Я езжу на мазде сх7, все нравится, только кушает очень много,больше чем Прадо ту мужа и еще советую парктроник установить,т.к. сзади обзор не очень хороший, а вообщем довольна, езжу с начала декабря-проблем не было отлично отъездила, высоко.
Седьмое чувство: бодра ли духом и телом подержанная Mazda CX-7?
| Расскажите о мазде сх-7 | На дорестайлинговых автомобилях Мазда СХ-7, которые выпускались до осени 2010 года, были случаи срыва шлангов гидроусилителя руля в сильно морозное время года. |
| Все недочеты и плюсы Mazda CX-7 | Поломки и достоинства авто | Хочу поделится своим отзывом о автомобиле Мазда сх-7, после года владения. |
Mazda CX-7
И эти существенные и не очень недостатки Мазда CX-7 могут слегка подпортить общее впечатление от машины. Но стоит отметить, что несмотря на перечисленные проблемы, Мазда CX-7 все-таки прекрасный вариант покупки подержанного автомобиля по приемлемой цене. Все недостатки легко устраняются при оперативном реагировании на первые признаки неисправностей и своевременную диагностику и тогда Мазда CX-7 прослужит долгие годы. С чем придется смириться Данный автомобиль получился очень даже неплохо и быстро завоевал популярность у тех, кто ценит качество, надежность Мазда CX-7, безопасность и комфорт. Однако существует определенный перечень слабых сторон, с которыми все-таки придется смириться: Ходовая часть и подвеска — первые проблемы появляются уже после прохождения пробега в 35 тысяч км и возникает необходимость замены втулок и стоек стабилизаторов. После становится понятно, что менять нужно еще и ряд иных комплектующих.
Двигатель — просто огромный расход топлива ввергает в шоковое состояние. Слабыми местами здесь является цепь ГРМ, который придется заменить после 50 тысяч км пробега. Отдельно стоит отметить и турбину, которая может «вылететь» в один момент. Кузов и освещение — тонкий металл кузова не очень страдает от коррозии, а вот лакокрасочное покрытие вызывает вопросы. Освещение могут выйти из строя при перегреве, особенно часто прекращают работать задние фары.
Трансмиссия — первые звоночки появляются уже после 25 тысяч км пробега. Чаще всего это неполадки редуктора и протечка сальников. Важно отметить, что во избежание проблем следует контролировать расход масла — очень часто Мазда ц икс 7 начинает жрать масло и с этим необходимо своевременно разбираться.
Ржавчины на кузове тоже пока не видать, низ у меня весь дополнительно сновья обработан антикором. Стуков и гулов ниоткуда тоже пока не слышно, все работает штатно.
И двигатель всегда заводится сразу и сам ни разу не глох. За все годы я никогда не сожалел об этом приобретении.
За авто сам буду следить. Подскажите, принципиально ли искать авто с установленным первым владельцем турботаймером?
Хоть какая-то гарантия будет, что авто сразу не глушилось после активной езды и турбина не испытывала масляного голодания, что может привести к ее выходу из строя. Еще вопрос - принципиально ли искать именно рестайлинговый СХ7?
Итак попорядку... Купил Мазду СХ-7 новой в 2010г. Итак попорядку: Куга всетаки недотягивает классом ло мазды или имиджем , обрубок коротыщка, ему бы базу подлиннее может подругому смотрелся, а цена в норм.
Mazda CX-7 на подъемнике. «В заботливых руках автомобиль вечный!»
| Японский унисекс: проблемы подержанной Mazda CX-7 | Было много машин разного класса, но Сх7 меня прям порадовал и до сих пор радует, что на расход мне даже плевать. А так в целом машина машине рознь. |
| Есть у кого опыт владения Мазда СХ-7 2,5 л не турбо от 2011 года? Как в сравнении с нашими авто | Мазда СХ-7 2008 (1 поколения) выпускался до рестайлинга 2010 года. |
| Отзывы Mazda CX-7 (Мазда Си Икс-7) | Тегиmazda 3 cx 7, мазда сх 7 2008 расход, mazda cx 7 конкуренты, шины mazda cx 7, помпа mazda cx 7. |
Фото Мазда СХ-7: обзор оригинального и популярного кроссовера
Отзыв. Купил Мазду СХ-7 новой в 2010г. Долго выбирал машину, протестировал Кугу, Х3, Мурано. Было много машин разного класса, но Сх7 меня прям порадовал и до сих пор радует, что на расход мне даже плевать. А так в целом машина машине рознь. Мазда СX-7 в бордо нравится, как и в черном цвете.
Новая модель Мазда СХ-7 2023-2024 года
- Хранение и (или) доступ к информации на устройстве
- Японский унисекс: проблемы подержанной Mazda CX-7
- Пять причин любить и ненавидеть Mazda CX-7 - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
- Характеристики по паспорту
Отзывы о Mazda CX-7
Первая модификация автомобиля Мазда СХ-7 сбалансированными техническими характеристиками привлекла внимание широкого круга автолюбителей. Кому подойдет Mazda СХ-7. Mazda CX-7 обладает харизмой и характером. Он влюбляется в дизайн, динамику, комфорт интерьеров. Было много машин разного класса, но Сх7 меня прям порадовал и до сих пор радует, что на расход мне даже плевать. А так в целом машина машине рознь. Мазда СХ-7 – это модный и резвый кроссовер. По отзывам Мазда СХ-7 впечатляет солидным дизайном (см. фото) и внутренней начинкой. Машина вместительна, комфортна, прекрасно управляема, классно разгоняется и держит дорогу, тормозная система работает четко. У меня была Мазда СХ-7 2010 гв рестайл и потом был (и есть Мурано 2012 гв нерестайл).На Z50 только ездил пассажиром (у друга был). Могу сказать о своих ощущениях: Мурано лучше во всем.
Mazda CX-7, 2010 - Подержанные автомобили
Попутно вырастал расход топлива, иногда даже значительно. Продиагностировать цепь на предмет растяжения можно, сняв крышку маслозаливной горловины двигателя. Провисание цепи допустимо до 5-7 мм. Если затянуть с заменой, то возможно разрушение актуатора, и попадание его частей под цепь. Что однозначно приводит к обрыву цепи и в большинстве случаев к «встрече клапанов с поршнями». Печальные случаи имели место. С марта 2010 года производитель стал комплектовать автомобили доработанными актуатором и цепью. Комплектующие привода ГРМ обойдутся в 23-25 тыс. Работа по замене потребует еще около 10 000 рублей. На Mazda CX-7, выпущенных до 1 июля 2008 года, уже после первых 60 000 км нередко начинала дымить турбина.
Причина - выход из строя турбокомпрессора, появление люфта и выброс масла. Белый дым из выхлопной трубы глушителя появлялся при увеличении оборотов после длительной работы на режиме холостого хода, или при движении с низкой скоростью в плотном транспортном потоке. Те, кому повезло больше, столкнулись с заменой турбонагнетателя при пробеге более 130-150 тыс. Отказ турбины наблюдался и на рестайлинговых Мазда СХ-7 - при пробеге около 30 000 км. Оригналный турбокомпрессор можно приобрести за 60 000 рублей, аналог же доступен за 21 000 рублей. Изношенные части поддаются замене, стоимость восстановительных работ около 20-25 тыс. Спустя 200-250 тыс. Проблема с вкладышами коленвала встречается чаще. Последним предсмертным предупреждением становится стук.
Многие мотористы советуют в профилактических целях обновлять вкладыши после 150 000 км пробега. Для этого понадобится порядка 20 000 рублей. В случае капитального ремонта приходится расставаться с суммой от 100 до 300 тысяч рублей. В процессе эксплуатации иногда беспричинно включается сигнализатор неисправности MIL, регистрируя диагностический код неисправности Р0300 случайные пропуски зажигания или Р030Х. Причина - появление нагара на свечах зажигания после частых поездок на короткие расстояния. Операцию необходимо провести дважды, в результате чего произойдет самоочищение свечей. Турбированный двигатель 2,3 л не терпит перегрева, так как это прямой путь к разрушительной детонации. О появлении признаков нарушения теплового баланса подскажет длительная работа вентилятора охлаждения после остановки двигателя, плохая работа климат-контроля и снижение динамики. Кроме того, из-за перегрева может понадобится замена головки блока цилиндров.
Причин перегрева несколько. Первая — забитый «пухом» и «мусором» радиатор охлаждения.
Мазда СХ-7 отзывы Знакомимся поближе Легковой автомобиль Mazda CX-7 относится к классу SUV, впервые он был анонсирован в январе 2006-го, а уже 20 февраля был объявлен старт продаж среднеразмерного кроссовера в Японии.
Прототипом нового внедорожника стал концепт-кар MX-Crossport, внешне модель имеет сходство с CX-9, но платформы здесь разные. Японский авто позаимствовал многие узлы и детали от других марок, в частности, двигатель 2. До рестайлинга автомобиль производился в полноприводном варианте, на машину устанавливался только один тип двигателей MZR с турбонаддувом.
В модернизированной версии после 2009 года несколько изменились противотуманные фары, решетка радиатора, бампера, в передней части и на порогах дверей добавились хромированные накладки, увеличился в размерах задний спойлер на двери багажника. Модельный ряд Модельный ряд силовых агрегатов пополнился атмосферным ДВС 2. Основная причина падения ликвидности этой марки — множество недоработок автопроизводителя, в основном автовладельцев огорчали проблемы с двигателем.
В 2012-ом выпуск «семерки» был прекращен, на смену пришел CX-5 с усовершенствованными моторами и более просторным салоном. Хотя модель уже не выпускается, на вторичном рынке она вызывает интерес у потенциальных покупателей, и неинтересным этот автомобиль назвать нельзя.
Уже 3-и года, каждое лето за месяц 5-6 тыс.
Двигатель 2,3 турбо. По трассе Москва-все Черноморское побережье, обгон удовольствие даже если как под Сочи фуры идут размером с железнодорожный состав, стройка века!!! Олимпиада 2014 г.
Расход железно средний 14 л.
Такое усовершенствование позволяет контролировать работу турбодвигателя и быстро реагировать на любые неисправности и первые признаки выхода из строя. Плюсы к покупке Автомобиль действительно заслуживает внимания.
Это настоящий кроссовер с качественной отделкой салон премиум-класса. Современный дизайн не теряет своей привлекательности, а качественные материалы служат длительный срок. Стоит ли покупать Mazda CX7 с пробегом или нет, лучше решать после изучения плюсов данной покупки: просторный и комфортный салон с многочисленными дополнениями и прекрасной комплектацией; большой размер колес, мягкость подвески и увеличенная длина колесной пары для максимального комфорта езды по городским и проселочным дорогам; огромное багажное отделение, которое можно еще более увеличить при сложенных задних сидениях; простое управление и хорошая откликаемость на команды водителя.
Все вышеперечисленное говорит о том, что? Стоит рассматривать данный вариант, если хочется именно японскую машину и действительно комфортный автомобиль. Минусы к покупке Безусловно, в каждом автомобиле имеются свои недостатки и здесь тоже не обошлось без них.
Если говорить о минусах то стоит отметить следующие слабые места Mazda CX-7: Расход топлива — как только обороты превышают значение 2500, расход увеличивается в разы и это необходимо учитываться и своевременно подстраиваться. Правда при этом проявляются определенные недостатки, но все-таки стоит экономить и проявлять заботу о семейной бюджете и экологии в целом. Адаптивность — плавные движения педалей и мягкий набор скорости приводит к тому, что автоматическая коробка переключения передач начинается привыкать к данному стилю езды.
Это приводит к тому, что в случае, когда требуется резкое ускорение, появляется некоторая заторможенность реагирования АКПП, что порой вызывает неисправности Мазда CX-7. Плавный ход автомобиля — машина будто стремиться дать прочувствовать водителю все препятствия, которые он с легкостью преодолевает. Устойчивость — автомобиль на неровных дорогах, так и пытается «улизнуть» в сторону и это существенный минус Мазда CX-7.
мазда СХ-7
Отзыв. Купил Мазду СХ-7 новой в 2010г. Долго выбирал машину, протестировал Кугу, Х3, Мурано. Хочу поделится своим отзывом о автомобиле Мазда сх-7, после года владения. Передние фары Мазда СХ-7 часто запотевают, особенно с ксеноновыми лампами. Отзыв на Mazda CX-7 I поколение (бензиновый двигатель, 2.3 AT, 238 л.с.) на сайте
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
Также виновником перегрева может стать термостат, который заклинивает после 140 000 км. Новый оригинальный термостат стоит 40 долларов, аналоги стоят примерно столько же. В 2011 году был существенно доработан термостат, в нем поменяли материал, из которого делается клапан. Есть и альтернатива столь проблемному мотору, но она очень редка в России — дизельный мотор с объемом в 2,2 литра, который установлен на Маздах СХ-7 для европейского рынка. В 2009 году стали устанавливать в СХ-7 более надежный мотор — атмосферный 2,5-литровый мотор L5. В этом моторе 4 цилиндра с большим диаметром и ходом поршня, более надежный ГРМ, измененная система впуска. Проблем с этим мотором действительно мало. Цепь служит не меньше 200 000 км. Примерно после 120 000 км. Изначально у нее были проблемы — после 150 000 км. Но все неполадки были устранены и в СХ-7 эта коробка уже устанавливалась в полном порядке, поэтому она сможет прослужить не меньше 250 000 км.
Но после 2011 года был улучшен термоклапан и проблема решилась сама собой, и машина может ездить при любых морозах. В природе существуют еще и механические коробки, 5-ти и 6-ти ступенчатые. А 6-ти ступка, которая идет с 2,3-литровым мотором может доставить некоторые проблемы — если ездить через чур активно, то синхронизаторы износятся уже к 100 000 км. На автомобилях, выпущенных до 2010 года гидроусилитель руля тоже был не морозостойкий, при сильных морозах появлялось избыточное давление, из-за которого шланги могло сорвать. В 2010 году об этой проблеме забыли, потому что стали применять более надежные хомуты и укоротили трубопровод. В раздаточной коробке начинают течь сальники в заднем редукторе тоже примерно после 90 000 км. Примерно после 8 лет эксплуатации из картера раздаточной коробки может вытекать масло, потому что к этому времени герметик успевает устареть. Но несмотря на это, у раздаточной коробки ресурс довольно большой и она редко ломается, поэтому с полным приводом в Мазде СХ-7 все в порядке. Кстати, все машины, что с 2,5-литровым мотором — переднеприводные, у них с задними ступичными подшипниками все в порядке, а вот на автомобилях с мотором 2,3 задние ступичные подшипники начинают гудеть примерно после 80 000 км. Оригинальные подшипники идут вместе со ступицей, такой узел будет стоить 250 долларов.
Подвеска В целом, в Мазде СХ-7 крепкая подвеска, но уже после 30 000 км. Они недорогие, поэтому если скрип раздражает, то можно их поменять. Амортизаторы служат примерно по 80 000 км. Вместе с амортизаторами выходят из строя на этом же пробеге и опоры амортизаторов, они стоят по 30 долларов. Все остальные элементы подвески служат спокойно примерно до 140 000 км. Передние тормоза слабоваты, особенно на автомобилях до рестайлинга, диски требовали замены уже после 20 000 км. Диски менялись по гарантии.
Салон привлекает внимание и заставляет прикасаться к определенным деталям, наслаждаясь тактильными ощущениями. Здесь с комфортом усядутся 5 человек средней комплекции, а в багажник можно вместить огромную кучу вещей и еще останется место.
Если говорить о двигателе, то это, безусловно, бензиновый турбодвигатель мощностью 238 или 260 л. Лучше всего выбирать автомобиль с турботаймером, что говорит о том, что бывший владелец заботился о своем автомобиле. Такое усовершенствование позволяет контролировать работу турбодвигателя и быстро реагировать на любые неисправности и первые признаки выхода из строя. Плюсы к покупке Автомобиль действительно заслуживает внимания. Это настоящий кроссовер с качественной отделкой салон премиум-класса. Современный дизайн не теряет своей привлекательности, а качественные материалы служат длительный срок. Стоит ли покупать Mazda CX7 с пробегом или нет, лучше решать после изучения плюсов данной покупки: просторный и комфортный салон с многочисленными дополнениями и прекрасной комплектацией; большой размер колес, мягкость подвески и увеличенная длина колесной пары для максимального комфорта езды по городским и проселочным дорогам; огромное багажное отделение, которое можно еще более увеличить при сложенных задних сидениях; простое управление и хорошая откликаемость на команды водителя. Все вышеперечисленное говорит о том, что? Стоит рассматривать данный вариант, если хочется именно японскую машину и действительно комфортный автомобиль.
Минусы к покупке Безусловно, в каждом автомобиле имеются свои недостатки и здесь тоже не обошлось без них. Если говорить о минусах то стоит отметить следующие слабые места Mazda CX-7: Расход топлива — как только обороты превышают значение 2500, расход увеличивается в разы и это необходимо учитываться и своевременно подстраиваться. Правда при этом проявляются определенные недостатки, но все-таки стоит экономить и проявлять заботу о семейной бюджете и экологии в целом.
Качество этих машин за последние 5 лет существено стало отличатся в лучшую стороны от собратьев, и от Ниссана в том числе. Не говоря уже о дизайне всех их новых моделей. Новую 6-ку смотрел изнутри знакомый из сервиса Лексуса, вообще офигел, сказал, что такого качества он уже давно на машинах не видел, все детали, подгонки, продуманность.
Сказал, ооочень хорошая машина. Я считаю, что по стилю, ей вообще нет равных в этом классе, очень красивая, но это опять же на любителя. СХ-9 видели в Эмиратах, присматривались внимательно, так как муж подумывал себе взять. Я пришла к выводу что 7-ки вполне достаточно для города и не частых вылазок в леса и горы. Он вроде тоже пока решил воздержаться.
А в целом - машина не плохая. Хоть и капризная. И мне и жене нравилась, когда не ломалась : постоянный полный привод, музыка неплохая, комфортный просторный салон и т. Ответить Вы не можете отвечать в этой теме.