хендай соната 2007 – 34 просмотра, продолжительность: 01:57 мин. Смотреть бесплатно видеоальбом Сергея Бурда в социальной сети Мой Мир.
Соната Хендай 2007: полный обзор модели, характеристики и отзывы
Частные объявления владельцев Хендай (Хундай) Соната 2007 года и проверенные предложения от автосалонов в России. Престижность и комфортность Хендай Соната 2007 обеспечили авто солидную армию поклонников, но и технические характеристики модели не менее привлекательны. уже то что мне нужно.
Устанавливаемые двигатели в Hyundai Sonata - достоинства и недостатки
| Отзыв об автомобиле Хендай Соната Sonata V 2.4 i 16V AT (174 Hp), 2007 г.в. | Hyundai Sonata 2.0 i 16V (137 Hp) ‘2007 (седан). |
| Технические характеристики, комплектации и цены на автомобили Хендай Соната 2007 года выпуска. | 2007 Hyundai Sonata Lower Prices, More Variety, Greater Value and Únsurpassed Standard Safety Technologies Mark the 2007 Sonata. |
| Хендай Соната 2007 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы | The 2007 Hyundai Sonata is produced in Superior Township Alabama, United States (usa). |
| Обзор Hyundai Sonata NF / Хендай Эн Эф Соната | View the 2007 Hyundai Sonata reliability ratings and recall information at U.S. News & World Report. |
Сравнение Hyundai NF Sonata (2008-2010) 2.0 и Hyundai Elantra (2007-2011) 1.6
Хотелось бы для себя разобрать в причине, что послужило, кто то говорит, что могли сахар кинуть, но просто так из вне бензобак не открыть, фарсунки если что рабочие, они открываются и закрываются, их слушали, есть идеи?
Well, just an average hybrid sedan, we would say. But a couple of great facts should be underlined.
First of all, this is one of the first hybrid vehicles that are not only economical for city driving, but also offer cool gas mileage on highways. Also, the Sonata Hybrid offers a very reliable and non-problematic gas engine. How many miles will the Hyundai Sonata Hybrid powertrain last?
We suppose that the only weak link in this powerplant is the battery pack. It means the battery will be discharged and recharged a lot of times and will eventually lose its juice. Given it works not only in city driving, we think the battery will be dead at 80,000 miles or something.
The good news is that Hyundai offers 10 years or 100,000 miles warranty for the battery and you can kill this OEM battery pack and have it replaced before the car hits 10 years for free. If your battery pack somehow lives longer, you will need to pay for its replacement. The engine and the transmission will live longer - about 200,000 miles should be the average lifespan of those.
So, your Hyundai Sonata Hybrid should be able to go about 200,000 miles with 2 battery replacement sessions. This is just as good as other hybrids on the market go. But in most other hybrid vehicles you will get the eCVT transmission with 120-150 thousand miles of longevity.
Here, you get the traditional 6-speed automatic transmission with cheaper repair and longer life. What are the most common problems with the new Sonata Hybrid powerplant?
На старых силовых агрегатах он склонен к подклиниванию, так что его лучше превентивно заменить сразу же после покупки автомобиля. На нашем рынке для Хендай Соната NF предлагались три силовых агрегата: «четверки» объемом 2,0 и 2,4 литра, а также 6-цилиндровый мотор объемом 3,3 литра. Что касается 4-цилиндровых двигателей семейства Theta, то их можно назвать по-настоящему глобальным продуктом. Конструктивно моторы семейства Theta ничего необычного из себя не представляют. Чугунные гильзы и алюминиевый блок цилиндров, фазорегуляторы и цепной привод газораспределительного механизма, индивидуальные катушки зажигания и электронный дроссель — стандартный перечень инженерных решений для большинства атмосферных силовых агрегатов, разработанных в начале 2000-х.
Казалось бы, 4-цилиндровые моторы Sonata NF имели все шансы стать образцом надежности, но не сложилось. Уже к пробегу в 100-120 тысяч километров в силовых агрегатах обнаруживались задиры поршневой группы. Мало того — двигатель объемом 2,4 литра отметился проблемами с давлением масла, что зачастую приводило к задирам шеек коленвала. О причинах столь раннего образования задиров споры ведутся до сих пор. Большинство специалистов пеняют на недостаточную смазку цилиндров, поскольку атмосферные моторы серии Theta изначально лишены маслофорсунок. Кроме этого 2-литровый мотор лишен масляного теплообменника, из-за чего масло в нем часто имеет повышенную температуру. Это также может способствовать образованию задиров.
С другой стороны, в конструкции 2,4-литрового мотора масляный теплообменник присутствует, однако задиры поршневой группы в нем образуются даже чаще и при меньших пробегах. Еще одна версия — неверно выбранные инженерами Hyundai тепловые зазоры. Сторонники этой версии в качестве доказательства демонстрируют поршни с сильно изношенной юбкой. Не стоит сбрасывать со счетов и высоко расположенный катализатор. Пыль от него имеет все шансы проникнуть в силовой агрегат. Интересно, что ресурс поршневой группы у новых моторов серии G4KD оказался еще меньше. Логично предположить, что этому поспособствовал катализатор, который инженеры разместили еще выше.
Возможных причин образования задиров множество, но в какой-то степени проблему приближают и сами владельцы. Дело в том, что корейская компания настаивает на том, что 4-цилиндровые моторы не требуют прогрева в зимнее время. Однако практика показывает, что у заботливых владельцев, скрупулезно соблюдающих интервалы замены масла и не заставляющих мотор работать в экстремальных режимах, агрегаты Theta без капитального ремонта выдерживают до 300 тысяч километров. Впрочем, бояться «капиталки» не стоит. Для мастеров-мотористов гильзование цилиндров и установка поршней с чуть большим размером большого труда не составит. После этой операции силовой агрегат легко выдержит еще 150-200 тысяч километров. К сожалению, 3,3-литровый бензиновый V6 унаследовал некоторые проблемы 4-цилиндровых агрегатов.
Этот двигатель оказался крайне чувствителен к уровню масла. Зачастую его минимальное падение ниже минимальной отметки заканчивается задирами вкладышей. Ситуация усугубляется тем, что из-за не самой удачной поршневой группы 3,3-литровому мотору изначально присущ приличный масляный аппетит. К отметке в 170-200 тысяч километров расход масла может достигать до 500 граммов на каждую тысячу километров. При пробегах свыше 250 тысяч километров после каждой тысячи пройденных километров придется доливать около литра масла. Слабым местом считается и цепной привод газораспределительного механизма. В среднем он выдерживает от 100 до 150 тысяч километров.
Огромной проблемой Sonata NF с V6 являются два катализатора. Со временем они начинают «пылить», заметно приближая капитальный ремонт двигателя. Последнее занятие — не из дешевых. При прочих равных запасные части для «шестерки» стоят заметно дороже, чем для 4-цилиндровых силовых агрегатов. О доступных контрактных «шестерках» также мечтать не приходится. Среди владельцев других моделей Hyundai на них есть стабильно высокий спрос, что только разогревает аппетит продавцов. Привод у Hyundai Sonata NF только один — передний.
А вот коробок передач для корейского седана предлагалось несколько: «механика» с пятью и шесть ступенями, 4-ступенчатая и 5-ступенчатая автоматическая трансмиссии. К механической части всех коробок серьезных претензий нет. Те же ШРУСы легко выдерживают порядка 200-250 тысяч километров. К недостаткам 5-ступенчатой механической коробки можно отметить склонность к подтеканиям. Если уровень масла опустится до критически низкой отметки, не исключены проблемы с подшипниками и дифференциалом. К отметке в 200 тысяч километров можно ожидать серьезного износа дифференциалов, но даже при таком солидном пробеге 5-ступенчатая «механика» все еще сохраняет работоспособность. Двухмассовый маховик, привод сцепления и само сцепление оказались менее надежными.
Постукивания двухмассового маховика становятся заметными уже к пробегу в 100 тысяч километров, а еще через 50-70 тысяч километров он потребует замены. Схожим ресурсом обладает и комплект сцепления.
Из недостатков, а может так и должно быть, выявил только то, что гуляют обороты и когда с горки спускаешься, тахометр стоит на 1100. Завелось два маленьких сверчка один сзади второй где-то в торпеде со стороны водителя. Как будет пробег побольше напишу ещё и более полно.
Прощай, Hyundai Sonata: история бестселлера в восьми поколениях
Hyundai Sonata N Line 2021 со спортивным дизайном представлен официально. Купить Hyundai Sonata нового поколения в Москве и регионах. Hyundai Sonata в 2007 относилась к 4, 5 поколению, выпускалась в кузове: седан. Хендай Соната 2005 видео обзор.
Хендай соната 2007 2009 года
Учитывая средний возраст автомобиля в 17 лет, уже многое известно о некоторых болячках и уязвимых местах, наиболее актуальные из них собраны ниже. По мере появления жалоб от водителей, случаи с мелкими и серьезными неполадками могут поступать с разной периодичностью. Поэтому перечисленные проблемы разделены по частоте, для понимания общей картины и на что стоило бы обратить внимание в первую очередь.
К габаритам быстро привык. Давно мечтал о таком транспорте... Вот только надо привыкнуть к расходу бензина, а то после десятки как то заметно больше стало получаться.
Find recalls by VIN. Every vehicle has a unique VIN. Enter a VIN to learn if a specific vehicle needs to be repaired as part of a recall. Recall information from this VIN lookup tool is provided by the manufacturer conducting the recall. Unable to load safety issue details. Recently Searched.
Заодно можно проверить состояние поршня клапана, нажав на него пальцем и проверить на плавность движения в канале. Впрочем, иногда падение давления масла связано с банальным падением уровня масла: моторы после 200 тысяч пробега склонны к залеганию колец и хорошему расходу, а датчика уровня у мотора нет. Регулировка клапанов на 60-90 тысячах пробега не обременительна, но шайбы стоят недешево, а сделать это в гараже сложно. Если вовремя удалить катализаторы и нормально обслуживать мотор, он порой радует ресурсом за 350 тысяч километров. Обидно, что ему не хватает стабильности, и над ним дамокловым мечом всегда висят задиры и внезапное падение давления масла. На моторах G4KC объемом 2,4 литра ситуация несколько осложняется попытками применения маловязких масел, которые заканчиваются плачевно. Коленвал тут нагружен сильнее, а маслонасос до самого конца выпуска шел в блоке с балансирными валами, что увеличивает число пострадавших от падения масла. Задиры вкладышей почти всегда заканчиваются задирами, а то и поломками коленвала. Последствия в виде пробитого блока и «сталинграда» тоже вполне вероятны. Течи теплообменника встречаются, но редко. А если вовремя менять антифриз, то эта опасность вас минует. С ресурсом ситуация та же: если повезет, проедет больше 300 тысяч километров, но чаще всего эксплуатация заканчивается либо задирами при малом пробеге, либо падением давления масла при пробегах в 150-200 тысяч, после чего мотор отправляется в ремонт или на свалку. Летом нельзя использовать маловязкие масла, а зимой обязательно заливать масло вязкостью 0W или в крайнем случае 5W и обязательно прогревать мотор хотя бы пару минут. А до полного прогрева — сильно не нагружать, не выбираться из сугробов, не крутить мотор «в звон», особенно если не уверены в качестве и уровне масла. Масляный аппетит из-за неудачной поршневой группы тут присутствует в полном объеме, а малейшее упущение уровня масла приводит к задирам вкладышей. Ресурс цепного ГРМ оставляет желать лучшего: уже после сотни тысяч километров его, возможно, придётся менять. А масло мотор начинает расходовать еще при пробегах до сотни тысяч, особенно у «гонщиков». Ближе к 200 тысячам масляный аппетит уже устойчивый, в 200-500 граммов на тысячу километров, а при пробегах за 250-300 тысяч повышается до литра. Катализаторов тут два, и при масляном аппетите они активно начинают «пылить» в цилиндры. При вовремя проведенной раскоксовке или удачном выборе масла, малом интервале его замены и качественном обслуживании мотор может порадовать хорошим ресурсом, но, к сожалению, такие варианты попадаются редко. А контрактные агрегаты в дефиците: в них очень нуждаются тяжелые внедорожники Kia и Hyundai, на которых эти моторы служат еще меньше, чем на легковых автомобилях. Выводы К сожалению, при всей внешней привлекательности недостатков у Hyundai Sonata этого поколения хватает. Кузов внешне сохраняется хорошо, но не радует плохой проработкой швов задней части и отсутствием комплексной защиты от коррозии. К подвеске и трансмиссии претензий минимум, но вот с моторами машине не повезло. Обычно владельцы сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта двигателя при пробеге к 200 тысячам, а если не повезёт — то с задирами при пробегах около ста тысяч километров, что совсем уж неприятно. Впрочем, если знать о проблемах и способах их решения, шансы на счастливую жизнь с Sonata NF неплохие. Нужны всего-то антикор, немного «шумки» и правильное обслуживание моторов. Экспертное мнение Несмотря на звездные корни предыдущее поколение в свое время стало настоящим бестселлером и попытку сделать шаг в сторону современности, Sonata NF пристального внимания так и не удостоилась. Заметно это по количеству предложений на вторичке — NF по всей России насчитывается около 200, EF заметно больше — около 1 000. На мой взгляд, сгубило этот автомобиль несколько факторов. Первый и главный — это параллельный выпуск более популярного предыдущего кузова за меньше деньги.
2007 Sedans & Hatchbacks Reliability
- Стоит ли покупать Хендай соната 2007 года - Ремонтируем свой автомобиль
- Учитываем каждый рубль за рулём седана-возвращенца Hyundai Sonata
- 2007 Hyundai Sonata Reviews - Verified Owners
- Проблемы и слабые места Hyundai Sonata Nf
- Возможные проблемы с кузовом
- 2007 Hyundai Sonata information
Обзор: Хендай Соната исполнилось 30 лет
| Плюсы и минусы Хендай соната 2007 года | Avto Sound 161 | Купить автомобиль Hyundai Sonata: с пробегом и новые машины без пробега по РФ по выгодной цене от физлиц или дилеров. |
| Отзыв об Хендай Соната (Hyundai SONATA), 2,7-L , седан, АКПП, 2006 г.в. | The 2007 Hyundai Sonata is produced in Superior Township Alabama, United States (usa). |
2007 Hyundai Sonata 4 ТагАЗ 2.0L. Обзор
Едет ровно и комфортно, рулится прекрасно, с клиренсом 50мм крен на поворотах есть, но минимален. Стыки заплатки проходит комфортно, Оплеь Инсигния проходил гораздо жестче и звучно. Подвеску могу сравнить с VW пассат 2010 года. Из негатива подвески, могу написать только одно, в нулевые и минусовые температуры утром стук подвески, затем прогревается 1 км по городу и все тишина. Второй нюанс, задняя подвеска, если едешь вдвоем, никаких претензий, посадил третьего назад чуток склонность проседанию, если два человека сзади, то скорость набрать трудно так как на любых волнах авто просаживается. Сравнивать с Инсигнией у синьке были на много лучше тормоза, у VW можно сказать получше. У Сонаты, тормоза в начале ватные, нужна привычка, очень не удобно и боязно, но я привык, нужно жать сильно и тогда встает как вкопанная. Салон, скрипы, микроэлектронные плюшки! Никаких скрипов не считая плафона нет, и то устранили.
Синька постоянно утром при прогреве, пока идет переход от холода к теплу, пластик скрипит на торпедо, задних сидений, и уплотнителей дверей. VW скрипт везде, часть пластика жесткого все играло, на панели, дверях, торпедо, сзади. Часть я устранил, проложив битопластом 5мм и моделином, остальное так и осталось скрипучим зимой. БМВ3 я постоянно на ней ездил и проверял, так как ремонтировал ее вечно другу. Она скрипела всегда и везде, передняя панель вся пластиковая, сверху немного мягкого пластика.
На моем авто толковый автоэлектрик за 3000 рублей частично заменил и перепаял проводку. Обязательно проверьте климат-контроль. Если он не работает, а фреон находится в норме, придется менять компрессор. Удовольствие недешевое — 15000 рублей, плюс добавление фреона и диагностика. Одной из болячек модели является протечка бензобака. Он зачастую лопается по ребру жесткости сверху справа. Осмотр удобнее выполнять на подъемнике. Если течь обнаружится, смело скидывайте с ценника 7-10 тысяч рублей. Особое внимание обратите на подшипники ступиц. Если есть люфт, потребуется замена. Подшипник идет только вместе со ступицей в сборе по 2500-3200 рублей с ABS. Не забудьте и про работу по замене, это еще 2000 рублей. Проверьте рулевую рейку. Даже небольшой люфт со стуками говорит о неисправности.
Стоит ли покупать Хендай соната 2007 года Опубликовано автором admin Полезные автомобильные хитрости от старых автомастеров Рекомендации мастеров автосервисов и опытных авто владельцев. Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов. Возможно они помогут вам при эксплуатации и ремонте вашего автомобиля.
Подвеска не подводила не считая захрустевшей гранаты, которую поменяли , отрабатывает прекрасно. Сигнализация была установленная нехорошая, поменяли на starline A9. За год судьбы Хендай Соната продемонстрировала себя превосходно. Проехала почти 35 000 километров. Машина со минусами и своими плюсами. Плюсов больше. Для движения на долгие расстояния совершенный вариант. Зиму пережила на ней нормально, без аварий так сообщить. Так что автомобиль данный уважаю и ценю. Всем до тех пор пока. В обязательном порядке к прочтению:.
Хендай Соната 2007 технические характеристики, комплектации и цены
Престижность и комфортность Хендай Соната 2007 обеспечили авто солидную армию поклонников, но и технические характеристики модели не менее привлекательны. Более 10 лет назад, а точней в 2006 году я был счастливым обладателем Hyundai Sonata. Технические характеристики автомобиля Хендай Соната 4 ТагАЗ (EF) с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Технические характеристики, комплектации и цены на автомобили Хендай Соната 2007 года выпуска.
| Плюсы и минусы Хендай соната 2007 года | Avto Sound 161 | Соната Хендай 2007 не только отличается великолепной внешностью и мощными характеристиками, но и предлагает высокий уровень безопасности. |
| Hyundai Sonata Review | Autopedia | Fandom | Hyundai Sonata NF с пробегом: задиры в моторах и бессмертный автомат Может, Hyundai — это не слишком престижно, и не все соседи станут завидовать. |
| Хендай Соната 4 / New EF - проблемы, двигатели, отзывы | Цены Hyundai Sonata NF предлагается с тремя бензиновыми и одним турбодизельным мотором. |
| File:2006-2007 Hyundai - Wikipedia | File:06-2007 Hyundai From Wikimedia Commons, the free media repository. |