкалов, Сталин, Беляков. Чкалов и Сталин, 1936 г.. Чкалов продолжал добиваться разрешения на совершение перелёта в США, и в мае 1937 года разрешение было получено. Рано утром 18 июня самолёт взлетел, а 20 июня в 16 часов 20 минут полет был завершён.
Полёт проходил в значительно более сложных условиях, чем предыдущий отсутствие видимости, обмерзание и т. Чкалов, Г. Байдуков и А. За этот перелёт экипаж был награждён орденами Красного Знамени. После легендарного перелёта Чкалова через Северный полюс в США он был награждён легковым автомобилем.
А личная машина в те годы была редкостью, и Чкалов никогда один не ездил на ней. Он или на аэродроме брал с собой друзей, или по дороге останавливался и сажал в машину попутчиков. Чкалов был выдающимся лётчиком, но никогда не ставил себя выше других. Даже в Америке в беседе с корреспондентами он, рассказывая о своем экипаже, сказал, что его второй пилот Байдуков — лётчик более высокого класса, и что именно он вёл самолет «вслепую» в облаках. На такое признание способен далеко не каждый лётчик.
По просьбе жителей Василёва их посёлок был переименован в Чкаловск. Чкалову предлагали занять государственную должность, но он продолжал заниматься испытательской работой. Учитывая выдающиеся заслуги В. Чкалова, ему были присвоены внеочередные воинские звания: в июле 1937 г. Став знаменитым лётчиком, Чкалов остался самим собой и снова пошёл на завод, чтобы испытывать самолеты.
К началу 1938 г. Конструкторское бюро Поликарпова начало готовить новый истребитель И-180. Его схема мало чем отличалась от И-16, но скорость и потолок его были выше чем у И-16. Гибель Чкалова Испытания И-180 Чкалов начал 15-го декабря 1938 г. Это был первый полёт нового истребителя конструкции Поликарпова.
Полёт готовился в страшной спешке, нужно было успеть до конца года. Стоял морозный зимний день. Чкалов благополучно взлетел с Центрального аэродрома. Полетное задание предписывало Чкалову совершить первый полёт без уборки шасси с ограничением скоростей по маршруту над Центральным аэродромом, на высоте 600 м.
После посадки пилоты едва успели сменить полярные костюмы на строгие деловые. Экипажу их подарил восхищенный подвигом комендант аэродрома в Ванкувере Джордж Маршалл. Будущий Госсекретарь и автор программы экономической помощи Европе. Этот путь лежит через абсолютно неисследованную местность до Северного Полюса со стороны Америки. Эти кадры обошли весь мир.
Но почти неизвестны другие, снятые горьковскими документалистами для советской кинохроники. В телевизионном эфире они впервые. На кадрах они тогда в последний раз были вместе, легендарные советские летчики-герои — чкаловский экипаж и его ближайшие друзья. Вспоминали как жил и летал великий ас. Первым перелететь Северный полюс пытался еще летчик Сигизмунд Леваневский. Попытка оказалась неудачной. Вторым пилотом Леваневского был Георгий Байдуков. Он то и уговорил Валерия Чкалова на рекордный маршрут. Выбирали двумя голосами против одного.
Выбрали его командиром экипажа. Именно такой человек и нужен был. Именно такой человек мог пойти на рискованный полет на одномоторном самолете, каким был АНТ-25", — рассказывал Георгий Байдуков в фильме "Ваша жизнь". Размах крыльев 34 метра. В крыльях расположены бензобаки. Для того времени необычно. Запас топлива у машины был шесть тон. Полетный же вес машины 11 тонн. И надо было быть очень большим мастером, чтобы со взлетной полосы поднять такую тяжелую машину.
Тот самый АНТ-25. Его второе имя РД — рекорд дальности. На нем экипаж Чкалова совершил два легендарных беспосадочных перелета. В 1936-м из Москвы на остров УД. Ныне остров Чкалова устье реки Амур. А в следующем 37-м легендарный — из Москвы в Америку. Через Северный полюс.
5 историй про летчика Чкалова
| Валерий Чкалов: фанатичная любовь к небу и каждодневный риск | Кстати, интересно, что сам Валерий Чкалов никогда не был в Оренбурге. Однако в 2016 году город посетил его правнук – Игорь Чкалов, который совместно с отцом руководит мемориально-благотворительным фондом имени В.П. Чкалова «Международный Чкаловский Фонд». |
| вести недели | Но как бы лихо Чкалов себя не вел в небе и на земле, у него всегда была святая константа – Родина. |
Соединяя континенты: о полете Валерия Чкалова через Северный полюс
РЕКОРДСМЕН По-настоящему широко известно имя Валерия Чкалова стало в 1936 году, когда он в компании летчиков Байдукова и Белякова совершил беспрецедентный перелет из Москвы на Дальный Восток. Интересен один из фактов его биографии этого периода. В 1924 году Чкалов участвовал в церемонии похорон Владимира Ленина, стоя в карауле у гроба вождя мирового пролетариата. Вале́рий Па́влович Чка́лов, имя при рождении — Валериан — советский лётчик-испытатель, комбриг (1938), Герой Советского Союза (1936). Но, несмотря на этот интересный факт, лично Чкалов в Свердловске так никогда и не побывал, хотя его наверняка желал бы видеть своим гостем Иван Кабаков под которым, правда, в начале 1937 года уже всерьез зашаталось кресло. Интересные факты Факты.
Поделитесь статьей с друзьями
- ЧКА́ЛОВ ВАЛЕРИЙ ПАВЛОВИЧ
- вести недели
- Лучший в небе: Валерий Чкалов
- 5 историй про летчика Чкалова – MyWay
- Чкалова помнят | - новости Новосибирской области
Первый в мире беспосадочный перелет через северный полюс, легендарный летчик Валерий Чкалов
В конце мая того же года его арестовали и осенью расстреляли, обвинив во «вредительской и диверсионной работе по подрыву народного хозяйства Свердловской области». Визит Чкалова, конечно, не спас бы Кабакова, но придал бы его падению особый антураж. А тем временем рядовые уральцы жаждали «хотя бы глазком» увидеть летчика-кумира. Как оказался знаменитый летчик на Западном Урале, минуя областной центр и его партийное руководство? Визит был совершенно спонтанным. В начале февраля большую группу работников Пермского моторного завода пригласили для награждения орденами и медалями в Москву. На торжественном приеме у наркома тяжелой промышленности Серго Орджоникидзе,директор завода Иосиф Побережский обмолвился, что пермяки могут разработать и произвести специально для самолета Валерия Чкалова сверхмощный скоростной двигатель. Чкалов и Побережский Летчик, который грезил идеей кругосветного перелета, проявил живой интерес и вместе с пермской делегацией, поездом, немедля отправился на Западный Урал: осмотреть производство, и пообщаться с конструкторами. Сталина состоялся многолюдный митинг с участием Героя Советского Союза тов.
Чкалова, — сообщала местная пресса. Чкалов рассказал о том маршруте, который получил имя Великого Сталина. Он говорил о том, как враги народа Пятаков, Сокольников, Радек и другие всячески пытались сорвать беспримерный маршрут перелета в арктических условиях, о тех трудностях, которые пришлось преодолеть экипажу самолета «АНТ-25» во время полета. Чкалов, — мы не свернули с маршрута»… Без «ритуальных» политических фраз о злодеях-троцкистах,пытавшихся навредить всему, даже дальневосточному перелету,тогда, конечно, не мог обойтись ни один митинг. Но пермяков гораздо больше заинтересовал искренний рассказ Чкалова о мечте облететь «вокруг шарика», желании пообщаться с инженерами и рабочими, и побывать в цехах, где может быть произведен скоростной мотор, который позволит летчикам установить новые мировые рекорды… Так выглядела в те годы проходная завода Посещение моторного завода произвело на Чкалова сильное впечатление, особенно «сборочный цех — идеал чистоты не только для данного завода, но и для хорошей лечебницы». Ваш коллектив это может с честью выполнить, что позволит значительно увеличить скорость в некоторых видах самолетов, позволит далеко оставить позади иностранную авиацию, не меняя конструкции самолетов, которые находятся в серии».
Валерий рано начал работать. В 1919 году Валерий впервые увидел самолет и сразу захотел летать. Во что бы то ни стало. Он уехал в Нижний Новгород, вступил добровольцем в ряды Красной Армии и устроился работать учеником слесаря-сборщика по сборке самолетов. Валерию Чкалову в то время было 15 лет. Через два года Чкалов направляется сначала в Егорьевскую военно- теоретическую школу ВВС, а затем в Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков. Там мечта о небе становится реальностью. Парень из села совершает свой первый самостоятельный полет, успешно заканчивает школу летчиков и продолжает совершенствовать навыки в Московской военно- авиационной школе высшего пилотажа. Чкалов пилотирует боевые самолеты.
После гибели отца эта улица носила его имя. А сейчас это снова Земляной Вал. Сейчас там живет моя сестра Валерия с мужем, и она постаралась сохранить в квартире все так, как было при отце. А в свободное время чаще всего читал. В квартире жила мамина мачеха, мамина сестра из Ленинграда, была домработница — было кому с бытом управляться. А так, конечно, он все мог делать. Отец был очень хозяйственным и домашним. Даже в переписке с мамой он все время пишет, что надо позаботиться об этом или о том. И из командировок всегда привозил мешки с картошкой или еще с какими-то продуктами. Вещи привозил — маме и всей семье. И еще папа излучал колоссальную положительную энергию. Мама так говорила: «Когда он входил в дом, то все начинало оживать, крутиться и вертеться». Если отдыхали на даче, то утром он зачастую будил всех, окатив холодной водой из ведра. Начиналась беготня, смех, движение. Многие люди очень любили его общество, заряжались от него, поэтому гости у нас в доме были постоянно… — Валерий Павлович, говорят, не против был выпить, закусить... Из спиртного предпочитал водку, а из закуски — пельмени, которые частенько помогал лепить, и уху. Так их любил. Еще любил выпить чаю с маминым фирменным лимонным пирогом. У тебя есть дар — видеть насквозь человека. Ты вспомни, сколько людей ты спас от тюрьмы и расстрела и сколько мы на этой почве ругались». Отцу действительно приходилось, пользуясь своим авторитетом, ходить на прием к Иосифу Виссарионовичу и просить за кого-то. Рассказывают о случае, когда, выходя из кабинета Сталина, Чкалов так хлопнул дверью, что советник вождя в приемной подпрыгнул на кресле. И все же отец смог убедить Сталина дать ему отсрочку от предлагаемой должности и закончить испытания нового самолета. Чего он опасался? Видимо, были на то причины. Ведь на него покушались семь раз — нападали на улице с ножом, пытались подстроить катастрофу поезда, когда он был кандидатом в депутаты Верховного Совета СССР. Разное было. Он не любил обсуждать в семье вопросы политики. Поэтому мы многое из того, что его беспокоило, чего он опасался, уже никогда не узнаем. Многое из того, что происходило, ему казалось непонятным и необъяснимым. Это ведь был 37-й год. Техника конструктора Туполева ставит один рекорд за другим, и вроде бы конструктор в фаворе, но неожиданно для всех Туполева в 37-м арестовывают. Директора 21-го Горьковского завода, где отец испытывал самолеты, тоже сажают. Арестовывают журналиста — друга Чкалова. Вся эта цепь событий заставляет отца насторожиться. Не думаю, что он остался бы жить, если бы его арестовали. Справка Чкалов Валерий Павлович, летчик-испытатель. Родился 2 февраля 1904 в слободе Василёво ныне город Чкаловск Нижегородской области. Учился на токаря в Череповецком ремесленном училище. В 1918-1919 годах работал молотобойцем в Василёвском затоне, кочегаром на землечерпалке и на пароходе. В армии с 1919-го. До 1921-го — слесарь по ремонту и сборке самолетов. В 1922-м окончил Егорьевскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1923-м — Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков, в 1924-м — Московскую школу высшего пилотажа и Серпуховскую высшую школу воздушного боя, стрельбы и бомбометания. Служил в строевых частях ВВС. С 1928-го — в запасе. С 1930-го — вновь в армии. Поликарпова на Центральном аэродроме.
Штурман Беляков вел подробный бортовой журнал, и нам известны все перипетии, через которые пришлось пройти участникам полета. Над Арктикой температура в кабине все время держалась ниже нуля. Сменяя друг друга, летчики старались отдыхать, выкраивая по 1,5-2 часа для сна. Несмотря на большие запасы еды, экипаж практически не ел, согреваясь горячим чаем и кофе из термосов. Лед на замерзших окнах срезали ножом-финкой. На крыле, стабилизаторе и антеннах также образовалась ледяная корка. Схема перелета Облачность оказалась выше, чем планировалось, и часть маршрута пришлось идти в слепом полете, благо второй пилот Байдуков был признанным в стране мастером полетов вслепую, и около двух третьих всего пути он уверенно вел самолет в облаках по приборам, не сбиваясь с маршрута. Второй причиной, по которой последние 13 часов перед посадкой за штурвалом был не Чкалов, а Байдуков, стало кислородное голодание. Для экономии веса в трансконтинентальном перелете запасы кислорода на борту были ужаты до минимума. Кроме того, часто приходилось лететь выше запланированной высоты, и расход кислорода увеличивался. Экипаж страдал от гипоксии, больше всего досталось Чкалову, у которого шла носом кровь, поэтому на финише его подменил второй пилот Байдуков. Советский экипаж преодолел расстояние 9130 км из них 8504 по прямой за 63 часа 16 минут. Американцы восторженно встретили летчиков. Среди встречающих были советский посол в США А. Трояновский и генерал Дж. Маршалл, будущий министр обороны и госсекретарь США. Американский президент Ф. Рузвельт принял советский экипаж в Овальном кабинете Белого дома. Воздушный мост дружбы Политические итоги полета были впечатляющими.
120 лет Валерию Чкалову — самолеты
- За что смелого лётчика-истребителя отстраняли от полётов и даже дважды лишали свободы
- Валерий Чкалов: лихая жизнь и странная смерть любимого «сокола» Сталина
- Биография Чкалова
- 5 историй про летчика Чкалова
- ЧКАЛОВ ВАЛЕРИЙ ПАВЛОВИЧ • Большая российская энциклопедия - электронная версия
Валерий Чкалов: фанатичная любовь к небу и каждодневный риск
вы делаете те новости, которые происходят вокруг нас. Чкалову приписывают такой факт, что во время службы в Ленинграде он однажды средь бела дня на самолете пролетел под опорой моста над Невой. Второй причиной, по которой последние 13 часов перед посадкой за штурвалом был не Чкалов, а Байдуков, стало кислородное голодание.
Валерий Павлович Чкалов
2 февраля исполняется 115 лет со дня рождения советского летчика Валерия Чкалова. Имя Чкалова было воспринято не формально: считалось, что оно обязывает к трудовым подвигам. В то, что Чкалов действительно однажды может разбиться, сунув свою буйную головушку в очередное пекло, не верил даже комэск.
Лучший в небе: Валерий Чкалов
В то, что Чкалов действительно однажды может разбиться, сунув свою буйную головушку в очередное пекло, не верил даже комэск. В 1928 году Чкалов и вовсе был осужден за воздушное лихачество, приведшее к аварии. 2 февраля — день рождения легендарного летчика – испытателя Валерия Павловича Чкалова (1904-1938). О Чкалове вождь народов Иосиф Сталин, скорее всего, услышал во время воздушного парада в честь десятой годовщины Октябрьской революции, на котором присутствовало высшее руководство страны. Решение сменить работу Валерий Чкалов принял после того, как в 1919 году в первый раз увидел самолет.