В Сети «засветился» абсолютно новый микроавтобус отечественного производства, который может быть построен на базе внедорожника Lada 4x4, который в. Новости СМИ2. В Севастополе почтили память защитников Отечества в годовщину окончания обороны города. РИА Новости: С 12-м фигурантом дела о теракте в "Крокусе" задержан его брат. Производитель отечественного концерна АвтоВАЗ представил первый серийный минивэн, который получил название Lada Van 4×4. Транспортное средство относится к 2022-2023 модельному году. Полноприводный микроавтобус Zafira Life – новая модель, выпущенная компанией Opel.
Quto: в России состоялась премьера предсерийного микроавтобуса полного привода «Соболь NN»
Премьера этого автомобиля в России состоялась в начале июля 2014 года. Автомобиль, как и предыдущая версия имеет достаточно просторный салон, особенно в исполнении кузова Long длинный и ExtraLong сверхдлинный. Новый V-Class 4MATIC отличается от предшественника Viano наличием постоянного полного привода и переменного распределения крутящегося момента путем использования электронной системы 4ETS которая распределяет по осям в соотношении 35:65. Дорожный просвет в 200мм не позволит штурмовать пресеченную местность, и полный привод здесь служит скорее ради повышения безопасности на скользкой дороге, скажем как на проселочной дороге или по дороге покрытой ледяной коркой.
Заявленный расход топлива — 6,7 литра на сто километров. Напомним, новое поколение автомобиля было представлен в этом году. Внутри V-Class отделан высококачественными материалами в стиле других легковых автомобилей Mercedes-Benz. Для меня новый V-Class — подлинный универсал, другого такого не найти в этом сегменте",- сказал во время презентации глава Mercedes-Benz Vans Фолькер Морнхинвег. На передней панели — отдельный центральный дисплей, круглые дефлекторы обдува, многофункциональное рулевое колесо с 12 кнопками и рычагом DIRECT SELECT с подрулевыми переключателями, а также сенсорная панель, с помощью которой можно управлять всеми телематическими системами с помощью жестов или ввода букв и цифр, как на смартфоне.
Покупатель может заказать консоль со встроенными холодильником, беспроводной зарядкой, откидным столиком и подстаканниками. Полноприводные «Соболи» нового поколения NN должны выйти на рынок до конца этого года. С чем связана разнонаправленная ценовая динамика на рынке 19 марта сообщалось, что электрический грузовой автомобиль EVM Pro, построенный на базе шасси «УАЗ Профи», вошел в парк аэродромной техники аэропорта Пулково. Автомобиль будут тестировать в аэропорту в течение месяца.
Достоинства если вы приобретете, автомобиль в комплектации с весом до 2495 кг. Недостатки отсутствие регулировки рулевого колеса и сидений. Toyota ProAce Как и следует автомобилю производства Toyota, в этом микроавтобусе сочетаются все качества, которые необходимы семье приобретающей его. Автомобиль имеет хорошую вместимость и сможет если не помочь с переездом, то точно способен везти все необходимое для туристического пикника или поездки на море. Простота решений относительно кузова и салона в данном случае больше плюс, чем минус, ведь зачем добавлять ненужные издержки, если ты хорош и без них. Что касается дизайна, наверное только слепой не поймет к какой марке относиться этот авто. И однозначно пагубно на семейном бюджете не отразится дальнее путешествие потому, что расход всего 6,4 литра на 100 км.
Возможен выход абсолютно нового микроавтобуса на базе знаменитой «Нивы»: первая информация
Хотя, стоило мне забыть главный джиперский постулат, что все препятствия надо брать ходом, тут же и застрял. Сам виноват — вовремя не отключил электронных помощников, пытаясь взять затяжной тягун. Я истово жал на весьма полого расположенную педаль газа, в ответ вся электроника упорно душила мотор. Разбросав вокруг себя с полкуба подмосковного суглинка, бусик закопался. К слову, вытащили меня таким же аппаратом. Всего-то надо было около трёх метров жизненного пространства, чтобы мне хватило разгона для победного преодоления раскисшего пригорка. Вив ля «Данжель»!
Понравится ли полноприводный Рeugeot Traveller и его брат Citroen Spacetourer потребителю? Альтернативы, в принципе, подобной машине нет. Полным приводом оделяют стандартную и длинную версии. Минус один — отсутствие автоматической трансмиссии. Плюс — коробка хоть и механика, но у неё 6 ступеней: есть шанс сэкономить на топливе. Межсервисный интервал составляет 20 тысяч км.
Опять же, возможность обладания полным приводом, облечённым в нетривиальную форму, тоже стоит денег.
При желании покупатель сможет сделать из такого «Соболя» бизнес-вэн и приспособить его к путешествиям, заказав для него консоль со встроенными холодильником, беспроводной зарядкой для смартфонов, откидным столиком и подстаканниками. Фото СТТ Полный привод в этом «Соболе» реализован по схеме Part-time — с жестко подключаемым передним мостом, понижающей передачей и блокировкой заднего межколесного дифференциала. Для управления «внедорожным» функционалом предусмотрена удобная вращающаяся рукоятка. Раздаточная коробка с передаточным числом 2,82 разработана в России.
Который был обут в довольно «злые» внедорожные покрышки и имел клиренс в 200 мм. Это означало, что от пятна контакта до крыши высота машины — ровно два метра.
Первое, что приходит на ум: а как он будет вести себя в поворотах? Ведь центр тяжести довольно высокий. Но полный привод центр тяжести даже уменьшил, ведь он добавил к весу микроавтобуса немалые 90 килограммов. Передняя и задняя часть машины имеют основательную защиту. А что же с полным приводом? Небольшой шильдик Dangel, красующийся на крутилке шайбы, ведающей подключением заднего моста, тут не просто так. Дело в том, что эта компания давненько занимается разработкой системы 4х4 для концерна PSA.
И имеет в этом огромный опыт. Так вот они применили в системе хорошо знакомую людям старшего поколения вязкостную муфту. В отличие от гидромуфты и классических гидротрансформаторов это устройство использует вязкость жидкости для передачи момента, в то время как в гидромуфтах для передачи момента используются динамические свойства потока жидкости. И тут есть один огромный плюс. Дело в том, что беда всех современных кроссоверов с «умными» муфтами в том, что они очень чувствительны к перегреву. А вот вязкостные муфты, напротив, его практически не чувствуют. Да, конечно скорость срабатывания у них гораздо ниже, чем у современных электронных устройств, но тем не менее, для машины, которой предстоит штурмовать буераки и месить грязь или песок, это то, что нужно.
Конструктивно вязкостная муфта состоит из огромного количества круглых пластин, у которых есть специальные отверстия и выступы. Все эти детали уложены в герметичный корпус и плотно прилегают друг к другу. При этом они еще и разные. Есть группа «ведущих» и группа «ведомых» пластин. Их располагают поочередно. Жидкость в запаянном цилиндре сделана на силиконовой основе. Когда эти пластинки начинают вращаться с небольшой скоростью, то искомая жидкость почти не перемешивается.
Если же частота вращения будет возрастать, то жидкость начнет работать как клей, ее вязкость может возрасти почти до твердой консистенции. Даже если она начинает греться, то и это ничего, эффективность склеивания лишь повысит ее работоспособность. Впервые такое устройство было использовано на американском автомобиле AMC Eagle еще в 80-м году. Но потом про него все забыли, и дали дорогу более продвинутым системам. А вот специалисты из Dangel о ней вспомнили и решили использовать. Так уж вышло, что первым за руль сел я. Завожу машину, салон наполняется утробным урчанием 150-сильного дизеля.
То, что Peugeot Traveller оснащен механической коробкой даже хорошо, ведь я реально хочу опробовать его в грязи.
Производитель обещает, что реагента должно хватить на весь межсервисный пробег. Стоило забыть главный джиперский постулат, что все препятствия надо брать ходом, тут же и застрял. Для оценки возможностей работы полного привода производитель выбрал достаточно холмистую местность. Небольшие мощёные дорожки, лёгкие косогоры да перелески и большие массивы незастывшей декабрьской грязи подмосковных полей. Так как маршрут был кольцевой, сами понимаете, какие колеи были набиты тестовыми бусиками. Хорошо, что все машины были «обуты» в роскошную грязевую резину.
Если бы не зубастые покрышки — подобное сафари закончилось бы очень скоро. Хотя, стоило мне забыть главный джиперский постулат, что все препятствия надо брать ходом, тут же и застрял. Сам виноват — вовремя не отключил электронных помощников, пытаясь взять затяжной тягун. Я истово жал на весьма полого расположенную педаль газа, в ответ вся электроника упорно душила мотор. Разбросав вокруг себя с полкуба подмосковного суглинка, бусик закопался. К слову, вытащили меня таким же аппаратом. Всего-то надо было около трёх метров жизненного пространства, чтобы мне хватило разгона для победного преодоления раскисшего пригорка.
Вив ля «Данжель»!
Микроавтобус «Соболь NN». Компактный и маневренный нижегородец.
Понедельник, 3 июля. «Крым 24». Первый в мире электрический полноприводный микроавтобус «Электро-Буханка» создали в Крыму. Микроавтобусы MAN TGE будут выпускаться в варианте с передним, задним и полным приводом, 6-ступенчатой механической или 8-диапазонной автоматической коробкой передач и оснащаться дизельным двигателем объемом 1,9 л в версиях мощностью 102, 122, 140 и 177 л.с. Внедобус: автобус-внедорожник КамАЗ-6250 Полный обзор и цена. В Москве состоялась премьера полноприводного минивэна «Соболь NN», который должен прийти на замену уазовской «Буханке». В список японских полноприводных микроавтобусов и минивэнов Nissan Nv200 попадает благодаря тому, что в его линейке, предусмотренной для внутреннего рынка, есть версия 4WD.
В Крыму изготовили первый в мире электрический полноприводный микроавтобус «Буханка»
Но мы полный привод рекомендуем: доплата невелика, а плюсов много. Изображение Пекинский автосалон-2024: Exeed представил роскошный микроавтобус E08. Зачем вообще минивэну полный привод? Микроавтобус Multivan который можно заказать с полным приводом 4MOTION, поставляются 4MOTION доступен только с двигателями TDI 103 кВт (140 л.с.) и 132 кВт (180 л.с.), а также с бензиновым двигателем TSI 150 кВт (204 л.с.
В России начнут собирать Peugeot Expert и Citroen Jumpy с полным приводом
Помимо этого, как и при разработке любого микроавтобуса, предполагается подобная версия в виде фургона. Платформа для автомобиля пока не выбрана: прорабатываются варианты строительства автомобиля как на базе уже существующих шасси, так и заимствование легко каких-либо отдельных агрегатов. В качестве силового агрегата планируется бензиновый или дизельный двигатель в сочетании с механической коробкой передач. Автомобиль в базисной версии будет оснащен полным приводом, заверил Гинзбург. Потому, что сама трансмиссия еще не выбрана, в компании затрудняются сообщить, будет ли полный привод постоянным или подключаемым под запрос водителя. С громадной долей возможности трансмиссия будет отечественной, потому как планируется глубокая локализация с упором именно на потенциал русских компонентщиков, менее зависимых от колебаний направлений валюты. Собеседник отказался показывать актуальный эскиз новинки.
По всей видимости, никакой заявки на промышленный пример в таковой форме защищают права на дизайн в патентные ведомства компания еще не подала. Вырисовывающаяся в словах Гинзбурга машина по философии очень близка автомобилю УАЗ-452. В случае если пользователь что-то поломает, то, вероятнее, сам же сможет легко починить, — кратко охарактеризовал концепцию автомобили Гинзбург. Но, он отверг предположение, что в качестве донора будет использован УАЗ-452 — недорогой полноприводный автомобиль Ульяновского автомобильного завода, деятельно употребляющийся в сельской местности. В сегменте недорогих полноприводных коммерческих микроавтобусов и фургонов УАЗ-452 есть практически эксклюзивным предложение от УАЗа, цены на него начинаются от 500 тыс. Но сегодняшний вариант — это малоизмененная копия модели 1958-го года выпуска, в просторечье именуемой «буханкой».
Плановое обновление «буханки» намечено на 2017 год, но пока не похоже на то, что оно будет глубоким.
Он утвержает, что масштабы инвестиций в линию сборки LCV будут небольшими по меркам автопрома. Это от 30 млн до 50 миллионов евро. Эта сумма весьма скромная для автомобилестроения, как раз за счет используемых разработок, потому, что они разрешают сильно сократить затраты на оснастку и обойтись без линии окраски машин. Отсутствие на заводе окрасочных цехов снижает размер инвестиций как минимум на 25-30 миллионов евро, а отказ от металлического кузова сокращает затраты минимум на 50 миллионов евро. По количествам производства мы достаточно скромны: это будет прекрасно, в случае если мы выйдем на 5-10 тыс. В ООО «Ё-инжиниринг» конторы имеется в Минске и Москве сейчас трудится 130 человек, из них порядка 80 человек — инженеры, каковые формируют главные отделы: дизайна, двигателей трансмиссий и внутреннего сгорания включая электромоторы , программирования электронных совокупностей, неспециализированной компоновки, шасси и кузова. У компании порядка 15 собственных патентов, из которых около 7 имеют интернациональный статус. Гинзбург очень подчернул, что его компания не пытается к созданию автомобильного предприятия.
Это инжиниринговая компания, которая обязана существовать за счет проведения инженерных лицензионных отчислений и разработок от уже реализации этих разработок, — уточнил собеседник. Это раньше «ё-мобиль» позиционировался как производственный проект стартовал в 2010 году , но в начале 2014 года было заявлено о его закрытии проекта, часть наработок передана НАМИ за символическую плату в 1 евро. Специалисты авторынка видят потенциал в проекте «Ё-Инжиниринга». Коммерческий автомобиль с полным приводом — это прямой соперник УАЗа, автомобили которого до сих пор прекрасно продаются в данной нише. И в случае если удастся сделать успешный продукт, то он будет удачно соперничать с устаревшим автомобилем Ульяновского завода. Другое дело, как данный проект готов, как основательно выполнены все разработки.
Старая школа. Полный привод механический - с карданным валом и вискомуфтой.
Расположенная спереди коробка отбора мощности подключается пневматической системой. Через кардан с двумя промежуточными опорами и муфту тяга приходит на заднюю пару колес. Карданный вал потребовал установки оригинального топливного бака и стабилизатора поперечной устойчивости. Стальными листами защиты закрыто всё! От картера мотора спереди до тормозных шлангов и редуктора сзади. А еще увеличен дорожный просвет с 160 до 200 мм. Обошлись минимальными вложениями: поставили в подвеску спереди и сзади проставки толщиной 40 мм.
Технически пикап повторяет конфигурацию микроавтобуса, а вот внешность у него более традиционная - с передком от обычной "ГАЗели NEXT", но с пластиковой накладкой и внедорожным бампером с лебедкой.
Кроме того, в основании кузова здесь интегрированы закрытые ящики для хранения инструмента и различной поклажи. Пресс-служба ГАЗа подчеркивает, что Горьковский завод оставляет за собой возможность изменить конструкцию и комплектацию новых "Соболей 4х4" для серийных машин. Когда будут представлены товарные варианты этих моделей, и в какие сроки они могут выйти на рынок, пока не сообщается.
Полноприводные микроавтобусы
В итоге на рынке появится первый минивэн повышенной проходимости российской разработки и производства, который к концу 2022 года после завершения сертификации будет запущен в производство. Внедорожная конфигурация "Соболи 4х4" по-прежнему имеет жестко подключаемый полный привод, понижающую передачу, блокировки дифференциалов переднего и заднего мостов. Полный привод Пасифики устроен по кроссоверному принципу: мощность на задние колёса отбирает управляемая электроникой многодисковая муфта, объединённая в один узел с задней главной передачей.
Полноприводные микроавтобусы
Есть ли шансы у минивэна потеснить многочисленное кроссоверное воинство? Максим Приходько А ведь были. Были на нашем рынке автомобили с колёсной формулой 4х4, внешним видом разительно отличающиеся от набивших оскомину джипов и пикапов. Это коварные маркетологи убедили всех, что полный привод нужен лишь кроссоверам да джипам. По правде говоря, из всего многообразия полноприводных вэнов нашей стране и раньше не много перепадало, если судить по официальным поставкам. Однако же какой-никакой выбор был. Их внедорожные способности не вызывают сомнений, а вот комфортная составляющая, увы, если не рассматривать подобный транспорт от специализированных ателье. Водительское место ничем особым не блещет, площадь ветрового стекла меньше, чем у одноклассника. Французы — люди с выдумкой. У них и клаксон на торце подрулевого переключателя, и селектор полного привода слева от руля.
Учитывая, что между простецким УАЗиком-«таблеткой» 4х4 и «вооружённым» Volkswagen Multivan в ценовом плане образовалась ощутимая брешь, концерн PSA решил вклиниться в эту пищевую цепочку. Цена на автобусик получилась где-то посередине между откровенно дешёвым нашим авто и откровенно недешёвым немецким вариантом. Впрочем, за возможность не сворачивать лишний раз с дороги в поисках объезда не грех и переплатить. Салон минивэна возьмёт на борт хорошую компанию — «каждому пассажиру по мягкому месту».
Внутри V-Class отделан высококачественными материалами в стиле других легковых автомобилей Mercedes-Benz. Для меня новый V-Class — подлинный универсал, другого такого не найти в этом сегменте",- сказал во время презентации глава Mercedes-Benz Vans Фолькер Морнхинвег. На передней панели — отдельный центральный дисплей, круглые дефлекторы обдува, многофункциональное рулевое колесо с 12 кнопками и рычагом DIRECT SELECT с подрулевыми переключателями, а также сенсорная панель, с помощью которой можно управлять всеми телематическими системами с помощью жестов или ввода букв и цифр, как на смартфоне. Автомобиль доступен в России с двумя дизельными моторами мощностью 163 и 190 лошадиных сил. Стоимость новинки в базовой версии начинается с отметки в 2 240 000 рублей.
В числе обновлений мощный двигатель 3,5 литра, вырабатывающий 300 л. При этом, расход топлива практически остался на уровне предыдущего поколения— 9,4 литра в смешанном цикле. Характерными преимуществами полноприводного минивэна из Японии Alphard являются: Ультрасовременный дизайн, эффектно подчеркивает высокий статус владельца. Чаще эту модель выбирают для комплектации корпоративных автопарков преуспевающих компаний. Высокий уровень комфорта для всех пассажиров в сочетании с эксклюзивными материалами отделки. Повышенная проходимость, хорошая динамика, управляемость и маневренность. Минивэн можно использоваться для частых поездок по бездорожью. Электрические приводы и доводчики боковых дверей избавляют от необходимости контролировать их закрытие. Высокая надежность, идеально соответствующая премиальному статусу автомобиля. Цена покупки японских сборок с пробегом от 3,3 млн рублей с учетом расходов на доставку. Объясняется это тем, что ранние версии предусматривали только переднееприводные сборки. При рассмотрении доступных вариантов, лучше отдавать предпочтение третьему поколению и его последующим рестайлингам, выпущенных после 2014 года. Дизайн автомобилей третьего поколения продолжает традиции предыдущих версий, предлагая высокую радиаторную решетку в сочетании с узкими блоками фар. С технической стороны популярность минивэну обеспечивают такие моменты: Повышенная вместительность салона, позволяющего комфортно перевозить до 8 пассажиров, включая водителя. Высокий уровень комфорта для всех мест обеспечен продуманной компоновкой внутреннего пространства. Трансформируемый салон. Сложив задний ряд сидений, можно получить объемный багажник, что важно для перевозки крупных грузов или покупок. Система электронного контроля подвески обеспечивает комфортное передвижение на любом покрытии, адаптивность к различным дорожным ситуациям. Стоимость Toyota Noah с пробегом выпуска после 2014 года от 3,02 млн рублей. За эту сумму владелец получает премиальный уровень комфорта и большой объем полезных опций с доставкой в Россию. Второй вариант позиционируется, как коммерческий автомобиль, а минивэн — как представительский транспорт, где акцент сделан на повышенном уровне комфорта. Такая версия — хороший выбор для многодетной семьи или корпоративных поездок. В качестве базового агрегата используется дизель 150 л. В списке преимуществ минивэна Toyota Hiace стоит выделить такие моменты: Длинный перечень вариантов исполнения, включающий заднеприводные версии, доступные для всех модификаций. Повышенный уровень комфорта. Акцент сделан на максимуме удобств и функционала для каждого пассажира. Отделка салона премиальными материалами. Повышенная надежность и износостойкость силовых узлов, включая ходовую часть, что важно при эксплуатации минивэна в условиях плохого дорожного покрытия или бездорожья. Хорошая грузоподъемность и вместительность. Благодаря трансформации салона, можно перевозить объемные покупки или грузы. Повышенная проходимость при умеренном потреблении топлива. Стоимость покупки минивэна H300 с пробегом от 5 до 10 млн рублей, включая расходы на доставку. Цена сборок H200 может быть от 4 миллионов, но у таких версий только задний привод. Это отличный вариант, когда нужно получить комбинацию повышенного комфорта с проходимостью классического внедорожника. Элегантный минивэн незаменим при частых поездках в отдаленные регионы или при необходимости инспекции объектов, расположенных далеко за пределами развитой инфраструктуры. Модель во многом повторяет характеристики и конструкцию Toyota Alphard. При этом, отличается более продвинутыми вариантами комплектации и дополнительного оснащения. Список преимуществ Toyota Vellfire включает такие достоинства: Длинный перечень мощных моторов. В их числе наиболее популярный V-образный 3,5-литровый двигатель с автоматической трансмиссией. Устройство стабилизации поперечной устойчивости, которое существенно облегчает маневрирование на поворотах. Высокие показатели безопасности, сформированные обширным пакетом активных помощников, которые можно дополнить другими, сопутствующими опциями. Система переключаемого привода. В обычном режиме усилия передаются только на переднюю ось. А в режиме AUTO 4WD крутящие моменты автоматически распределяются между всеми колесами, реагируя на текущие дорожные условия. Климат-контроль, оснащенный датчиком влажности, предусмотрен даже в базовой комплектации. Аудиосистема с качественным звуком дополнена 18 динамиками, равномерно распределенными по салону.
Первенцем станет Exlantix ES, запланированный на лето. Пресс-служба Exlantix Chery рассказала о силовой установке новинки. Exlantix ES доберется до нашего рынка с топовой двухмоторной системой мощностью 480 л. Электрическая архитектура на уровне лидеров мирового автомобилестроения - 800-вольтная.