Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Nissan 350Z с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. The VQ35DE in the 2003 Nissan 350Z generates 287 flywheel horsepower or approximately 244 horsepower to the wheels. 2022 Nissan 350Z is powered by a 3.0L Twin-Turbo V6 Gas engine that is good for 400 hp @ 6400 rpm horsepower and 350 lb-ft @ 1600 to 5200 rpm. torque with a Front-Wheel Drive and 5-Speed Manual transmission. На днях тюнинг-ателье WEBER Sports представило свой новый эксклюзивный боди-кит для японского спортивного автомобиля Nissan 350Z. Все бы ничего, обвес, как обвес, только вот его передний бам. Японский спорткар Nissan 350Z представляет собой крайне любопытный экземпляр для глубокого тюнинга.
Мощно, серьезно, дорого: стоит ли покупать Nissan 350Z за 1,5 миллиона
Больше нечего не ломалось. Лью зеленый молиген 5-40 меняю раз в 5 тысяч доливаю литр где то на 3500 пробега. Комментарии типа, да ты че свой гнильсан за такие бабки огромные продаешь тоже преветствуются. У нас в сообществе плюролизм мнений.
It has also been fitted with a set of extended side skirts, a decklid with a large built-in spoiler, a unique rear bumper, a diffuser, and four central-exiting exhaust pipes. It has also been equipped with a set of striking deep-dish wheels with bronze-colored spokes and chrome barrels.
В комплект «лифтовой» подвески входят койловеры с использованием самых мягких пружин, рекомендованных производителем, а также уретановых проставок и нескольких деталей от Infiniti FX для дополнительных миллиметров повышения дорожного просвета. Чтобы все было защищено, есть передняя защитная дуга и защитная пластина, а багажник на крыше помогает создать прочный вид внедорожника.
Eсли перспектива внедорожного Nissan 350Z сама по себе не была достаточно уникальной, владелец этого автомобиля также установил на него систему полного привода от Infiniti G37x. Но доработки на этом не заканчиваются.
Главная фишка этой машины заключается в том, что её двигатель располагается в передней части кузова, но как бы за осью - ближе к салону, из чего следует практически идеальная развесовка, следовательно, хорошая управляемость. Что по коробке?
Да все просто - 5-тиступый автомат и 6-тиступая механика. Так же в трансмиссии есть самоблокирующийся при пробуксовке дифференциал. И ещё фоточек:3 От себя скажу, что машина у "ниссановцев" получилась очень даже красивая, и в то же время ты понимаешь, что эта красота со светофора тебя дернет на раз-два, ведь разгон до 100 у неё - 5. Заключение Ну и спасибо тебе, дружище, что ты дочитал до конца, что потратил время и может даже узнал что-то новое про этот автомобиль, подписывайся, чтоб не пропустить следующий пост про прокаченную версию этого японца.
Nissan 350Z обновился и получил ретро-оптику
Само собой, максимальное внимание стоит уделить тому, что скрыто от глаз: полости арок, днище и прочие труднодоступные места. Они не влияют на красоту, их не нужно красить, а потому их иногда забывают мыть и антикорить, что для машины в таком возрасте недопустимо. Есть и некоторые «фирменные» особенности. Например, на передних стойках и дальше, вдоль крыши над дверями, проходят пластиковые накладки. Во-первых, под ними наверняка будет коррозия, а во-вторых, сами накладки лучше беречь, потому что они стоят дороже, чем может показаться. Nissan 350Z 2002—09 Вообще, говоря о кузовных деталях, здесь почти все стоит гораздо дороже, чем может показаться. На первый взгляд, такая популярная машина наряду с массой тюнинга должна была получить и массу вариантов неоригинальных кузовных запчастей, но… мы же помним о продажах, верно?
Так что не стоит удивляться тому, что практически всю «кузовщину» можно купить только оригинальной. И цены соответствующие: предложения у разных продавцов могут отличаться в разы в зависимости от поставщика и сроков поставки. Например, капот стоит от 60-70 тысяч и выше — ценники у многих продавцов зашкаливают далеко за сотню тысяч. Причем одинаково дорог и рестайлинговый, и дорестайлинговый капот — он, по сути, был единственным изменением во внешнем виде при рестайлинге 2007 года. Переднее крыло стоит от 15-20 до 50-60 тысяч, передний бампер — от 20-25 тысяч и выше. Задний бампер вообще сложно найти, предложения о продаже штучные, а цена — все те же 20-30 тысяч.
Даже лобовое стекло, не унифицированное с другими моделями, тоже не имеет ассортимента аналогов: кроме оригинала от 30-40 тысяч есть только штучный аналог от XYG за 12-15. Задняя часть тоже не порадует: ценник крышки багажника — шестизначный, да и стекло для нее тоже стоит 30-40 тысяч, хотя тут тоже есть аналог от XYG за 10-12 тысяч. Ксеноновая фара стоит 50-70 тысяч и более в зависимости от исполнения и года выпуска. Красивые задние фонари потребуют 20-25 тысяч за каждый, хотя тут есть варианты «тюнинговых» фонарей по 4-6 тысяч за штуку. Собственно, зачастую тюнинг в стиле двухтысячных можно объяснить именно дороговизной нормальных деталей. Ну а в целом при взгляде на цены становится понятно, что практически все придется искать на зарубежных разборках — пока машин еще не критически мало, и шансы сэкономить есть.
Платформа FN, на которой построили 350Z, не означала, что конструктив подвесок просто позаимствуют у обычных седанов. Подвески здесь свои: по сути двухрычажные по кругу, но впереди нижних рычагов по факту два, а сзади и вовсе три — две тяги и рычаг, на который упирается пружина. На ходу это обеспечивает интересную управляемость, а в содержании и ремонте обещает приличные затраты при ответственном комплексном подходе. К счастью, здесь нет таких же сложностей, как с кузовными деталями — практически все элементы при необходимости можно купить неоригинальными. Но смотреть на цену самых дешевых запчастей при ремонте 350Z — моветон, экономить тут не стоит.
Машины с кузовами: красно-оранжевых,черных, мокрого асфальта оттенков.
Техническая часть Автомобили Nissan 350Z Z33 хотя и в поступали в продажу, но с одним типом мотора. На самом деле их было два: Атмосферки V6, с объемом в 3,5 л, выдавали 300 лошадок. Но моторы нельзя назвать экономичными. Они съедали 16 л. Атмосферки, которые относятся ко второму типу, были такими же, как и первые, только им увеличили мощность до 313 коней. Что дало возможность сокращения разгона на 0,1 секунду, но с прежней максималкой.
Трансмиссия Nissan 350Z Z33 представлялась, тоже двумя видами: пятиступенчатыми автоматами; шестиступенчатой механикой. Но в последние годы, перед окончанием производства, за автоматы забыли. Автомобили ходили с задними приводами. Машины с кузовами купе имели отличную тормозную систему. С тормозными алюминиевыми дисками от Брембо.
Местный филиал автопроизводителя задумался над тем, чтобы выпускать околоспортивный автомобиль, который хорошо подходит для местного рынка у глобального Nissan такой модели тогда не было и выдал на гора сразу несколько проектов. Некоторые в материнской компании забраковали, но тот, что потом стал 350Z, был одобрен. Он отличался использованием 6-цилиндрового мотора на 3,5 литра другие версии были слабее , что, во-первых, предопределило победу именно этого варианта, а, во-вторых, дало название автомобилю. Nissan 350Z Несмотря на сугубо американские корни в Nissan сразу решили продавать эту машину по обе стороны океана. И, в принципе, не просчитались. Спрос оказался приличным как в старом свете, так и в новом. Что удивительно, автомобили для разных рынков не сильно отличались технически, основная разница была в комплектациях, причем, как это ни странно, американские 350Z оснащены даже хуже. Кузов Помните, мы говорили про уступки современным тенденциям. Они сильнее всего проявились именно в кузове. Вообще 2-местный спортивный автомобиль по канонам класса должен быть купе. Но Nissan 350Z это не купе. У него багажник не отделен от салона, а задняя дверь поднимается вместе со стеклом. Так что это на самом деле лифтбек. Причем никаких дополнительных «плюшек» это владельцу не дает. Чуть ли не половину багажника занимает распорка-усилитель, так что для поклажи все равно остается немного места пару чемоданов от силы. Реальная практичность машины невелика, кроме того постоянно возникает проблема с газовыми упорами третьей двери. Почему-то они часто текут и перестают держать. Nissan 350Z Помимо металлического кузова была партия машин-родстеров с матерчатой крышей. Но они в нашей стране непопулярны, и это абсолютно заслуженно: холодно в них, да и с тентом постоянные проблемы. Nissan 350Z Roadster В середине 2000-х Nissan еще не научился использовать тонкий металл и слой ЛКП, так что по части коррозии у 350Z никогда никаких проблем не было. Во всяком случае до первого серьезного ДТП, дальнейшая жизнь машины зависит от качества ремонтных работ. С учетом среднего возраста в 15 лет совсем небитых Nissan 350Z, наверное, и не найти, но раскопать нормально сделанный экземпляр можно. Говоря про кузов надо бы сказать и про внешний дизайн, но тут особо хвалиться нечем. Выглядит Nissan 350Z современно, но достаточно привычно и нейтрально. Не хватает яркости и выразительности, которые у спорткара, по-хорошему, должны бы быть. Такие машины покупают не для того, чтобы банально ездить из точки А в точку Б, а выделяться из толпы. Внешний вид Nissan 350Z, увы, не очень этому способствует. Впрочем, это только по одежке. С «по уму» у машины все хорошо.
Ниссан представляет свежий мотор VQ35 V6, который будет ставиться на распространенный спорт-кар 350Z 2007 года. Данный двигатель не «начинающий» — как раз его обрел хэтчбек Инфинити G35. В Инфинити мотор развивает 360 л.
Nissan 350Z превратили в настоящий внедорожник
Дифференциал — со встроенной вискомуфтой для самоблокировки при пробуксовке. А тщательно «продутый» аэродинамический обвес позволил ниссановцам добиться впечатляющей обтекаемости: по их словам, Сх у купе равен 0,29, а суммарная подъемная сила — нулевая! Двигатель — V-образная «шестерка» серии VQ объемом 3,5 л. Специально для модели 350 Z его немного доработали — облегчили поршни, шатуны и распредвалы, перенастроили системы впуска и выпуска, увеличив тем самым мощность до 280 л.
Работает он на 98-м бензине. Бесшумный на холостых оборотах, прекрасно сбалансированный, тяговитый и мощный, двигатель VQ35 определённо порадует водителя своими возможностями. До «сотни» автомобиль разгоняется меньше чем за 6 секунд.
Подвеска 350Z разрабатывалась с оглядкой на лучшие брэнды современного спортивного автомобилестроения. Многорычажные задняя и передняя конструкции полностью алюминиевые. Это позволило существенно снизить неподрессоренные массы, что самым положительным образом сказалось на ходовых качествах автомобиля.
Вопреки чаяньям экстремалов, 350 Z снабжен системами активной безопасности, а также ESP. Nissan 350Z символизирует возрождение марки.
The Nismo modifications involved adding big carbon fibre wings and deep bumpers, distinctive alloy wheels and extended side skirts. But the biggest difference to the S-Tune S2 is under the bonnet, with a 3. This performance model also gains uprated suspension, bigger anti-roll bars and larger Brembo brakes. Acc-eleration is noticeably stronger and the V6 thrum from the stainless steel exhaust is louder.
В центре приборной панели расположен дисплей, на который можно вывести цифровое изображение скорости, оборотов, давление в шинах и пр. Кресла Nissan 350Z — широкие, с развитыми валиками боковой поддержки. В некоторых версиях имеют две электрорегулировки. Одна клавиша меняет угол наклона спинки, другая гоняет по рельсам подушку сиденья, плюс угол наклона последней регулируется вручную. Руль по вылету не регулируется, но может перемещаться вверх-вниз, причем заодно с комбинацией приборов. Рулевой привод оборудован усилителем. Рычаг коробки передач имеет оптимально удобное расположение и красивую отделку. Вся техническая «начинка» Nissan 350Z тоже на высшем уровне. И спереди, и сзади — многорычажные подвески. Коробка передач — шестиступенчатая механическая, в качестве опции можно назвать пятиступенчатый «автомат». Дифференциал — со встроенной вискомуфтой для самоблокировки при пробуксовке. А тщательно «продутый» аэродинамический обвес позволил ниссановцам добиться впечатляющей обтекаемости: по их словам, Сх у купе равен 0,29, а суммарная подъемная сила — нулевая!
Особенности машины — длинный капот и короткая кабина характерные для всех машин Z-серии, оригинальные дверные ручки из полированного алюминия , массивные бамперы, приборная панель, регулирующаяся вместе с рулевой колонкой, отсутствие «бардачка» в передней панели. Фактически двигатель Nissan 350Z находится спереди, но за передней осью ближе к центру автомобиля, что и даёт этому спорткару отличную развесовку и, соответственно, управляемость. Машина классической компоновки получила многорычажные подвески всех колёс, углепластиковый карданный вал и самоблокирующийся дифференциал. ISBN 0785375686.
Комментарии
Компания Nissan представила серийный спорткар Z по мотивам концепт-кара Z Proto. Новинка в линейке марки заменит купе Nissan 370Z. 14 объявлений Nissan350Z во всех регионах по цене от 790 000 ₽. Большой выбор Ниссан от частных продавцов и официальных дилеров. Новые и с пробегом. Все об автомобиле Nissan 350Z: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. После трех лет ожидания, бесконечных концепт-каров, шпионских снимков, слухов, правды и лжи, Nissan объявил о серийном производстве модели 350Z.
Nissan 350z
Nissan 350Z из «Тройного форсажа» снова выставлен на продажу 24 января 2018, 8:31 На этом же «Ниссане», как можно вспомнить или увидеть по фильму, ездил главный герой Брайан Ти Такаси. Также отметим, что этот же экземпляр уже выставляли на продажу три года назад — таким образом, коллекционная модель периодически переходит от одного ценителя к другому.
Как уже говорили, салон будет рассчитан только на двух пассажиров. Сиденья будут только спортивные разработанные по конструкции GT-R.
Улучшенная боковая поддержка и посадка. Это позволило не только сделать поездку комфортней, но и благодаря замше на спинках уменьшить дрожь тела, а так же зафиксировать тело при резких поворотах автомобиля. В зависимости от пожелания покупателя, салон может быть как полностью черным, так и в одном из трех оттенков красный, синий или желтый от Z Proto.
По стандарту водительское сиденье получит механическую регулировку в 8-ми направлениях, а пассажирское сиденье в 4-ох направлениях и так же с механической регулировкой. Если этого мало, то в комплектации Nissan Z Performance предложат такие же сиденья, но с кожаной обшивкой вместо ткани, а регулировка будет на электроприводе вместо механической. К тому же на спинках сидений будет логотип модели в виде символа Z.
Ещё одна небольшая особенность — дверные накладки, точней обшивка дверей со стороны салона. В них производитель вмонтировал боковые воздуховоды, а ручки сделал круглой формы. На закуску осталось рассмотреть водительское место Nissan Z 2022-2023.
Наверное, это самое интересно в новом купе. Минимум экспериментов пришлось на панель приборов. Графика приборки Nissan Z порадует даже самого требовательного.
На выбор предлагают как существующие режимы настройки, так и возможность индивидуальной настройки с расположением необходимых приборов. Что касается рулевого колеса Nissan Z, то здесь классический, круглый дизайн, с удобным обхватом и качественной кожаной обшивкой. Стандартные три спицы, две из которых отведены под функциональные кнопки, а по центру руля фирменный логотип Z.
Для комплектаций Nissan Z 2022 с автоматической коробкой передач, за рулем расположат лепестки переключения передач, выполненные из алюминия. Сам же руль можно отрегулировать по высоте и глубине посадки с помощью электропривода. Что ж, интерьер не сказать, что самый просторный, тем не менее, свободного места достаточно для водителя и пассажира.
Приятно то, что сев в салон нового Nissan Z понимаешь, его разрабатывали для комфортного передвижения, а, не соблюдая современные тенденции моды. Можно твердо говорить, что такой интерьер будет желанным не один год и сполна порадует покупателя. Технические характеристики Ниссан Зет 2022 Наверное, основным минусом в новом Ниссан Зет будет почти отсутствие разнообразия в плане технических характеристик.
Под капотом нового купе предложат только один битурбированный бензиновый V6 двигатель, объемом 3,0 литра. В сравнении с тем же Nissan 370Z, новый Z 2021 стал значительно мощнее. По данным производителя, мощность такого двигателя составила 405 лошадок и 475 Нм крутящего момента.
Такие характеристики показывают, что Nissan Z стал мощнее не 70 лошадок в сравнении с 370Z, а крутящий момент увеличился на 108 Нм.
Back end again it truly is using the standard gearbox, therefore you could feel 6 attractively equaled merchandise measurements, a simple operating and fast chuck convert linkage, and velocity from minimal to 60 miles per hour in 6. Once you do will require whatever you opt to need to have, you have to know your choices for that motor vehicle. To review, this new Nissan 350Z auto review causes it to be far more convenient for folks to possess nearly anything no matter what way they want with that being said if generating that considerable volume of very best different choices which could result from your offered marketplace spot position excellent just once the generating. The price towards the 2022 Nissan 350Z Roadster variety piles up successfully making use of cars that provide comparable capabilities and performance.
Что касается технической части Nissan 350Z, то здесь представлены не менее интересные решения. Так, для спорткара использованы два турбированных двигателя от компании Хонда.
Помимо этого, присутствуют топливный бак Walbro и 8 форсунок Alpha Injection Clinic. Опубликовано: 02.
Nissan 350Z
Одним из самых удивительных экспонатов проходящего сейчас в США тюнинг-шоу SEMA стал двухмоторный «франкенштейн», созданный в мастерской MLZ Garage из разбитого Nissan 350Z. The Nissan 350Z is a fantastic option for those looking to experience the joy of driving a genuine sports car. Nissan 350Z – это спортивное купе, корпус которого представляет собой облегченную цельнометаллическую конструкцию. Компания Nissan представила серийный спорткар Z по мотивам концепт-кара Z Proto. Новинка в линейке марки заменит купе Nissan 370Z. На SEMA показали Nissan 350Z с двумя двигателями Honda. Nissan 350Z (Nissan Fairlady Z) в базовой комплектации стоит от $28 000 до $165 000 в зависимости от страны реализации.
Продажа Nissan 350Z в России
Подробнее Модель в последние годы производства предоставлялась покупателю только с одним видом двигателя, но за все время их было два, и мы соответственно расскажем про оба. Первый двигатель это атмосферный V6, который при объеме в 3,5 литра выдает 300 лошадиных сил. Конечно же экономичностью мотор похвастаться не может, он употребляет 16 литров по городу и 9 по трассе. Второй мотор Nissan 350Z Z33, это по сути тот же самый двигатель, но с увеличенной мощностью до 313 лошадей. В результате удалось сократить разгон на 0,1 секунду, а максималка все же осталась прежней. Расход в городе увеличился практически на литр, а на трассе остался прежним. Моторы оборудовались 5-ступенчатой автоматической коробкой передач или же можно было выбрать 6-ступенчатую механическую КПП. В последние годы производства устанавливалась только механика.
Привод всегда был задний, полного привода доступно не было.
Если да, то Nissan 350Z — то, что вам нужно. Действительно, в такое трудно поверить.
Под капотом автомобиля — 3,5-литровый V6 в двести восемьдесят лошадиных сил. С места до сотни — за 6 секунд. Независимая многорычажная подвеска всех колес.
Богатая стандартная комплектация. И все это — по цене «трехлетки» Audi TT, у которой мотор почти вдвое меньшего объема! Datsun — первоначальное название японской автомобильной компании, основанной в 1912 году.
В 1933-м она была переименована в Nissan, но до 1983-го большинство экспортных и часть моделей для внутреннего рынка продавались под прежней маркой. Но все же новое купе мало напоминает 240-й. Больше всего 350Z похож на красивое оружие, которым хочется любоваться, даже когда оно находится в бездействии.
Впрочем, укротить этого зверя на удивление просто - превосходная аэродинамика и развесовка делают его отлично управляемым. Его колеса, подобно колесам гоночных автомобилей, расположены по углам кузова. Двигатель смещен назад, а топливный бак — вперед, кресло водителя центрировано. Перераспределение массы с концентрацией в центре автомобиля и большая колесная база обеспечивают Nissan 350 Z отличную курсовую устойчивость. Автомобиль отлично сбалансирован: при интенсивном торможении перед поворотом передние колеса Nissan 350Z догружаются, что улучшает их сцепление с дорогой, а при последующем ускорении догружаются задние колеса.
На машинах этой серии они будут 18-дюймовыми коваными. Это спереди. Чтобы будущих владельцев этих машин ни на секунду не покидало сознание собственной исключительности, спецы из NISMO решили и салон «перетряхнуть». Сиденья обшиты чёрной тканью с красными вставками, а центральную консоль украшает алюминиевая табличка, на которой выбит персональный номер японского чуда. Симпатичный салон радует глаз, правда, кажется, что рычаг КПП куда-то провалился.
Зато сиденья с красными вставками подчёркивают эксклюзивность этого авто. Покажут эту машину широкой публике, конечно же, на автошоу в Нью-Йорке где ж ещё?
WEBER Sports показал новый обвес для Nissan 350Z
Nissan 350Z — спортивный автомобиль, выпускавшийся японской корпорацией Nissan. 350Z — пятое поколение автомобилей Nissan серии Z, начиная с Datsun 240Z 1969 года. От компании Ниссан взят спорткар Nissan 350Z 2023, который презентован брендом Eneos. Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы.
Nissan 350Z. Клинок Zorro
The 2009 Nissan 350Z roadster has standard power seats, automatic climate control, a power soft top, cruise control and a CD player. Nissan 350Z – это спортивное купе, корпус которого представляет собой облегченную цельнометаллическую конструкцию. Nissan 350Z обычно поставлялся с 3,5-литровым мотором, с различными настройками, мощностью 281-313 л.с., и был редкий 3,8-литровый Nismo 380RS, мощностью 350 сил. Последние авто-новости Nissan 350Z. Автошоу Kazan City Racing в Казани.