^ "TOKYO NEWS: Nissan Reveals Juicy Tidbits About 2007 GT-R Sports car". Главная» Новости» Nissan gtr r35 2024. A new report says the R36-generation Nissan GT-R might pack an energy recovery system like that found in race cars, and arrive sooner than expected. И только через поколение, в модели с заводским кодом R37 Nissan GT-R будет спроектирован заново, полностью с нуля. Мод Nissan GTR R36 Concept для Assetto Corsa.
New Nissan Hyper Force design
- 2022 Nissan GT-R - A Complete Review, Pricing & Specs
- Video Item Preview
- 2023 Nissan GT-R Press Kit
- 2023 Nissan GTR R36 Price, Release Date, Specs | Latest Car Reviews
- New Nissan Hyper Force revealed: could this be the R36 GT-R? | Carwow
Появились свежие подробности о следующем поколении Nissan GT-R
The engines under the hoods of the GT-R50 will be handmade and pushed to their absolute limits with over 700 horsepower. It builds this level of power thanks to modified fuel and oil injectors and an enhanced ignition, paired with Brembo brakes and Bilstein suspension. R36 GT-R — Hello, Hybrid YouTube The benefit of a hybrid motor would be the instant torque that only electric motors can deliver, compensating for the turbo lag that the R35 is notorious for. This electric motor would be just one component of a hybrid system that would center around a turbocharged gasoline engine. Once the turbo or turbos spool up, the electric motor would quietly continue to provide assistance to the gas engine, and make for even more combined horsepower. Hypercars out there right now from big players like Ferrari, McLaren, and more are using hybrid power. So, while some purists will be sitting around moaning and groaning about a hybrid GT-R, a move to this type of propulsion would actually put the next Skyline into a whole new ball game.
And I kind of agree with that! Adding onto the whole weight issue will be the fact that quickly moving safety regulations are requiring every manufacturer to stuff a whole bunch of active driving assists into cars, including rear-view cameras, adaptive cruise control , pedestrian detection, and more.
Larger front brake rotors, lighter and stiffer wheels, and revised Dunlop tyres reduced unsprung weight by 12 kg 26. The suspensions contained stiffer springs, dampers and anti-roll bars and revised geometry to improve grip, new dampers provided more constant damping force. Achieved by a revised front bumper with integrated LEDs , improving radiator cooling and front brakes cooling while reducing drag. The revised rear diffuser improved downforce and additional rear cooling ducts were placed for further brake cooling. The interior improved quality and comfort.
Overall weight of the car was decreased by 5 kg 11 lb. This was achieved by resin intake manifolds reducing air resistance, an enlarged duct for the intercooler, a new exhaust lowering back-pressure and sodium-filled exhaust valves reducing the temperature of the combustion chambers. The ECU was also remapped to alter valve timing, and improved air-fuel mixture ratio and ignition. A new flywheel housing, retuned suspension setup and revised weight distribution further increased performance and handling. Engine power remained the same as the previous version, but an upgraded suspension setup with revised settings led to reduce load fluctuation between the four wheels, increased stability and provided more consistent grip. Tyre contact was improved with optimized electronic controls of the shock-absorber valves. Re-tuned front stabilizer spring rates and bush links, re-tuned brake system for more stopping power, and a fine-tuned steering improved handling.
Overall weight of the car was increased by 10 kg 22 lb for all models. Redesigned front and rear facias improved engine and brakes cooling, reshaped C-pillars reducing turbulence and strengthened hood reduced deformation at high speeds. Enhancements to engine cooling led the twin-turbocharged 3,799 cc 3. Revised chassis structure improved torsional rigidity by 5 percent. Noise insulation was provided by acoustic windscreen, sound deadening materials and Bose noise cancellation system. Furthermore, upgraded brakes, re-tuned dampers, lighter forged alloy wheels and stiffer chassis improved ride quality and cornering by less aggressive turn in. The interior featured a new leather material, steering wheel, 8-inch display infotainment system and a redesigned carbon-fibre centre console.
The upgrades were also applied to Track Edition and Nismo variants, overall weight of the car was increased by 40—55 kg 88—121 lb for all models as well. Although there were no changes in the engine power output, the engine response and efficiency was improved by 5 percent due to the incorporation of revised turbocharges. The re-tuned transmission reduced its shifting time to 0. Cosmetic changes included; new lightweight forged aluminium alloy wheels, interior and exterior colour options.
Модернизация Nissan GTR Создатели улучшили характеристики авто сразу в 5 направлениях: улучшенный дизайн кузова; наполнение салона автомобиля по «последнему слову» техники; повышенный комфорт в процессе эксплуатации; повышение характеристики ходовой части; последние мультимедийные технологии.
Окончательная стоимость купе будет зависеть от комплектации. Ценник будет начинаться ориентировочно от 5 млн. Купе сохранил присущие ему жесткость и напористый характер авто, при этом производитель добавил некую колоритность за счет новой радиаторной «V-motion» решетки, изменениям в оптических приборов, рельефным бамперами и потрясающим двадцатидюймовым дискам, сделанным в виде 15 спиц из кованного алюминия. Более изменений в габаритах суперкар не претерпел, сохранив ширину — 1,895 метра, высоту — 1,37 метра и базу колес — 2,78 метра. Просвет между «днищем» и дорожным покрытием составляет 1,05 метра.
Интерьер на спортивный лад Усовершенствованная архитектура приборной панели с минимальным количеством механических переключателей отличается высочайшим качеством материалов, используемых при отделке. Последняя модель легендарной двухдверки радует глаз «выпуклым» мульти-рулем, оснащенным подрулевыми лепестками, выполненным в спортивном стиле «инструментарием» и современной центральной консолью со встроенными восьмидюймовым экраном комплекса NissanConnect и удобным «пультом» регулировки климата.
The interior improved quality and comfort. Overall weight of the car was decreased by 5 kg 11 lb. This was achieved by resin intake manifolds reducing air resistance, an enlarged duct for the intercooler, a new exhaust lowering back-pressure and sodium-filled exhaust valves reducing the temperature of the combustion chambers.
The ECU was also remapped to alter valve timing, and improved air-fuel mixture ratio and ignition. A new flywheel housing, retuned suspension setup and revised weight distribution further increased performance and handling. Engine power remained the same as the previous version, but an upgraded suspension setup with revised settings led to reduce load fluctuation between the four wheels, increased stability and provided more consistent grip. Tyre contact was improved with optimized electronic controls of the shock-absorber valves. Re-tuned front stabilizer spring rates and bush links, re-tuned brake system for more stopping power, and a fine-tuned steering improved handling.
Overall weight of the car was increased by 10 kg 22 lb for all models. Redesigned front and rear facias improved engine and brakes cooling, reshaped C-pillars reducing turbulence and strengthened hood reduced deformation at high speeds. Enhancements to engine cooling led the twin-turbocharged 3,799 cc 3. Revised chassis structure improved torsional rigidity by 5 percent. Noise insulation was provided by acoustic windscreen, sound deadening materials and Bose noise cancellation system.
Furthermore, upgraded brakes, re-tuned dampers, lighter forged alloy wheels and stiffer chassis improved ride quality and cornering by less aggressive turn in. The interior featured a new leather material, steering wheel, 8-inch display infotainment system and a redesigned carbon-fibre centre console. The upgrades were also applied to Track Edition and Nismo variants, overall weight of the car was increased by 40—55 kg 88—121 lb for all models as well. Although there were no changes in the engine power output, the engine response and efficiency was improved by 5 percent due to the incorporation of revised turbocharges. The re-tuned transmission reduced its shifting time to 0.
Cosmetic changes included; new lightweight forged aluminium alloy wheels, interior and exterior colour options. However, in Japan and other markets the car sold a 2022 model. The car was sold 1,021 units in Australia and 89 units in New Zealand, a total of 1,110 units were sold in the Australian market during 12-years of sales since its debut in April 2009. Skipping the previous model year, the car was only offered in North America. No changes were reported compared to the previous model.
Nissan намекнул на выпуск нового поколения популярного спорткара GT-R R36
Nissan GTR R36, как и его предшественники,, будет построен с упором на динамику и управляемость. И только через поколение, в модели с заводским кодом R37 Nissan GT-R будет спроектирован заново, полностью с нуля. В середине сентября компания Nissan выпустила новую версию GT-R T-spec. Иначе говоря, электрифицирован Nissan GT-R R36 не будет: суперкар сохранит прежнюю платформу с отнесенной к задней оси коробкой передач и полным приводом с двумя карданными валами. И, конечно, сами представители Nissan ничего не говорят про связь с R36, хотя с момента презентации GT-R R35 прошло уже немало времени. (Nissan Press Release).
Nissan косвенно подтверждает следующее поколение GT-R R36
| Ответы : Выпустит ли Nissan новое поколение GT-R? И когда? | Explore the 2024 Nissan GT-R, an AWD sports car with impressive features. Check out its MSRP, robust engine performance, 6-speed dual-clutch transmission, and more. |
| Nissan GT-R R36 concept 2020 — DRIVE2 | Nissan рассказал про грядущий GT-R R36: в компании отказались от гибрида Японский портал Best Car Web сообщает, что суперкар Nissan GT-R следующего. |
| Новый Nissan GT-R R36 - YouTube | Как сообщило японское издание Best Car Web, будущий Nissan GT-R поколения R36 станет развитием нынешней модели R35. |
Please Let The R36 Nissan GT-R Look Something Like This
51 объявление NissanGT-R во всех регионах по цене от 9 999 999 ₽. Большой выбор Ниссан от частных продавцов и официальных дилеров. 2024 Nissan GTR: New Nissan GTR Full-Blown Electric Review. Ниссан р 36 гтр обладает великолепными характеристиками, включая мощный и быстрый двигатель, передний привод и спортивную подвеску.
From Our Partners
- New Nissan Hyper Force revealed: could this be the R36 GT-R?
- Новые статьи
- Новый Nissan GT-R окажется эволюцией старого и проживёт недолго
- 2023 Nissan GTR R36 Engine
Опубликована информация о новом Nissan GT-R под индексом R36
2024 Nissan GTR the next generation R36 Nissan GT-R is in the works, and will get a new platform, the automaker’s CEO said in an interview with Autocar published Monday. Nissan GTR r36. Ниссан р 36 гтр обладает великолепными характеристиками, включая мощный и быстрый двигатель, передний привод и спортивную подвеску.
2024 Nissan GTR R36 NISMO-NEW Model GTR
Rather, it could use one that has the engine driving the rear wheels and the electric motor powering the front exclusively. With the R35 recently being updated, you could be waiting a few years for the next-gen car to be ready. However, when it does arrive, expect it to cost significantly more than the current car. Looking for a new sports car? Check out the latest available through carwow. Tap the button below to find out more.
Несмотря на желание Nissan оснащать все свои новые модели гибридными моторами, новое поколение спорткара Nissan GT-R не будет оснащаться такого типа двигателями. Как заявил главный специалист по модели, марка не хочет делать спорткар дороже. Пока в Nissan ещё не дали зелёный свет новому R36, поскольку до сих пор не принято решение, делать ли машину на абсолютно новой платформе, которая поддерживает гибридные двигатели, или же обновлять шасси от текущего Nissan GT-R R35. По словам Хироши Тамуры, наиболее вероятен последний вариант. Адаптировать гибридный мотор, который увеличил бы и мощность, и крутящий момент GT-R, для спорткара в Nissan не проблема.
Другое дело, что такой силовой агрегат серьёзно увеличит стоимость машины, что для компании является неприемлемым. Пока в Nissan не готовы пойти на такой шаг, несмотря на давние слухи о создании гибридного GT-R. В настоящее время марку устраивает объём продаж спорткара, который составляет примерно 2000—3000 штук ежегодно, что неплохо для нишевой и достаточно старой модели.
The AN report claims the brand is thinking about using a kinetic energy recovery system for the new car, rather than a traditional hybrid setup.
Японское издание Best Car Web выяснило, когда и чем всё это закончится. В 2022 году должна появиться прощальная модификация Final Edition, которую выпустят тиражом примерно в 20 экземпляров. Следующее поколение «джи-ти-ара», купе R36, появится самое раннее в 2023 году и станет результатом глубокой переработки нынешней модели R35. И только через поколение, в модели с заводским кодом R37 Nissan GT-R будет спроектирован заново, полностью с нуля.
Ожидается, что новая генерация модели получит другой кузов и более современный дизайн интерьера, а вот ее техническая «начинка» каким-либо существенным изменениям не подвергнется. Иначе говоря, электрифицирован Nissan GT-R R36 не будет: суперкар сохранит прежнюю платформу с отнесенной к задней оси коробкой передач и полным приводом с двумя карданными валами. В строю останется и нынешний 3,8-литровый битурбодвигатель V6 модели VR38DETT, а вот шестискоростной робот с двумя сцеплениями должен уступить место более современному семидиапазонному.