The official Russian website for the Lexus IS250, which shows large scale close-ups and the quality of engineering and finish for this luxury vehicle. Лексус Ис 2024 года зарекомендовал себя, как хорошо укомплектованный среднеразмерный заднеприводный седан. Lexus привёз на SEMA Show сразу 6 концептов.
Лексус седан новый (54 фото)
По внешнему виду модель напоминает ранее представленный Lexus Electrified Sedan с резкими линиями в пластике кузова, покатым капотом и штамповками. На передней панели нет знаменитой веретенообразной решетки радиатора, символа Lexus. На этой фотографии представлена Х-образная компоновка с закрытой передней панелью вместо традиционной решетки радиатора. Изумительный результат подчеркивает большое количество вентиляции и заостренная фара.
Lexus IS остался верен себе в новом поколении 59 Передняя часть автомобиля выглядит выразительно с массивной задней оптикой, спойлером с надписью бренда, крупной задней окантовкой и другими элементами. Задняя часть автомобиля.
Слева - информация бортового компьютера. Сюда же выводятся подсказки навигационной системы. До России доберутся и обе «европейские» силовые установки Lexus IS — это бензиновый V6 объемом 2,5 литра, развивающий 208 лошадиных сил и разгоняющий седан до сотни за 8,1 секунды, а также гибрид, у которого 181 силу выдает четырехцилиндровый бензиновый мотор 2. Правда, пока все эти лошади просочатся через электромеханический вариатор, их останется всего 223 штуки — немного, особенно если учесть почти 50-килограммовую прибавку к массе за счет дополнительной проводки и батарей.
Но именно гибрид должен быть самым драйверским — благодаря размещенной под полом в багажнике батарее, его развесовка по осям составляет идеальные 50:50 процентов, как у «трешки» BMW! А ведь дополнительно можно заказать и пакет F Sport, который делает Lexus IS еще спортивнее: в него входит обвес кузова, особые 18-дюймовые колесные диски и, самое главное, перенастроенная подвеска и рулевое управление. Вот только никакого спорта в таком седане вы не найдете. Пакет F Sport -- это не только внешние доработки обвес, колеса, шильдики , но и перенастроенная подвеска. Не хватает только более мощной силовой установки - десяток-другой лошадиных сил и перенастроенная коробка передач Lexus IS не помешали бы. В Америке Lexus IS можно купить даже с полным приводом, который делит момент между осями в пропорциях от 50:50 до 30:70.
Ждем в России! Во-первых, динамика. Гибридный IS 300h разгоняется до сотни за 8,3 секунды, и это совсем небыстро. А мягко работающий вариатор хоть и пытается имитировать «ступенчатость», но в реальности лишь скрадывает любые намеки на спортивность в характере седана. Не добавляет азарта хоть и не пустой некоторое усилие на нем все-таки есть , но совсем неинформативный руль. При спокойной езде его отстраненность не мешает — наоборот, баранка тут отлично изолирована от вибраций и ударов, но стоит поехать чуть побыстрее, и о том, что происходит с передними колесами, придется только догадываться — по данным вестибулярного аппарата или скрежету передних покрышек.
Но главная проблема в том, что несмотря на отличное распределение массы по осям, задний привод и солидную тягу, обеспечиваемую гибридной установкой, Lexus IS отказывается ехать по-заднеприводному. Что под газом, что под сброс — либо нейтральное скольжение всеми колесами, либо выраженная недостаточная поворачиваемость. Надежно, но жутко скучно. Эй, ребята, и как вы собирались побить «трешку» с такими настройками? Шасси у Lexus IS F Sport не бесталанное, но вот настроено оно с явным акцентом на комфорт и безопасность. Но с такой внешностью от IS невольно ждешь "огня"!
Еще у гибрида есть активный аудио-симпозер, который — по задумке инженеров — должен имитировать звук восьмицилиндрового мотора через динамики штатной акустической системы. Причем его громкость можно даже регулировать. Вот только звучит "виртуальный мотор" ненатурально и невпопад — ты уже отпустил педаль газа, а он все продолжает «рычать» как на разгоне… Lexus IS 250 с V6 и обычным «автоматом» даже без пакета F Sport кажется чуть интереснее в плане динамики, а его атмосферная "шестерка" звучит куда приятнее, но по удовольствию от вождения он не лучше.
Более мощная модель имеет пакет Blackout в качестве опции к IS 350 F Sport с матовыми чёрными 19-дюймовыми легкосплавными дисками BBS, чёрными наружными зеркалами, тёмной хромированной отделкой окон, а также пакетом памяти для сиденья водителя и боковых зеркал. Lexus IS 500 получит 5-литровый двигатель V8 с максимальной мощностью 472 л. В новом модельном году появятся стандартные чёрные боковые зеркала, а также цвет окраски Incognito в качестве опции. Lexus IS 500 F Sport Performance Premium доступен с пакетом Special Appearance Package, который меняет внешний вид седана с помощью краски Blue Vector, 19-дюймовых кованых легкосплавных дисков и синей строчки внутри салона.
Ожидается, что новинка будет построена на платформе TNGA, а основные изменения коснутся моторной гаммы модели. В частности, не исключено появление в ней выдающего 477 л. Им будет оснащаться топовая версия IS 500.
Lexus is 250. Цены на запчасти. Цены на обслуживание лексус иc 250.
Мол, эта решетка является центром композиции: к ней «тянутся» все детали дизайна. Столько наворотов - а я видела азиатский приплюснутый нос. Демонстрировали багажник - а я понимала, что его не перепьешь: 480 литров за раз в себя вместить может. Теперь, говорили, в багажник запросто можно «утрамбовать» горнолыжное снаряжение, потому что заднее сиденье можно сложить в соотношении 60:40. Я и подумать бы не рискнула, что такая прибавка в длине у автомобиля имеет значение. Оказывается, имеет: увеличился размер передних кресел, и сзади тоже пространства прибавилось, так что теперь длинноногие «задние» пассажиры могут расслабиться. А вот еще какими словесами меня обволакивали.
Lexus IS Комплектации Executive и Executive 2 отличают лишь декоративными вставками и дополнительно к Comfort получили полностью кожаную обивку сидений, круиз-контроль, 2-зонный климат-контроль, парктроники и датчик дождя. Обе версии стоят одинаково — 2 609 000 руб. Наконец, топовая версия F Sport Executive 2 959 000 руб. В салоне установлены иные передние сидения с развитой боковой поддержкой, в оснащение входит дорогая аудиосистема Mark Levinson с 15 динамиками и 18-дюймовые легкосплавные колеса. Правда, европейцы предлагают и широкий выбор силовых агрегатов, да и с комплектациями и опциями дело обстоит иначе.
Provocative By Design In addition to the slender headlamps, a low center of gravity is expressed through low-positioned areas around the grille, lowered side character lines, and the shape of the trunk. Muscular fenders, straight-line rear combination lamps, and three-dimensional bumper garnishes add to the aggressive look, while the redesigned 19-inch wheels and wide proportions evoke a sense of sporty driving. In the hybrid electric version, control over acceleration has been updated in pursuit of even sportier driving. The 2.
В Россию седан пока не собираются привозить. Как сообщало ранее Delovoe.
File:Lexus-IS 250 Breakwater Blue Metallic.JPG
Ну а для тех, кто любит надавить газ в пол и готов ради этого потратить немного денег, есть решение ещё лучше. Также 760-я менее склонна к перегревам и выходу из строя, но в остальном конструктивно близка, вплоть до совпадающей конструкции гидроблока и почти одинакового корпуса. Увы, с двигателями 2,5 она практически не встречается. Поставить еще более крепкую и дешевую 760Е можно, заменив разъем электропроводки, но это задача не слишком дорогая и доступная умелому электрику. А еще лучше выполнить комплекс работ, поставить селектор от 960, а в гидроблоке заменить 4 больших линейных соленоида. Только нужно помнить, что замена на 760 с простой заменой «фишки» скорее всего приведет к заметному удару при переключении с хорошей тягой со второй на третью передачи. Что не особенно комфортно и немного сказывается на ресурсе самой АКПП. Внешний радиатор очень рекомендуется и этой АКПП, по умолчанию у нее такой теплообменник, просто из-за конструктивных особенностей температура жидкости в ней получается несколько более низкой.
А тем, кто хочет погонять и «свапит» мотор 3,5, установка А760Е с внешним радиатором и фильтром требуется обязательно: 960-я повышенной нагрузки просто не выдержит. К МКП у немногочисленных дизелистов претензий не имеется. Моторы Двигатели у Lexus IS второго поколения сплошь шестицилиндровые, кроме дизельных рядных "четвёрок" и «восьмерки» под капотом спортивной модификации. Правда, легендарных JZ тут почти не встречается, это популярный свап. Серия моторов GR хорошо знакома нашим соотечественникам, ведь очень массовая Camry с 3,5 имеет двигатель 2GR-FE и зарекомендовала себя хорошо. Версии FSE отличаются непосредственным впрыском, а значит, имеют более дорогую и капризную топливную аппаратуру и сложности с коксованием впускных клапанов. В целом моторы вполне надежны, ресурс поршневой группы в нормальных условиях — более 350 тысяч километров, ресурс цепного ГРМ — порядка 200-250 тысяч, удачная конструкция навесного оборудования, но все же проблемы имеются.
Самое неприятное, что может с ним случиться, это поломка внешней трубки маслоподачи VVTi. Составная конструкция, которую применяли до 2008 года, иногда разгерметизируется, и мотор за несколько минут остается без масла. Под нагрузкой это означает быструю смерть. Настоятельно рекомендуется проверить трубку и заменить ее на деталь за номером 15772-31030, цельнометаллическую. Менять только на новую и качественную и проверять на каждом ТО. Муфта фазовращателя цена за оригинал 7 620 рублей Из мелких неприятностей — муфты VVTi стучат, причем часто шум путают с шумом изношенных цепей. Проблема появляется при небольших пробегах, особых проблем не доставляет, можно ездить и так, но лечится дорого, заменой собственно муфт.
Цена замены — порядка 40-47 тысяч рублей, но хватит их на 50-60 тысяч километров, так что обычно муфты на машинах стучат, и никто их не ремонтирует.
Lexus представила обновленный седан IS 2024 — 2025 модельного года, предназначенный для американского рынка. Отличительной особенностью этих версий являются 19-дюймовые оригинальные диски и соответствующие эмблемы. Салон моделей F Sport оснащен передними креслами с подогревом и вентиляцией, а также алюминиевыми накладками на педали и подогреваемым рулевым колесом.
Тогда японские инженеры внесли незначительные изменения. Отказ от масштабной модернизации объясняется тем, что автомобиль скоро ожидает глубокая трансформация.
В итоге Lexus IS 2025 года после смены поколений не будет походить на своего предшественника. Согласно предварительной информации, японская модель через несколько лет переедет на платформу e-TNGA. То есть Lexus планирует выпустить электрическую версию IS. Модификация с ДВС, видимо, к тому моменту будет снята с производства.
Не откажите себе в удовольствии пройти тест-драйв, предварительно оставив заявку на нашем сайте. Гарантируем, что после тестового заезда Вы непременно захотите наслаждаться этим автомобилем каждую секунду, проведенную за рулем. Во время тест-драйва Вы узнаете много нового о своем будущем авто. Технологии Лексус ИС 250 — Ваша уверенность и безопасность Смещение на другую полосу движения зачастую сопровождается риском упустить из виду движущийся по той же полосе автомобиль, что может привести к ДТП. Именно с целью предотвратить подобные случаи, в заднем бампере Лексус IS250 установлены специальные датчики, которые уведомят об опасности поворота.
Великолепная функция, пользу от которой Вы ощутите сразу же. Частые случаи столкновения с пешеходом не остались вне внимания конструкторов, а потому новый Лексус IS 250 оснащен специальной системой, приподнимающей капот для минимизации риска серьезных травм.
Lexus IS-250
Компания Lexus представила Lexus IS 2024-го модельного года, который стал дороже на 1750 долларов в базовом исполнении. ТОП проблем Лексус ИС 2 | Самые частые неисправности и недостатки Lexus IS II. Внешний облик. Lexus IS 2021, вид спереди и сбоку слева Lexus IS 250/200t в 2020 году отпраздновал свое 10-летие. В новом Lexus IS 250 применена адаптивная регулируемая подвеска Variable Suspension, которая делает движение максимально комфортным и уверенным. Топ Проблем Лексус Ис 2, Самые Частые Неисправности И Недостатки Lexus Is Ii.
Технические характеристики Lexus IS
- 2024 Lexus IS F
- Ис 2020 - фотоподборка
- Все материалы
- Volvo XC60 на подъёмнике. «Надёжнее пятицилиндрового дизеля ещё поискать нужно!»
Lexus IS 2021 значительно обновился
ИС 250 все же немного недоИС очень странно, что покемоны испугались тут продавать ИС 350 2014. Lexus IS 250 Sports Concept дебютировал на автошоу в Сиднее. Все про автомобили марки Лексус, а также автоновости с всего мира, тест-драйвы, обзоры новинок, советы по ремонту и многое иное для истинных ценителей авто!
Лексус ис 250 минусы - 85 фото
Эволюционный Lexus IS раскрыт полностью. При общей схожести с предшественником в конструкцию внесено немало изменений. Повышена жёсткость кузова, снижен центр тяжести, доработана подвеска, базовые шины подросли на дюйм с 17 до 18 , появились опциональные 19-дюймовые стандарт для версии F-Sport. Японцы заявляют о лучшей, чем у предка, управляемости при более плавном прохождении неровностей. Всё это сдобрено модернизированными системами безопасности и мультимедийным комплексом. Глобальные продажи модели стартуют в конце осени, а пока разбираемся с начинкой. Автомобиль тестировался в разных странах, в том числе в недавно открытом центре Toyota Technical Center Shimoyama «мини-Нюрбургринг». Доводилась не только подвеска. Инженеры выискивали и устраняли всевозможные источники вибраций и шумов. В кузове седана повышена прочность усилителей вокруг радиатора, боковых частей крыши и задней стойки, увеличено число точек сварки.
Новые облегчённые ступичные болты нарастили жёсткость крепления колёс, одновременно снизив неподрессоренные массы. Новые амортизаторы оснащены дополнительными клапанами в поршнях для работы на очень низких скоростях штока. Оптимизированы буферы сжатия и отбоя.
Проблема дает о себе знать после незначительного пробега, но не сказывается на эксплуатации автомобиль будет ездить без проблем, но ремонтировать долго — только заменять сами муфты. Стоимость деталей — от 40 до 50 тысяч рублей, их будет хватать на 50-70 тысяч км, потому большинство водителей не обращает внимание на стук. Поломка называется «ППЦ» проблема 5 цилиндра. В комплектации с продольной установкой 5 цилиндр повреждается из-за работы EGR, слабого охлаждения, негерметичного впуска, осыпания катализаторов. Однако, от работы на IS узел страдает меньше, чем на GS, но в совокупности деталь на этих моторах всегда уязвляется первой.
В итоге, происходит залегание колец, ускоренный износ поршня и зеркал. Перед покупкой автомобиля нужно проверить компрессию в 5 цилиндре. Что еще нужно знать об автомобиле Также водитель может столкнуться: Поломками датчиков состава смеси или кислородных датчиков — не желательно долго ездить с ошибкой насыщенной смеси, так как в двигатель начнет попадать слишком много топлива; Масло подтекает на стыках корпусов распредвалов на моделях до 2008 года выпуска ; Странный треск в приводе системы ГРМ, как только запускается ДВС — привычный недуг, с которым производитель пытается разобраться уже на протяжении многих лет, разрабатывая альтернативные звездочки VVT; Брак пружин клапанов — лишние элементы в материале разрушают деталь. Первым признаком служит шум в работе мотора, перебои. Также ДВС может остановиться в пути. Встречается чаще в авто до 2008 года выпуску. Многие пользователи оставляли отзывы, чтобы компания устранила эти дефекты. Это далеко не все поломки, которые встречаются в Lexus IS 250.
Однако автомобиль все же можно назвать очень надежным, если сравнивать с другими люксовыми седанами: кузов хорошо прокрашен и не имеет слабых мест, проводка не выгорает, а сложность и стоимость обслуживания подвески не противоречит классу авто. Проблемы могут быть только с КПП и двигателями — их можно избежать, если не игнорировать регулярное обслуживание. Рейтинг 1 оценка, среднее 2 из 5 0 2 590 просмотров Понравилась статья? Поделиться с друзьями: Вам также может быть интересно.
Но по ширине салон остался прежним, поэтому более двух пассажиров сзади в Lexus IS не поместится.
Кстати, спереди кажется, что места также немного. Но это обманчивое впечатление. И здесь свою роль играет массивная и нестандартная передняя панель, а также достаточно узкое остекление. Фото: lexus. Особо стоит отметить спортивные удобные кресла. Спина в них не устает даже в ходе длительных путешествий.
И это неспроста. Кресла изготавливают необычным способом. Пустой каркас сиденья вместе с обшивкой помещается в специальную пресс-форму, а затем внутрь закачивается пенный состав. Он, затвердевая, становится похож на поролон, придает креслу идеальную форму и к тому же не позволяет обивке собираться в складки. Ну если мы рассматриваем машину для водителя, любящего драйв. И при этом, не такой дорогой, как предполагалось.
ES 350 The ES 350 is the mid-level trim level. It gets a sport-tuned suspension, a unique front fascia, and 19-inch wheels. It comes standard with features like a 12. To ensure smooth power delivery, this engine is paired with an advanced eight-speed automatic transmission. These components work seamlessly together to provide a dynamic driving experience. The engine is also relatively fuel-efficient, getting an EPA-estimated 22 mpg in the city and 33 mpg on the highway. Transmission: The eight-speed automatic transmission in the 2025 Lexus ES is a smooth-shifting unit that provides excellent performance and fuel economy. The transmission also features a manual mode that allows drivers to take control of the shifting. The 302 horsepower from the 3.
The ES can easily handle merging onto the highway or passing slower traffic.
The 2024 Lexus IS Adds New Packages (And Keeps the V8 Option!)
Компания Lexus представила Lexus IS 2024-го модельного года, который стал дороже на 1750 долларов в базовом исполнении. Характеристики Lexus IS 2022-2023, цена, описание, фото модели Лексус ИС характеристики, максимальная скорость, обзор Lexus IS 2022-2023. Под капотом авто будут стоять бензиновый V6 (IS250) или гибридная силовая установка, в которую включены четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л и электромотор с батареей (IS300h). ТОП проблем Лексус ИС 2 | Самые частые неисправности и недостатки Lexus IS II. Lexus needs to bring back the IS F with a NA V8, IS Sportcross (wagon)/Sedan which includes ICE, HEV and PHEV and not BEV only single variant.
Третий «релиз» Lexus IS
Там же традиционная «мышь» или джойстик, с помощью которого водитель или пассажир управляют мультимедийной системой. Решение, как я уже неоднократно говорил, спорное - есть проблемы с точностью. Но зато оригинально - чувствуешь себя как в компьютерной игре и никак не можешь насытиться, - вновь хочется что-то пощелкать, поменять, перенастроить. Читайте также: Тест-драйв Lexus GS Сзади стало больше места, колени теперь не всегда упираются в спинку передних кресел. Но по ширине салон остался прежним, поэтому более двух пассажиров сзади в Lexus IS не поместится. Кстати, спереди кажется, что места также немного. Но это обманчивое впечатление.
И здесь свою роль играет массивная и нестандартная передняя панель, а также достаточно узкое остекление. Фото: lexus. Особо стоит отметить спортивные удобные кресла. Спина в них не устает даже в ходе длительных путешествий. И это неспроста. Кресла изготавливают необычным способом.
The same engine in the Lexus IS 350 model has been tuned to make 311 horsepower and 280 lb-ft. The Lexus IS is quite impressive when it comes to its performance. It can easily catch the speed of 0 to 60 MPH in just 5. And it will run at a top speed of 131 MPH.
Версия 350 F Sport может быть дополнительно оснащена пакетом Blackout, включающим матовые черные легкосплавные диски BBS, черные наружные зеркала и темную хромированную отделку окон, а также пакетом памяти для сиденья водителя и боковых зеркал. Новый Lexus IS 500 оснащен 5,0-литровым двигателем V8 с максимальной мощностью 472 л. У такого автомобиля появились черные корпуса боковых зеркал, темные хромированные элементы декора и новый цвет кузова под названием Incognito.
Бампер также дополнят узким воздухозаборником, встроенным в широкий пластиковый обвес. Спортивный стиль подчеркивает развитый спойлер на корме. Сообщается, что Lexus IS может выйти в кузове универсал. Это примечательно тем, что премиум автомобили в подобном исполнении в последнее время покидают мировой рынок. По предварительным данным, цены на электрический Lexus IS будут стартовать с отметки в 7,5 миллиона иен, или 4,2 миллиона рублей в перерасчете по текущему курсу. Запись перемещена в архив.