«Общественный транспорт города Белгорода, как показывает история, — это какая-то бесконечная череда странных реформ. Беда, в общем. Думается, в скором времени можно будет запустить конные экипажи, самодвижущиеся паровые повозки, аэростаты. РИА Новости. Общественный транспорт Белгородской агломерации с 9 января возвращается к обычному графику, сообщает министерство автомобильных дорог и транспорта Белгородской области в соцсети " ВКонтакте ".
В Белгороде общественный транспорт перейдет на новогодний график
Пассажирский автобус загорелся на Преображенской улице в Белгороде, все пассажиры успели покинуть салон. Последние новости Белгорода и Белгородской области. Представители Единой Транспортной компании Белгорода рассказали, где сейчас находятся 100 новых автобусов, которые закупили для города. По их словам, транспорт никуда не исчезал и появится на улицах сразу после приемки и регистрации. Представители Единой Транспортной компании Белгорода рассказали, где сейчас находятся 100 новых автобусов, которые закупили для города. По их словам, транспорт никуда не исчезал и появится на улицах сразу после приемки и регистрации. 1 мая в презентационный рейс по маршруту Белгород – Воронеж-1 отправится рельсовый автобус РА-2, который будет курсировать между этими городами на начальном этапе. В Белгороде 29 апреля из-за открытия областной Аллеи Трудовой Славы на некоторых улицах ограничат движение транспорта.
Белгородские госавтоинспекторы проведут профилактическое мероприятие «Автобус»
На странице губернатора Вячеслава Гладкова жители просят власти уточнить, почему «Белгород не участвует в госпрограмме по поддержке электротранспорта», почему «не спросили мнения людей и какое обоснование отказа от троллейбусов»? У каждого водителя в троллейбусе есть ручка и бумага. Вы можете оставлять пожелания и подписи, которые водители потом соберут и отправят в Москву или в нашу мэрию. Поддержим экологически чистый транспорт», — предлагает Надежда Х. Лобачев Владимир Белгородский троллейбус «В городе ежегодно строят ненужные здания и тратят деньги на всякий бред. В Воронеже закрыли трамваи, аргументируя тем, что якобы пробки. Пробки как были, так и остались. В масштабах города два миллиарда — это копейки. А если ещё не попилить бабло и рассчитать ремонт верно, то цена снизиться до 1,5 или даже до одного», — уверен Константин Л.
Дзен , следите за главными новостями Орла и Орловской области в telegram-канале Орёлтаймс. Больше интересного контента в Одноклассниках и ВКонтакте.
Пересадка на автобус Вместо работы водителем троллейбуса белгородцам предложили работу водителем автобуса. Решились сменить квалификацию 50 человек из 114. Половина прошла переобучение, половина — ушла работать в техслужбу. Мы им предлагаем эти должности. Они должны решить — перейти на работу в ЕТК, пойти под сокращение или выбрать другие должности, которые предложит мэрия», — сказал Александр Дударенко. К слову, под шумок некоторых бывших водителей троллейбусов из Белгорода пытались переманить в Санкт-Петербург. Обещали зарплату в 65 тыс. Но рискнул ли кто из белгородцев — таких данных у нас нет. Недолгая жизнь и сплошные убытки Так можно охарактеризовать судьбы компаний «Белгородский электрический социальный транспорт» и МУП «Городской пассажирский транспорт» соответственно.
Путь компании завершился через год в августе 2020-го. МУП «ГПТ» же функционировало куда дольше, не дотянув четырёх лет до «совершеннолетия» — с 2005 по 2019 годы. Зато уходила компания громко, с судами и с огромными потерями: только за последний год работы фирма отчиталась о чистых убытках на 11 млн рублей. В итоге принадлежавшее МУПу имущество, в том числе троллейбусные подстанции, ушло с молотка практически за бесценок: целую компанию по частям раскупили за 31,1 млн рублей. А ведь в 2016 году уставной капитал «ГПТ» равнялся 86 млн рублей. Но, как отметила, замгубернатора Ольга Медведева, у компании начались проблемы и убытки уже в 2010, сразу после создания. Так что судьба троллейбуса была предрешена уже тогда. Аварийные ситуации Если убрать в сторону ностальгию, то становится очевидно, что троллейбусы в Белгороде были в ужасном состоянии, или, как говорят в народе, «убитыми». Касалось это не только самого транспорта, гремевшего на каждом повороте, как набитая гвоздями кофейная банка, но и линий проводов. Последние нередко обрывались, что приводило к не самым приятным последствиям.
Всего на рейс выйдут около 340 автобусов. Ознакомиться с графиком движения можно на интерактивной карте. Отправить опечатку.
В Белгороде общественный транспорт должен останавливаться во время ракетной опасности
СССР Троллейбус Троллейбус в Белгороде планируют ликвидировать с 1 июля 2022 года — заканчиваются действующие муниципальные контракты на все троллейбусные маршруты. Единственный перевозчик Белгородской агломерации, ООО «Единая транспортная компания», по решению администрации города, собирается пустить по таким маршрутам автобусы, сотрудников депо переобучить и трудоустроить. Пользователи социальных сетей возмущаются — троллейбусы несколько лет назад заменили на новые, они просторные и ходят по расписанию. Теперь списывать или продавать в регионы, где этот вид транспорта не изжил себя? Это самый экологичный транспорт. Когда в городе было население 100 тысяч, была проложена первая троллейбусная ветка, а сейчас, когда этот транспорт необходим, его уничтожают.
Кому вообще это в голову пришло? Мы сейчас восстанавливаем города Донбасса, включая троллейбусы, а у себя уничтожаем, чем думают, непонятно», — пишет Елена С. Единственный транспорт, который ходил по расписанию, не нарушал скоростной режим и не подрезал никого в полосах движения, да ещё и поэкологичнее маршруток.
Чиновники решили отменить маршрут из Белгорода в Стрелецкое-72, который запустили только 1 января 2023 года. С чем это связано — неизвестно, возможно, со слабым пассажиропотоком. Где увидеть все изменения? Посмотреть полный перечень изменений можно здесь , начиная с 48 страницы. Вспомнить как менялась маршрутная сеть в Белгородской агломерации можно, прочитав статью ниже.
Первые звоночки О том, что судьба троллейбуса предрешена, прозрачно намекнул ещё в 2019 году на тот момент только будущий мэр Белгорода Юрий Галдун. В рамках обсуждения своей предвыборной программы чиновник отметил, что троллейбусы он находит неудобными, а их маршруты движения мешают остальному транспорту. В сфере того, что, скорее всего, придётся освобождаться от троллейбусов, поскольку вытянуть это предприятие реально уже невозможно в силу разных причин», — Юрий Галдун. Аналогично высказался о троллейбусах Галдуни в 2021 году. Я — за последние, но на сегодня для Белгорода они дорогие», — заявил так же глава горадминистрации. Но к словам мэра прислушался мало кто. А зря: тогда бы уход «рогатого транспорта» не стал бы для людей неожиданностью. Неоправданно дорого По оценкам региональных властей на 2022 год, возрождение троллейбуса в Белгороде обошлось бы в 8 млрд рублей.
Из них: 1 млрд 250 млн рублей — на выкуп и восстановление базы 4,8 млрд рублей — на замену шести тяговых подстанций, не ремонтировавшихся с 1967 года и новую контактную сеть 1,1 млрд рублей — на покупку современного подвижного состава Выгодно ли это? По словам замгубернатора по транспорту Владимира Базарова, в Белгороде за 2021 год весь пассажирский транспорт совершил 62 млн пассажироперевозок. Вместо троллейбусов на их маршруты вышли автобусы. Кардинальной разницы горожане в массе своей не заметили. Отдельные белгородцы выходили на пикеты и собирали подписи в поддержку транспорта. Но водители «рогачей» расстроились куда сильней — никто не хочет вот так внезапно потерять привычное место работы и попасть под сокращение, даже ради сокращениятрат городского бюджета. Но им протянули руку помощи. Пересадка на автобус Вместо работы водителем троллейбуса белгородцам предложили работу водителем автобуса.
Решились сменить квалификацию 50 человек из 114. Половина прошла переобучение, половина — ушла работать в техслужбу. Мы им предлагаем эти должности.
Зато уходила компания громко, с судами и с огромными потерями: только за последний год работы фирма отчиталась о чистых убытках на 11 млн рублей. В итоге принадлежавшее МУПу имущество, в том числе троллейбусные подстанции, ушло с молотка практически за бесценок: целую компанию по частям раскупили за 31,1 млн рублей.
А ведь в 2016 году уставной капитал «ГПТ» равнялся 86 млн рублей. Но, как отметила, замгубернатора Ольга Медведева, у компании начались проблемы и убытки уже в 2010, сразу после создания. Так что судьба троллейбуса была предрешена уже тогда. Аварийные ситуации Если убрать в сторону ностальгию, то становится очевидно, что троллейбусы в Белгороде были в ужасном состоянии, или, как говорят в народе, «убитыми». Касалось это не только самого транспорта, гремевшего на каждом повороте, как набитая гвоздями кофейная банка, но и линий проводов.
Последние нередко обрывались, что приводило к не самым приятным последствиям. А уже в июле этого года грузовик сам оборвал троллейбусные провода в центре Белгорода. В этот раз обошлось без происшествий, но оказавшимся под ними водителям от этого лучше не стало. Тестирование электробусов Одна из причин, из-за которой белгородцы были против «отмены» троллейбуса помимо тоски по былым временам — возможные проблемы с экологией. Якобы заменившие их дымные и грязные автобусы подпортят воздух и здоровье жителям городам.
В ответ на это в правительстве справедливо заметили, что для работы троллейбусов на ТЭС точно так же сжигают уголь и газ. А что касается выхлопов от автобусов, то в Белгороде уже давно и планомерно переходят на транспорт на метане: он позволяет снизитьвыбросы окиси азота вдвое, а углеводорода — в три раза. Также с помощью метана в девять раз уменьшается объём задымления, уточняли тогда ответственные за транспорт чиновники. Потом в Белгороде три месяца тестировали электробус. Пока только в пробном режиме: для полноценной работы этого вида транспорта необходимы зарядные станции на конечных остановках.
Одна такая обойдётся городу в 34 млн рублей на лето 2022 года , что всё ещё дешевле, чем реанимация троллейбусной инфраструктуры. Пока же власти ограничились, как они сами это назвали, «экспериментом».
Транспортная реформа Белгородской агломерации
Собранная при помощи cookie информация не может идентифицировать вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего сайта. Информация об использовании вами данного сайта, будет передаваться и храниться на сервере Яндекса в Российской Федерации. Яндекс будет обрабатывать эту информацию с целью анализа пользовательской активности Вы можете отказаться от использования cookies, выбрав соответствующие настройки в браузере.
В Белгороде общественный транспорт должен останавливаться во время ракетной опасности. Фото: пресс-служба губернатора и правительства Белгородской области Белгородцам объяснили, как будут действовать водители общественного транспорта в случае ракетной опасности или обстрела в городе и Белгородском районе. Соответствующие правила закрепили документально.
Соответствующие правила закрепили документально. Так, при возникновении ЧП или срабатывании сирены, водители автобусов должны остановить транспорт вблизи укрытия, открыть все двери и попросить пассажиров покинуть автобус и выбраться в безопасное место. До окончания ракетной опасности продолжать следование по маршруту автобус не может.
В минтрансе отмечают, что рельсовый автобус «Орлан» рассчитан на 130 пассажиров, путь до Белгорода занимает меньше четырех часов. Запустили рельсовый автобус между Воронежем и Белгородом 14 января, маршрут является очень востребованным.
Белгородцев просят не выходить на улицу. Число автобусных рейсов сокращают
| Какой общественный транспорт отменили в Белгородской области | Новости России | Последние новости Белгорода и Белгородской области. |
| ЕТК БЕЛГОРОД | | Собрание кредиторов обанкротившегося МУП «Городской пассажирский транспорт» (ГПТ, управляет троллейбусным парком Белгорода) приостановили продажу непроданного имущества предприятия. Об этом сообщили конкурсный управляющий Владислав Сегедин. |
| Укрепление остановок общественного транспорта в Белгороде | РИА Новости Медиабанк | В Белгородской области изменят маршруты движения 13 автобусов. |
Мэрия Белгорода: движение транспорта по ул. Макаренко восстановили
• Маршрут №137 будет отправляться от Котлозаводской, проезжать по Красноармейской, Щорса, трассе Белгород — Никольское, Дубовому и до конечной остановки в селе Шагаровка. Новости Белгорода. Маршруты, расписание в реальном времени и поиск проезда на общественном транспорте.
Белгородцев просят не выходить на улицу. Число автобусных рейсов сокращают
Всегда считала, что общественный транспорт в Белгороде работает вполне достойно. В любую точку областного центра до недавних пор можно было добраться максимум за 30-40 минут. Городской, пригородный и междугородный транспорт города Белгорода. Здесь представлены все маршруты городских и пригородных автобусов. Представлена информация о конечных пунктах маршрута, остановках и улицах по которым он проходит. Белгородский Минтранс: рейсы общественного транспорта сократили после атак. Новости Белгородского района Белгородской области. Проект маршрутной сети Белгородской агломерации на 2024 год. Предложение российской платёжной системы распространяется на весь муниципальный транспорт Белгородской области, оборудованный терминалами для приема бесконтактных банковских карт.
Воронежские водители похвалили привезённые из Белгорода б/у-троллейбусы
| С 1 января 2024 года белгородцев вновь ждут изменения в транспортной сети. | Новости о жизни страны, Белгорода и Белгородской области. |
| Николай Нестеров рассказал о новом автобусном маршруте «Село Заячье – город Белгород» | Новости Корочанского района Белгородской области. |
| Изменения маршрутной сети Белгородской агломерации с 1 января 2023 года | С началом нового года в Белгороде и Белгородском районе вводится ряд изменений в систему общественного транспорта. |
В Белгороде загорелся пассажирский автобус
Уверена, учитывая такую тенденцию, скидка на проезд будет еще больше способствовать развитию системы безналичной оплаты, а многие жители области смогут существенно сэкономить на поездках», — отметила Мария Точилова, директор по развитию продуктов, цифровых и технологических сервисов платежной системы «Мир». В акции участвуют карты «Мир» любого банка, в том числе виртуальные — выпущенные онлайн в приложении банка. По пластиковым картам «Мир» скидка не предоставляется. С полными правилами предоставления скидки на проезд можно ознакомиться на сайте и в мобильном приложении «Привет, Мир!
Узнать, как подключить свою карту к мобильным Pay-сервисам, можно на сайте или обратившись в банк, выпустивший карту.
Всего заключено 48 контрактов с шестью перевозчиками. Перевозки осуществляют 511 автобусов, из которых 199 — большого класса. Средний возраст транспорта — семь лет. С началом года в Белгородской агломерации добавилось десять маршрутов, в 25 — внесены изменения, на 80 — увеличено время работы. Новыми маршрутами за девять месяцев воспользовались около 500 тыс.
Лобачев Владимир Белгородский троллейбус «В городе ежегодно строят ненужные здания и тратят деньги на всякий бред. В Воронеже закрыли трамваи, аргументируя тем, что якобы пробки.
Пробки как были, так и остались. В масштабах города два миллиарда — это копейки. А если ещё не попилить бабло и рассчитать ремонт верно, то цена снизиться до 1,5 или даже до одного», — уверен Константин Л. Беда, в общем. Думается, в скором времени можно будет запустить конные экипажи, самодвижущиеся паровые повозки, аэростаты, веломобили и палки для финской ходьбы. А вообще, давайте и автобусы уберём: у нас же у каждого горожанина по две машины…» — рассуждает Артем Я. Припоминают мэру и дорогие арт-объекты, установленные в городе.
К тому же, многие люди совершают логическую ошибку, принимая «после» за «следствие». Например, перед Новым годом всегда пробки, ведь все ездят за подарками, за продуктами и в гости, но тут всё это могли принять за последствия реконструкции. Ещё частый довод не только для Белгорода, в Москве такое тоже было : я начал стоять там, где не стоял раньше — значит, всё ужасно! Тут тоже сложнее, такие изменения часто меняют привычки людей, многие тупят и выбирают другие маршруты — на привыкание, как правило, уходит примерно три месяца, после чего уже можно делать выводы. Ещё нужно засекать время проезда всего участка: машины могут затыкаться не в привычном месте, а дозированно ехать с самой окраины до центра — время то же самое, просто движение более успокоенное, поэтому мозг воспринимает это иначе. И нельзя забывать про светофоры: финальную настройку можно будет сделать после транспортной реформы и сокращения дублирования автобусов. Сейчас улицу протягивают, чтобы светофоры максимально пропускали паровозики автобусов, иначе выделенка просто заблокируется. Даже приоритет для общественного транспорта пока не работает. Зато после решения всех проблем и реализации задуманного получится меньше протягивать Щорса и чаще сменять фазы для перпендикулярных улиц. Троллейбус На улицу вернули контактную сеть и троллейбусы. В идеале, конечно же, хотелось бы видеть именно троллейбусы на улицах города, а не автобусы. Но денег на обновление подстанций и прочего хозяйства нет. Вот только нужно заниматься не тушением пожара, а его предотвращением, а то может случиться повтор екатеринбургской реформы которой не случилось именно из-за этого. Щорса — часть большого проекта по реформированию всего общественного транспорта. Новый дизайн улицы даёт максимальный приоритет автобусам и повышает надёжность их движения, но ещё важны сами маршруты, интервалы, тип автобусов, билетное меню и так далее. Частично я говорил об этом в посте про новую автобусную базу Белгорода. Реформу должны были провести в ноябре, но не успели и перенесли на 2021 год. Поэтому по коридору скоростного автобуса ещё ездят ПАЗики и мелкие автобусы — их тут быть не должно, в рамках реформы всё должны были перевести на большие автобусы. Подробный сайт про реформу с картой маршрутов вот тут — тыц. Очереди из автобусов на остановках — следствие неправильного планирования и посадки через одну дверь с оплатой водителю. Всё это должна починить та же самая реформа. Реформа должна была создать каркас магистральных часто ходящих автобусов, бесплатные пересадки и новое качество обслуживания. Грубо говоря, должно было стать как в метро по качеству, но с автобусами. У Белгорода большие проблемы с одноэтажными пригородами — их почти невозможно нормально обслуживать общественным транспортом из-за низкой плотности. Поэтому в пригородах думали сделать подвозные маршруты по вызову типа убер-маршуртки , велоинфраструктуру и перехватывающие парковки у магистральных маршрутов.
Белгородский BRT — самый смелый транспортный проект России
Маршруты, расписание в реальном времени и поиск проезда на общественном транспорте. Новости Белгорода. Будучи в Белгороде, осмотрел знаменитую на всю Россию в транспортных кругах выделенную полосу для общественного транспорта на улице Щорса. По новогоднему графику общественный транспорт будет работать с 31 декабря по 10 января, а 11 января автобусы вернутся к прежнему расписанию. Интервал движения составит от 15 до 40 минут. Аналогичные перемены грядут и в Курске, где после длительных и эмоциональных дискуссий смогли сохранить общественный транспорт во всем его многообразии: трамвай, троллейбус и автобус. Новости из рубрики Транспорт Белгорода и Белгородской области.
Белгородцев просят не выходить на улицу. Число автобусных рейсов сокращают
Используя сайт glasnarod. Информация о файлах cookie хранится в вашем браузере и выполняет такие функции, как распознавание вас при возвращении на наш сайт и помощь нашей команде в понимании того, какие разделы сайта вы считаете наиболее интересными и полезными. Strictly Necessary Cookies Strictly Necessary Cookie should be enabled at all times so that we can save your preferences for cookie settings.
Online» перевод - «МОЁ! Прямая линия» Сетевое издание, зарегистрировано 30.
Online» — Сергей Усков Адрес редакции: 394049 г. Воронеж, ул. Рябцевой, 54 Телефоны редакции: 473 267-94-00, 264-93-98 E-mail редакции: web moe-online.
Воронеж, ул. Рябцевой, 54 Телефоны редакции: 473 267-94-00, 264-93-98 E-mail редакции: web moe-online. Online», материалов, размещённых в разделах «Мнения», «Народные новости», а также комментариев пользователей к материалам сайта могут не совпадать с позицией редакции газеты «МОЁ! Есть интересная новость? Звоните: 473 267-94-00, 264-93-98.
Об этом сообщил заместитель губернатора Белгородской области Владимир Базаров. Заместитель губернатора Белгородской области Владимир Базаров сообщил в соцсетях об увеличении рейсов Белгород — Воронеж для рельсового транспорта.
Новости Белгорода
— местные городские новости из регионов России 24/7 на русском +. Представители Единой Транспортной компании Белгорода рассказали, где сейчас находятся 100 новых автобусов, которые закупили для города. По их словам, транспорт никуда не исчезал и появится на улицах сразу после приемки и регистрации. В Белгородской области изменят маршруты движения 13 автобусов. Из Дубового автобус будет следовать по проспекту Ватутина, улицам Губкина, Костюкова – мимо БГТУ им. В. Г. Шухова, по новому мосту до железнодорожного вокзала, далее по Белгородскому проспекту, улицам Попова и Мичурина до КАЦИ.