В Москве подожгли вертолёт Ка-32, принадлежащий «Московскому авиационному центру». Воздушный транспорт Дорожное движение Дорожное строительство Железнодорожный транспорт Общественный транспорт Общество Регионы Технологии Экономика. Воздушный автобус будущего садится без аэродромов и летает без пилота. Драма, военный. Режиссер: Алексей Герман-младший. В ролях: Анастасия Талызина, Аглая Тарасова, Елена Лядова и др. Военная драма с Аглаей Тарасовой о подвиге советских лётчиц. Автобус на воздушной подушке, созданный Уфимскими учеными, может передвигаться по любой местности со скоростью современного автомобиля, перевозить 15 человек и около 20 тонн груза.
В России начал действовать дополнительный авиакоридор в южные аэропорты
Запаса энергии по расчетам создателей у воздушного автобуса должно хватать на 350 километров. Пока непонятно, за счёт чего машина будет держаться в воздухе, когда роторы установлены перпендикулярно земле и обеспечивают крейсерскую скорость. Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Минский автозавод стал первым на постсоветском пространстве прозиводством, создавшим специализированный перронный автобус МАЗ-171.
Авиакомпания AZUR air ввела в эксплуатацию собственный полнопилотажный тренажер Boeing 757/767
В Kelekona говорят, что литиевые батареи будут быстрозаменяемыми, чтобы их легко было снять и зарядить. Реальных сроков выхода подобного воздушного автобуса пока нет. Похожие записи:.
Начать его серийное производство планируется в 2010 году. Его планируют использовать как воздушное такси. JetPod сможет также выполнять функции кареты "Скорой помощи", персонального самолета и легкого самолета для военных - сообщает пресс-служба Би-Би-Си. Из дальних пригородов Лондона до центра британской столицы JetPod будет долетать всего за две-три минуты. Экономисты уверяют, что перелет из аэропорта Хитроу в центр города обойдется не дороже, чем в 40 фунтов.
В то время как другие страны, например США, также работают над планами по внедрению eVTOL в транспортный сектор, Китай, похоже, опережает всех, когда речь заходит о производстве и тестировании этих революционных транспортных средств. Однако путь к полному внедрению автономных летающих такси не лишен трудностей. Вопросы регулирования, безопасности и общественного признания еще не решены. Тем не менее Управление гражданской авиации Китая CAAC опубликовало ряд руководящих принципов, предлагая рекомендации по внедрению пилотируемых eVTOL к 2025 году и полномасштабных автономных услуг к 2035 году.
Пред этим экипаж подал сигнал тревоги. Аварийную посадку совершил A320 «Уральских авиалиний». Командир воздушного судна Сергей Белов вместе со вторым пилотом Эдуардом Семеновым смогли посадить в поле самолет. Борт запрашивал посадку в новосибирском аэропорту. В настоящее время обстоятельства инцидента устанавливает Западно-Сибирская транспортная прокуратура. К месту происшествия направились шесть автобусов, чтобы доставить людей в ПВР. По данным Минздрава Новосибирской области, помощь потребовалась одному человеку — у него поднялось артериального давления. Травм в результате экстренной посадки, по предварительным данным, никто не получил. Видео: SHOT По факту произошедшего Следственный комитет завел уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.
Китай разрешил массовое производство летающих такси
Однако на этом обязанности экипажа не заканчиваются. Опасность при посадке Опасные посадки пассажирских самолетов также имеют место. Можно перечислить такие причины рискованных ситуаций: Потоки ветров как курсовых, так и боковых. Если будет сильный боковой ветер, то пилоту очень сложно управлять авиалайнером, что может привести к неудачной посадке.
Не менее страшно самолету, заходящему на посадку, резкое перенаправление ветра. Если он резко изменится или вовсе прекратится, то авиалайнер просто потеряет высоту, а заходя на посадку нужного запаса высоты может просто не оказаться. Плохая видимость.
Заходить на посадку авиалайнер должен при отличной видимости. И если поднять транспорт в небо можно даже в туман, то посадка должна осуществляться при плохой видимости по визуальным ориентирам. Чтобы пилоты могли заходить в нормальном режиме при плохой видимости, их обязуют ежегодно сдавать экзамены.
Проверка центровки. Как ранее уже говорилось, центровкой авиалайнера занимается пилот перед взлетом самолета. Но так как в небе самолет теряет запас топлива, то к моменту посадки может оказаться, что ранее урегулированная центровка изменилась.
Этот момент нужно обязательно контролировать, чтобы предотвратить возникновение аварийной ситуации. А стабилизировать центровку можно довольно простыми методами, к примеру, попросить пассажиров пересесть в другую часть самолета или в другой салон. Недостаточное сцепление шасси с посадочной полосой.
Довольно часто аварийная ситуация может случится из-за недостаточного коэффициента сцепления. Привести к ней может резкая смена погодных условий, вследствие чего посадочная полоса покроется льдом и управлять воздушным транспортом будет очень сложно. Как можно заметить, реальные опасности, конечно, существуют, но благодаря опыту и навыкам пилотов, с ними довольно просто можно справиться и успешно поднять в небо или напротив посадить современный воздушный авиалайнер с пассажирами на борту.
Нумерация в салоне очень спутанная. Первые три сиденья, находящиеся справа от водителя и расположенные лицом к салону, имеют номера 23, 24, 25. Далее слева идут номера 5 и 6, размещенные параллельно оси салона, и только после них в левой части расположены места 1, 2, 3, 4.
Правый ряд начинается с номеров 21, 22. Возможны другие варианты. Модель ПАЗ 4234 относится к автобусной технике малого класса.
В ней предусмотрено 25 мест для сиденья и еще 18 пассажиров могут ехать стоя. На фото схемы размещения сидений внутри автобуса видно, что все места, кроме заднего справа, расположены по ходу движения машины. В модификации, которая имеет 30 пассажирских мест, впереди расположены три совмещенных сиденья, обращенных лицом внутрь салона.
В последнем случае номера трех первых мест — 30, 1, 2. Сиденья 3 и 4 расположены в ряду слева. Далее все номера следуют по порядку.
Мест для сиденья может быть 17, 21, 25. Грузопассажирский eVTOL-аппарат По замыслу создателей, для летательного аппарата не нужна будет взлётно-посадочная полоса, его оборудуют системой вертикального взлёта и посадки. При этом планируется выпуск как пассажирского варианта, так и грузового.
Они будут иметь одинаковый радиус действия, более 500 километров. Пассажирский самолёт сможет перевозить 40 пассажиров, а грузовой вариант будет брать на борт груз весом до 4,5 тонны. Манхэттенская компания уже строит полномасштабный рабочий прототип.
Если не вмешаются непредвиденные обстоятельства, первые лётные испытания проведут в конце 2021 или в начале 2022 года. Одной из деталей, которая разительно отличает eVTOL Kelekona от других летательных аппаратов — это полное отсутствие крыльев. Роль крыла будет выполнять непосредственно сам летательный аппарат.
Его форма будет напоминать приплюснутую каплю с плоским дном. По мнению инженеров, этого вполне хватит, чтобы поддерживать всю конструкцию в воздухе. При этом разработчики постарались уменьшить вес всех компонентов, поэтому широко использовались алюминий и композитные материалы.
Мощность их не называется, но известно, что они будут поворачиваться, обеспечивая вертикальный взлёт и посадку. Разработчики признают, что планируемый уровень загрузки и дальность полёта потребуют огромных запасов энергии, поэтому ёмкость аккумуляторных батарей должна быть крайне большой. Они, конечно же, поднимут общую массу, но не меньшей проблемой для транспортного средства, выполняющего регулярные рейсы, является время зарядки.
На восстановления заряда большой батареи его требуется слишком много. Эту проблему решили, превратив аккумуляторный блок в съёмный модуль и сделав его частью конструкции летательного аппарата: из него сделали часть днища. По замыслу конструкторов, модуль можно будет снять по прилёту в пункт назначения, установить на его место заряженную батарею и отправиться в дорогу.
Дополнительно к основной батарее также установят резервную, на которой можно будет при необходимости пролететь до 100 километров и совершить экстренную посадку. Понравилась эта новость? Тогда жми: Чудо-голубь Архита С незапамятных времен человек стремился увидеть землю оттуда, откуда на нее смотрели птицы.
Летать, точнее пытаться взлететь, он начал, подражая им. Для этого нужны крылья, а у крыльев должно быть оперение. Так думал древний мечтатель, провожая взглядом птичью стаю.
Машина может перевезти 32 человека, причем не только по воздуху. Ведь она легко превращается в автобус. Это настоящий прорыв в самолетостроении, который был бы невозможен без самолета, который разработал тюменский конструктор Александр Филимонов. Это первый в мире безаэродромный самолет — он может обойтись без взлетно-посадочной полосы. Самолет приземляется прямо в сугробы, ведь под фюзеляжем у него не только шасси, но и лыжи, а еще воздушная подушка. Именно она позволяет машине обойтись без бетонной плиты под шасси. То есть вы летите и в случае каких-то отказов можете сесть на любую поверхность: вода, болото, снег", — рассказал кандидат технических наук, конструктор безаэродромного летательного аппарата "Бэлла" Александр Филимонов.
Тюменский конструктор разработал безаэродромный самолет в 90-х годах прошлого века. Его удивительная машина могла долететь куда угодно и тратила меньше топлива, чем кукурузник. Гибрид на лыжах стал настоящим спасением для Дальнего Востока и Крайнего Севера. За один перелет техника доставляла по полтонны тяжелых грузов для развития отдаленных территорий. Весь Север без дорог, только летают большие самолеты через эту территорию. Безаэродромность — это решение. Ведь на использование вертолетов для этих целей тратятся огромные деньги, потому что вертолет в три-четыре раза дороже, чем самолет", — объяснил конструктор "Бэллы".
Этот самолет и сегодня не устарел, его несколько раз дорабатывали. Последняя модификация может перевозить три десятка человек. Кажется, это идеальный крылатый автобус. Осталось только поставить его на маршруты.
Они занимались поджогом релейных шкафов. Кроме того, в Смоленской области трех несовершеннолетних задержали после поджога релейных шкафов, они заявили, что сделали это, выполняя задание, полученное в мессенджере. Он прокомментировал доклад аналитического центра RAND деятельность признана нежелательной на территории РФ , заказанный одной из структур Пентагона. В докладе проводится анализ исторических примеров падения великих держав, таких как Римская империя, Османская империя и Советский Союз, передает Lenta. Автор доклада отмечает, что все эти империи пали из-за внутренних проблем, таких как политическая нестабильность, экономический спад и социальные волнения. Игнатиус пишет, что США сейчас также сталкиваются с этими проблемами.
Когда великие державы теряли позиции превосходства или лидерства из-за внутренних факторов, они редко обращали эту тенденцию вспять», — указал автор. Игнатиус добавил, что Соединенные Штаты все еще могут поменять тенденцию и удержать свой статус великой державы. Однако он подчеркнул, что для этого «американцам необходимо объединиться» для решения проблем и найти новых политических лидеров, которые могут объединить страну. Ранее журналист Такер Карлсон также предупреждал, что США может грозить судьба Римской империи, поскольку одной из причин ее падения стало присутствие неграждан в легионах. Отмечается, что этот ответ является стандартным за все время расследования инцидента. За последние более чем полтора года официальные ведомства ФРГ не обнародовали никакую информацию о ЧП. Как пишет Interia , Украина стала первой, кто заполучил их в свой арсенал, бомбы были переданы в феврале этого года, но только они оказались совершенно бесполезными, передает РИА «Новости». По этой причине на данный момент украинские военные перестали применять это оружие. Robert W. Ранее стало известно о сбитии хуситами очередного MQ-9 Reaper.
Он имеет очень хорошую оптику с внушительной дальностью обнаружения, а также средства радиоэлектронной разведки. Кроме того, зачастую на дрон устанавливаются радиолокационные станции бокового обзора. Все это обеспечивает комплексную и весьма эффективную разведку», — говорит военный эксперт Максим Климов. Впрочем, Reaper также способен наносить удары по наземным целям, но только в условиях практически полного отсутствия противовоздушной обороны, добавил он. Собеседник объясняет: главная уязвимость аппаратов — их достаточно высокая заметность. В зоне действия ПВО он не выживет», — уточнил аналитик. В то же время Климов не исключает, что в операции против Reaper хуситы задействовали двухступенчатый беспилотник, вторая ступень которого представляет зенитную ракету. Он напомнил, что это не первый случай, когда боевики «Ансар Аллах» смогли сбить американский дрон. В данном контексте военный эксперт напомнил, что цена одного Reaper составляет примерно 30 млн долларов.
JetPod сможет также выполнять функции кареты "Скорой помощи", персонального самолета и легкого самолета для военных - сообщает пресс-служба Би-Би-Си. Из дальних пригородов Лондона до центра британской столицы JetPod будет долетать всего за две-три минуты. Экономисты уверяют, что перелет из аэропорта Хитроу в центр города обойдется не дороже, чем в 40 фунтов. Примерно столько же стоит сейчас поездка по этому маршруту на обычном такси. Самолет можно будет использовать также в Москве, Нью-Йорке и других крупных городах.
Летающий автобус на 40 пассажиров
Таким образом, дословно "аэробус" можно перевести как "воздушный автобус". Воздушный автобус это не просто самолет, а самолет с быстрой посадкой. Italia Trasporto Aereo» (буквально - Воздушный транспорт Италии) - рабочее название нового национального перевозчика Италии, который должен прийти на смену проблемной Alitalia. В Москве подожгли вертолёт Ка-32, принадлежащий «Московскому авиационному центру».
В Рязанской области на аэродроме загорелся самолет при посадке
От нее я узнала о происшествии, которое случилось с ними на рейсе буквально несколько минут назад. После взлета самолета командиру поступило сообщение по радиосвязи, что в ходе обследования взлетно-посадочной полосы ВПП обнаружили элементы, предположительно, от шасси самолета. В таких случаях, согласно инструкции, самолету необходимо приземляться в аэропорту, предварительно выработав всё топливо. Командир корабля оповестил команду о том, что возможна аварийная посадка. Опасность повреждения шасси в том, что при приземлении корпус самолета может разрушиться, а неисправные механизмы от нагрузок рискуют разлететься на большой скорости и осколками повредить бензобаки, расположенные в крыльях самолета. От высоких температур на поверхности двигателей топливо мгновенно воспламеняется, и шансов на благополучное спасение пассажиров и экипажа остается совсем немного. По рассказу коллеги, пилоты поступили в соответствии с инструкцией и в течение трех часов кружили над Москвой. За это время кабинный экипаж пережил сильный стресс. Со слов знакомой, они три часа повторяли аварийные команды и порядок действий в зоне ответственности. К счастью, происшествие закончилось благополучно.
Самолет приземлился, не получив повреждений. Пассажиры, конечно же, перенесли несколько часов нервного напряжения, но, по словам бортпроводницы, вели себя сдержанно, и паники удалось избежать. Как пассажиры мешают работе Самое частое нарушение — курение в салоне. Несмотря на предупреждения, почти каждый бортпроводник в первый год своей работы сталкивается с подобными случаями. Однажды и я услышала свой первый сигнал пожарной тревоги на борту. Одно дело, когда о таком рассказывают на учебе, и другое, когда предупреждение приходит на высоте более 10 километров над землей. Расскажу лишь об одном курьезном инциденте из моей практики. В ходе очередного рейса в столицу Армении, город Ереван, сработала система предупреждения о задымлении на борту. Бортпроводник никогда не знает точную причину включения сигнализации, но все привыкли, что в большинстве случаев это происходит из-за курения в туалете.
Однако всегда присутствует опасность, что причина гораздо более серьезная, и, если она создает угрозу безопасности, командир самолета должен принять решение о необходимости посадки в ближайшем аэропорту. Поэтому нужно как можно скорее установить источник дыма. В тот момент я пыталась достучаться до пассажира, закрывшегося в туалете. Поскольку дверь долго никто не открывал, пришлось воспользоваться устройством отпирания. Да, такое есть на борту, поэтому не стоит отмалчиваться, запершись в уборной. Открыв помещение туалета, я обнаружила в нём юношу, расположившегося в глубоком раздумье на унитазе с сигаретой в руках. Его явно застало врасплох мое неожиданное появление. Помещение туалета было объято густыми клубами дыма, и, к счастью, по этой причине подробностей я не разглядела. В это время к месту происшествия подошел мой коллега — бортпроводник, которого я попросила объяснить мужчине последствия нарушения.
Хотя перед взлетом мы предупреждали, что курение на борту запрещено. В ответ я услышала возмущенную ругань, выражающую полнейшее непонимание субъекта, почему ему помешали. Не нужно говорить, что источник огня на борту представляет серьезную опасность. Производители современных авиалайнеров стараются использовать наименее горючие материалы при изготовлении элементов салона, но в настоящее время заменить все легковоспламеняющиеся материалы невозможно. Современный самолет сгорает полностью приблизительно за 90 секунд. Для возгорания достаточно сигаретного пепла на внутренней обшивке. Никакое чудо не поможет за столь короткое время снизиться с высоты 10 километров, безопасно зайти на посадку и эвакуироваться. Вот почему курение на борту так опасно. Кроме того, во время работы сигнализации задымления может произойти чрезвычайное происшествие, которое останется незамеченным.
Без права на ошибку Бортпроводники, как и летный экипаж, не имеют права на ошибку. Расхлябанность, невнимательность, медлительность — главные враги бортпроводника. Стоит упомянуть, что история авиации знает примеры, когда нерасторопность экипажа приводила к многочисленным жертвам.
Вероятно, такими статьями расходов перевозчики ответили на вчерашнее требование Федеральной антимонопольной службы объяснить рост стоимости билетов. В ведомстве отметили, что им поступают жалобы от граждан и якобы проведенный анализ цен на билеты и загрузки рейсов показал, что на отдельных маршрутах формирование цены не в полной мере соответствует принципам динамического ценообразования. После этого служба направила письма «Аэрофлоту», «Победе», «Уральским авиалиниям», NordWind, Smartavia и UTair, чтобы они пояснили свою политику ценообразования.
Несмотря на внушительные размеры, модель «Аэробус А-380» является экономичной. В частности, на каждые сто километров пути на одного пассажира здесь требуется в среднем три литра топлива. Как делают самый большой в мире самолет? Нам показали место сборки самолета А-380.
Признаюсь, сборка будущего Аэробуса выглядит захватывающе. Airbus A-380 — это не только инженерное чудо, но и замечательный пример тесной кооперации разных стран. Только представьте, один авиалайнер A-380 состоит примерно из 4 млн различных компонентов и 2,5 млн частей. Все они производятся 1500 компаниями из 30 стран мира. В целом, основные секции самолета создаются в Германии, Франции, Великобритании и Испании. Некоторые составные части фюзеляжа делают в Германии, двигатели и крылья собирают в Великобритании. В Испании изготавливается хвостовая часть, а во французском Сен-Назере — центральные секции фюзеляжа, центроплан и передняя часть та, где кабина пилотов. Затем все вышеперечисленное собирают вместе во Франции в Тулузе. Именно здесь находится головное предприятие, на котором из разных деталей собирают авиалайнеры. После этого новую машину ожидает долгий процесс установки электроники и разного рода испытания.
Сборка Аэробуса Сборочный цех воистину огромен: его длина составляет 490 м, ширина — 250 м, а высота — 46 м. Такие объемы позволяют собирать в цеху сразу несколько Airbus A-380. Первая задача — сборка семи основных частей в единое целое. Это занимает примерно пять недель. К этим основным частям относятся крылья, секции фюзеляжа и хвостовая часть. Сначала производится монтаж и стыковка нескольких секций фюзеляжа между собой. Эти части поднимаются вверх огромными домкратами, а затем фиксируются. Их нужно состыковать с максимальной точностью, и никаких ошибок здесь быть не может. Установка крыльев — следующий этап.
Место происшествия - военный аэродром в Дягилево. По предварительным сведениям, во время снижения самолета произошло столкновение воздушного транспорта с клином пролетающих птиц. В результате случился помпаж в двигателе. Очевидцы в социальных сетях пишут об искрах, хлопках, пламени. Происшествие не повлияло на посадку самолета.
Содержание
- Кто такие eVTOLs?
- Городская аэромобильность — Википедия
- Московские новости
- Китайские аэротакси набирают скорость до 130 километров в час. Новости. Первый канал
«Аэробус» разрабатывает новый вид воздушного транспорта
Предполагается, что летательный аппарат массой немногим более 2 тонн будет подниматься до 150 метров в высоту. Максимальное время полета с электродвигателями мощностью 100 кВт разработка Siemens — 15 минут, полезная нагрузка 250 килограммов. Аппараты будут курсировать по фиксированному маршруту. Следовательно, речь скорее идет не об «аэротакси», а об «авиамаршрутке». Дело будущего Аналогичным аэромобильным проектом занимаются и за океаном. В январе этого года впервые в США поднялся в воздух прототип автономного электрического воздушного такси, разработанного в Boeing.
Не отстает и другой автогигант — Daimler. Он финансирует аэротакси проекта Volocopter — регулярные рейсы из центра города до аэропорта, расположенного за его чертой. Многие относятся к нему с оптимизмом. Так, Франкфуртский аэропорт в настоящее время рассматривает соответствующий проект с Volocopter.
Время пересмотреть само понятие "путешествие" и наслаждаться ним соответствующим образом", - говорит дизайнер Тьяго Баррос.
Его проект "облако движется" Passing Cloud - стальная конструкция с закрепленными на ней воздушными шарами, между которыми натянута нейлоновая ткань. По идее Тьяго, пассажиры могли бы подниматься на "облако" лестницей во время стоянок, а в дороге просто сидеть на шарах.
Судя по записи переговоров пилотов , которая появилась в распоряжении «Известий», один из них сообщил о потере гидравлики, прежде чем зайти на аварийную посадку. На борту лайнера находилось более 165 человек, включая членов экипажа. Пять пассажиров обратились за медпомощью.
О проекте Чем мы по-настоящему гордимся? Не беспилотниками, а людьми, благодаря которым совершаются полёты Компания «Транспорт будущего» основана в 2021 году по инициативе акционеров компании ЭФКО, отличительная особенность которых — амбициозность в сочетании с верой в победу. Сегодня «Транспорт будущего» успешно развивается как независимая компания. Первым проектом Компании была модель беспилотного аэротакси.
Чудо на пшеничном поле
Слэттери убежден, что вытеснение авиалайнеров маломестным воздушным транспортом — это «неизбежное будущее». Большинство компаний, которые занимаются разработкой eVTOL транспорта (электросамолет вертикального взлета и посадки), предлагают модели воздушного такси с 2 — 5 пассажирскими местами. Россия намерена сотрудничать с Пекином в создании нового вида транспорта – «воздушного автобуса».
Воздушный транспорт гражданской авиации
Минский автозавод стал первым на постсоветском пространстве прозиводством, создавшим специализированный перронный автобус МАЗ-171. Группа 45 - Головоломка 1 Дословно воздушный автобус аэробус Еще вопросы из этой головоломки. Компания EHang стала первым в мире сертифицированным воздушным перевозчиком, использующим автономные аэромобили. 5470,92 ₽. Вестник научно-исследовательского института железнодорожного транспорта ("Вестник ВНИИЖТ"). Главная» Новости» Аэропорт талаги новости. Минский автозавод стал первым на постсоветском пространстве прозиводством, создавшим специализированный перронный автобус МАЗ-171.
CodyCross Дословно воздушный автобус ответ
По сути, это место предоставит место для зарядки и загрузки дронов, которые будут перевозить грузы по городу. Это может уменьшить скопление людей в городах, забитых грузовыми автомобилями, и, следовательно, улучшить качество воздуха. У проекта также есть амбиции по размещению электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой eVTOL , которые могли бы доставлять пассажиров в центр города и обратно. Urban Air Port стремится к тому, чтобы Air-One стал центром сети транспортных коридоров для дронов. Одна из предлагаемых «магистралей в небе» - это 15-километровый маршрут между Ковентри и Кенилвортом, на который в настоящее время составляется карта.
По ней в марте продано 135,9 тыс. По поручению президента Владимира Путина, Минтранс и Росавиация разработали совместно с правительством Калининградской области изменения в программу субсидирования перевозок в Калининград. В нее включат жителей, зарегистрированных или обучающихся на территории региона, что позволит увеличить квоту льготных билетов для таких граждан. По программе субсидирования перевозок по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа постановление от 13.
Полное или частичное копирование материалов запрещено. При согласованном использовании материалов сайта необходима ссылка на ресурс. Код для вставки видео в блоги и другие ресурсы, размещенный на нашем сайте, можно использовать без согласования.
Почему все знаем наперед? Почему люди отправляются в путь и возвращаются в сжатые сроки? Сегодня все решено, и все всегда бегают.