Удостоверения об окончании курсов операторов беспилотных летательных аппаратов получат курсанты экспериментального проекта в Сургуте. Операторы дронов-камикадзе на СВО (специальной военной операции) относятся к категории военных специалистов, которые управляют особыми типами беспилотных летательных аппаратов. Курс «Пилот-оператор БПЛА». Обучение проходит на FPV дронах, которые применяются в СВО. Что касается государственного обучения, то операторов БПЛА готовят на базе Рязанского высшего воздушно-десантного командного училища. О том, как геймер из офиса стал оператором БПЛА, о страхе и борьбе с собственной тенью изданию "" рассказал боец православного батальона "Архангела Михаила", оператор БПЛА с позывным "Пилот".
Ветераны СВО получили удостоверения по управлению беспилотниками
Ветераны СВО разъяснили, кто может пройти обучение на оператора беспилотного летательного аппарата в центре тактической подготовки в Уфе. Фотографии из репортажа РИА Новости 24.08.2023: Операторы БпЛА ЦВО проходят обучение в применении "агитационных дронов" в зоне проведения СВО | Больше фото в банке визуального контента медиагруппы «Россия сегодня». В Новосибирске строительная компания создаст отряд операторов БПЛА-камикадзе для СВО.
В Татарстане набирают на обучение операторов БПЛА для заключения контракта с Минобороны
| Боевые пилоты современности: как в России тренируют операторов военных беспилотников | Обучение они проходят в течение месяца на оператора БПЛА. |
| Операторы БпЛА ЦВО проходят обучение в применении "агитационных дронов" в зоне проведения СВО | Министр обороны РФ Сергей Шойгу на селекторном совещании сегодня поручил отталкиваться от опыта применения беспилотных летательных аппаратов в ходе СВО при подготовке специалистов БПЛА. |
Обучение Операторов БПЛА (дронов)
Более того, так как на земле управление таким вот дроном осуществляется с помощью вставляемого в пульт смартфона - модифицировать нужно и сам смартфон. Фактически от смартфона остается только что-то вроде планшета, без связи с внешним миром. Но накладывает и дополнительные сложности: лететь приходится «вслепую», только по камере, поэтому в расчете и нужно два оператора - один пилотирует БПЛА, второй стоит плечом к плечу с ним со вторым смартфоном или планшетом тоже модифицированным и открытой картой, чтобы ориентироваться на местности. Его задача - без помощи приборов понять, где летит наша «птичка», распознать координаты и передать их, к примеру, для артиллерийского удара. В бой от первого лица Но есть такие виды беспилотников, которые управляются одним человеком: карта местности им не нужна, ведь они не собираются возвращаться и занимаются не разведкой. Оператор такого дрона видит мир «его глазами» - пилотирование осуществляется в очках, похожих на очки виртуальной реальности, на которые передает сигнал панорамная камера на дроне. Сами такие дроны максимально упрощены - в отличие от тех же «мавиков», в них нет дорогой начинки, они не стабилизируют себя в воздухе, но у них выше грузоподъемность и скорость. По этой причине FPV-дроны используются как камикадзе: к ним вешается снаряд, к примеру от РПГ, и пилот от первого лица ведет «птичку» к вражеской бронетехнике. Операторы, способные управлять таким дроном, на вес золота.
Но начинают все именно с обычных БПЛА. Их при большой необходимости, кстати, тоже можно использовать для боевого поражения - дрон легко оснащается системой сброса, к примеру, гранаты.
Акцент, в первую очередь, уделяется тем ребятам, которые заключают контракт с Министерством обороны РФ. Обучение для таких ребят бесплатное», — прокомментировала министр общественной безопасности Челябинской области Светлана Костина.
Сегодня беспилотники участвуют во всех сферах жизни человека: строительство, сельское хозяйство, кинематограф, медицина, логистика и конечно, военное дело. По словам первого заместителя директора ЧЮКа Татьяны Богдановой , навык работы с беспилотными летательными аппаратами необходим многим профессиям. Для обучения оснащена лаборатория, парк беспилотных летательных аппаратов, предпрактическая подготовка готовит ребят на симуляторах. Работу на полигоне проводят специалисты компании «Технопорт».
После окончания курса получают сертификаты единого гособразца. Кто может стать оператором? Действующие военнослужащие или те, кто согласен заключить контракт с министерством обороны РФ после прохождения курса. Поэтому кроме управления самим беспилотным летательным аппаратом, тактикой пилотирования и маневрирования, здесь обучают военной работе, жизни в условиях СВО. В результате специалист по управлению беспилотником становится бойцом.
С этой целью в центре созданы условия, приближенные к боевым.
В первую очередь, в центре подготовят операторов для башкирских добровольческих батальонов. А мы отмечаем координаты и отрабатываем по ним. Обучение бесплатное, длится один месяц. Курсанты получают питание. Если учатся на «отлично», то могут рассчитывать на стипендии. После окончания курса получают сертификаты единого гособразца.
Военнослужащие из Башкирии осваивают навыки пилотирования БПЛА в зоне СВО
Найдите работу "оператор бвс (бпла)" В нашей базе бесплатно доступны 122 вакансии в России. Видеокурс, предназначенный для обучения операторов мультироторных беспилотных летательных аппаратов, содержит полный набор лекций и уроков, позволяющих освоить основные принципы эксплуатации квадрокоптеров и гексакоптеров. Известно, что часть контрактников направят на обучение оператором БПЛА. Также курсы обучения операторов беспилотников станут программой ресоциализации для участников СВО, которые вернулись с травмами.
Как российских бойцов обучают использованию дронов на передовой: Репортаж
Этот аппарат может использовать и тепловизор. Этот аппарат работает на дальности до 150 км. Предназначен для ведения разведки с фото- и видеофиксацией. Оснащен инфракрасной камерой и УКВ-пеленгаторами. Высота его полета - до 5 тысяч метров. Может выдавать корректировки и передавать данные в режиме реального времени на командный пункт. Способен находиться в воздухе до 10 часов. В учебных классах кипит работа. Возле мониторов сидят курсанты центра, а в середине класса - инструктор, который следит за выполнением поставленных задач. Лейтенант морской пехоты Александр Житенев обучается в центре уже давно.
Он рассказывает, что его направили на учебу из части, которая находится неподалеку от озера Байкал. Сам он оканчивал Рязанское автомобильное училище и отправился по распределению в Центральный военный округ, однако, узнав о наборе в центр, решил сменить квалификацию и стать оператором БПЛА. Сейчас он осваивает "Орлан-10". На самом деле у меня все родственники - военные летчики, я сам пытался поступить в авиационное училище, но не прошел по здоровью. Сейчас мне, можно сказать, предоставился второй шанс попасть в авиацию. Александр говорит, что хотя учеба и непростая, но пока никаких замечаний у него не было. Это тоже побудило пойти в операторы дронов. Сейчас целое поколение новых машин появляется - считай, что я одним из первых освою эту профессию… Житенев рассказывает: для того, чтобы попасть на учебу в центр, нужно пройти серьезный отбор в частях. Просто так, для "галочки", сюда учиться не отправляют.
Во-первых, «мавики» не так уж легко найти в российских магазинах, особенно определенные модели типа Mavic 3 Pro. Но главное, что ценник возрос невероятно. Средняя стоимость продукции DJI примерно вдвое превышает цену, которую устанавливает изначально производитель. Эту проблему, впрочем, системно помогающие фронту волонтеры решили быстро — уже налажены многочисленные прямые поставки «челночным способом» из множества стран Юго-Восточной Азии. Для работы на них и их обслуживания нужны соответствующие специалисты, которых, как оказалось, не только в армии, но и вообще в России не хватает», — говорит в беседе с «Ридусом» глава аналитического отдела Международного евразийского движения Владимир Киреев. В итоге в некоторых армейских подразделениях, по словам эксперта, где дорогущие БПЛА становятся на баланс, они вскоре ложатся «мертвым грузом» — ну кому хочется отвечать за утраченное имущество. А война, ведь дело такое: беспилотники сбивают, перехватывают, подавляют, в общем борются с ними в небе как могут. Причем в этой сфере украинская сторона тоже, как минимум, не слабее российской.
Продолжающиеся боевые действия, собственно, еще и запустили войну специалистов по улучшениям. В подтверждение его слов, за последние дни в окрестностях Москвы и Донецка произошло несколько взаимосвязанных знаковых событий, которые вполне могут все оптимистичные прогнозы воплотить в реальность. Учимся летать и чинить Накануне в столице ДНР состоялись очередные практические и теоретические занятия по тактической работе с БПЛА в Республиканском центре беспилотных систем, созданном при поддержке главы республики Дениса Пушилина.
Как отметил инструктор, подготовка военнослужащих управлению дронами проводится практически в любую погоду, даже при сильном ветре или дожде, чтобы будущие операторы имели представление, в каких условиях им предстоит работать в зоне СВО.
Инструктор также добавляет, что среди операторов, прошедших обучение в его подразделении, многие удостоены высоких государственных наград, в том числе орденов Мужества и даже звезд Героев Российской Федерации. Показать больше.
У выданного мне «тиника» небольшая батарея, всего 380 миллиампер, и через 5 минут мощности для создания винтами необходимой подъемной силы уже не хватает — и я веду дрон на посадку. Ну, зато этих аккумуляторов много, и после замены можно снова подниматься в воздух. Первое летное задание для новичков — взлететь на дроне и держать его неподвижно, корректируя положение стиками на пульте управления. Путем проб и ошибок выработана определенная схема успешного выполнения задания, ха-ха. После арма требуется медленно перемещать левый стик вверх до тех пор, пока дрон не наберет желаемую высоту.
После набора надо удержать его в неподвижном состоянии, а для этого тот же левый стик перемещаем вниз очень плавно, в противном случае тиник продолжит набор высоты. В итоге, чтобы «поймать» тиник, потребуется совершить несколько движений левым стиком вверх-вниз. Параллельно с корректировкой по высоте необходимо следить за креном и удерживать направление «по носу». Главная фича — в течение всех упражнений не допускать никаких резких движений стиками, это залог успеха. Следующее задание сложнее — управлять дроном, повернув его к себе «лицом». Управление по направлению движением в этом случае инвертируется, и оператор должен иметь определенные рефлексы в такой ситуации. Третье задание — полет по квадрату.
Курсант должен дроном пролететь по квадрату, удерживая высоту и курс вперёд, то есть постоянно разворачивать коптер «носом» по курсу движения. Здесь также необходимо помнить о постоянной работе левым стиком вверх-вниз для удержания высоты. Это становится более сложным, поскольку мозг занят еще и обрабатыванием поворотов коптера в углах квадрата. Однако это необходимое упражнение, и после его освоения дело пойдет легче. После полетов на маленьком квадрокоптере наступило время перерыва. Тематический стрит-арт на стене корпуса Некоторые охотники вешают свои трофеи на стену. Здесь, видимо, действует такая же практика для побежденных в дрон-рейсинге БПЛА.
Вообще, над Москвой летать нельзя , и беспилотникам в том числе. Но МАИ — авиационный вуз, и на территории разрешены полеты для испытания техники на высоте до 60 метров. Сегодня мы летаем на DJI Mavic 2, все впервые. Перед полетом на открытом воздухе требуется провести предполетную подготовку: наметить маршрут полетов, обратить внимание на скопления людей, воздушные линии проводов, высокие деревья, ознакомиться с прогнозом погоды, в том числе с облачностью на разных высотах и так далее. В этот раз подготовку проводит инструктор. Для начала нам включают режим Tripod, в некоторых моделях он называется Cinematic. Этот режим предназначен для видеосъемки, в нём коптер движется максимально плавно, медленно разворачиваясь и развивая небольшую скорость.
Поскольку все летают первый раз, этот режим наиболее безопасен и помогает неспешно освоиться с управлением. Поднимаю Мавик в воздух После того как все освоились, переходим на режим Position. В нем коптер действует быстрее, чем в режиме Tripod, и полеты становятся динамичнее. Вообще, продукция DJI стоит недешево; так, сейчас за Mavic 3 московские магазины просят от 220 до 300 тысяч, в зависимости от комплектации. Поэтому я, когда думал о покупке хорошего дрона для съемки, планировал сначала купить какой-нибудь китайский, чтобы отрабатывать пилотирование на том, чего не жалко. Разбить «птичку» стоимостью в 300к из-за собственной неопытности — удовольствие ниже среднего. На практике же оказалось, что Мавик весьма лоялен к неопытному оператору и прощает ошибки в пилотировании.
На борту у дрона есть направленные в разные стороны лидары, которые предупредят пилота о близком препятствии и в случае необходимости коптер зависнет на одном месте самостоятельно. Также, различные системы стабилизации делают управление дроном предсказуемым и послушным, он автоматически корректирует свое положение по GPS и барометру, а в случае поворота или остановки инерция автоматически гасится — в полете видно, как дрон оттормаживается при маневрах. Проще говоря, такой квадрокоптер не надо «ловить» при движении, автоматика всё сделает сама. Также в наличии кнопка возврата домой и режим возврата при низком заряде батареи. При этом нельзя сказать, что этот коптер невозможно разбить. Есть определенные условия, при которых бортовые лидары не увидят препятствие, ещё на полет могут повлиять антенны сотовой связи и так далее. К примеру, висящие в воздухе провода системы безопасности не увидят практически наверняка.
При всей продвинутости систем безопасности БПЛА первичная подготовка оператора необходима. Селфи с Мавика под конец занятий Время до вечера пролетело незаметно. После занятий мне любезно предоставили возможность дополнительно полетать на «тинике» с очками FPV и дали посмотреть на мастерские Школы дронов. Здесь собираются модели Всё это летает. Некоторые детали проектируются самостоятельно и печатаются на 3D-принтерах внизу слева Одно из рабочих мест мастерской Радиоуправляемая модель с двигателем внутреннего сгорания. Размах крыльев примерно в рост человека Параллельно с моим двухдневным курсом обучение проходили группы по пяти- и десятидневным программам. В процессе прогулки по корпусу я поинтересовался деталями, и оказалось, что их учебный план, помимо широкой теоретической части, также включает выездную летную практику.
Против такого «козыря» я устоять не смог и договорился о своем переводе с двухдневного курса на пятидневный. Со следующего дня я пошел на занятия в другую группу. День второй. Базовая аэродинамика, лидары, устройство БПЛА и документы на полет Придя на следующий день в аудиторию, я глянул у своих новых одногруппников вчерашние конспекты. По существу, ничего серьезного я не пропустил. Поскольку курс рассчитан на подготовку с нуля, то первый день теории был посвящен самой базе: типы БПЛА, возможные цели применения, регистрация беспилотника в Росавиации, вот это вот всё. Второй день отведен под более конкретные вещи.
Мы рассматриваем базовые понятия аэродинамики, внутреннее устройство беспилотников а вы знаете, что такое БАНО? Последнее я разбирал в предыдущей статье про БПЛА и полным нулем в предмете не был, тем не менее большой ценностью были разборы получения разрешений на ИВП на примере реальных кейсов. Не стоит даже пытаться описать в деталях все аспекты, которые были разобраны в этот день, но стоит подробнее остановиться на одном вопросе безопасности. Одним из видов полезной нагрузки БПЛА является система лидаров или система визуального позиционирования , которая позволяет машине поддерживать текущее положение и избегать столкновений. Летая на дронах, оснащенных такой системой, легко поддаться ложному чувству защищенности. Может показаться, что машина не допустит столкновения с чем-либо даже при грубейших ошибках в пилотировании и всегда вовремя считает препятствие и остановится. Итак, системы предупреждения столкновений могут не сработать в следующих ситуациях: при полете в осадки, они могут вызвать загрязнение лидаров и снижение чувствительности, при полете на высоких скоростях, при полете над водой или прозрачными поверхностями, при полете в местах с резким изменением уровня освещения, при полете около мест с одноцветной поверхностью например, вдоль белой стены , при полете над наклонными поверхностями.
Отдельным вызовом был построчный разбор содержания полетного плана, который надлежит подавать в центр ОрВД для получения разрешения на полет.
Небо - за Россию. Как учат операторов беспилотников в Ульяновске
| Операторов БПЛА тренируют в Хабаровском крае с применением опыта СВО | Стaть оперaтором БПЛА или зaдать интересующиe вопросы можно по тeлефону 215-15-70. |
| Как в Уфе обучиться на оператора беспилотника для работы в зоне СВО | Приложения для операторов БПЛА Желающим стать операторами беспилотников также необходимо освоить приложение AlpineQuest либо Offline maps. |
Более тысячи россиян прошли обучение по управлению FPV-дронами
Я не успел набрать высоту. Заходил на посадку. Они нашли коптер по GPS, заглушили связь. И коптер ушел вбок, врезался в бетонное здание и просто разлетелся в щепки. Это было в луганском поселке Нырково», — вспоминает ополченец. Другой раз коптер он потерял в ходе одного из боев у границ ЛНР. Пришлось уходить в укрытие, отползать. Связь прервалась и коптер благополучно сел — где-то у противника в тылу.
Такое бывает. Никуда не деться», — усмехнулся командир. Белорус при этом посетовал, что ему сложно охотиться за своими «коллегами» на другой стороне — за «коптерщиками» ВСУ: «К сожалению, у нас нет прибора, который вычисляет точку взлета украинских БПЛА, а у противника такие приборы нередко есть — такие базовые станции, переносные.
Увеличится количество учебных часов, больший упор будет сделан на практические занятия — в соответствии с пожеланиями первых студентов.
Как сообщила председатель Комитета по социальной защите населения Ленобласти Анастасия Толмачева, прошедшие переобучение получат содействие в трудоустройстве с учетом вновь полученных навыков. Каждый из вас уже знаком с фондом «Защитники Отечества», находится на сопровождении социальных координаторов», — сказала она.
Такой возрастной порог специалисты объясняют тем, что управление беспилотниками — это высокотехнологичная отрасль, и потому, если человек раньше не работал с подобной техникой, то после 35 при отсутствии опыта настроить моторику его рук необходимым образом уже представляется затруднительным. Во время обучения проводится общефизическая подготовка, комбинированную отработку навыков управления дроном, также новобранцев учат обслуживанию техники.
Чтобы первыми узнавать о главных событиях в Ленинградской области - подписывайтесь на канал 47news в Telegram Увидели опечатку?
Сообщите через форму обратной связи.
Шойгу поручил учитывать опыт применения БПЛА на СВО при подготовке их операторов
Сейчас мне, можно сказать, предоставился второй шанс попасть в авиацию. Александр говорит, что хотя учеба и непростая, но пока никаких замечаний у него не было. Это тоже побудило пойти в операторы дронов. Сейчас целое поколение новых машин появляется - считай, что я одним из первых освою эту профессию… Житенев рассказывает: для того, чтобы попасть на учебу в центр, нужно пройти серьезный отбор в частях. Просто так, для "галочки", сюда учиться не отправляют. Кроме того, в центре тоже обучение идет в три этапа. Сначала проверяют знание компьютеров, профпригодность, а уже потом начинается изучение азов профессии. Это очень интересно и перспективно.
В классах курсанты изучают топографию, тактико-специальную подготовку, связь; кроме этого, оператор БПЛА должен быть уверенным пользователем компьютера. Большое внимание уделяется технической составляющей дрона. Изучается работа всех типов двигателей - и бензиновых, и электрических. В принципе ничего сложного здесь нет. Наверстать упущенное На полигонах отрабатывается на практике то, что зазубривалось в классах. Курсанты под присмотром инструкторов самостоятельно запускают дроны в небо и выполняют учебные задачи. Причем непогода на практические занятия никак не влияет.
Беспилотники поднимаются и в снегопад, и в дождь. Действительно, сейчас нет отбоя от желающих направиться на учебу в центр. Здесь самая современная учебная база и опытные наставники. Для обмена опытом в центр приезжают даже из летных училищ.
В зоне боевых действий был уже несколько раз, получил два ранения, сейчас проходит реабилитацию. Сейчас этот навык один из самых востребованных на поле боя.
Сейчас в этом направлении очень сильно развивается армия, год назад совсем по-другому было, сейчас сильно развитие идёт в этом отношении», — сообщил участник СВО Николай Усков. Развитие именно этого направления ведения разведки и боевых действий обусловлено тем, что дроны позволяют не только качественно выполнять поставленные задачи, но и сохранять жизни людей. На занятиях в учебном центре движения «Рокот» слушателей учат управлять как гражданскими беспилотниками, они используются в основном для наблюдения за местностью, так и FPV-дронами, которые могут нести полезную нагрузку.
Курс на данный момент абсолютно бесплатный! Кто преподает на курсе? Обучение проводится ветеранами боевых действий, врачами и сотрудниками силовых структур. Предоставляете ли вы жилье на время прохождения курса? На время обучения мы бесплатно предоставляем проживание и трехразовое питание. Как будет проходить обучение?
Обучение происходит в оборудованных классах и на полигонах в регионах обучения.
Количество и качество Невероятный численный перевес по беспилотникам, который имела украинская армия с начала СВО за прошедшие шесть месяцев, был существенно восполнен. Гособоронзаказ работает на полную катушку, плюс на фронт идет нескончаемым потоком, собираемая со всей страны и даже из зарубежья, гуманитарная помощь. Помимо разработок отечественной «оборонки», подразделения ВС РФ начали укомплектовывать «бытовыми» коптерами, прежде всего, продукцией компании китайской DJI, известной своими «мавиками». Почему именно DJI, которая, судя по всему на этой войне озолотилась, как немногие? Ведь ВСУ тоже предпочитают «мавики». С точки зрения навигации, софта, железа, всего», — объясняет Петрович, волонтёр-специалист по БПЛА, признанный эксперт и автор канала «Оператор шагающей мясорубки». Петрович, автор канала «Оператор шагающей мясорубки». Из аналогов, по словам эксперта, можно привести в пример продукцию Apple при жизни Стива Джоббса. Помимо того, опрошенные «Ридусом» эксперты рынка отмечают, что в DJI качественно проработали вопрос безопасности.
Подобные модели с подобными характеристиками можно привезти в Россию по цене вдвое-втрое ниже, чем они продаются у нас. Рынок реагирует на резко возросший спрос соответствующим образом.
Операторов дронов для СВО тренируют в Севастополе
Операторов БПЛА тренируют в Хабаровском крае с применением опыта СВО. Центр тактической и специальной тактической подготовки операторов беспилотных летательных аппаратов им. Владлена Татарского. Стaть оперaтором БПЛА или зaдать интересующиe вопросы можно по тeлефону 215-15-70.
Глава Якутии в зоне СВО посетил полигон операторов БПЛА
В Ленобласти готовят операторов беспилотников для выполнения задач в зоне СВО 10:39 19. Как сообщили 47news в пресс-службе ЗВО, курсанты осваивают азы управления беспилотниками, а также получают профессиональные навыки, необходимые при выполнении боевых задач в зоне специальной военной операции. На полигоне учебного центра обучаемые получают навыки работы не только со штатными БПЛА, стоящими на вооружении Российской армии, но и с коммерческими, активно применяющимися в боевых действиях при проведении СВО в качестве разведывательных и ударных аппаратов.
Так как БПЛА применяют во многих сферах, то и аппаратуру к ним крепят разнообразную. Чаще всего это камеры разных видов: обычные, мульти- и гиперспектральные, лидары, тепловизоры, магнитометры. Но могут быть и специальные устройства — допустим, газоанализаторы, если вы работаете в сфере экологии. При транспортировке грузов используют специальные крепления, позволяющие в нужный момент произвести разгрузку.
Например, в сельском хозяйстве может потребоваться высыпать из резервуаров на поля удобрения или пестициды, провести распыление или опрыскивание. Оператору дрона также стоит разбираться в тонкостях законодательства : как зарегистрировать беспилотник и летать так, чтобы ничего не нарушить. Сколько зарабатывают операторы БПЛА Работодатели предлагают от 45 до 200 тысяч рублей в зависимости от опыта и навыков пилота. В среднем выходит 80—120 тысяч. Иногда работодатели ожидают от кандидата профильного образования в той сфере, в которой он будет работать.
Минобороны России 24 659 подписчиков Подписаться Незаменимые помощники в зоне СВО Опытный инструктор операторов беспилотных летательных аппаратов с позывным «Музыка» обучает личный состав управлению и эксплуатации различных типов дронов, в том числе и ударных. В реалиях современного боя беспилотники выполняют очень важные функции — их применяют для воздушной разведки, корректирования огня артиллерии, доставки на передний край необходимого груза или дополнительного боезапаса, а также непосредственно для огневого поражения противника.
Именно поэтому обучению операторов БЛА уделяется особое внимание.
Конечно, можно посоветоваться с коллегами, но не всегда есть связь. А от дрона в современных боевых действиях зависит многое Морячоккурсант центра «Пустельга», боец Росгвардии, находящийся в зоне СВО с первого дня ее проведения Проверка на прочность Формально учеба в «Пустельге» организована по схеме шесть дней рабочих — один выходной, но фактически курсанты проводят там все время: программа очень насыщенная, а выпускной экзамен — серьезный, провалить его не хочет никто. Он сдается спустя 28 дней после начала обучения и максимально приближен к реальной обстановке в зоне боевых действий. Начинается экзамен внезапно: курсантов собирают по тревоге и вывозят совсем в другой район, в абсолютно незнакомую им местность. Там кандидатам в операторы предстоит совершить марш-бросок к зоне тренировки по пересеченной местности, неся с собой всю необходимую аппаратуру. При этом обстановка на экзамене по уровню психофизических нагрузок максимально приближена к боевой.
Каждый из курсантов поражает технику — как стоящую и замаскированную, так и находящуюся в движении. После каждого поражения техника меняет свою дислокацию и ее снова нужно искать. У каждого курсанта на выполнение одной задачи — три попытки. Если курсант с трех попыток не поражает технику, значит, он не готов как специалист Барсодин из руководителей, идейный вдохновитель и методист экспериментального учебного центра «Пустельга» Среди других выпускных испытаний — столь нелюбимая курсантами разведка в помещении, а еще в лесу она ничуть не проще. Сдавшие экзамен получают сразу несколько дипломов. Основной — о том, что специалист прошел обучение в центре «Пустельга»: сегодня он считается самым престижным в зоне СВО. Именно на счету выпускников «Пустельги» больше всего взорванной вражеской техники, включая немецкие танки Leopard и американские боевые машины пехоты БМП Bradley.
Это лучший показатель качества подготовки операторов. Кроме того, каждый выпускник «Пустельги» получает свидетельство внешнего пилота. Наконец, третий документ — это свидетельство о повышении квалификации по специальности «Оператор БПЛА и наземных систем управления». По нему можно устроиться на работу на гражданке, а военкоматы во всяком случае в Москве и Подмосковье меняют военно-учетную специальность на новую — «оператор БПЛА». Два диплома после окончания «Пустельги» — военный и гражданский — это очень хорошо. Выпускники с ними могут как служить в войсках, так и работать на гражданских предприятиях. Это их право, подтвержденное документально Морячоккурсант центра «Пустельга», боец Росгвардии, находящийся в зоне СВО с первого дня ее проведения Беспилотное братство Сегодня выпускники центра «Пустельга» составляют особую касту.
Они постоянно поддерживают связь как с инструкторами, так и друг с другом, делятся собственным опытом и разбирают ошибки. Причем курсанты ранних выпусков поддерживают более молодых — словом и делом, и дистанционно, и в реальной жизни. Специфика работы операторов дронов такова, что каждое видео их удачной и неудачной работы можно рассмотреть в деталях, разобрать ошибки и выработать способы их устранения. А еще — довести эти выводы сразу до всех выпускников, тем самым значительно повысив эффективность их работы. К слову, если один из выпускников «Пустельги» узнает что-то новое о работе техники противника, это сразу же узнают и остальные, что повышает эффективность действий российских сил в зоне СВО. Конечно, у такой молодой военной профессии, как оператор БПЛА, возникают и определенные проблемы — идет период становления, многое приходится создавать с нуля Порой возникает непонимание современного характера боевых действий и медленное реагирование на острые нужды тех, кто управляет дронами. В конце концов, есть проблемы штатного расписания и постановки на довольствие.