Это касается многих бензиновых моторов BMW, Mercedes (и упомянутых выше моторов Audi/VW), а также широко распространенного двигателя G4KD/4B11 (Kia, Hyundai, Mitsubishi), которого разборках практически не предлагают. Принцип действия компрессометра для двигателей. Проверка компрессии движка делается для нахождения поломок в движке внутреннего сгорания. Компрессия исправного бензинового двигателя должна находиться в пределах 11–14 бар, при этом разность показаний по цилиндрам не должна превышать 1 бара. Компрессометр бензиновый, 0-21 атм, кейс, 19 пр.
5 лучших компрессометров
ATP-2075 Компрессометр бензиновый, набор с гибкой, 2-мя жесткими насадками и переходниками. свыше 224 товаров по цене от 505 рублей с быстрой и бесплатной доставкой в 690+ магазинов и гарантией по всей России: отзывы, выбор по параметрам, производители, фото, статьи и технические характеристики. Для бензиновых двигателей значения компрессии значительно ниже – от 12 до 16 кг/см2 – в зависимости от модели мотора.
Топ-10. ТОП АВТО G-324D 11544
- Виды и принципы функционирования
- Рейтинг лучших компрессометров на 2023 год. 12 лучших компрессометров
- Отзывы, вопросы и статьи
- Компрессометры | Купить компрессометры для дизельных и бензиновых двигателей по низкой цене
Лучшие компрессометры
Результаты замеров по цилиндрам двигателя не должны быть выше 1 атм. Большая разница в величине компрессии между цилиндрами возможна при разрегулировке зазоров в клапанах. Необходимо выставить требуемые зазоры и вновь провести проверку. Отсутствие компрессии в одном из цилиндров, либо небольшая ее величина в большинстве случаев «подсказывает» о подгорании кромки выпускного клапана, его заедания в направляющей втулке, либо отсутствия клапанного зазора.
Низкие значения давления в смежных цилиндрах «укажет» на прогар прокладки головки блока между ними. Показатели компрессии Нижняя величина показателя компрессии в большинстве бензиновых двигателей, когда от мотора еще можно ожидать мощности, динамики и экономичного расхода топлива, должна быть не менее 10 атм. Для дизелей эта величина будет порядка 26-28 атм.
Но есть определённые нюансы, не соблюдая которые, Вы не получите точные данные. Пошаговая инструкция, как проверить компрессию в двигателе. Сперва нужно прогреть мотор до рабочей температуры. Поскольку металл в следствии нагрева расширяется, то и зазоры в двигателе меняются в зависимости от температуры. Прогреть авто необходимо для того, что бы эти самые зазоры внутри двигателя вышли на рабочие значения. Выверните ВСЕ свечи зажигания! Не только свечу цилиндра в котором будете мерить компрессию, а все свечи из всех цилиндров. Если не вывернуть все свечи, то итоговые показания компрессии могут быть не точны.
И ни в коем случае не используй при замерах Пуско-Зарядные Устройства. Получишь завышенные показания из-за более высокой частоты вращения КВ. Только штатный исправный аккумулятор и стартер. При этом данные будут объективны. О хитростях не упомянул... К примеру ты намерил "0" или 1-2-3 бара...
Данный прибор необходим при наличии проблем с запуском двигателя, в случае снижения мощности двигателя, при увеличении расхода масла, в случае очевидной неисправности одного из цилиндров двигателя, перед покупкой подержанного автомобиля. В комплекте: 1. Гибкий шланг высокого давления 400 мм с быстросъемным разъемом 3. Прямая трубка 130 мм с универсальным прижимным конусным разъемом и быстросъемным штуцером 4.
Рейтинг лучших компрессометров на 2024 год
У бензиновых двигателей с исправной ЦПГ компрессия в двигателе, измеренная «на горячую», должна быть не менее 12-14 атмосфер для АИ-92-98. Как сделать замер компрессии в бензиновом и дизельном двигателе с использованием компрессометра и без компрессометра? Компрессометр для бензиновых двигателей универсальный 4пр. АвтоDело 40063. ᐅ Купить Компрессометры в интернет каталоге Boxberry от 365 рублей. 401 товар в наличии. Компрессометры бывают для бензиновых, и для дизельных двигателей. Основные различия между ними заключается в их способности измерять максимальное давление.
Испытали 7 приборов для оценки компрессии мотора
Минимальный комплект обычно включает основной инструмент - компрессометр, без дополнительных аксессуаров. Иногда он может включать один или два переходника для расширения возможностей измерений в различных моторах. Расширенный набор включает в себя не только сам компрессометр, но и различные дополнительные элементы, такие как адаптеры, удлинители как жесткие, так и гибкие и другие аксессуары. Такие комплекты обеспечивают большую гибкость и удобство при работе с двигателями любого типа и в различных ситуациях. Набор с специальным предназначением для различных двигателей требует учета различий в диапазонах давления, специфичных для каждого типа мотора. Каждый комплект оснащен соответствующим компрессометром, арсенал которого включает два манометра, настроенных на нужные диапазоны для работы как с бензиновыми, так и с работающими на дизеле. В дополнение к этому, в комплекты входят переходники, шланги и прочие аксессуары, необходимые для полноценного и точного измерения давления в каждом цилиндре двигателя Для обычного автолюбителя наиболее подходят компрессометры первых двух типов, так как они обеспечивают базовые функции для диагностики состояния двигателя. Однако для тех, кто регулярно работает с различными типами моторов, более предпочтительными могут быть комплекты с специальным предназначением, так как они обеспечивают необходимую гибкость и универсальность для таких задач. Порядок работы Использование компрессометра не является чрезмерно сложной задачей, однако требует учета определенных аспектов. Подход к процессу определения компрессии имеет некоторые различия, в зависимости от типа двигателя, и их важно учитывать. Процедура для двигателей, работающих на бензине, начинается с неспешной подготовки мотора до оптимальной температуры, поскольку проведение измерений на холодном двигателе может привести к неточным результатам.
Далее, профессионально разбираясь в механике, следует аккуратно снять свечи зажигания и осторожно отсоединить провода высокого напряжения от катушки, предварительно удостоверившись в выключенном зажигании. После этого наступает момент, когда с определенной осторожностью устанавливается специализированный компрессометр на моторе. После внимательной настройки оборудования следует вращать коленвал двигателя при помощи стартера в течение семи секунд, чтобы получить наиболее точные измерения. Полученные данные о давлении в цилиндре тщательно записываются, обеспечивая документацию для последующего анализа. Этот последовательный процесс затем повторяется для каждого цилиндра, обеспечивая полный обзор. Следите за тем, чтобы во время всех этих действия заряд аккумулятора был полным, иначе результаты могут быть неточными. Для дизельных двигателей процесс представляет собой важный этап диагностики, требующий тщательной подготовки и последовательного выполнения шагов. Начиная с обеспечения того, что двигатель достиг необходимой температуры, не опускаясь ниже тридцати градусов Цельсия, продолжая проверкой каждого цилиндра на наличие адекватной компрессии. Перед проведением измерений важно удостовериться, что двигатель прогрет до требуемой температуры, чтобы обеспечить стабильные и точные результаты. После этого следует выполнить процедуру отключения подачи топлива на форсунки и выключения накаливаемых свечей, если таковые имеются.
В случае наличия их следует извлечь и затем вмонтировать компрессометр в соответствующие отверстия.
Особенно этим грешат 3 или 4 цилиндры из-за особенностей порядка их работы. Величина компрессии должна равняться, примерно степени сжатия, умноженной на коэффициент 1,1-1,3. Величину степени сжатия двигателя вы можете найти в технических характеристиках вашего автомобиля. Почему примерно? Потому, что эта величина зависит от многих изменчивых факторов — температура двигателя, вязкость масла, заряженность аккумуляторной батареи и т.
Да и разброс в точности показаний разных компрессометров может достигать 0,1-3 атм. Так что главный ориентир, это сравнение величин компрессии между цилиндрами одним прибором. Компрессия в «больном» цилиндре необязательно должна быть меньше, чем в остальных. Например, излишнее попадание масла в цилиндр двигателя увеличивает давление, что может подтвердить и свеча вывернутая из него и имеющая наросты нагара от сгорания этого масла. А причинами попадания излишнего масла может быть и поломанное маслосъёмное поршневое кольцо и дефект в паре клапан — направляющая втулка и пр. Поэтому, при измерении компрессии учитывайте следующие факторы: 1.
Внимательно осмотрите свечи зажигания наличие на них масла и нагара также принесет дополнительную информацию. Величины компрессии двигателя Какая компрессия должна быть у двигателя исправного автомобиля указывают в соответствующих инструкциях по обслуживанию и ремонту. У бензиновых двигателей с исправной ЦПГ компрессия в двигателе, измеренная «на горячую», должна быть не менее 12-14 атмосфер для АИ-92-98. Компрессия дизеля — 20-35 атмосфер на «свежих» моторах она 28-35 атм, у «старичков» ближе к 22-26 , а разброс ее значений по цилиндрам не должен превышать 0,5-1,0 атмосфер для дизельных — 2,5-3 атм. Полученные при измерениях данные иногда могут озадачить автовладельца: например получили слишком высокие значения компрессии двигателя автомобиля с пробегом в 150-200 тыс. Хотя причиной этого может быть и толстый слой нагара на деталях камеры сгорания, который уменьшает объем камеры сгорания, увеличивая компрессию или излишнее количество масла на кольцах, уплотняющее масляный клин.
В общем будьте внимательны!!! Замер компрессии с добавлением масла в цилиндр Рассмотрим случай падения компрессии в одном из цилиндров. Замер компрессии выявил что в одном цилиндре очень низкая компрессия по сравнению с остальными. Этот дефект встречается чаще всего. Первым делом заливаем в этот цилиндр 5 — 10 мл чистого масла стараясь попасть на стенки гильзы, а не на днище поршня , и снова производим замер. Масло должно усилить масляный клин между кольцом и гильзой и не пропустить утечки газов через кольца в картер.
Если повторный замер компрессии показал, что давление в цилиндре выросло и даже превысило показания в остальных цилиндрах, то это указывает на поломку, сильную закоксовку или залегание поршневых колец. Если компрессия не изменились, то причиной низкой компрессии в цилиндре являются утечки из камеры сгорания, а это может быть: неплотное прижатие клапанов к сёдлам прогорание или неполное закрытие из-за неправильной регулировки зазоров или залипания гидрокомпенсаторов , повреждение прокладки головки блока цилиндров, прогорание поршня или трещина в нём. Подача сжатого воздуха в цилиндр Чтобы конкретнее определить причину падения компрессии, установите поршень этого цилиндра в положение близкое к ВМТ верхняя мёртвая точка на такте сжатия и подайте в цилиндр сжатый воздух под давлением 2 — 3 атм. Воспользуйтесь автомобильным компрессором. При этом не забудьте включить 4-ю или 5-ю передачу и зафиксировать автомобиль от движения «ручником» или колодками. Повреждение прокладки головки блока цилиндров можно определить по шипению воздуха из соседнего свечного отверстия.
Выход воздуха через карбюратор укажет на не плотность посадки впускного клапана. Повышенный выход воздуха из маслозаливочной горловины со снятой крышкой указывает на прогорание или трещину в поршне двигателя. Выход воздуха через глушитель автомобиля говорит о проблеме с выпускным клапаном. Замер компрессии на автомобиле ВАЗ 1. Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. Рекомендуем проверить состояние воздушного фильтра.
Если он сильно загрязнен, необходимо его заменить.
Разброс в 1 атм скорее всего, будет указывать на неравномерность износа ЦПГ, вполне допустимую для двигателя с пробегом более 50-70 тыс. Особенно этим грешат 3 или 4 цилиндры из-за особенностей порядка их работы. Величина компрессии должна равняться, примерно степени сжатия, умноженной на коэффициент 1,1-1,3.
Величину степени сжатия двигателя вы можете найти в технических характеристиках вашего автомобиля. Почему примерно? Потому, что эта величина зависит от многих изменчивых факторов — температура двигателя, вязкость масла, заряженность аккумуляторной батареи и т. Да и разброс в точности показаний разных компрессометров может достигать 0,1-3 атм.
Так что главный ориентир, это сравнение величин компрессии между цилиндрами одним прибором. Компрессия в «больном» цилиндре необязательно должна быть меньше, чем в остальных. Например, излишнее попадание масла в цилиндр двигателя увеличивает давление, что может подтвердить и свеча вывернутая из него и имеющая наросты нагара от сгорания этого масла. А причинами попадания излишнего масла может быть и поломанное маслосъёмное поршневое кольцо и дефект в паре клапан — направляющая втулка и пр.
Поэтому, при измерении компрессии учитывайте следующие факторы: 1. Внимательно осмотрите свечи зажигания наличие на них масла и нагара также принесет дополнительную информацию. Величины компрессии двигателя Какая компрессия должна быть у двигателя исправного автомобиля указывают в соответствующих инструкциях по обслуживанию и ремонту. У бензиновых двигателей с исправной ЦПГ компрессия в двигателе, измеренная «на горячую», должна быть не менее 12-14 атмосфер для АИ-92-98.
Компрессия дизеля — 20-35 атмосфер на «свежих» моторах она 28-35 атм, у «старичков» ближе к 22-26 , а разброс ее значений по цилиндрам не должен превышать 0,5-1,0 атмосфер для дизельных — 2,5-3 атм. Полученные при измерениях данные иногда могут озадачить автовладельца: например получили слишком высокие значения компрессии двигателя автомобиля с пробегом в 150-200 тыс. Хотя причиной этого может быть и толстый слой нагара на деталях камеры сгорания, который уменьшает объем камеры сгорания, увеличивая компрессию или излишнее количество масла на кольцах, уплотняющее масляный клин. В общем будьте внимательны!!!
Замер компрессии с добавлением масла в цилиндр Рассмотрим случай падения компрессии в одном из цилиндров. Замер компрессии выявил что в одном цилиндре очень низкая компрессия по сравнению с остальными. Этот дефект встречается чаще всего. Первым делом заливаем в этот цилиндр 5 — 10 мл чистого масла стараясь попасть на стенки гильзы, а не на днище поршня , и снова производим замер.
Масло должно усилить масляный клин между кольцом и гильзой и не пропустить утечки газов через кольца в картер. Если повторный замер компрессии показал, что давление в цилиндре выросло и даже превысило показания в остальных цилиндрах, то это указывает на поломку, сильную закоксовку или залегание поршневых колец. Если компрессия не изменились, то причиной низкой компрессии в цилиндре являются утечки из камеры сгорания, а это может быть: неплотное прижатие клапанов к сёдлам прогорание или неполное закрытие из-за неправильной регулировки зазоров или залипания гидрокомпенсаторов , повреждение прокладки головки блока цилиндров, прогорание поршня или трещина в нём. Подача сжатого воздуха в цилиндр Чтобы конкретнее определить причину падения компрессии, установите поршень этого цилиндра в положение близкое к ВМТ верхняя мёртвая точка на такте сжатия и подайте в цилиндр сжатый воздух под давлением 2 — 3 атм.
Воспользуйтесь автомобильным компрессором. При этом не забудьте включить 4-ю или 5-ю передачу и зафиксировать автомобиль от движения «ручником» или колодками. Повреждение прокладки головки блока цилиндров можно определить по шипению воздуха из соседнего свечного отверстия. Выход воздуха через карбюратор укажет на не плотность посадки впускного клапана.
Повышенный выход воздуха из маслозаливочной горловины со снятой крышкой указывает на прогорание или трещину в поршне двигателя. Выход воздуха через глушитель автомобиля говорит о проблеме с выпускным клапаном. Замер компрессии на автомобиле ВАЗ 1. Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.
Рекомендуем проверить состояние воздушного фильтра.
Это позволит Вам получить более точные измерения, без занижений показаний. Дизельный двигатель. В данном случае ситуация на много сложнее и самостоятельно проводить такие измерения не рекомендуется по нескольким причинам: Необходимо снимать свечи накаливания или форсунки.
Не каждый водитель это сможет сделать и не у каждого есть специальный инструмент для выполнения таких работ; Вам понадобится специальный переходник, который покупается отдельно или может уже входить в комплект дорогих компрессометров. В таком случае Вам лучше обратиться в автосервис. Можно приобрести импортный компрессометр, который изначально снабжен большим количеством переходников для различным марок автомобилей, но стоит такой комплект не дешево и используется в основном в автосервисах. Альтернатива Компрессографы.
Более сложное, удобное, но при этом не на много эффективнее устройство. Основное отличие, это возможность записывать полученные данные на пластиковые карточки или бумагу в разный период времени и в последующим анализировать их. Но если Вы захотите отследить повышение давления в динамике, то в данном приборе это будет сложно. Это и есть главный недостаток компрессографа.
Являются наиболее современными приборами для измерения компрессии двигателя. Принцип работы их основан не на фиксации давления в цилиндрах, а на измерении пульсации тока, который потребляет стартер. Сила потребляемого тока, прямо пропорциональна увеличении компрессии в цилиндрах и возрастающей нагрузки на коленвал двигателя. Основное преимущество данного прибора в том, что буквально за несколько минут можно снять показания со всех цилиндров без выкручивания свечей зажигания.
Однако показания в данном приборе снимаются не в паскалях, а в процентных отношениях. Больше процентов у того цилиндра, который работает эффективней. Причины снижения компрессии двигателя Факторов, которые влияют на снижения компрессии двигателя очень много. Рассмотрим основные из них.
Количество воздуха в цилиндрах. Высокий показатель компрессии прямо пропорционален количеству воздуха поступающего в цилиндр двигателя, снижение объема воздуха, соответственно, приводит к снижению давления в цилиндрах при достижении ими ВМТ верхней мертвой точки. Причины снижения объема воздуха в цилиндрах: Изменение положения дроссельной заслонки; Забит воздушный фильтр. Установка фаз газораспределения.
Ошибки в выставлении фаз газораспределения могут привести к изменению времени закрытия и открытия выпускных клапанов, что приводит к сдвигу в ту или иную сторону момента достижения максимального давления в цилиндре, соответственно компрессия уже будет другая. Такие ошибки, как правило, являются следствием не правильной установки ремня привода распредвала, поэтому доверяйте эту работу спецам. Зазоры в приводе клапанов. Не правильная регулировка зазоров приводов клапанов в любых случаях приводит к уменьшению компрессии двигателя, поэтому не забывайте проводить такие регулировки, в среднем, через 10 — 20 тыс.
Новости по теме
- Компрессометры купить по выгодной цене • Интернет-магазин Мастак
- Компрессометр для бензиновых двигателей. Диагностика автомобильного двигателя
- выбор компрессометра для автомобиля
- Испытали 7 приборов для оценки компрессии мотора
- Рейтинг лучших и качественных компрессометров
Как замерить компрессию в двигателе?
| Компрессометр: простой способ диагностики мотора | Для моторов с глубокими колодцами понадобится компрессометр с удлиненной прямой трубкой. |
| Проверка компрессии двигателя без компрессометра | поиска неисправностей бензиновых и дизельных двигателей. Компрессометры типа BEST выпускаются в соответствии с ТУ 4577-001-57698629-04; разработаны с использованием новых технических решений на уровне изобретений (патент России № 2241137, №2268459). |
| Компрессометр: простой способ диагностики мотора | Компрессометр для двигателя на бензине разработан американскими инженерами. |
| Компрессометр | Компрессия исправного бензинового двигателя должна находиться в пределах 11–14 бар, при этом разность показаний по цилиндрам не должна превышать 1 бара. |
Рейтинг лучших компрессометров на 2024 год
Довольно дорогой, но точный и качественно собранный компрессометр для диагностики поломок цилиндропоршневой группы бензинового двигателя. Fatal error: Call to a member function escapeField() on null in /var/www/www-root/data/www/ on line 790. Компрессометр для бензиновых двигателей универсальный 4пр. АвтоDело 40063.
Низкая компрессия двигателя: как измерить, причины, последствия
Компрессометр для двигателя на бензине разработан американскими инженерами. Компрессометр необходимо вкрутить в свечное отверстие и несколько секунд прокрутить двигатель стартером. После чего компрессометр покажет значение давления в цилиндре. Для бензиновых двигателей значения компрессии значительно ниже – от 12 до 16 кг/см2 – в зависимости от модели мотора.
Проверка компрессии двигателя без компрессометра
| Как проверить компрессию двигателя | Измерители давления топлива - Измерители давления масла - Вакуумметры. |
| Купить компрессометр для бензиновых двигателей - Автосканеры.РУ | Универсальный компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей "MASTER SET", 48пр. |
| Способы проверки компрессии, причины низкой компрессии. Ремонт мотора или его замена? | ATP-2075 Компрессометр бензиновый, набор с гибкой, 2-мя жесткими насадками и переходниками. |
| Проверка компрессии двигателя | ATP-2075 Компрессометр бензиновый, набор с гибкой, 2-мя жесткими насадками и переходниками. |
| Онлайн магазин ХАДО-Северный Кавказ | Компрессометр для бензиновых двигателей универсальный 4пр. АвтоDело 40063. |