Украинский телеграм-канал "Инсайдер UA" и вовсе заявил о том, что самолёт Ту-22М3 2был сбит из зенитного ракетного комплекса С-200. читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Минобороны: два ТУ-22М3 выполнили пятичасовой полет над Балтикой Бомбардировщики РФ провели полеты над Охотским и Японским морями. Mash: командир упавшего Ту-22М3 до последнего оставался в горящем самолете. Фото: Министерство обороны РФ / РИА Новости.
Крушения военных самолетов в России в 2024 году
- Видео крушения бомбардировщика Ту-22М3 в Ставропольском крае появилось в сети
- Появились кадры падения самолета Ту-22М3 в Ставрополье - Новости
- Падение Ту-22М3 в Ставропольском крае — Википедия
- Новости Краснодара и Краснодарского края
- Причина произошедшего
- Курсы валюты:
Появились кадры падения самолета Ту-22М3 в Ставрополье
Все летчики Ту-22М3 имеют крайне низкую квалификацию, так как самолеты практически не летают из-за конечности ресурса моторов. Происшествия Падение Ту-22М3 под Ставрополем Летает почти полвека: что за самолет рухнул на Ставрополье 19 апреля. Почему сгорел стратегический бомбардировщик Ту-22М3 стоимостью примерно 40 миллионов долларов (в ценах 2013 года) в Новгородской области? Mash: командир упавшего Ту-22М3 до последнего оставался в горящем самолете. Фото: Министерство обороны РФ / РИА Новости. Mash: командир упавшего Ту-22М3 до последнего оставался в горящем самолете. Фото: Министерство обороны РФ / РИА Новости. Ту-22 – дальний бомбардировщик, который послужил базой для организации работы самолетов-разведчиков и самолетов радиоэлектронной борьбы.
Плановый полет Ту-22М3 с авиационным комплексом «Кинжал»
Подразделениям Воздушно-космических сил (ВКС) России поступил очередной отремонтированный сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3. Суд приговорил к условным срокам виновных в гибели трёх лётчиков при аварии на Ту-22М3. Плохая эргономика кабины пилотов Ту-22М3 ни для кого не секрет, но случаев случайной активизации тумблера принудительного покидания самолета в истории до сих пор зафиксировано не было. Как уточняли в Минобороны, Ту-22М3 возвращался на аэродром после выполнения боевого задания, боекомплекта на борту не было. По предварительной информации, причиной падения Ту-22М3 в Ставропольском крае стала потеря тяги одного из двигателей.
Главные новости
- Три лётчика ВКС, воевавших в Сирии, погибли на домашнем аэродроме
- Назван тип неисправности, из-за которой упал Ту-22М3
- История самолета Ту-22М3М
- Суд по катастрофе бомбардировщика Ту-22М3 в Мурманске завершается - 28 июля 2023 - ФОНТАНКА.ру
К сведению
Обломки дальнего ракетоносца-бомбардировщика Ту-22М3. Хотя изначально самолет создавался для уничтожения крылатыми ракетами Х-22 кораблей США и НАТО в океанской зоне. На самолётах Ту-22М3 есть кнопка принудительного катапультирования, с помощью которой командир экипажа может принудительно, в экстренной ситуации, отправить всех за борт — выстрелить сразу четыре катапультных кресла. Ту-22М3М — глубоко модернизированная версия советского самолёта Ту-22М3, созданного в конце 1970-х годов. Минобороны РФ сообщило о повреждении одного из самолетов, однако анализ имеющихся кадров указывает на возможное полное уничтожение Ту-22М3.
Летает почти полвека: что за самолет рухнул на Ставрополье 19 апреля
Россия расширяет парк фронтовых бомбардировщиков: самолеты Ту-22М3 сняты с консервации для комплексной модернизации. Фактически на выходе получаются самолеты с одинаковым современным оборудованием и вооружением, а также двигателями НК-32-02 (серийное производство также возобновлено с 2018 года). Подразделениям Воздушно-космических сил (ВКС) России поступил очередной отремонтированный сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3.
Новая гиперзвуковая ракета для Ту-22М3М
Разработка машины ОКБ А. Туполева велась с 1974 года, и 20 июня 1977 года состоялся первый испытательный полет. Выпуск ТУ 22 М3 был ограничен рамками соглашения по сокращению стратегических наступательных вооружений ОСВ-2 и за весь период было выпущено 268 единиц техники. Ту-22 М3 фото По техническим характеристикам машина значительно превосходит своих зарубежных аналогов.
Практическая дальность ТУ 22М3 составляет 7 тыс. Основные конструктивные особенности самолета заключаются в геометрической изменяемости крыла, в цельноповоротном стабилизаторе и вертикальном однокилевом оперении, выполненном из алюминиевых сплавов.
Бомбардировщик не выдавал прогнозируемые результаты по максимальной скорости и дальности полета. Дальность полета тоже была ниже прогнозируемой. Несмотря на недостатки, Ту-22 продолжают дорабатывать, и в 1962 году начинают поставлять в боевые части дальней авиации, для несения службы. Принятие Ту-22 на вооружение в экономическом плане пробило достаточно большую брешь в бюджете министерства обороны. Режимы посадки и взлета нового бомбардировщика потребовало реконструкции части аэродромов стратегической авиации, так как для посадки Ту-22 требовалось не менее 3-х километров ВПП. Но все эти недостатки меркнут по сравнению с главным минусом машины.
С самого начала испытательных полетов, выяснилось, что Ту-22 терпит аварию за аварией из-за отказов техники и приборов, а также различных поломок и неисправностей. Существуют статистические данные, согласно которым до 1975 года было потеряно более 70 машин. Для сравнения, до 1990 года было изготовлено 311 машин. Доработать машину и избавиться от частых отказов смогли только к 1970 годам двадцатого века. Но и после аварии продолжались, хоть и в меньших количествах. Ту-22 получил плохую славу одного из самых ненадежных самолетов в истории российской авиации. Были известны случаи, когда пилоты попросту отказывались подниматься в воздух на этом самолете. Но такие отказы были связаны не только с высокой аварийностью, но и с большой сложностью самолета в управлении.
Экипаж Ту-22 не подразумевал наличие второго пилота и штурмана, что для таких тяжелых машин было не самым лучшим решением. И без того трудное управление становилось еще более напряженным из-за того, что на каждого члена экипажа ложились дополнительные обязанности. В действительности, летать на таких самолетах могли только летчики первого класса. Ту-22 отличался высокой скоростью взлета и посадки. На тот момент не существовало ни одного эффективного тренажера, на котором можно было отработать эти важные процессы. Поэтому внедрение машин в войска сопровождалось частыми авариями. Гибли люди, выходили из строя полосы аэродромов и техника. Высокие скорости при посадке несли в себе очень большую нагрузку на шасси.
Известно, что были случаи, когда одна из колесных стоек складывалась, и АДД теряла и самолет, и обученный экипаж. Эргономика кабины также оказалась далека от совершенства. Многие рычаги и тумблеры были расположены так далеко, что до них приходилось тянуться, при этом частота их использования зачастую была очень высокой.
Собрали всё, что известно о самолете и катастрофах, в которые попала эта модель. О крушении сверхзвукового ракетоносца в своем телеграм-канале сообщил губернатор Ставропольского края Владимир Владимиров. Он отметил, что бомбардировщик упал в поле на территории Красногвардейского округа. На территории Красногвардейского округа в поле упал самолет. По оперативным данным, разрушений и жертв нет, летчики катапультировались. Информация уточняется. Буду держать вас в курсе, — написал Владимиров.
Как стало известно позднее, двое летчиков военного самолета смогли спастись, их решили везти в военный госпиталь за пределами региона. Третий член экипажа погиб. Четвертого ищут. Предварительная причина крушения Ту-22М3 — техническая неисправность, доложило Минобороны.
Командир экипажа погиб. ВСУ поторопились записать Ту-22М3 на свой счет, но на деле к катастрофе привела техническая неисправность. Такой точки зрения придерживается и военный эксперт Владимир Попов.
В беседе с «МК» заслуженный военный летчик рассказал, что украинская зенитная ракета просто не долетела бы до Ставрополья. У украинской ПВО просто нет таких ракет. Надо учитывать, что наши радары отслеживают полёт противоракет сопредельного государства. Мы бы такого не допустили. С моей точки зрения, отказ двигателя мог произойти из-за «титанового пожара» двигателей. Такое встречается нечасто, но бывает.
Планы достройки недостроенных самолетов Ту-22М3 на Казанском авиационном заводе
| Катастрофа самолета Ту-22М3 в Ставропольском крае 19.04.2024 | Самолет Ту-22М3 ВКС РФ потерпел крушение 19 апреля в Ставропольском крае, возвращаясь на аэродром базирования после выполнения боевой задачи. |
| История кресла-убийцы. Некоторые подробности катастрофы Ту-22М3, ускользнувшие от внимания СМИ | Происшествия Падение Ту-22М3 под Ставрополем Летает почти полвека: что за самолет рухнул на Ставрополье 19 апреля. |
К сведению
Новая версия получила название Ту-22М3М. Первый полет обновленная «тушка» совершила 28 декабря 2018 года. Дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик предназначен для поражения морских и наземных целей с помощью ракет и авиационных бомб. Ракетоносцы применялись в боевых действиях в Афганистане, на территории Южной Осетии и в Сирии. Источник: Tupolev. В июле 2004 года такой же бомбардировщик рухнул в Новгородской области, на аэродроме Сольцы. Тогда погибло четыре члена экипажа. Причина крушения — засбоила система энергосбережения, из-за чего прекратилась подача топлива и летчики не смогли катапультироваться. В июне 2016 года ракетоносец при посадке на аэродром Веретье в Псковской области выкатился с полосы и был сильно поврежден. Никто не пострадал. Спустя чуть больше года другой Ту-22М3 также вышел за пределы взлетно-посадочной полосы на аэродроме Белая в Иркутской области.
И в-третьих, этих пучков проводов нет физически. Их выпуск давно прекращен. Всё это было к тому, что замыкание электрики — это рядовой случай, и это легко могло быть. А кроме замыкания, есть еще «блуждающие токи», которых полно в «гнилой проводке», которые могли привести в действие систему катапультирования.
В этом случае мы вряд ли узнаем об этой причине, так как такой параметр самописцами не пишется, и записать его невозможно. Плюс черные ящики оранжевого цвета, в которых стоят параметрические самописцы — пишут только основные параметры полета. И самописцы эти — «царя Гороха». Это не современный компьютерный авиалайнер, который пишет абсолютно всё.
Современный АРЗ авиаремонтный завод — это предприятие капиталистического труда, с которым Министерство обороны заключает договор на ремонт самолета. Схема проста. Причём в договоре установлены большие штрафные санкции за несоблюдение сроков — от десятков миллионов рублей до миллиардов. Думаете, шучу?
Кстати, нашим «чахлым» авиазаводам и миллионов хватит, чтобы разориться. Они и так едва концы с концами сводят, а зарплаты на заводах, где должны работать специалисты высочайшей квалификации, стыдно называть. И коли речь пошла о зарплатах, обсудим их. А меньше — запросто.
Например, на заводе ВАСО у некоторых рабочих за февраль пришли квиточки на 12 000. Программист 1С низшей квалификации в теплом офисе заводоуправления получает более 85 000 рублей. Поэтому работа за гроши на заводе — малопривлекательна для молодежи. Поэтому в бой идут одни старики или немотивированные рабочие низкой квалификации, которые не смогли реализовать себя в другом месте.
Михаил Жванецкий писал: «За такую зарплату надо еще немного вредить». Поэтому качество выполненных работ оставляет желать лучшего. Вот вам пример. Постоянно ломающиеся суперджеты — плод «золотых рук» рабочих завода в Комсомольске-на-Амуре.
Кстати, там зарплата чуть-чуть повыше, чем заводчане очень гордятся. У нас не 35, а 40, гордо написал мне один рабочий. Есть и еще один нюанс. Авиазавод «не умеет» ремонтировать старый самолет.
С 91 года образовалась огромная лакуна среди новых специалистов, а старые ушли на пенсию. И связка наставник-ученик была безвозвратно прервана, ибо учебников по набору умений и компетенций не существует.
Первый — командир экипажа. Он принудительно катапультировал помощника, штурмана-навигатора и штурмана-оператора, а сам остался в кабине и уводил самолет от жилых построек. Второго члена экипажа нашли мертвым.
В начале месяца над пригородом Казани летал самолет Ту-214. Производство этой модели началось на Казанском авиазаводе в конце октября для коммерческих поставок авиакомпаниям в 2023 году. Самолет заметили над Пестречинским районом Татарстана — он летел в сторону аэродрома в Высокогорском районе. Ранее самолет Ту-214 видели над казанским поселком Дербышки. Министр промышленности и торговли Татарстана Олег Коробченко сообщал, что Казанский авиазавод имени С.
Новая гиперзвуковая ракета для Ту-22М3М
Однако это был устаревший советский комплекс ПВО , с громоздкими ракетами длинной 11 м и массой 7 тонн [14]. В 2013 году комплекс С-200 был снят с вооружения Украины, однако с июля 2023 года россияне начали заявлять об использовании ВСУ систем С-200 для атак по наземным целям [14] [15]. При этом украинские эксперты предполагали, что ВСУ могли глубоко модифицировать системы С-200, в частности изменив устаревшую систему наведения [14] [6]. Украина официально не заявляла о возобновлении использования С-200 [15]. При этом военный обозреватель Би-би-си Илья Абишев усомнился в украинской версии [3]. Он отмечал, что хотя теоретически С-200 на предельной дальности могла бы сбить самолет, однако имеется множество аргументов против этой версии [3]. Он отмечал, что С-200 отличается длительностью развертывания системы — порядка 19 часов, поэтому в зоне ожесточённых боёв сделать это крайне сложно незаметно для противника. При этом С-200 имеет мощную осколочно-фугасную боевую часть, поэтому в случае поражении этой системой самолета, по мнению Абишева, тот бы вряд ли смог преодолеть еще 100 км [3]. Он отмечал, что на видео падения Ту-22М3 у того горел правый двигатель, что нередко для происходит при технических неисправностях [3]. Среди других версий случившегося он отмечал возможность « дружественного огня » российскими силами или использование Украиной новых систем ПВО, поставки которых не афишировались [3].
Также отмечалось, что 19 апреля ВСУ впервые за всю войну заявили о том, что им удалось сбить две ракеты Х-22 [3]. При этом 20 апреля 2024 года в разведке Министерства обороны Великобритании заявили, что «почти наверняка сообщения о применении ракеты С-200 SA-5 точны, и это был очередной успешный украинский удар против ВВС РФ. Вероятно, использовалась та же система, что и при сбитии российского А-50 23 февраля 2024 года» [16].
Тимур Алимов Это самый смертоносный российский самолет. Имея на борту 24 тонны различных бомб, он может пролететь почти семь тысяч километров, охватывая всю Европу и любую точку на восточном побережье США. С такого перечисления угрожающих возможностей начинается публикация о бомбардировщике Ту-22М3 в британском издании The Sun. Они довольно старые, но остаются высокоэффективными благодаря своей разрушительной силе. Кроме того, Ту22М может нести ядерные или противорадиолокационные ракеты Х-15, а также противокорабельные ударные ракеты большой дальности Х-22.
Также в соцсетях появились фото с предполагаемого места крушения. На них запечатлены обугленные фрагменты самолета, лежащие в поле. Над обломками поднимается черный дым. Первый опытный образец самолет совершил был испытан в 1977 году, а в 1978-м Ту-22М поступил в серийное производство. В окончательном виде машину приняли на вооружение в 1989 году. Самолет способен выполнять боевые задачи в дневное и ночное время суток и в любых метеоусловиях.
Генерал Попов назвал причину крушения Ту-22М3: «Титановый пожар сбить невозможно» Командир мог не катапультироваться из-за гигантских перегрузок Поделиться Комиссии предстоит разобраться в причинах катастрофы на Ставрополье дальнего бомбардировщика Ту-22М3, возвращавшегося с боевого задания. По словам заслуженного военного летчика РФ генерал-майора Владимира Попова, самолет, вероятно, потерпел крушение из-за сбоя техники, в результате которого на борту мог произойти «титановый пожар», потушить который практически невозможно. Военный эксперт рассказал, почему командир экипажа не катапультировался вслед за остальными летчиками. Фото: соцсети губернатора Ставропольского края Владимира Владимирова Напомним, в пятницу, 19 апреля, в Ставропольском крае потерпел крушение Ту-22М3. Командир принудительно катапультировал помощника, штурмана-навигатора и штурмана-оператора и до последнего уводил машину от жилых застроек. В результате члены экипажа были найдены и отправлены в госпиталь. Командир экипажа погиб. ВСУ поторопились записать Ту-22М3 на свой счет, но на деле к катастрофе привела техническая неисправность. Такой точки зрения придерживается и военный эксперт Владимир Попов.
Возобновление производства ракетоносца Ту-22М3М станет лучшим ответом блоку НАТО
Плохая эргономика кабины пилотов Ту-22М3 ни для кого не секрет, но случаев случайной активизации тумблера принудительного покидания самолета в истории до сих пор зафиксировано не было. Самолет-прорыв Ту-22М3 — дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик. Все новости Лента новостей Hardware Software События в мире В мире игр IT рынок Новости сайта. Самолеты дальней авиации ВКС России выполнили плановые полеты над нейтральными водами Балтийского и Каспийского морей В мероприятии были задействованы дальние бомбардировщики Ту-22М3 и МиГ-31 с авиационным комплексом «Кинжал». Самолет еще в облике Ту-22М2 изрядно нервировал США.