Под брендом Solaris будут доступны четыре модели, для которых придуманы говорящие индексы. Простаивающий автозавод Hyundai Motor Manufacturing Rus (HMMR) в Санкт-Петербурге в ближайшее время приобретет местный инвестор, покупкой интересовалась одна российская компания. Приостановивший свою работу автозавод Hyundai Motor Manufacturing Rus (HMMR) в Санкт-Петербурге скоро может обрести нового владельца. Автоэксперт Петр Баканов объяснил, почему завод продали так дешево, и что ждет марку Hyundai в нашей стране.
KIA и Hyundai могут вернуться в Россию под новой маркой
| Под каким именем Hyundai сможет вернуться в Россию | Hyundai Motor решает будущее своего завода в России, одним из вариантов, представленных на рассмотрение руководства компании, является сценарий его продажи. |
| Hyundai уходит с российского рынка в 2023 году. Компания закрывает завод в Санкт-Петербурге | Новые автомобили Hyundai 2024: цены и комплектации на весь модельный ряд Hyundai, модификации, оборудование и дополнительные опции автомобиля, тест-драйвы и фото новых моделей. |
| В России возобновят выпуск Hyundai и Kia под китайским именем | Бренд Solaris могут получить машины Hyundai и Kia, которые выпустили на заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (ООО «ХММР») в Санкт-Петербурге. |
| Автомобили Hyundai могут вернуться в Россию под другими именами | Hyundai и Volkswagen фактически стали последними иностранными автомобильными заводами, чья судьба после февраля 2022 года так и не решилась. |
Hyundai планирует продать свой завод в России
Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Transport-news.
KIA также вела производство своих моделей на мощностях завода «Автотор» в Калининграде. В 2022 году «Автотор» заявил, что готов возобновить сотрудничество с Hyundai и KIA по сборке автомобилей, однако оба бренда продолжали находиться в «замороженном» состоянии. В итоге «Автотор» начал сборку новых китайских моделей. Что касается завода Hyundai, то 25 сентября 2023 года глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что на предприятие нашелся российский покупатель. Продажа состоится с правом обратного выкупа, который ограничен двумя годами.
По мнению главы ассоциации «Российские автомобильные дилеры» РОАД Вячеслава Жигалова, пишет Autonews, Россия по-прежнему остается одним из крупнейших европейских рынков для сбыта новых автомобилей, а у Hyundai и KIA были здесь хорошие позиции, которые они, конечно же, постараются вернуть при появлении такой возможности. Больше новостей, фотографий и видео с места событий — в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь и узнавайте всё самое интересное и важное из жизни региона первыми.
И отвоевывать свои позиции вернувшимся, включая Hyundai и KIA, станет крайне трудно. Клиенты во всех сегментах пересядут на «китайцев». Более того, за это время Китай уйдет далеко вперед — они очень быстро развиваются в плане технологий.
Поэтому возврат для брендов будет кране дорогим. Дилерскую сеть надо будет заново восстанавливать, возвращать клиентов, которые уже ездят на других автомобилях», — уверен Жигалов. Однако он признал, что многое может измениться в политическом плане. Он напомнил, что российские власти уже давно начали жестко регулировать российский авторынок с помощью субсидирования тех брендов, которые локализуют производство в России и выставляя таможенные заградительные барьеры для тех, кто этого не делает. В свою очередь, независимый консультант в области автомобильной промышленности Сергей Бургазлиев считает, что, продав свои активы, Hyundai не сможет вернутся в Россию как самостоятельный автопроизводитель в среднесрочной перспективе. Hyundai крайне не хочет продавать такой актив. Но все понимают, что на правительство Южной Кореи оказывается беспрецедентное влияние и это отражается на экономической активности корейских компаний», — сказал Бургазлиев.
Он также считает, что в перспективе конкурировать с китайскими производителями корейцам будет сложно. При этом надо учесть, что китайские компании сделали очень большой шаг вперед за последние 2—3 года», — сказал эксперт.
Новые возможности? По данным «Контур. Фокуса», компания зарегистрирована в марте 2008 года. Генеральный директор — Джу Сучоун. По итогам 2022 года выручка компании составила 50,3 миллиарда рублей. При этом компания работала в убыток — он составил 18,8 миллиарда рублей.
Основная деятельность компании — производство автотранспортных средств. Не придется менять обилие всяких обозначений на внутренних деталях машин, в которых есть отсылка к Hyundai Motor Company. Я не утверждаю, что именно под этим названием будут делать машины. Пока это только допущение высокой вероятности реализации, подкреплённое некоторой внутренней информацией с завода, — цитирует телеграм-канал свой источник. Большинство представителей компаний отметили, что не знают об этих слухах. Так, представители дилерского центра Kia «Kia-Сармат» отметили, что уточнят информацию, а на сегодня сказать ничего не могут. Менеджер по продажам дилерского центра Hyundai «Эксперт-Авто» Артем в разговоре с корреспондентом НГС, которая позвонила под видом покупателя, сообщил, что информации о возможности поступления на рынок новых автомобилей у них нет. Причем мы каждый день периодически общаемся с представителями Hyundai в России, такой информации не поступало.
Это вполне может быть утка, — предположил представитель дилерского центра. Обеспечиваем гарантийное обслуживание, постгарантийное.
Стало известно, какие авто будут собирать на заводе Hyundai в Петербурге. И это не «китайцы»
Предприятие существует с 2010 года, там организовано производство автомобилей по полному циклу со штамповкой, сваркой и окраской кузовов. Производственная мощность составляет 220 тысяч машин в год. Завод Hyundai в России приостановил работу в марте 2022 года. Помимо российского рынка, петербургское предприятие Hyundai поставляло все выпускаемые модели в Казахстан, Беларусь и другие страны ближнего зарубежья.
Завод Hyundai под Питером был крупнейшим предприятием по сборке иностранных автомобилей в России Источник: Hyundai Корейский автопроизводитель Hyundai близок к продаже питерского завода, пишет «Российская газета» , и заморозка предприятия уже началась. Шаг является знаковым для российского автопрома, потому что Hyundai-Kia был крупнейшим иностранным производителем России. И если американские и европейские марки столкнулись с санкциями и политическим давлением, то азиатские бренды декларировали желание остаться. Возможный уход такого гиганта, как Hyundai-Kia, рискует стать точкой невозврата, за которой восстановление прежнего автопрома, каким мы знали его 20 лет, становится невозможным. В последние годы ритм российскому автопрому задавали три крупных альянса: помимо Hyundai-Kia, тут можно упомянуть Renault и Nissan, а также Volkswagen и близкий ему бренд Skoda.
Каждый имел минимум по две производственные площадки и завод по производству моторов: в случае с Hyundai и Kia он был запущен недавно, год назад. Торжественное открытие моторного завода Hyundai в 2021 году Источник: Hyundai Три модели корейский альянс выпускал под Питером — это Kia Rio, Hyundai Solaris и Creta, причем все они регулярно входили в топ-5 самых востребованных моделей России. Даже в тяжелом 2021 году, когда бушевал микропроцессорный кризис, завод выпустил 234 тысячи автомобилей и стал лидером промышленной сборки иномарок. Другим производственным хабом компании был калининградский «Автотор», где собирали ассортимент более дорогих моделей, включая новый Kia Sportage и Hyundai Tucson. А планов было много: так, в 2020 году Hyundai выкупил бывший завод General Motors под Питером, чтобы перенести туда производство ряда моделей и увеличить их локализацию. Последняя обновка на заводе под Питером — второе поколение кроссовера Creta Источник: Hyundai Заводы Hyundai-Kia были остановлены в начале марта 2022 года, но, в отличие от европейских производителей, корейский альянс воздерживался от резких шагов и заявлений. Летом возобновилось производство ряда моделей на «Автоторе», включая новый Kia Sportage, однако речь шла о досборке машин из ограниченной партии деталей, застрявших на таможнях весной 2022 года и разблокированных к лету. Но, по данным издания «Тона Ильбо» , окно возможностей корейской компании сокращается: переводы денег между головным и российским офисами затруднены, расходы на содержание сотрудников и инфраструктуры высокие, а производства нет.
Газета называет продажу завода наиболее вероятным вариантом. Питерское предприятие Hyundai считалось одним из самых роботизированных автозаводов Европы Источник: Hyundai Hyundai и Kia считались главными претендентами на то, чтобы составить конкуренцию китайским и российским маркам, доминирование которых на рынке к середине осени стало подавляющим.
Несколько месяцев назад ходили слухи о том, что казахстанская компания «Астана Моторс» ведет переговоры с Hyundai Motor о покупке автозавода в Сестрорецке, однако в мае казахи опровергли эту информацию. При этом «Астана Моторс» уже около года закупает у корейцев кузова российского производства.
Hyundai Solaris российского производства. Фото из объявлений на Дроме.
По словам последних, она должна была продлиться в два этапа и закончиться 17 февраля. Какое количество персонала пришлось сократить, до сих пор неизвестно.
Производство Hyundai Solaris. Производственная мощность завода составляет более 200 тысяч автомобилей в год. Ранее «Автоновости дня» писали о том, что китайская компания GAC, ныне представленная в России среднеразмерным кроссовером GS5 и полноразмерным кроссовером GS8 второго поколения, намерена расширить свою линейку более чем вдвое.
Бывший завод Hyundai в Петербурге сменил название на "Автомобильный завод АГР"
Суммарные мощности Hyundai Motor в РФ позволяют выпускать до 330 тысяч машин в год. Слухи о том, что на заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus якобы выпускают Hyundai Solaris и Kia Rio, новосибирские эксперты считают позитивной новостью. Корейский автоконцерн Hyundai близок к продаже российского бизнеса.
«Русский автомобиль»: Hyundai и Kia вернутся в Россию под новой маркой
Единственным иностранным автосборщиком в России остается Haval, тогда как Chery ввозит автомобили напрямую из Китая, а Geely собирает их в Беларуси. Сегодня лишь китайские марки обновляют модельный ряд в России. Оставшуюся треть формируют марки, которые распродают складские запасы. Ожидается, что они иссякнут к концу года, а значит, усилится и доминирование русско-китайской коалиции.
Приход новых марок пока скорее декларируется, чем заметен на практике. В сентябре сборку китайских электромобилей под брендом Evolute начали под Липецком, но этот проект пока вызывает много вопросов. Загадочной остается судьба бывшего завода Renault в Москве, переданного столичному правительству.
Здесь планировали выпускать автомобили под возрожденным брендом «Москвич», показав на презентации модели китайской JAC , но потом опровергнув информацию: якобы изображения «Жаков» были использованы лишь для примера. Сборка машин вроде бы начнется до конца года, но что это за машины, мы пока не знаем. Есть надежды на поставки автомобилей из Ирана , где делают устаревшие модели на французских платформах, но конкретики в этом вопросе пока нет, да и цены на иранские автомобили вряд ли окажутся низкими.
Однако его сдерживают пошлины, логистические сложности и высокие риски из-за нестабильной обстановки на границах. В списке потенциальных импортеров называются и экзотические страны, например Уганда. Но пока это выглядит скорее анекдотом.
И напоследок — пять машин , по которым мы будем особенно скучать.
Похожая ситуация уже произошла с АвтоВАЗом.
Однако после внесения АвтоВАЗа в санкционные списки FAW перестала поставлять машинокомплекты в Россию, в результате полноценная сборка X-Cross 5 так и не началась и неизвестно, начнется ли в принципе. По имеющейся информации, в настоящий момент на территории России в наличии есть комплектующих для сборки порядка 70 000 автомобилей. При этом для 2 тысяч есть полный набор компонентов, для 20 тысяч — все кроме электронных блоков их требуется докупить , оставшиеся 50 тысяч потребуют более серьёзной докомплектовки и доштамповки.
На предприятии планируется выпускать около 2 — 4 тысячи машин в месяц. Производство должно стартовать в январе 2024 года. Таким образом, запасов должно хватить на полтора года работы.
Если каких-то компонентов будет не хватать например, в данный момент указывается на некоторый дефицит электронных компонентов их планируют закупать в Казахстане где также собираются данные модели. Возможно получится и организовать поставки из Китая. Интересно, что по мнению ряда экспертов, информация о наличии на предприятии комплектующих для сборки 70 тысяч автомобилей может не соответствовать действительности.
В качестве аргументов приводится тот факт, что, в 2022 году Автотор уже дособирал автомобили Hyundai-Kia из остатков поставленных ранее машинокомплектов. Отсюда становится непонятно, почему тоже самое не делал петербургский автозавод. Также сообщается, что в большинстве случаем сборочные площадки хранят у себя запас комплектующих для сборки не более 10-15 тысяч машин.
Возможно сообщение о наличии большого запаса деталей сделано в том числе для обхода санкций чтобы не привлекать лишнее внимание. По факту же комплектующие могут по серым схемам сразу начать поставлять из Казахстана или Китая. Таким образом, в конечном итоге на предприятии могут наладить выпуск и новых моделей, например рестайлингового Hyundai Creta.
Что сейчас происходит на заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus? В настоящий момент предприятие полностью перезапущено. Две трети сотрудников, во время простоя попали под сокращение, часть находилась в долговременном отпуске.
Сообщается, что в связи с перспективой возобновления производства, часть сотрудников стали получать звонки с сообщениями о возможной необходимости скорого выхода на работу. Сейчас на предприятии занято 800 человек и людей не хватает.
По информации ресурса, группа топ-менеджеров «Авилона» находится в Санкт-Петербурге для переговоров с Hyundai Motor. Напомним, в мае «Авилон» приобрел российские активы немецкой Volkswagen Group, в том числе автомобильный и моторный заводы в Калуге. Однако до сих пор неизвестно, какие машины он планирует выпускать на этой площадке.
Hyundai Motor владеет двумя автозаводами в Санкт-Петербурге, а также площадкой по выпуску моторов. Первый — построенный в 2010 году и использовавшийся для производства моделей Solaris , Creta , а также Kia Rio.
Изучает возможность продажи завода в Подмосковье Mercedes , а от своего питерского актива может избавиться и Toyota — еще один крайне важный для России бренд. Компания «Соллерс Авто» планирует перепрофилировать дальневосточный завод, которым владела на паях с Mazda , на выпуск машин другой марки. Volkswagen был одним из первых иностранных производителей, которые стали использовать российский прокат, и построил моторный завод Источник: Volkswagen Пока эти намерения не обрели официальный статус. А вот сворачивание производства Nissan в России уже подтверждено, и вкупе с нынешними планами Hyundai и Kia, а также Toyota это означает смерть питерского автокластера. Когда-то помимо перечисленных марок здесь собирались также Ford, Opel и Chevrolet. В списке марок, хранящих гордое молчание, остался лишь калужский кластер, состоящий из не самых значимых для легкового рынка брендов: Peugeot, Citroen, Opel, Mitsubishi.
Производство остановлено еще весной, но новостей нет. Впрочем, наиболее востребованный из этих брендов, Mitsubishi, по итогам 2021 года занял лишь 14-е место, так что стоит ли овчинка выделки — вопрос. До конца года завод планирует возобновить выпуск Lada Vesta, но ее сборку перенесли из Ижевска в Тольятти. Но если Lada заняла весь лоукост-сегмент, то в ценовой нише от 2 млн рублей безраздельно властвуют китайские бренды, среди которых выделяется троица Haval, Chery и Geely. Единственным иностранным автосборщиком в России остается Haval, тогда как Chery ввозит автомобили напрямую из Китая, а Geely собирает их в Беларуси. Сегодня лишь китайские марки обновляют модельный ряд в России. Оставшуюся треть формируют марки, которые распродают складские запасы. Ожидается, что они иссякнут к концу года, а значит, усилится и доминирование русско-китайской коалиции.
Приход новых марок пока скорее декларируется, чем заметен на практике.
Производство кузовов
- Hyundai планирует продать свой завод в России // Новости НТВ
- Новые возможности?
- Под каким именем Hyundai сможет вернуться в Россию - Агентство Бизнес Новостей
- Стало известно, когда может быть перезапущен завод Hyundai в Петербурге - - 29.11.2023
- В России возобновится производство Hyundai Solaris, Hyundai Creta и Kia Rio, но есть нюанс
Плавный уход: что мы знаем о дальнейшей судьбе Hyundai и Kia в России
Популярные марки Kia и Hyundai могут вернуться на российский рынок уже в начале следующего года. Ранее обозреватель телеграм-канала «Русский автомобиль» назвал китайские модели машин, которые будут выпускать в России вместо автомобилей брендов Kia и Hyundai на калининградском заводе «Автотор». Компания Hyundai Motor Company (Hyundai) утвердила план продажи своей доли в "Арт-Финанс", близкой к холдингу "Авилон". В России под брендом GAC продаются кроссоверы и минивэны марки Trumpchi — с конца 2019 года. На бывшем заводе Hyundai в Петербурге вновь производят авто под брендом Solaris.
Бывший российский завод Hyundai теперь будет называться так
Бренд «Solaris» в России зарегистрирован в России концерном Hyundai-Kia не только как название модели, но и как отдельный бренд на ООО «Hyundai Motor Manufacturing Group» еще в 2012 году. Недавно к обширной империи Hyundai в России были присоединены промышленные активы в Шушарах, выкупленные у General Motors. Автомобили Hyundai и Kia начнут продавать в России под маркой GAC. Теперь о том, что корейская компания Hyundai всё-таки намерена продать свой российский завод, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на главу Министерства промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова. Не принес новостей о будущем корейцев в России и завершившийся ПМЭФ: даже власти города и региона не в курсе планов Hyundai и KIA. Завод Hyundai в Петербурге выкупит компания Авилон. Автомобили Hyundai и Kia вернутся в Россию, но под другим брендом | SpeedMe.
Завод двигателей Hyundai хотят перезапустить
| В России возобновится производство Hyundai Solaris, Hyundai Creta и Kia Rio, но есть нюанс | Hyundai Motor Company, «Хёндэ мо́тор ко́мпани», кор. 현대자동차 주식회사?, 現代自動車株式會社?) — южнокорейская автомобилестроительная компания. |
| Новости Hyundai — ДРАЙВ | Суммарные мощности Hyundai Motor в РФ позволяют выпускать до 330 тысяч машин в год. |
| Внешне — «Солярис», внутри — «китаец»? Стоит ли покупать новый Solaris HS из Петербурга | Бренд «Solaris» в России зарегистрирован в России концерном Hyundai-Kia не только как название модели, но и как отдельный бренд на ООО «Hyundai Motor Manufacturing Group» еще в 2012 году. |
| Hyundai и Kia начнут продавать авто в России под другой маркой | Воспроизвести. Авто новости. |
| Внешне — «Солярис», внутри — «китаец»? Стоит ли покупать новый Solaris HS из Петербурга | Hyundai Motor Group. Новостей на сайте. |
Автомобили Hyundai могут вернуться в Россию под другими именами
До начала спецоперации на Украине российская дочерняя компания Hyundai каждый месяц продавала по 17 тысяч машин, собранных на заводе в Санкт-Петербурге. Однако с марта 2022-го поставки комплектующих прекратились, и завод был остановлен, а сотрудников отправили на простой. Также прекратила работу промышленная площадка в Калининграде.
Автомобили Корейские легковые автомобили составляли значительную часть российского авторынка, проигрывая по объёму только отечественному автопрому. Согласно результатам исследования "Авито. Однако, по мнению автоэкспертов, корейские авто вполне могут отойти в России на второй план. Это связано с остановкой в марте 2022 года производства в РФ автомобилей марки KIA и сокращением до минимума производства машин марки Hyundai. Вот что рассказал Лайфу автоэксперт, партнёр аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто. И поставок из Южной Кореи, скорее всего, тоже не будет, так как западные санкции создали проблемы с системой оплаты. Остаётся вариант ввоза авто по каналам импортозамещения, например через Казахстан.
Дорогие модели уже везут, но это единичные экземпляры, а возиться с массовым сегментом, очевидно, никто не будет, так как это нерентабельно. Электроника и бытовая техника Одним из флагманов на российском рынке электроники была компания Samsung Electronics, которая пришла в РФ ещё в начале 90-х.
С июня 2023 года компания сменила название, что стало первым шагом в рамках трансформации и перезапуска бизнеса после перехода российских активов VW компании "Арт-Финанс". Выпуск автомобилей на нем был приостановлен с марта 2022 года из-за трудностей с поставками комплектующих.
До весны 2022 года предприятие мощностью более 200 тыс. По итогам 2022 года предприятие снизило выручку в 4,1 раза, до 50,3 млрд рублей, получило 18,8 млрд рублей чистого убытка против 11,2 млрд рублей чистой прибыли годом ранее.
Дилерские центры и сервисные зоны работают в штатном режиме, а обслуживание автомобилей и выполнение гарантийных обязательств идёт согласно регламенту. При этом в самих Kia и Hyundai не стали никак комментировать сообщения об уходе из РФ.
О прекращении деятельности компаний Kia и Hyundai в России до конца года сообщили ранее Telegram-каналы. По их данным, производители начали распродавать остатки машин с российских складов с наценкой, меняют вывески и ассортимент на китайские марки, а также массово увольняют сотрудников из бывших салонов производителей. Как сообщало ИА Регнум, в 2022 году после начала спецоперации и из-за санкций официально об уходе из России объявил целый ряд зарубежных автопроизводителей.
На бывшем заводе Hyundai в Петербурге вновь производят авто под брендом Solaris
Как показывает практика, партнёры из «дружественных» стран не горят желанием приходить на российские заводы. Впрочем, AGR уверяет, что производство машин в Калуге возобновится до конца 2023 года, а в будущем будет существенно расширено за счёт новых брендов. Вопрос лишь в том, готов ли российский потребитель покупать эти самые новые бренды. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
В мае она закрыла сделку по покупке российских активов немецкого концерна Volkswagen. Напомним: о приостановке работы завод в Санкт-Петербурге объявил 1 марта 2022 года. Причиной назвали нехватку комплектующих из-за перебоев с логистикой. Завод был построен в 2010 году.
Но, по данным издания «Тона Ильбо» , окно возможностей корейской компании сокращается: переводы денег между головным и российским офисами затруднены, расходы на содержание сотрудников и инфраструктуры высокие, а производства нет. Газета называет продажу завода наиболее вероятным вариантом. Питерское предприятие Hyundai считалось одним из самых роботизированных автозаводов Европы Источник: Hyundai Hyundai и Kia считались главными претендентами на то, чтобы составить конкуренцию китайским и российским маркам, доминирование которых на рынке к середине осени стало подавляющим. Сокращение присутствия корейцев подытоживает крах прежней концепции промышленной сборки машин, которая началась двадцать лет назад и позволила России практически полностью пересесть на автомобили местного производства. Как создавался автосборочный кластер России Узнать Попытки собирать иномарки в России предпринимались еще в конце 90-х годов в режиме лицензионной сборки, например, с тех пор работали «Автотор» и ТагАЗ, ставшие со временем важными игроками. Но первым знаковым проектом мы бы назвали завод Ford во Всеволожске, где с 2002 года выпускали современный на тот момент Focus в широчайшем наборе комплектаций и версий. Следующим важным событием стал запуск в 2005 году завода Renault в Москве, где начали выпуск простой, но очень практичной модели Logan ее спроектировала румынская Dacia. А в 2010 году Volkswagen откроет новую главу, запустив в Калуге производство Polo Sedan и сформирует концепцию бюджетных иномарок на ближайшие десять лет. Через год начнется производство Hyundai Solaris под Питером. Исключения можно пересчитать по пальцам, например, собственных заводов в стране никогда не было у Subaru, Suzuki и Honda. За двадцать лет несколько раз изменятся правила промышленной сборки. Минпромторг будет требовать всё более глубокой локализации производства, и на место отверточной сборки по принципу «прикрутить бампера» придут штамповка кузовов из российского проката и местная сборка двигателей. Автопром станет весомой частью экономики ряда регионов и городов, в частности, Москвы и Санкт-Петербурга, Ленинградской, Калужской, Калининградской, Нижегородской и Ростовской областей. Первые тревожные звонки прозвенят после присоединения Крыма в 2014 году, и вскоре закроется завод General Motors под Питером там делали Opel Astra и Chevrolet Cruze. Постепенно будет сокращаться ассортимент машин, а позже уйдет еще ряд знаковых марок, например, в 2019 году легковой рынок покинет Ford.
Основным претендентом называют GAC. В качестве варианта возобновления сборки машин рассматривается использование оставшихся на заводе компонентов для Hyundai и Kia. По неофициальным данным, речь идет о 70 тысячах комплектов, из которых можно собрать лишь 10 тысяч машин, а для оставшихся 60 тысяч понадобятся детали из Китая или Казахстана. Если эти автомобили и появятся на рынке, то не под оригинальными названиями.
Hyundai Motor продаст завод в Петербурге компании "Арт-Финанс"
Сегодня у Kia и Hyundai нет конкурентов в России, но во втором полугодии 2023 года их потеснят китайские автомобили, сказал НСН Олег Мосеев. Недавно к обширной империи Hyundai в России были присоединены промышленные активы в Шушарах, выкупленные у General Motors. — Пока концерн Hyundai – KIA не озвучил решение о полном уходе из нашей страны, но сборочное производство в Сестрорецке не работает и выставлено на продажу.
Чон Джу Ен
- Hyundai Sonata
- Список основных заводов, где выпускают Hyundai
- Kia и Hyundai нашли способ вернуться в Россию под новым брендом - Российская газета
- Hyundai Motor
- Hyundai планирует продать свой завод в России // Новости НТВ
- Отрасль складывается как карточный дом. Что значит продажа завода Hyundai для российского автопрома
«Русский автомобиль»: Hyundai и Kia вернутся в Россию под новой маркой
«Hyundai Motor продолжит осуществлять послепродажное обслуживание и другую поддержку клиентов Hyundai в России», — пообещал автопроизводитель. Читайте про автомобили модели Hyundai: обзоры, новости, машина Хендай — линейка автомобилей, отзывы, характеристики, комментарии, обсуждения, фото, видео. Завод Hyundai в Петербурге выкупит компания Авилон. Автомобили Hyundai и Kia вернутся в Россию, но под другим брендом | SpeedMe.
Стало известно, когда может быть перезапущен завод Hyundai в Петербурге
| Hyundai определил дату окончательного ухода из России | Все новости Лента новостей Hardware Software События в мире В мире игр IT рынок Новости сайта. |
| Новинки Hyundai 2022-2023 | новые модели, в России | Ранее обозреватель телеграм-канала «Русский автомобиль» назвал китайские модели машин, которые будут выпускать в России вместо автомобилей брендов Kia и Hyundai на калининградском заводе «Автотор». |
| В Петербурге снова будут выпускать Hyundai, но под китайским брендом | Популярные марки Kia и Hyundai могут вернуться на российский рынок уже в начале следующего года. |
| Покинут ли Kia и Hyundai Россию? — Реальное время | В 2005 году было выпущено две стратегически важных модели марки Hyundai: седан премиум-класса Grandeur, а также внедорожник Santa Fe. |