Opel Insignia — автомобиль среднего класса компании Opel, пришедший на смену Opel Vectra с 2008 года. Opel Insignia (Опель Инсигния) представляет смелое, стильное, яркое и свежее решение от компании Opel. Семейство лифтбеков и универсалов Insignia не пользуется спросом, поэтому, разрабатывая преемника, в Opel решили сделать ставку на иной тип кузова, который представляет собой нечто среднее между внедорожником и минивэном. Автомобильные папарацци рассекретили «заряженный» универсал Опель Insignia GSi до его официальной премьеры, которая должна была состояться осенью этого года. Компания Opel представила новую генерацию модели Insignia в кузове «универсал».
Обзор автомобиля Opel Insignia Country Tourer: за безопасное движение
Это средняя величина разницы между гражданскими версиями в двух кузовах. Значит, в динамике будут крохотные отличия. Жаль, пока немцы не привели полных данных «джи-эс-ая». Зато мы знаем, что покупатель Sports Tourer GSi получит привлекательное сочетание в виде «подтянутого» шасси и 520-литрового багажника в пятиместной раскладке он на 20 л меньше, чем в прошлой генерации, но при сложенном втором ряде — на 110 л больше: 1640 л. Одно из главных приобретений Инсигнии — бездифференциальный редуктор GKN Twinster с многодисковыми муфтами на каждой задней полуоси, обеспечивающими векторизацию тяги. Бампер с чёрным диффузором и вертикальными катафотами в прорезях по краям — единственное отличие от обычных универсалов, наблюдаемое сзади.
Обычно подобные машины приводят тебя в уныние, но только не в этот раз. И по ощущениям такая Insignia ничуть не медленнее бензиновой при ускорениях со средних скоростей, хотя весит версия с дизелем 1613 кг. Ещё один плюс — более упругая педаль сцепления с меньшим ходом.
Повороты этот автомобиль не пугают — он их проходит легко и уверенно. Своими повадками обновлённая Insignia напоминает теперь Mondeo, который по балансу шасси является одним из лучших в классе. Бензиновый турбомотор 2. А это означает обязательное наличие полного привода, который доводит снаряжённую массу до 1843 кг. Но в других условиях ты не можешь отделаться от мысли, что в стойле не хватает «лошадей». По паспорту спурт до сотни длится 7,9 с, а у машин с «автоматом» — 8,9 с. Например, Passat Alltrack 210 л. Схожий характер демонстрировал дореформенный полноприводный универсал.
Модификации OPC подверглись изменениям внешности и интерьера, перенастройке рулевого управления стало острее , задней подвески, системы стабилизации и софта электронноуправляемых амортизаторов Flex Ride. Но силовой агрегат тот же — 325-сильная «шестёрка» 2. В зависимости от типа кузова снаряжённая масса составляет 1810—1930 кг. Трёхпедальные седан и хэтчбек разгоняются до сотни за 6 с, а двухпедальные — за 6,3 с. Универсал это делает за 6,3 и 6,6 с соответственно. Но если мы уже привыкли, что опелевские моторы частенько не оправдывают наших ожиданиий, то подвеска, наоборот, приятно удивила. Не припомню, чтобы модель с молнией на решётке радиатора могла похвастаться столь сбалансированным шасси. Та же Insignia до модернизации была порой излишне жёсткой, что быстро становилось очевидным на наших дорогах.
А вся спортивность укладывалась в очень чувствительный руль и до дискомфорта тряскую подвеску на средних и крупных неровностях. Подретушированные Инсигнии едут иначе. Жёсткость ходовой части трансформировалась в благородную плотность, а скрупулёзное внимание ко всем неровностям нынче носит больше информативный характер, чем грубый. Перенастройка подвески повлияла не только на управляемость — Insignia отныне меньше озвучивает пройденные неровности и меньше передаёт на кузов вибрации неподрессоренных масс. А как Insignia следует за рулём! Точно и быстро отзывается на команды водителя, а в поворот устремляется так легко, будто инженеры только для этого и настраивали автомобиль. Даже лёгкий привкус синтетики в работе гидроусилителя на небольших скоростях не мешает точно вести автомобиль в виражах самой разной крутизны. Даже тяжёлый Country Tourer с поднятым на 20 мм шасси не выглядит увальнем на серпантине — у него чуть больше крены, есть намёки на раскачку, но собранность, присущая переднеприводным модификациям, присутствует и здесь.
Дружелюбный и в меру зажигательный характер у Инсигнии дополнен надёжной настройкой шасси при переборе со скоростью.
Он значительно легче, чем его предшественник, и предлагает до 1640 литров багажного пространства. Внешне универсал Opel Insignia Sports Tourer выглядит превосходно Немецкий автопроизводитель Opel представил второе поколение модели Insignia в начале декабря, но предложение не было бы полным без более практичного варианта Sports Tourer универсал.
И это не первый раз, когда мы сталкиваемся с этим автомобилем. Ещё до полного раскрытия автомобиля в интернет попали шпионские фотографии, сделанные во время фотосессии в Лос-Анджелесе, и уже тогда появились предпосылки считать автомашину по праву одной из самых красивых моделей среднего класса на сегодняшний день. Судите сами, является ли это актуальным сейчас.
Экстерьер Удивительно, но в формах Opel Insignia 2020 модельного года продолжает угадывать автомобиль, который увидел свет в ноябре 2008-го. Возраст модели насчитывает скромные 11 лет, и все это время когда она демонстрирует вполне современный облик с плавно ниспадающей крышей, обтекаемым корпусом и хищным передком, который сегодня украшают стильные матричные светодиодные фары. К слову, в результате рестайлинга количество диодов в каждой из них увеличилось с 16 до 84. Фейслифтинг также затронул решетку радиатора и передний бампер, получивший новые корпуса противотуманных фар. В задней части Opel Insignia 2020 изменения свелись лишь к установке новых трапециевидных патрубков выхлопной системы, которые прежде были круглыми. Салон Большая колесная база подарила автомобилю D-класса просторный салон, причем его архитектура во многом перекликается с новой Astra 2020. Теперь вместо россыпи физических кнопок водителя встречает развернутая к нему центральная консоль, где главенствует дисплей мультимедийной системы IntelliLink нового поколения. Рестайлинг подарил ей другой интерфейс и добавил беспроводную зарядку для гаджетов.
Новый Opel Insignia станет гибридным кроссвэном
Со сменой поколений длина универсала увеличилась на 73 мм до 4986 миллиметров , колёсная база благодаря переходу на новую платформу стала больше на 92 мм, а объём багажника «под шторку» теперь составляет 520 литров, а если полностью сложить задние кресла — все 1638 плюс 110 литров. При этом Opel не устаёт напоминать, что новая архитектура, а также обильное применение алюминия и высокопрочных сталей позволили снижать массу: лифтбек второго поколения легче старой машины на 175 кг, а универсал — на все 200. Кроме того, другая структура кузова сделала возможным появление эффектной опции — панорамной крыши размером 1,4 х 0,86 метра.
Opel представил 5-метровый универсал Insignia Sports Tourer Под занавес прошлого года опелевцы выкатили лифтбек нового поколения, а сейчас настала очередь универсала Какими моторами и трансмиссиями будет оснащаться семейная версия флагманского «Опеля», не сообщается, — скорее всего, это будут рядные турбочетвёрки разного объёма и мощности. Зато точно известно, что универсалу, помимо переднего, уготован и полный привод, так как на фирменных снимках новинка именуется «Opel Insignia Sports Tourer 4x4». Со сменой поколений длина универсала увеличилась на 73 мм до 4986 миллиметров , колёсная база благодаря переходу на новую платформу стала больше на 92 мм, а объём багажника «под шторку» теперь составляет 520 литров, а если полностью сложить задние кресла — все 1638 плюс 110 литров.
О нем известно, что в его разработке участвовало несколько китайских компаний. Этот мотор производится с 2013 года и таких фатальных проблем не имеет. Бензиновый 2-литровый турбомотор на Insignia 2-о поколения встречается крайне редко. Это агрегат B20NFT, устанавливали его с июня 2017 года по июнь 2018 года. Его не удалось вписать в строгие экологические нормы Euro 6D. На рестайлинговых Insignia с весны 2020 года появился новый 2 литровый турбомотор в нескольких вариантах мощности. Но дело в том, что в Европе эти моторы редкие гости, а к нам они не заезжают от слова совсем. Информации о их надежности буквально нет. Старт-стоп Еще многих владельцев раздражает система старт-стоп, но ее можно отключить. Есть несколько решений. Одно из решений — с помощью товаров, которые продаются на китайских маркетплейсах. А именно хитрого чипа в виде штекера, который втыкается в ОБД-разъем. И тогда система старт-стоп перестает работать, и никаких ошибок не будет. Другое решение — это провод-вставка для концевика замка капота. Под пластиком вокруг замка капота протянут провод к замку. В разрыв между концевиком и проводом подключается продаваемый в Китае провод со специально подобранным сопротивлением. С бензиновыми двигателями и с турбодизелем 1,6 литра устанавливалась трансмиссия M32, а вот с 2-литровым турбодизелем F40. Масло для МКПП — 1940182 М32 известна тем, что изнашиваются у нее подшипники, особенно задний подшипник вторичного вала. Эта проблема была известна еще на Insignia 1-о поколения. Чтобы не столкнуться с этой проблемой, меняйте в ней масло в этой трансмиссии каждые 80 тысяч километров или чаще. Подойдет трансмиссионное масло 75W-80, можно залить больше, чем залито на заводе. Влезает 2,4 литра. Если у машины и ее трансмиссии M32 пробег где-то 250 тысяч километров и масло никогда не менялось, то гул и исчезнувшая легкость во включении передач может говорить об износе подшипника. А вот трансмиссия F40 надежная и в проблемах не замечена, если не считать отзывную компанию по некоторым Opel в 2010-х годах. Масло в ней тоже не помешает менять. Влезает туда 3,2 литра. Это агрегат 6T45. Проблемы в конструкции этого автомата, Есть неудачное волнистое пружинное кольцо, которое начинает проскальзывать и проскальзывает по зубьям своего барабана сцепления. В результате появляется стружка, проблемы с передачами 3, 5 и задним ходом. После обновления Эта проблема сегодня не массовая и пока очень редко проявляется на Opel Insignia второго поколения. Чтобы трансмиссия служила дольше, надо частично менять в ней масло каждые 60. Через сливную пробку выливается 4,2 литра масла, а использовать масло надо Dexron 6. С 2-литровым турбодизелем работает более интересный 8-ступенчатый автомат. Ещё его можно встретить на рестайлинговых Insignia с турбодизелем объёмом 1,5 литра. Речь идёт об агрегате AF50-8. Очень надёжная трансмиссия. Универсал после обновления Чтобы продлить ей жизнь, надо менять масло каждые 60. На частичную замену требуется масло AW-1 или его аналог. После рестайлинга бензиновые 2-литровые моторы получили фирменный автомат 9T50. О его ресурсе мало, что известно. Известно, что он сделан на базе старого проверенного временем 6T45. Рекомендации те же. Частично обновляем масло. Полный привод Если Insignia B оснащена полным приводом, то в такой трансмиссии используется аж три вида масла. Дело в том, что угловой редуктор, который приводит карданный вал, отключаемый. У него в конструкции есть многодисковое сцепление. Если оно разомкнутое, то карданный вал не вращается. Смазка для «умного» редуктора — 95599727 В такой умный редуктор надо заливать специальное масло. Влезет 750 мл.
Система предупреждения об опасности при движении задним ходом использует радарные датчики в заднем бампере и обнаруживает объекты с левой или правой стороны позади автомобиля. Предупреждение отображается на экране камеры заднего вида. Система предупреждения об опасности в «слепых зонах». С сенсорными датчиками нового Opel Insignia ваше движение всегда будет плавным. Благодаря системе предупреждения об опасности в "слепых зонах" и оповещению о смене полосы вы спокойно и без труда сможете совершать маневры даже на оживленной дороге. Если что-то останется незамеченным вами, новый Opel Insignia сделает это за вас и предупредит, когда это будет необходимо. Адаптивный круиз-контроль. Зачем усложнять простые вещи? Новый Opel Insignia оснащен адаптивным круиз-контролем с ограничителем скорости. Он использует мощный радарный датчик, чтобы обеспечивать установленный безопасный интервал между вашим и впереди идущем автомобилем и поддерживает установленную вами скорость, сохраняя плавность движения. Этот интеллект в движении создан для того, чтобы сделать вашу поездку еще более легкой и спокойной. Улучшенный обзор при поворотах. Множество режимов работы позволяют регулировать пучок света в зависимости от условий и скорости. Специальный алгоритм AFL активно реагирует на осадки в виде дождя или снега. Система Adaptive 4x4. Систему полноприводной трансмиссии Adaptive 4x4 устанавливают в паре со спортивным шасси.
Показаны первые официальные фотографии универсала Опель Инсигния второго поколения
От обычного универсала Insignia Sport Tourer, рассекреченного месяц назад, Country Tourer будет отличаться дополнительными пластиковыми накладками на бамперах, колесных арках и порогах, а также увеличенным дорожным просветом. В Германии проводятся ходовые испытания рестайлинговой версии универсала Opel Insignia Sports Tourer. Компания Opel представила модернизированные хэтчбеки и универсалы Insignia. Опель Инсигния 2021 2022 года в кузове универсал и седанПремьера Опеля Инсигнии состоялась ещё в 2008-ом в рамках Лондонского автосалона. Преемник Opel Insignia породнится с Peugeot и Citroën.
Новости об автомобилях Opel Insignia
Платформа в базе подразумевает установку Макферсона на переднюю ось, задняя ходовая многорычажная. Опционально устанавливается адаптивная подвеска FlexRide, подстраивающая поведение Опель Инсигнии под стиль вождения. Каждая влияет на работу амортизаторов, коробку передач, рулевое управление. Обзорщики отметили отличную управляемость для городского хэтчбека.
Остановка осуществляется дисковыми тормозами с вентиляцией спереди.
Поскольку платформа eVMP находится в стадии разработки, характеристики предугадать сложно, но инсайдеры говорят о силовых установках мощностью от 136 до 340 лошадиных сил, тяговых батареях ёмкостью до 100 киловатт-часов и запасе хода без подзарядки в пределах 645 километров. Дебют нового кроссвэна Opel Insignia должен состояться в 2024 году, но актуальные лифтбеки и универсалы могут снять с производства раньше, ведь от года к году продажи снижаются.
Opel Insignia Country Tourer — тачпад на центральном тоннеле Стоит отдельно рассказать о сенсорной панели, которая работает совсем не так, как, например, в ноутбуках. Она служит для переключения между активными «кликабельными» зонами экрана — как фирменный джойстик iDrive у BMW. При перемещении указателя и выборе какого-либо пункта меню сенсорная панель дает обратную тактильную связь — палец ощущает вполне выраженный «щелчок». Однако сенсорная панель показалась нам недостаточно чувствительной и точной, а функция распознавания текста, как и голосовой ввод, оставляет желать много лучшего. Opel Insignia Country Tourer — настройки мультимедийной системы Управление ходовыми качествами автомобиля почему-то вынесено в меню настроек мультимедийной системы, а на дисплее приборной панели недоступно.
Наиболее интересная опция — отключение полного привода в «спортивном» режиме движения. Если его отключить, двигатель будет вращать только передние колеса. Кроме того, в этом меню владелец обнаружит ворох персонализируемых настроек, связанных с автоматическим освещением и другими параметрами. Подводя итог, приходится признать, что у мультимедийной системы IntelliLink RF900 Navi от Opel довольно много эргономических просчетов. Кроме того, во время теста экран системы пару раз погас без каких-либо на то причин, а при последовательном автоматическом переключении музыкальных дорожек со смартфона внезапно прерывался звук, хотя Bluetooth-соединение не разрывалось. В общем, программная часть IntelliLink явно требует доработки. С его помощью реализована система предупреждения о потенциальном фронтальном столкновении и адаптивный круиз-контроль. Opel Insignia Country Tourer — радар за решеткой радиатора Водитель имеет возможность выбрать, насколько большую дистанцию автомобилю необходимо соблюдать.
Иными словами, система может предупредить о столкновении заранее или в последний момент. Оптимальным, на наш взгляд, является средний вариант. Opel Insignia Country Tourer — выбор расстояния При выборе наибольшей дистанции в городском режиме движения о возможном столкновении автомобиль будет предупреждать практически при каждом перестроении. Примечательно, что у системы несколько способов привлечь внимание водителя: помимо характерного изображения на дисплее бортового компьютера, она выдает звуковое предупреждение, если ситуация на дороге кажется ей критичной. Opel Insignia Country Tourer — предупреждение при сближении с автомобилем В настройках Country Tourer можно активировать и автоматическое притормаживание при потенциальном столкновении. Да-да, машина при необходимости будет замедляться сама, без помощи водителя. Если активирована функция адаптивного круиз-контроля, автомобиль самостоятельно сможет и набрать скорость вплоть до ограничения, установленного водителем. Таким образом, по шоссе Country Tourer может ехать чуть ли не полностью самостоятельно — водителю надо только держать руль и нажимать на педаль тормоза, если потребовалось полностью остановиться.
Opel Insignia Country Tourer — управление адаптивным круиз-контролем Адаптивный круиз-контроль во время теста работал абсолютно корректно и в плотном потоке, и в свободном. Примечательно, что Country Tourer самостоятельно притормаживает, даже если кто-то нагло лезет в ряд, подрезая автомобиль. А если поверхность радара загрязнилась, система не будет рисковать и ехать наугад, а честно напишет, что «адаптивный круиз-контроль временно недоступен». Opel Insignia Country Tourer — камера на лобовом стекле К слову, система ACC работает не только с помощью датчика в решетке радиатора, но и с помощью специальной камеры. Автомобиль оснащен фирменной многофункциональной видеокамерой Opel Eye. С ее помощью Country Tourer распознает знаки ограничения скорости, а также сообщает об окончании зоны их действия. Также эта камера следит за соблюдением рядности движения и сигнализирует, если автомобиль покидает полосу без включения сигнала поворота.
Более того, популярность представителей D-класса с течением времени уменьшается. На этом фоне из сегмента уже ушли Ford Mondeo и Renault Talisman , VW Passat лишился версии с кузовом седан, а Mazda отменила новое поколение «шестёрки». Тем не менее есть информация, что Insignia всё же вернётся на рынок, но уже в качестве кроссовера с элементами минивэна. Его премьера ожидается в 2024 году, а производство стартует в начале 2025-го на заводе Fiat в Италии.
АвтоНовости Opel
Несмотря на то, что после скандала «Дизельгейт» автопроизводители стали более осторожными с дизельными двигателями, Opel собрался оснастить свою Insignia новым 2,0-литровым би-турбированным дизелем, который, как заявляют в компании, отвечает новым стандар. Внешность седана и универсала нового поколения рассекречена раньше срока. Преемник Opel Insignia породнится с Peugeot и Citroën.
Опель Инсигния 2020 – Выйдет ли в России новый кузов?
| Opel Insignia Country Tourer с точки зрения семейных ценностей | Новый Opel Insignia будет оснащаться исключительно системами со светодиодными источниками света. |
| Универсал Opel Insignia Sports Tourer GSi приготовился к дебюту | Главная» Автоновости» Шпионские фото и видео» Универсал Opel Insignia Sports Tourer готовится к рестайлингу. |
Универсал Opel Insignia GSi нового поколения рассекретили до премьеры
Так ли плоха Инсигния, как все остальные Опели, стоит ли покупать Инсигнию на вторичке и с какими проблемами можно столкнуться при эксплуатации, читайте в статье. Как итог, второе поколение Опель Инсигния оказалось последней моделью, построенной на американской платформе Epsilon II. Новости и другие интересные материалы об автомобилях Opel Insignia (Опель Инсигния) на сайте Мой мотор. Зато точно известно, что универсалу, помимо переднего, уготован и полный привод, так как на фирменных снимках новинка именуется «Opel Insignia Sports Tourer 4x4». В компании Opel, похоже, решили дать ответ вседорожному универсалу Volkswagen Passat Alltrack. Opel Insignia 2024 года будет оснащаться бензиновыми и дизельными двигателями внутреннего сгорания.
Рассекречено новое поколение универсала Opel Insignia Sports Tourer 4x4
Типичным для новых моделей Опель будет узкая передняя оптика с L-образными светодиодными ходовыми огнями. Вместо решетки радиатора новый Опель Инсигния 2024 получит заглушку. Выполненную в так называемой форме Vizor. Стоит отметить, что по информации производителя, новый Opel Insignia по-прежнему предложат в кузове универсал и седан. Последний будет встречаться чаще, нежели универсал. Под вопросом пока остается версия исполнения Country Tourer, так как последнее время на нее не было спроса.
Передний бампер обзаведется большой дополнительной решеткой радиатора, которая, по сути, будет выполнять основную роль охлаждения. Боковые части бампера украсили вертикальными воздухозаборниками, хотя в топовых версиях обещают противотуманки. Одним словом, автомобиль стал более спортивным, с агрессивным взглядом на передней части. Задняя часть нового Опель Инсигния 2024 во многом будет зависеть от модификации кузова, хотя общий дизайн остается узнаваемым. Как передняя оптика, задние стопы стали уже.
Полный привод предлагает новые возможности У Insignia предыдущего поколения в полноприводном варианте тягу к задней оси передавала многодисковая муфта. Теперь у каждого заднего колеса есть своя муфта, что позволяет менять вектор тяги. Подобной системой, как правило, оснащаются кроссоверы или спортивные автомобили вроде хэтчбека Ford Focus RS. Турбонаддувом оснащены все моторы Атмосферных агрегатов в линейке больше не будет. Кроме того, Insignia получит новый полуторалитровый мотор 165 л. Мощность дизелей объемом 1,6-2,0 л начинается от 110 лошадиных сил. Для начальных версий предложат шестиступенчатую «механику», а полноприводным «Опелям» положен восьмиступенчатый «автомат». Opel Insignia получила новые опции При смене поколения Insignia обзавелась множеством новых опций.
Шасси FlexRide с настройками Standard, Sport и Tour меняет не только режимы подвески, но и рулевого управления, двигателя трансмиссии и системы стабилизации.
Хромированная контрольная панель с черной лакировкой была упрощена: теперь на ней всего несколько кнопок, что ускоряет и упрощает управление информационно-развлекательной системой и системой кондиционирования. Управление информационно-развлекательной системой нового поколения в Insignia осуществляется через 8-и дюймовый сенсорный цветной дисплей простым прикосновением. Из главного меню водитель имеет доступ ко всем разделам и функциям, таким как радио, список песен, подключение смартфона или навигационная карта 3D с помощью кнопок, сенсорного экрана, голосового контроля или новой сенсорной панели.
Информационно-развлекательная система может быть персонализирована и хранить до 60 избранных разделов например, персональные списки воспроизведения, телефонная книга, адреса. Сенсорная панель эргономично встроена в центральную консоль и предлагает абсолютно новый, быстрый и интуитивно понятный доступ к информационно-развлекательной системе. Сенсорная поверхность панели с подсветкой моментально реагирует на каждое прикосновение и превращает управление системой в детскую игру, не отвлекая при этом водителя от ситуации на дороге. Даже отдельную букву — например, при поиске песни в базе данных или города по навигационной системе — можно ввести одним касанием пальца.
Помимо всего прочего, водитель Insignia может управлять информационно-развлекательной системой нового поколения с помощью панели управления на руле, а также с помощью голосовых команд. Новая технология распознавания голоса может быть активирована нажатием одной клавиши, расположенной на руле, кроме того, она может обрабатывать более одной команды за один раз. Широкий выбор способов управления — результат модернизации развлекательно-информационной системы. Панель инструментов нового дизайна с 8-ми дюймовым цветным дисплеем высокого разрешения упрощает связь между машиной и человеком.
В дополнение к классическим функциям, таким как спидометр, тахометр и датчик уровня топлива, в новой модели добавлены навигационная информация, настройки для смартфона или аудиоустройств, которые находятся в зоне видимости водителя. Среднеразмерный вариант уже получил множество наград за удобство вождения, управляемость и устойчивость на дороге, в то время как новая модель выступает в высшей лиге. Инженеры Opel сделали множество изменений в системе шасси, в том числе усовершенствовали амортизаторы, стабилизаторы и рулевое управление, что привело к снижению уровня шума и вибрации и повышению комфортности.
Opel Insignia после рестайлинга 2020 года Гамма двигателей Insignia в таком случае включит в себя гибридные силовые установки на базе новых бензиновых ДВС, разработкой которой Opel занимается совместно с бельгийской фирмой Punch Powertrain. Аккумулятор в зависимости от своих характеристик позволит модели преодолевать на одном заряде батареи от 400 до 650 километров по циклу WLTP. Интерьер Opel Insignia после рестайлинга 2020 года В России автомобили Opel официально продаются, но о появлении электрических моделей бренда в нашей стране пока говорить рано.