Toyota представила фирменную табличку Avensis на своей новой модели, которая была выпущена в конце 1997 года. Read 2008 Toyota Avensis reviews from real owners.
Toyota Avensis Hatchback review
Все про слабые места тойота авенсис 2003-2008 г. Кузов и салон. К кузову японского автомобиля претензий нет, а вот к его передней оптике есть. Мало того, что фары Avensis нередко запотевают, так еще и зеркало светоотражателя в них осыпается уже через 2-3 года эксплуатации автомобиля. Как итог — фары перестают должным образом освещать дорогу. Кроме этого после 7-9 лет эксплуатации на Toyota Avensis обычно выходит из строя моторчик омывателя фар.
Именно по этой причине, на разборке, крайне редко можно найти живые фары, а то, что предлагают китайцы, годится только для внешнего вида при продаже так как светит довольно плохо. Салон Toyota Avensis второго поколения даже с возрастом скрипеть не начинает, однако и без этого претензий к нему хватает. Так, например, уже после 100 тысяч километров водительское сиденье в японском автомобиле начинает продавливаться, а на его обивке появляются хорошо заметные потертости. К этому же пробегу, многие владельцы Avensis начинают жаловаться на проблемы с правильным распределением потоков воздуха при работе климатической установки. Случается это из-за отказа привода заслонок.
Кроме этого стоит быть готовым к тому, что моторчик отопителя и вовсе откажется работать. Причина этого — изношенные щетки электродвигателя. Чуть позже Avensis начинает огорчать более серьезными проблемами. После 150-200 тысяч километров на японском автомобиле может выйти из строя компрессор кондиционера. И это далеко не все.
Отказ резисторов в электросхемах серьезной проблемой хоть и назовешь, однако потратить время и деньги на устранение данной неисправности все равно придется. Двигатели и их недостатки. Самым популярным двигателем, устанавливаемым на Toyota Avensis второго поколения, является бензиновая «четверка» объемом 1,8 литра 129 лошадиных сил. И назвать ее надежной и неприхотливой не получится даже с натяжкой. Из-за конструктивного просчета силовые агрегаты, что были собраны до 2005 года, обладали повышенным масляным аппетитом.
На некоторых автомобилях расход масла доходил до одного литра на тысячу километров, что превышает все разумные пределы. Cо временем японцы доработали конструкцию маслосъемных колец и поршней, что решило проблему. Впрочем, другие проблемы остались. Основная из них — задиры шатунных вкладышей, которые появляются уже после 80-90 тысяч километров. Кроме этого владельцам тойота авенсис второго поколения стоит быть готовым к характерному дизелению, которое может появиться после пробега в 70-100 тысяч километров.
Кресло трёхгодовалого ребёнка было установлено по направлению движения с помощью системы креплений ISOFIX и страховочной лямки. Это защитило его голову во фронтальном, но не в боковом краш-тесте. Также ребёнок рисковал получить травмы груди во фронтальном краш-тесте. Младший ребёнок находился в кресле, установленном против направления движения. Его голова была хорошо защищена, но при этом он мог получить травмы груди и шеи. Защита пешехода Бампер и передняя кромка капота не обеспечили никакой защиты пешеходу.
Однако центральная нижняя часть капота предоставила некоторый смягчающий эффект, немного снизив тяжесть травм в области соударения головы ребёнка.
Пороги после потери слоя краски ржавеют медленнее, правда сильно достается задней арке из-за отсутствия полноценного локера. Владельцы не вмешиваются в процесс, ведь коррозия распространяется изнутри, а виднеться начинает после сквозного проедания. Низы дверей редко ржавые, потому что минимальная коррозия находится только под уплотнителями, что легко решается. Стоит отсмотреть днище, оно хорошо защищено, но очаг появляется в местах крепления задней подвески. Откровенно гнилые машины свидетельствуют о серьезном ДТП. После покупки следует регулярно обрабатывать кузов антикором. Неисправности моторов Двигатели A-серии считаются самыми надежными у Тойоты, но ничего не бывает вечным, что-то ломается. Часто выходят из строя датчики: кислорода код ошибки — 21 , температуры двигателя код ошибки — 22 , положения дроссельной заслонки код ошибки — 41 , абсолютного давления код ошибки — 31 , датчик детонации код ошибки — 52.
В некоторых случаях, например, с датчиком температуры двигателя можно продолжать движение на Тойоте Авенсис, если не планируется сильное напряжение мотора. Постепенно загрязняется клапан холостого хода, что ведет к подклиниванию штока. Придется обманывать датчик температуры, якобы мотор холодный, чтобы ощутить явные заедания. Часто владельцы лишаются свечей по причине плохого топлива, ведущее к красному налету. Нужно каждые 20 тысяч километров менять топливный фильтр, иначе появится перегрузка насоса и соответственно его выход из строя. Причиной служит топливо, а следствие — плавающие обороты. Иногда требуется чистить дроссельную заслонку, иначе также появятся плавающие холостые. Постепенно забиваются форсунки, из-за чего возрастает расход топлива. Вибрации двигателя первой Toyota Avensis говорят об изношенной подушке или неработающем цилиндре.
ДВС Z-серии сомнительней по надежности. Ресурс двигателя немногим превышает 200 тысяч километров. Они не капиталятся. Здесь цепной привод, постепенно начинающий греметь, для устранения приходится менять цепь целиком. Часто приходится менять маслосъемные колпачки и устранять проблемы ЭБУ из-за которых появляются неудобства плавающие обороты и т. Форсунки живут по 200 тысяч километров, а цена замены начинается с 6 тысяч рублей за шутку. Иногда датчик давления во впускном коллекторе лишается проводки и течет водяная помпа. Больше проблем нет. Старший дизель проблематичней.
Мотор склонен к быстрому износу поршневой группы.
Эту функцию могла бы взять на себя Toyota Camry, но информации о выводе этой модели на европейский рынок пока нет. Зато есть вероятность, что частичным наследником станет седан Toyota Corolla нового поколения, который ожидается уже этим летом. Даже нынешняя Corolla по размерам мало уступает Авенсису длина — 4620 против 4750 мм, ширина — 1775 против 1810 мм , а новая должна стать еще крупнее. Сейчас Corolla продается лишь в нескольких странах Старого Света в основном это Восточная Европа , не сильно пересекаясь с Авенсисом.
А заменой универсалу станет будущий грузопассажирский вариант нового Ауриса.
Toyota Avensis, 2008
| Тойота Авенсис 2 (2003-2008): проблемы, минусы, характеристики, фото | Toyota Avensis в 2007 относился к 2 поколению, выпускался в кузове: седан, универсал, лифтбек. |
| Toyota Avensis 3 (T270): последний в своём роде | Toyota Avensis 2007-2008 (Тойота Авенсис) видео обзор и тест драйв Все привыкли, что Toyota не может создать ничего не удачного. |
| Toyota Avensis | Бензиновые модификации Тойота Авенсис оснащались двумя типами трансмиссий: 6-ступенчатой «механикой» и бесступенчатым вариатором. |
TOYOTA AVENSIS - брак по расчету.
- Фото и видео Toyota Avensis 2006 - 2008 — Бибипедия
- Тест драйв тойота авенсис 2008 автомат
- Toyota Avensis
- Used Toyota Avensis Hatchback (2003 - 2008) Review
- Toyota Avensis 2007-2008 (Тойота Авенсис) видео обзор и тест драйв
Обзор надежности Тойота Авенсис 2
Парижский автосалон 2008 года стал стартовой площадкой для обновлённых седанов и универсалов Toyota Avensis третьего поколения. Совет автора покупателям Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i 2008 г. Идеален как второй автомобиль в семье, пока MERCEDES стоит на сервисе, будет на чем ездить. A facelift late in 2011 means the Toyota Avensis is more efficient and better to drive than before. За все время свет увидели три поколения Авенсиса, последнее оказалось долгоиграющим: машину представили в 2008 году, и с тех пор она пережила две модернизации. Toyota Avensis 3: на нём закончилось всё простое и надёжное у Тойоты. Был куплен Avensis седан в комплектации Lux на автомате темно-бордового цвета.
Краш-тест автомобиля Toyota Avensis (2003-2008) 2.0 универсал
| Модель Toyota Avensis обновилась на прощанье — ДРАЙВ | Обзор характеристик тойота авенсис (toyota avensis) 2008 года. |
| Интересно! Сколько стоил новый авенсис в 2008 году - Toyota Avensis Клуб - Форум Тойота Авенсис | В Великобритании на заводе в Бернастоне Toyota прекратила выпуск модели Avensis, сообщает Autocar. |
| Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis :: Просмотр темы - Авенсис 2008 без пробега | Совет автора покупателям Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i 2008 г. Идеален как второй автомобиль в семье, пока MERCEDES стоит на сервисе, будет на чем ездить. |
| Toyota Avensis (Т25) 2003 – 2008 гг.в. | В 2008 году Avensis сменил поколение и получил более интересный дизайн, но главной проблемы это не решило. |
Недостатки тойота авенсис 2008
| Toyota Avensis 2008 года цена | Скрутить пробег Toyota Avensis 2008 г.в., как скрутить пробег во всех блоках, Раменское, Жуковский. |
| Новый Toyota Avensis был признан самым безопасным автомобилем в своем классе | Авенсис собирают в Великобритании, а Камри у нас под «Питером», получается, что Camry дешевле, популярней и намного лучше продается, чем Avensis (как оказалось не зря). |
| Все про слабые места тойота авенсис 2003-2008 г.в. | Скрутить пробег Toyota Avensis 2008 г.в., как скрутить пробег во всех блоках, Раменское, Жуковский. |
| Toyota Avensis Hatchback review | Read 2008 Toyota Avensis reviews from real owners. |
| Toyota Avensis ушла в отставку без замены — Авторевю | Отзыв владельца Toyota Avensis 2008 года выпуска. |
Обзор надежности Тойота Авенсис 2
Даже в базовой версии комплектация автомобиля довольно богатая и включает пять подушек безопасности две передние и две боковые подушки безопасности водителя и пассажира, а также коленную подушку безопасности пассажира , ABS с EBD, ESP, кондиционер с ручным управлением и магнитолу с CD и MP3. Более дорогие варианты включают автоматический двухзонный кондиционер, кожаную обивку, светодиодные дневные ходовые огни, биксеноновые поворотные фары, камеру заднего вида и панорамную крышу в кузове универсал. Плюсом машины также является большой багажник. Седан имеет объем 510 литров, универсал — 543 литра, а при сложенных сиденьях даже 1610 литров. Под капотом Avensis можно найти один из трёх бензиновых или двух дизельных двигателей. Среди бензиновых агрегатов самый маленький имеет рабочий объем 1.
Более крупный 1. Все три двигателя оснащены системой Valvematic. Самый маленький и слабый дизель — 2-литровый D4-D мощностью 126 л. Повышенную производительность обеспечивает 2. На вершине списка тот же агрегат 2.
Авенсис претерпел первый рестайлинг в 2011 году. Он включал в себя обновлённую решетку радиатора и модифицированные задние фары. Изменения были впервые показаны в сентябре 2011 года на Франкфуртском автосалоне, а продажи начались в январе 2012 года. Очередной рестайлинг был показан в марте 2015 года на Женевском автосалоне. Обновленный автомобиль был официально запущен в производство в июне 2015 года.
Среди изменений: новая решётка радиатора, вид сзади, обновлённые передние и задние фары, а также новый интерьер.
Ситуация свойствена Авенсисам, произведенным до сентября 2011 года. А проблемы с запуском могли быть вызваны неисправностью электронного блока привода форсунок. Помпа дорестайлингово Avensis не отличалась большой живучестью: случаи замены при пробеге более 40-60 тыс. Позже, взамен потекшей, стали устанавливать модернизированную - с большим сроком службы. Трансмиссия Бензиновые модификации Тойота Авенсис оснащались двумя типами трансмиссий: 6-ступенчатой «механикой» и бесступенчатым вариатором. Дизельные версии шли с «механикой», а турбодизель 2,2 л мощностью 150 л. Механическая коробка передач получила немало нареканий от владельцев из-за «воя» на первой передаче.
Позже некоторые замечали появление воя или гула и на других передачах. Переборка коробки позволяла наслаждаться тишиной лишь некоторое время, позднее шум появлялся вновь. Но «вой», как правило, не прогрессирует, а случаев выхода из строя коробки не встречается. Гул — особенность данной коробки. Так же нередко владельцы отмечают нечеткую работу «механики» плохое включение передач. Некоторые автомеханики склонны винить в этом рабочую жидкость трансмиссии, но не всегда замена масла приводит к улучшениям. Одной из причин плохого включения передач при небольших пробегах был выжимной подшипник. При этом после отпускания педали сцепления появлялся шум.
Впоследствии производитель модернизировал выжимной. Визг сцепления в момент страгивания — еще одно распространенное явление на бензиновых Авенсисах, собранных до февраля 2012 года. В таком случае официальные сервисы по рекомендации Toyota меняли сцепление вместе с корзиной. Проблемы со сцеплением встречаются и на дизельных версиях. Вариатор при всех своих плюсах порой вселяет ужас в умы многих владельцев Авенсиса. Виной тому случаи отказа коробки с последующим дорогостоящим ремонтом. Но таких инцидентов немного. Стоимость восстановления составляет от 50 до 100 тыс.
Ступичные подшипники и амортизаторы, как правило, не требуют замены ранее 200 тыс. Отмечается, что версий с турбодвигателем 1. Выбор можно остановить на двигателе объемом 2,4 л. Слабых мест у этого мотора нет, а «подъедать» масло он начнет на пробегах 220-250 тыс.
До этого Александр Виноградов провел исследование и выяснил , какие автомобили можно купить на вторичном рынке вместо Lada Granta. Хорошо оснащенная Lada Granta стоит миллион рублей.
Подвеска и тормозная система Передняя подвеска Avensis — независимая McPherson, задняя — независимая «многорычажка». Многие дорестайлинговые машины досаждают своим владельцам стуком в задней подвеске. Проблема в неудачной конструкции сайлент-блоков задних рычагов ставились до 2006 года. При замене на модернизированные сайлент-блоки шум исчезает. Большинство элементов подвески долговечны — втулки стабилизатора требуют замены после 40-60 тысяч км, стойки стабилизатора — после 80-100 тысяч км, амортизаторы «выхаживают» более 100 тысяч км, шаровые опоры, рычаги и подшипники ступиц — более 150 тысяч км пробега. А вот тормозная система Avensis похвастаться такой высокой износостойкостью не может: передние и задние колодки живут 20—40 тыс. Подведем итоги Что можно сказать о Toyota Avensis второго поколения?
Скорее да, чем нет. Уступая другим моделям компании, он все равно лучше многих своих конкурентов. Скорее нет, чем да. Avensis комфортабельный и безопасный, но скучный. Хотя возможно именно это и привлекает в нем покупателей. Avensis из-за дефектов в механизме рулевого управления. Дизельный двигатель объемом 2,0 литра 116 л.
Recommended Posts
- Эксперт «ЗР» назвал «вечную» версию Toyota Avensis 2008 года с атмосферным ДВС
- Pros & cons
- Модель Toyota Avensis обновилась на прощанье — ДРАЙВ
- Toyota Avensis, 2008
- Отзыв Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i (Тойота Авенсис) 2008 г. - григорий николаевич
- Недостатки тойота авенсис 2008
Отзыв об автомобиле Toyota Avensis 1.8 AT
Правда, до 2009 года у них нередко происходила разгерметизация по прокладке ГБЦ, эту неприятность устраняли по гарантии и в рамках отзывных кампаний. Правда, очень редко, это происходит до сих пор. Еще за этими двигателями прослеживается жор масла. Toyota даже увеличила гарантию на двигатели — до 7 лет или 180 000 км. Потребление масла в количестве более 300 грамм на 1000 км считается гарантийным случаем: дилеры сначала меняли поршни с кольцами, а потом и блоки цилиндров.
Последний сервисный бюллетень по поводу этой неприятной черты дизелей серии AD вышел в 2019 году и затрагивает в том числе Avensis 3-го поколения. В общем, при покупке Toyota с её 4-цилиндровым двигателем стоит убедиться в том, не расходует ли он масло и не коснулась ли его замена блока цилиндров. На жор масла указывает многое: и чрезмерное дымление из маслозаливной горловины, и «жидкий» налёт в выхлопной трубе, и обильные, часто маслянистые отложения во впускной системе и вблизи клапана EGR. Важно различать эти двигатели по стоимости ремонта топливной системы.
Вся топливная аппаратура тут от Denso, во главе с насосом HP3. ТНВД надёжен, но, правда, нескольких заправок откровенно грязной соляркой не переживёт. При нормальном топливе раз в 200 000 км может возникать необходимость поменять дозировочные клапаны SCV-клапаны. Раз в 100 000 км нужно снимать все форсунки и менять огнеупорные шайбы, на которые они установлены.
Состояние форсунок можно оценить совершенно просто: по тому, как запускается мотор на холодную. Долгий и мучительный пуск турбодизелей в большинстве случаев связан с тем, что форсунки чрезмерно сливают топливо в обратку, а распылителям достаётся совсем мало топлива. Такие же форсунки достались и моторам D-4D под Евро-5. Еще у всех эти дизелей Toyota при наличии сажевого фильтра в выпускном коллекторе установлена отдельная форсунка 23710-26012 , впрыскивающая туда топливо для прожига.
Эта форсунка соединена с ТНВД отдельной стальной трубкой: она уходит от насоса вниз к выпускному коллектору. При больших пробегах эта форсунка подтекала, то есть топливо постоянно капало перед сажевым фильтром, из-за чего из выхлопной трубы постоянно выходил серый дым. Но в целом это не хлопотное и рациональное решение: сажевый фильтр прожигается эффективнее, а моторам не грозит разжижение масла дизтопливом. Вообще, более сложная система D-CAT представляет собой многоступенчатую выхлопную систему, где есть и сажевый фильтр, и нейтрализатор оксида углерода, и отдельный нейтрализатор оксидов азота.
Кстати, очень важно, чтобы удаление было корректно произведено именно программно, а это под силу не всем, так как блок управления Denso — крепкий орешек. Нередко для перепрошивки и удаления экологии мастера вскрывают блок управления, чтобы подключиться к его процессору.
Детское кресло для трёхгодовалого ребёнка было установлено с помощью креплений ISOFIX и страховочной лямки, однако специалисты отметили изъяны в защите, предоставленной этим креслом. Пешеходы были плохо защищены от травм, особенно в области колен и ног. Лобовой краш-тест При столкновении сработали обе ступени фронтальных подушек безопасности, чтобы увеличить давление в куполе для более надежной безопасности. Водительская подушка безопасности сработала в соответствии с весом водителя - повышение нагрузок способствует более стабильному контакту с человеком более крупного телосложения. Грудь, голова и шея были хорошо защищены в этом испытании. Благодаря конструкторам, для защиты ног водителя имеется подушка безопасности в области соударения колен, доказавшая свою высокую эффективность. Ниша для ног оснащена энергопоглощающей прокладкой, с помощью которой удалось обезопасить стопы водителя.
Но таких машин мало. В них появляется повышенный расход масла 2 л на 10 тыс км , наблюдается, когда машины достигнут отметок от 150 до 200 тыс. С дизельными агрегатами у нас машины тоже встречаются не часто. Но это и неплохо. Потому что качество нашего топлива не на высшем уровне, как того требуют эти моторы. И кроме того, у них могут полететь клапана EGR. И плохо, то, что знающих специалистов в этой области очень мало. Не надежные трансмиссии Механические коробки передач Тойота Авенсис 2003—2008 могут загудеть после показателей от 60 до 100 тыс. После износа подшипников первичных и вторичных валов. Если вовремя не отремонтировать, то коробку заклинит. Пройдя от 100 до 150 тыс. А потом после 50 тыс. Слабые элементы в подвесках Это касается втулок и стоек передних стабилизаторов. Потому что они начинают изнашиваться от 20 до 40 тыс км.
Самые популярные моторы это бензиновые четырехцилиндровые, 1,8 л и 129 л. Но они с повышенными масляными аппетитами. Особенно, те, которые собирались до 2005 г. Есть случаи, когда в машинах авенсис 2003—2008 на тыс. Разработчики усовершенствовали конструкции у маслосъемных колец и поршней, и проблема была решена. Но начинают задираться шатунные вкладыши, когда автомобили проходят 80 — 90 тыс. Характерное дизеление за счет износов натяжителей приводных ремней появляется в пределах от 70 до 100 тыс. Читайте также: Обзор новой модели Toyota Corolla 2020 Бензиновые агрегаты с 2,0 л и 147 лошадками требовательны, но и надежные. Здесь иногда, но не массово, могут вытягиваться и срываться резьбы у болтов головок блоков цилиндров. Моторы с 2,4 л, с 163 лошадками очень надежные. Но таких машин мало. В них появляется повышенный расход масла 2 л на 10 тыс км , наблюдается, когда машины достигнут отметок от 150 до 200 тыс. С дизельными агрегатами у нас машины тоже встречаются не часто. Но это и неплохо.
⚡Эксклюзивно
- Слабые места Тойота Авенсис 2-го поколения
- Ответы (5)
- Toyota Avensis 2007-2008 (Тойота Авенсис) видео обзор и тест драйв
- Рестайлинг и дорестайлинг
Краш-тест автомобиля Toyota Avensis (2003-2008) 2.0 универсал
ТНВД на Toyota Avensis 2008 не является проблемой для владельцев, так как ресурс электромагнитных форсунок составляет 250 000 км. But what the Avensis does boast is a superb record for reliability – add in a dealer network with an outstanding reputation for customer service, some great D-4D diesel engines and the Toyota takes on. Toyota Avensis 2007-2008 (Тойота Авенсис) видео обзор и тест драйв Все привыкли, что Toyota не может создать ничего не удачного.
Типичные неисправности и недостатки Тойота Авенсис 2 с пробегом
Главная» Все новости» Бренды» Toyota. В августе 2022 друг продавал тестя авенсис, пробег 250 с мотором 1.8, год выпуска 2008, всё время в одних руках, я второй хозяин, ну что сказать, машина хорошая, кузов оцинкован. Тойота Авенсис 2008 рестайлинг также получила некоторые изменения в ее технических характеристиках. В 2008 году Avensis сменил поколение и получил более интересный дизайн, но главной проблемы это не решило. За все время свет увидели три поколения Авенсиса, последнее оказалось долгоиграющим: машину представили в 2008 году, и с тех пор она пережила две модернизации.
Toyota Avensis ушла в отставку без замены
Здесь Вы можете посмотреть обзор и тест-драйв "2008 Тойота Авенсис. Здесь Вы можете посмотреть обзор и тест-драйв "2008 Тойота Авенсис. Японский седан Toyota Avensis 2008 года выпуска теперь есть в нашем автосалоне! 18000 км, двигатель - 1.8. Подробные технические характеристики автомобилей Toyota Avensis 2008 года выпуска. В 2008 году Avensis сменил поколение и получил более интересный дизайн, но главной проблемы это не решило.