В принципе, обычно это делают руками и пастой ГОИ, или пастой для притирки клапанов но у меня руки кривоваты. JAT-1041-16S Комплект присосок для машинки для притирки клапанов ГРМ пневматической, 16-35 мм, 4 штуки JONNESWAY.
Присоска для притирки клапанов 20 мм (ATA-1401-11)
В интернет-магазине АВТОСПЕЦКЛЮЧ присоска для притирки клапанов d-20мм. jtc-5716a s2 jtc-5716a s2 в наличии, оптом и в розницу со склада в , доступные цены. Предназначен для ручной притирки клапанов газораспределительной системы двигателей внутреннего сгорания. - Набор укомплектован резиновыми присосками диаметром 16, 21, 29 и 35 мм.
Притирка клапанов своими руками: как правильно?
Попеременное изменение направления вращения по часовой стрелки и простив. Для удобства хранения и транспортировки машинка поставляется в кейсе. Комплект поставки Присоска малого диаметра 22 мм. Присоска для притирки клапанов среднего диаметра 33 мм.
Но круговое движение, которое будет обеспечиваться дрелью или шуруповертом, при притирке не рекомендуется, данную операцию лучше производить путем полуоборота клапана с последующим проворотом в обратную сторону, то есть ручную притирку.
После притирки черновой пастой, поверхности тщательно очищаются ветошью, чтобы удалить остатки пасты. Затем на фаску клапана наноситься паста для чистовой обработки и процесс притирки повторяется. Успешным результатом проведенной притирки будет являться равномерный серый матовый цвет притираемых поверхностей без каких-либо следов раковин или царапин. Так по одному притираются все клапаны как впускные, так и выпускные.
Особой разницы в том, на каком двигателе автомобиля выполняется данная операция — нет. Разницу в сложности работ у этих авто может составлять разве что процесс снятия ГБЦ, подготовка к притирке, ну и удобства доступа приспособлением к клапанам из-за несколько отличающихся форм головки блока цилиндров. Проверка качества притирки После притирки всех клапанов рекомендуется провести проверку плотности прилегания их к седлам. Для этого сначала нужно все клапаны установить на место, установить пружины с крепежными тарелками и засухарить их.
Вот здесь уже без приспособления для разсухаривания не обойтись. Далее головка устанавливается на ровную поверхность тарелками клапанов вверх. В камеры сгорания наливается керосин, поскольку он обладает высокой текучестью. Уровень его замеряется и ГБЦ оставляется на сутки.
Если по прошествии времени уровень керосина не снизился или снизился очень незначительно — притирка выполнена хорошо и можно двигатель собирать. Также читайте по каким причинам на двигателях гнет клапана. Если же замечена утечка керосина, операция по притирке клапанов производится еще раз, но только тех, на которых отмечена утечка.
Удобная, прочная и легкая конструкция данного устройства позволяет быстро и просто выполнять притирку клапанов даже неопытному персоналу. Фиксация клапана осуществляется с помощью специальной присоски. Частота вращения штока регулируется изменением расхода воздуха. Устройство подключается к обычной линии сжатого воздуха.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа. Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966.
Присоска для притирки клапанов 35 мм
Пропользовались одна неделя, все супер. Licota ATA-1401-12 Присоска для притирки клапанов 30 мм 155. Эту вещь я сразу заприметил в магазине, когда когда пришел покупать Бренды. А после того, как продавец рассказал мне о ней подробнее, то сомнений не осталось - надо брать! В итоге все понравилось и восхищает по сей день.
На дворе 21 век, а не дремучее вчера. Ведь эта приспособа не на один раз, и как я понимаю ты не последний раз этим занимаешся. Лично я никогда не жалею денег на все эти причендалы, ведь они реально облегчают все эти вопросы.
Приобрести нужно два тюбика: крупнозернистую пасту для черновой обработки, и мелкозернистую — для финишной. С таким набором работа будет выполнена быстрее и качественнее. Шарошка для удаления выработки С помощью этого инструмента производится восстановление седел клапанов. Чтобы определить, нужно ли воспользоваться шарошкой, или можно обойтись без нее, следует осмотреть седла. Они могут быть покрыты нагаром и раковинами, но если фаски имеют правильную коническую форму, можно сразу переходить к притирке, в противном случае, если фаски скруглены или на них имеются ступеньки, потребуется придать им правильную форму при помощи шарошки. Поскольку формы и размеры седел на разных головках различны например, у ВАЗ-2106 и ВАЗ-2109 , нужно подобрать подходящий инструмент. Обработку седел можно провести вручную или, для экономии времени, с помощью дрели. Для этого шарошка закрепляется в патроне, как обычное сверло, и под ее воздействием удаляется поверхностный слой металла. Сигналом к прекращению удаления выработки служит появление блестящего ровного круга, по форме соответствующего тарелке клапана. На видео можно посмотреть, как седла обрабатываются шарошкой.
Это поможет достичь максимально точного закрытия и обеспечит надежное уплотнение. Для начала, убедитесь, что все детали и инструменты, которые вы будете использовать, очищены от грязи и жира. Для этого вы можете использовать специальные чистящие средства или обычный растворитель. Затем, с помощью наждачной бумаги или специального шлифовального круга, отшлифуйте поверхности клапанов и головки блока цилиндров. Это позволит удалить возможные неровности и микротрещины, которые могут помешать герметичности соединения. Также рекомендуется проверить состояние проточек и посадочных поверхностей клапанов, чтобы убедиться, что они не имеют видимых дефектов или износа. После шлифовки рекомендуется промыть поверхности водой и высушить их сухой тряпкой или сжатым воздухом. Это поможет удалить остатки отрицательного шлифовочного материала и гарантирует чистоту поверхностей перед притиркой. Важно помнить, что подготовка поверхностей является одним из ключевых этапов процесса притирки клапанов. Чем более точно и качественно она будет выполнена, тем дольше сохранится герметичность соединения и тем эффективнее будет работать двигатель. Процесс притирки клапанов Прочное прилегание клапанов к седлам достигается путем притирки. Процесс притирки заключается в том, что на поверхность клапана наносится специальная абразивная паста, после чего клапан вращается в ручку присоски, надавливая на него с определенной силой. Это позволяет удалить неровности и следы износа с поверхности седла и клапана, обеспечивая плотное прилегание. Процесс притирки должен выполняться в специально подготовленном рабочем пространстве. Сначала необходимо измерить клиренс клапанов — расстояние между стержнями клапана и седлом. Затем необходимо снять головку блока цилиндров и клапаны, чтобы добраться до седел.
Комплект присосок для машинки для притирки клапанов ГРМ пневматической, 16-35 мм, 4 штуки
Берём болт диаметром с посадочное отверстие в присоске, сверлим в болту и присоске дырку и соединяем их гвоздиком. Главная › Инструмент › Пневматический и гидравлический инструмент › Оборудование для автосервиса › Эврика › Приспособление для притирки клапанов с. Комплект присосок для машинки для притирки клапанов ГРМ пневматической, 16-35 мм, 4 штуки. Приспособление для притирки клапанов ROCK FORCE RF-902G7 "присоска" 2 предмета, в блистере. 2 проверенных продавца из Москвы работающие на маркетплейсе «АвтоDело» предлагают купить Приспособление для притирки клапанов с присосками 2 пр. АвтоDело 40368 по цене от 240 ₽ до 240 ₽. Описание. Присоска для притирки клапанов является сменным аксессуаром к приспособлениям для притирки клапанов Licota ATA-1401 и ATA-1100 Диаметр присоски: 30 мм.
Притирка клапанов: как правильно выполнить?
Стоит учесть, что притирка клапанов ручной дрелью или отверткой отнимает много времени. Для ускорения процесса можно применять электрический инструмент, который может провертываться в обе стороны, а также постепенно вращаться по окружности. Притирочная паста В первую очередь потребуется паста для притирки клапанов. Это первое, что стоит приобрести в специализированном магазине. В процессе обработки паста наносится на кромку клапана. Такой состав выполняет роль своеобразной мелкой шкурки. Благодаря пасте можно легко притереть клапан к гнезду. Существует несколько основных разновидностей подобных средств. Все они имеют определенные отличия, которые отражаются на стоимости продукции. Классификация паст Паста для притирки клапанов классифицируется по степени обработки поверхностей: для первоначальной обработки — крупно-, для окончательной — мелкозернистая.
Последний вариант пользуется большой популярностью, так как такую продукцию рекомендуются мастера, занимающиеся ремонтом двигателей. Мелкозернистая паста позволяет быстро и правильно притереть клапаны. При этом многое зависит не от состава средства, а от состояния фасок и самих деталей. К тому же притирка клапанов своими руками получается далеко не у каждого. При самостоятельной обработке рекомендуется использовать обычный состав, стоимость которого составляет 100 рублей за тюбик. Не стоит покупать самую дорогую пасту. Если в ней и возникнет потребность, то можно приобрести ее в процессе. Ранее существовали шарошки для ремонта ГБЦ. Такое приспособление для притирки клапанов в основном применялось для восстановления седел деталей.
Фиксация клапана осуществляется с помощью специальной присоски. Частота вращения штока регулируется изменением расхода воздуха. Устройство подключается к обычной линии сжатого воздуха. Функция попеременного изменения направления вращения штока для ускорения процесса притирки.
Шарошки VS Примерочные пасты Все эти утверждения, как правило, появляются в материалах, которые в итоге сводятся к тому, что только прирезка клапанов шарошками обеспечит тот самый уровень точности, который позволит головке блока без проблем пройти тест вакуумметром. А между тем набор качественных шарошек для прирезки седел стоит немало. Цена на них, в зависимости от производителя и материала, из которого они изготовлены, порой может доходить до 100 000 р. Вместо универсальных лучше пользоваться шарошками для конкретного двигателя. Впрочем, зачастую даже очень дорогие инструменты неспособны обеспечить нужный класс обработки седла для достижения полной герметичности с клапаном. Все в той же сети есть немало примеров того, как после развертки седел брендовыми шарошками так и не удавалось достичь необходимой герметичности клапана.
Не мало рассказов и о том, как купленные в сборе новые головки блоков с треском проваливали вакуумный тест. А седла в них, между прочим, были прирезаны с применением станков. То ли станки были уже изношены, то ли резцы на шарошках тупые, а может, и вовсе, двигатель был собран 30 декабря. В итоге доводить параметры седел и клапана до ГОСТовского значения мастерам приходилось именно притирочными пастами. Как это не покажется странным, но на то, какими должны быть клапаны и какой уровень шероховатости должен быть в пятне контакта с седлом, есть свой ГОСТ Р 53810-2010 «Двигатели автомобильные. Технические требования и методы испытаний». Согласно этому ГОСТа шероховатость обработанных поверхностей посадочного конуса головки клапана не должна превышать 1,00 мкм. В противном случае не будет достигнута необходимая герметичность. Обеспечить такую шероховатость могут именно притирочные пасты. Измерение шероховатости профилографом дает представление о том, насколько качественно клапан притерт к седлу с учетом ГОСТа.
Времена, когда клапана притирали толченым кирпичом с маслом, давно канули в лету. Да и к чему это, если рынок буквально наводнен притирочными пастами на любой вкус и кошелек. Однако давайте разберемся, какой должна быть действительно хорошая притирочная паста. Клапан до притирки пастой. Обеспечить герметичность узла на сто процентов он пока не в состоянии. Почему притирочные пасты?
Дрель, которая вращается сразу в двух направлениях и обеспечивает более эффективную притирку. Также для этих целей некоторые выбирают электрическую отвертку. По принципу действия она очень похожа на дрель. Притирочная паста для клапанов. Можно купить готовый состав в автомобильных мастерских. Если есть какие-то знания и навыки, то сэкономить и можно сделать ее своими руками. Методы притирки клапанов Данная процедура вполне успешно может быть выполнена без посещения автомастерской, однако для этого требуются некоторые механические навыки. Ручной метод притирки В целях технического обслуживания притирка клапанов считается обязательной процедурой. Большинство современных двигателей не нуждаются в притирке клапанов, потому что они изготовлены из алюминия, а в случае повреждения деталей двигателя риск замены клапана выше. Однако на ВАЗ 2109 это необходимая процедура. Итак, как выглядит притирка клапанов ваз 2109: Нужно снять клапаны с головки. Начинают всегда именно со снятия клапанов с головки. Рекомендуется воспользоваться этим и удалить любые углеродные отложения с помощью латунной проволочной щетки. Потребуется ли повторное измельчение, зависит от состояния головки, но в этом случае будут установлены и захлопнуты новые клапаны для создания идеального уплотнения. В комплекте клапанных лапперов могут быть специальные инструменты для притирки клапанов, есть также варианты с четырьмя присосками для различных размеров клапанов. Затем нужно аккуратно вставить клапан. Следует убедиться, что клапан максимально чистый, прежде чем наносить небольшое количество шлифовальной пасты на его поверхность. Нужно вставить этот клапан в порт, к которому он принадлежит, и прижать соответствующую присоску к головке клапана — немного воды или смазки хорошо зафиксируют его на месте. Определить изменения тона. Теперь просто нужно повернуть клапан, потирая его между руками, и прислушаться к изменению тона от громкого шлифовального звука. Когда тон изменится, нужно будет поднять клапан и снова распределить пасту по лицевой стороне клапана. Следует продолжать делать это до тех пор, пока поверхность клапана не станет равномерно яркой и блестящей без признаков тусклых пятен. Важно тщательно очистить каждый клапан и головку, а после этого установить клапан на место. Это все, что требуется для самостоятельной притирки клапанов. Притирка клапанов дрелью Использовать дрель для притирки — отличное решение для экономии времени и усилий. Нужно взять предварительно подготовленный металлический стержень. На стержень следует положить шланг из резины того же диаметра. Рекомендуется для этого использовать зажим. Требуется зафиксировать его к металлическому стержню в патроне или к электрической отвертке. Положить пружину на шток клапана и установить ее на сиденье.
Притирка клапанов своими руками. Как притереть клапаны своими руками без инструмента?
| Притирка клапанов - Узлы и агрегаты - Форум "За рулем" | О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. |
| Комплект присосок для машинки для притирки клапанов ГРМ пнев | Итак, приспособления, которые используются для притирки клапанов своими руками. |
Притирка клапанов: как правильно выполнить?
Описание Характеристики Комментарии Оборудование для притирки клапанов Притирка клапанов — это важная часть работы по ремонту двигателя. Нередко для этих целей используется электродрель, ручная дрель или отвертка. Однако эти способы могут быть недостаточно эффективными, поэтому, чтобы провести операцию на высоком уровне, требуется специальный инструмент для притирки клапанов. Он подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Инструмент для притирки клапанов: технические характеристики Удобная, прочная и легкая конструкция данной машинки для притирки клапанов позволяет быстро и просто выполнить работу даже неопытному персоналу или же самому владельцу авто. Фиксация клапана осуществляется с помощью специальной присоски, которая используется для притирки клапанов.
Инструмент для притирки клапанов подключается к линии сжатого воздуха. Помните, что для притирки клапанов возможно использовать только специально подготовленный воздух. Имеется функция попеременного изменения направления вращения штока, она обеспечивает ускорение процесса притирки при сохранении абсолютной безопасности процедуры.
Цена устройства для притирки клапанов достаточно разумная, чтобы водитель смог позволить себе его покупку. Пользователи, опробовавшие данное устройство, остались довольны его эксплуатационными характеристиками, о чем свидетельствует большое количество положительных отзывов. Комплектация машинки для притирки клапанов Устройство с пневмоприводом.
Для ускорения процесса можно применять электрический инструмент, который может провертываться в обе стороны, а также постепенно вращаться по окружности. Притирочная паста В первую очередь потребуется паста для притирки клапанов. Это первое, что стоит приобрести в специализированном магазине. В процессе обработки паста наносится на кромку клапана. Такой состав выполняет роль своеобразной мелкой шкурки. Благодаря пасте можно легко притереть клапан к гнезду. Существует несколько основных разновидностей подобных средств. Все они имеют определенные отличия, которые отражаются на стоимости продукции. Классификация паст Паста для притирки клапанов классифицируется по степени обработки поверхностей: для первоначальной обработки — крупно-, для окончательной — мелкозернистая. Последний вариант пользуется большой популярностью, так как такую продукцию рекомендуются мастера, занимающиеся ремонтом двигателей.
Мелкозернистая паста позволяет быстро и правильно притереть клапаны. При этом многое зависит не от состава средства, а от состояния фасок и самих деталей. К тому же притирка клапанов своими руками получается далеко не у каждого. При самостоятельной обработке рекомендуется использовать обычный состав, стоимость которого составляет 100 рублей за тюбик. Не стоит покупать самую дорогую пасту. Если в ней и возникнет потребность, то можно приобрести ее в процессе. Ранее существовали шарошки для ремонта ГБЦ. Такое приспособление для притирки клапанов в основном применялось для восстановления седел деталей. Некоторые мастера применяют такой инструмент до сих пор.
При этом за центровку клапана можно не беспокоиться — за счет эластичности резиновой присоски незначительное отклонение машинки от вертикальной оси не окажет негативного влияния на процесс притирки. Как показывает практика, притирка одного клапана с помощью специального инструмента занимает несколько минут, это значительно ускоряет ремонт двигателя и в целом повышает эффективность работы автомастерской. Другие статьи Омывающие жидкости 29. И в этом мире существуют омывающие жидкости — помощники, которые обеспечивают нашу безопасность на дороге. В этой статье мы окунемся в мир омывающих жидкостей и узнаем, какие они бывают, от чего зависит их температура замерзания и как их правильно выбрать. Рассухариватель клапанов: простая работа с клапанами 21. Все об этом инструменте, его существующих типах, конструкции и принципе действия, а также о его выборе и применении читайте в данной статье. Переключатель света с регулировкой шкалы 14.
Приспособление для притирки клапанов "АвтоDело" (с присосками 2 предмета)
Вы уже просмотрели. Маленькая присоска для притирки клапанов диам. 22 мм., ZECA (Италия). Притирка клапанов своими руками занимает в среднем 15 — 20 минут на один клапан. Licota ATA-1401-13 Присоска для притирки клапанов 35 мм. Присоска Для Притирки Клапанов сравните по цене и купите недорого в интернет магазине, описания, характеристики товаров и отзывы.
Zeca 209 — устройство для притирки клапанов
Присоска Для Притирки Клапанов сравните по цене и купите недорого в интернет магазине, описания, характеристики товаров и отзывы. Притирка клапанов — это процесс, обеспечивающий ровное прилегание клапанов в цилиндрах двигателя на их посадочных местах, что позволяет достичь максимальной герметичности системы. Главная Инструменты и принадлежности Специнструмент и принадлежности Прочие приспособления и принадлежности Приспособление для притирки клапанов "АвтоDело" (с присосками 2 предмета). Приспособление для притирки клапанов ROCK FORCE RF-902G7 "присоска" 2 предмета, в блистере. Приспособление для притирки клапанов с присосками 2 предмета в блистере ROCKFORCE. широкий ассортимент, доставка по стране | Возможность онлайн заказа или по телефону.
Притирка клапанов 9А. Мнение о Приспособлении для притирки клапанов "Автодело" 40368.
Вторая причина клапана, их непосредственное влияние на уменьшение компрессии может состоять в недостаточном уходе за двигателем. Неприемлемый график смены масла, фильтров, тосола приводит к появлению на деталях в работающем двигателе нагара. Известно практически каждому, четырехтактный двигатель не терпит смешения масла с газобензиновой смесью никоим образом. Категорически недопустимо соприкосновение масла с камерой сгорания. Свойства этой жидкости не совсем приемлемы для использования ее внутри цилиндра. Фактически вещество это не горит, а пригорает, коксуется. Попадая в камеру его химические составляющие, однозначно осядут на седлах клапанов. Идет процесс послойного накопления вещества, причем накрывающий слой еще основательнее укладывается, чем ниже лежащий.
Естественным образом такая подвижка проявляется неравномерным наслоением с образованием стойкого просвета между пояском клапана и седлом в направляющей трубке. Получаем, что газ прорывается из камеры сгорания сквозь выхлопной коллектор, реже впускной. Владельцы автомобилей осведомлены о цикличности двигателя. Рабочий ход завершается выхлопом и следующим впуском. Силовому агрегату с вышеописанным износом работать сложно на малых оборотах, даже начало холостых от 1100. Фиксируем между тактами небольшое время, а наступающий впуск захватывает в цилиндре часть выхлопных газов, что дает в итоге резкое снижение мощности. Этапы притирки Клапана ВАЗ 2107 притираются в несколько ступеней, следуя регламентам механической обработки.
Она задействуется не только на старых, но даже новых клапанах. А замена направляющих трубок делает такую операцию просто необходимой. Итак, начнем. Считается, якобы притирочный арсенал для работы состоит из огромного числа разнокалиберных шарошек, особых зажимов, тому подобное. Дело выглядит гораздо проще. Проделать процедуру можно просто клапаном, конечно, трудиться желательно крайне осторожно и аккуратно. Процедура притирки своими руками Подобную операцию проводят, используя дрель с регуляцией оборотов.
Перешагивать 400-500 оборотную границу нельзя, иначе рискуем перекалить пояски или седла. Занимаясь притиркой клапанов ВАЗ 2107, запасаются разным притирочным материалом последовательной зернистости, лучше на алмазной крошке. Начинают грубую притирку, применяя наиболее крупную зернистость. Приобретают проверенный продукт, производителя 3М и цена адекватная. Итак, проходят: крупной пастой; средней зернистостью; переход на мелкую. Последней уделяется первостепенное, привилегированное внимание, ведь качественная притирка последним зерном дает основной результат. При использовании притирочного набора, присоска фиксируется с обратной стороны, это дает возможность контроля силы нажатия вручную.
Но тогда и крутить приходится вручную. Употребительно электроинструмента, зажимается в патрон палец идентичной толщины стержню клапана. Отрезок шланга нанизывается на шток клапана, вторым концом на подготовленный стержень. Важно, заправив оба конца шланга избежать внутри трубки разрыва металлических стержней. Одевают его, естественно, после установки клапана в направляющую трубку. В заключение Как определить момент окончания притирки? Это несложно.
Необходимо следить за температурой сочлененных деталей. И следующий этап контроля определяется тем, что в среднем каждое действие занимает определенное время, минут 15 работы с каждой пастой. Напомним, что необходимо постоянно отслеживать температуру, чтобы не случилось перегрева деталей. Мелочью, о которой стоит упомянуть, это использование масла в качестве финишной притирки. Смыв наносившиеся слои пасты любой зернистости, следом нанести слой масла. Это не формальность, а важное действие. Такая процедура определит качественную степень выполненной работы, потому что если неудовлетворительно исполнена процедура и остались раковины они проявятся.
А концом церемонии станет аккуратность сборки и ее правильность.
Если не в допуске, меняем на новые. Если оставите разбитые направляющие, то маслосъемные колпачки долго не проживут. Читайте также: Форсунка охлаждения поршня принцип работы Для притирки использовал классическую пасту. Она мелкоабразивная и подходит в самый раз для целых клапанов. Главное не берите алмазную, запорете и фаску на клапане и седло. Поскольку притирать совсем немного, в ход пошел шуруповерт с гибким шлангом: Можно использовать реверсивную дрель на малых оборотах, но это если нужно много снимать. В моем случае впуск притирался очень быстро. На выпуске надо было притереть именно седла, поскольку клапаны новые и притираются быстро.
Вот, кстати, седло прогоревшего клапана. Видно прилипший ошметок, возможно остался от самого клапана. Смазываем направляющую, вставляем клапан и начинаем вращать используя реверс. Давить сильно не надо. Фаска должна быть однородная по всей длине, как на клапане, так и на седле. ГБЦ держал на боку, чтобы абразив ненароком не попал в направляющую. После притирки клапана тщательно протираем весь абразив. На выпускных седлах видно много артефактов, их и нужно убрать Притираем, вытираем все, смотрим. Если остались артефакты, притираем еще.
Притирка клапанов головки цилиндров пожалуй самый ответственный этап ремонта ГБЦ. Прежде чем начинать ремонт головки, не забудьте проверить плоскость головки и наличие трещин. От того насколько качественно были притерты клапана ГБЦ при ремонте, зависит качество и срок их работы, а также и работа всего двигателя. Притирать клапана ГБЦ к клапанному гнезду необходимо в том случае, если вы меняете клапана или, и клапанные втулки. Что понадобится нам для этой процедуры: 1. Стружка наждачного камня и немного моторного масла, для приготовления притирочной пасты аля колхоз привет из девяностых. Можно купить готовую, эффект тот же. Новые клапана. Непосредственно сам инструмент для притирки клапанов.
С первым думаю все понятно, объяснять откуда берется и где раздобыть стружку наждачного камня думаю не стоит. Второе «шарошка», с этим сложнее. Шарошка представляет из себя наставку для клапанного гнезда, сделанную по форме посадки клапана, в зоне соприкосновения с клапанным гнездом имеются зубья, которые и снимают выработку с клапанного гнезда. В наше время если хорошо постараться, можно подобрать шарошку практически к любой ГБЦ. Шарошку подобрали, теперь ставим ее на клапанное гнездо и начинаем вращать. Вращаем аккуратно до тех пор, пока на клапанном гнезде не образуется блестящий чистый круг по форме и размеру рабочей области нового клапана. Новые клапана — от их качества зависит многое, а качество зависит от цены… думайте сами… Приспособление для притирки клапанов. Можно сделать самостоятельно за пол часа, если руки растут откуда надо. Немного матчасти Для тех, кто не в курсе, стоит пояснить, что клапаны находятся в головке блока цилиндров.
Для каждого цилиндра имеется минимум два клапана в большинстве автомобилей. Один клапан обеспечивает впуск топливно-воздушной смеси в цилиндр камеру сгорания из впускного коллектора, а другой — выпускает отработанные газы в выпускной коллектор. Разумеется, открываются клапаны поочередно. Похожи клапаны на гвоздь. Головкой, которую еще называют тарелка, они обращены внутрь цилиндра. В закрытом состоянии головка клапана находится в седле и герметично закрывает камеру сгорания, прижимаясь к седлу рабочей фаской. Читайте также: Климат-контроль и кондиционер - что лучше, что хуже и как сберечь Для чего притирать клапаны В процессе работы на тарелках клапанов, а также на седлах образуется нагар. Он препятствует герметичному закрытию впускного и выпускного клапана. Для нормальной работы двигателя это очень важно.
Ведь после того, как на такте впуска топливно-воздушная смесь была втянута в камеру сгорания, поршень сжимает ее, поднимаясь в свою верхнюю мертвую точку. Впускной и выпускной клапаны должны быть закрыты. Чем сильнее будет степень сжатия, тем эффективнее и экономнее будет работа двигателя. Разумеется, при неплотной посадке впускного клапана в седло максимального сжатия и эффективного сгорания смеси уже не будет со всеми вытекающими отсюда последствиями. Способы притирки Существует несколько способов притирки. Каждый имеет свои особенности, которые описаны ниже. Ручные фрезы Ручная фреза представляет собой палочку с присоской на конце. Процедура проста, как добывание огня. Резиновая присоска устанавливается на тарелку клапана, фаска тарелки и седло предварительно обрабатываются специальной притирочной пастой и начинается вращение полоски между ладонями — влево, вправо.
На нормальный клапан, обычно уходит от 15, до 20 минут. Применяют такой способ самые настоящие ценители раритетных авто, получая от этого процесса моральное удовольствие. При таком способе притирки невозможно испортить саму тарелку, шток клапана или седло. Визуально, после обработки фаска тарелки становится матовой, как и седло. Станки Существуют специальные мобильные станки для притирки клапанов. Применяют их профессиональные автослесари, в своих мастерских. Отличаются они размерами обрабатываемых тарелок и глубиной погружения. Есть также специальные стенды для притирки клапанов, типа Р-23. Верстак и трубка с Т-образной ручкой Трубка с Т-образной ручкой — ещё одно устройство используемое для бережной притирки клапанов раритетных авто.
В данном случае на конце трубки имеется крепление для стержня, а за ручку производится вращение клапана в седле. Способ не терпит спешки и силы. Он снимает минимальный слой с хрупкой и тонкой тарелки клапана. Но времени при таком способе затрачивается довольно много. Использование дрели Использование электрической дрели — самый спорный способ в среде профессиональных автомастеров. При этом способе шток клапана зажимается в самом патроне дрели или через гибкий резиновый шланг. Дрель при этом должна быть реверсивной, с возможностью вращать шток в обе стороны на сверхмалых скоростях. Несомненно, данный способ значительно сокращает время на притирку — на один клапан уходит от 1 до 2 минут. Но есть риск поцарапать тарелку или седло, оставить на них глубокие царапины или вообще, сломать шток клапана.
Выполнять притирку с помощью электрической дрели могут только профессионалы, на глаз способные определить качество и обладающие твёрдой рукой, привычной к работе с данным инструментом. Как определить, что клапан нужно притирать Обычно клапаны притирают после капитального ремонта двигателя. Или, например, после замены поршневых колец. Чтобы второй раз не разбирать.
Затем требуется нанести малый слой притирочной пасты на фаску клапана. Начинать рекомендуется с пасты крупной зернистости, а затем переходить на меньшую зернистость.
Если применяется приспособление собственной работы, то необходимо засунуть клапан в специальное для него место, перевернуть ГБЦ и насадить держатель на стоящий в клапанной втулке и обработанный пастой клапан. Потом требуется хорошо закрутить болт для закрепления детали. Далее, необходимо плавно прокручивать устройство с клапаном поочередно в две стороны на пол оборота. Спустя небольшое время, нужно повернуть клапан на четверть оборота и повторить циклические притирающие движения. Так нужно продолжать до того момента, пока вы не увидите на фаске матовую ровную полосу серого оттенка. Ее ширина должна быть приблизительно 1,75-2,3 мм для клапанов, отвечающих за впуск и 1,44-1,54 мм для клапанов на выпуск.
По окончанию процесса, на седле клапана также должна образоваться такая же полоска. Иным показателем, который поможет определить, когда процедуру можно завершить, является смена звука притирки. В самом начале звук будет чисто «металлическим» и достаточно звонким. А под конец он изменится на более приглушенный, так как трение будет происходить между металлом и матом. Обычно притирочная процедура проходит за 5-10 минут, исходя из состояния детали и ситуации в целом. Для данной процедуры в основном пользуются пастами различной зернистости, начиная с крупнозернистой.
Алгоритм никогда не отличается, однако пастой с малой зернистостью лучше пользоваться только тогда, когда первая паста будет достаточно зашлифована и слой ее затвердеет. Помимо этого, важно проверить, насколько хорошо был выполнен данный процесс. Для того чтобы это сделать, нужно нанести тонкую графитную полосу на фаску головки клапана и после этого засунуть данный клапан в направляющую втулку, придавить и повернуть его. Так можно проверить концентричность расположения детали, основываясь на следах графита. Если все было выполнено правильно, то все нанесенные полоски должны стереться после первого проворота клапана. Важно продолжать притирку до того момента, пока указанное условие не будет выполнено.
После притирки все детали следует промыть керосином для очистки от пасты. Помимо этого, на ножку клапана и втулку можно нанести моторное масло. Дрелью Притирка клапанов дрелью является более эффективным способом, позволяющим уменьшить время процесса и затрачиваемое усилие. Его принцип работы достаточно схож с прошлым. Инструкция следующая: Возьмите стержень из металла и натяните на него резиновый шланчик. Если необходимо, используйте хомут для фиксации.
Продаются в автомагазинах, имеются для большинства типов двигателей. Для того чтобы протирать руки и поверхности. Для того чтобы очищать детали и поверхности. Он может использоваться при механизированной очистке как один из компонентов. Приспособление для притирки клапанов своими руками Если хозяин авто по какой-то причине не приобретает готовый агрегат для притирки, то ниже будет подробно описано, как притереть головку блока без него, в домашних условиях.
Придется самостоятельно изготовить устройство, используя имеющиеся материалы. Вам пригодится: Пустая внутри трубка из металла. Длина должна быть от 10 до 20 см, а ее внутренний диаметр на 2-3 мм больше, чем диаметр ножки клапана. Электродрель можно шуруповерт и сверло на 8,5 мм к нему. Какая-либо сварка.
Для изготовления притирочного инструмента нужно изучить следующий алгоритм: Используя сверло, сделайте отверстие на 2-3 мм больше, чем стержень клапана по диаметру, на дистанции 7-10 мм от края трубки из металла. Приварите гайку точно над просверленной дырой, но не заденьте резьбу. Ввинтите болт в гайку так, чтобы конец болта достигал внутренней части, находящейся противоположно от дыры на стене трубки. Чтобы сделать рукоятку, следует загнуть оставшийся кусок трубы или присоединить иную деталь из металла, похожую формой с помощью сварки. Выкрутите болт, засуньте ножку клапана в трубу и хорошо зажмите его снова применив болт.
Как притереть клапана Притереть клапана представляется возможным несколькими методами. Разберем все по очереди. Напомню, что конкретный клапан притирается к конкретному клапанному отверстию. Вручную Для осуществления притирки клапанов нужно руководствоваться следующим алгоритмом: После снятия клапана нужно тщательно вычистить его. Для данной процедуры лучше использовать подходящие средства для чисти и абразивную поверхность.
Затем требуется нанести малый слой притирочной пасты на фаску клапана. Начинать рекомендуется с пасты крупной зернистости, а затем переходить на меньшую зернистость. Если применяется приспособление собственной работы, то необходимо засунуть клапан в специальное для него место, перевернуть ГБЦ и насадить держатель на стоящий в клапанной втулке и обработанный пастой клапан. Потом требуется хорошо закрутить болт для закрепления детали. Далее, необходимо плавно прокручивать устройство с клапаном поочередно в две стороны на пол оборота.
Спустя небольшое время, нужно повернуть клапан на четверть оборота и повторить циклические притирающие движения.