При этом не разрабатывать авианесущие корабли России «категорически нельзя», заключил Попов. Российский авианесущий крейсер является единственным авианесущим кораблём в мире, который может находиться в Чёрном море, не будучи «чистокровным» авианосцем, которым запрещён проход через проливы Босфор и Дарданеллы.
Авианосец за триллион: сможет ли Россия построить замену для «Адмирала Кузнецова»
Китайское издание сравнило количество авианосцев у Советского Союза и у современной России и сделало вывод о несоразмерности их мощи Советский флот, который по своей мощи шел после ВМС США, хотя и не уделял особого внимания развитию авианосцев. У нас есть 24 ответов на вопрос Сколько авианосцев у россий? Сроки сдачи авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» перенесли на 2023 год Фото: Медиапалуба Ремонт с модернизацией авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» завершится в 2023 году, и в конце того же года его передадут Военно-морскому флоту России. Источник в судостроительной отрасли рассказал о планах по строительству первого российского атомного авианосца. тогда вице-премьер Дмитрий Рогозин в интервью «Интерфаксу» заявил, что российский оборонно-промышленный комплекс готов построить для ВМФ новый авианосец. В России о строительстве авианосцев говорилось неоднократно, но дальше самых общих заявлений дело не пошло.
«Россия найдет, где построить свой новый авианосный флот»
Он подчеркнул, что российский авианосец должен быть дешевле, но и немного поменьше американских, обладающих 110 тысячами тонн водоизмещения и принимающих более 100 летательных аппаратов, если считать вместе с беспилотниками. Сейчас на вооружении ВМФ есть всего один корабль, способный запускать и принимать истребители — тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». Он встал в строй в 1991 году, сейчас корабль находится на модернизации.
Действительно, все угрозы и все войны традиционно приходили в Россию по суше — татаро-монголы, шведы, Наполеон, Гитлер. Короче говоря, если нам и ждать беды, то не с моря, а с суши. Ну, еще из космоса ракеты , но это уже не имеет отношения к такому вооружению, как авианосец. Исходя из того, что Россия это "слон" а не "кит" выстраивается соответствующая структура армии.
В том числе и по наземной авиации, кстати если не лучшие, то вторые точно. Короче говоря, авианосец нужен России и не только России не чтобы защищаться, а чтобы нападать. И как раз-таки его отсутствие говорит о миролюбивости нашего государства.
Ранее речь шла об одном возможно, нескольких авианосце. Соответствующий проект сейчас прорабатывает Крыловский государственный научно-исследовательский центр. Программа получила обозначение « Шторм ». Она предполагает создание российского аналога американского авианосца «Нимиц».
Высокая стоимость. Стоимость строительства и эксплуатации авианосцев является очень большой, что делает их приобретение недоступным для некоторых стран. Большая авиационная группировка. Авианосцы способны разместить значительное количество самолетов, что позволяет проводить мощные авиационные операции. Авианосцы представляют собой крупные и медленные цели, что делает их подверженными атакам противника. Поддержка десантных операций. Авианосцы могут быть использованы для поддержки десантных операций, за счет предоставления воздушной поддержки. Ограниченность базирования. Авианосцы нуждаются в специально оборудованных портах для базирования, что сужает их возможности действовать в определенных районах. В итоге, авианосцы являются мощным инструментом в руках государств для осуществления операций в океанах и обладают рядом преимуществ. Однако, их стоимость и уязвимость делают их использование сложным и требующим особой тактики и защиты.
В России разработан проект нового авианосца
В приведенных ниже таблицах приведен актуальный боевой корабельный состав ВМФ России по флотам, а так же общая таблица по ВМФ России по состоянию на 2024 год. Последнее обновление актуального списка корабельного состава ВМФ России: 25, апрель, 2024 г.
Второй авианосец В данный момент на боевом дежурстве состоит только один авианосец «Адмирал Кузнецов». Он был построен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве и введен в эксплуатацию еще в 1991 году.
В феврале прошлого года корабль отправился в самый длительный поход за свою историю — в Средиземное море для участия в военной операции в Сирии. После командировки авианосец по решению Минобороны отправили на модернизацию. Новый авианосец «Шторм» почти в два раза больше собрата, рассказал в беседе с «360» военный аналитик, член-корреспондент Российской академии ракетных и артиллерийских наук Константин Сивков. У корабля будут две палубы для взлета самолетов: с первой самолеты будут взлетать так же, как и с «Адмирала Кузнецова», по трамплину, а со второй — с помощью специальной катапульты, которые используются для того, чтобы повысить возможности авианосца забрасывать в воздух сразу больше самолетов — Константин Сивков.
Хотя сейчас российский морской флот наращивает боевой «парк», силы в плане авианосцев с США неравны.
И как раз здесь начинаются большие проблемы. Что дальше? Но в России эта концепция может не прижиться. Создавать такую в обозримом будущем в России не будут — это дорого, а эффективность таких машин под вопросом. На что менять? Этот вопрос обсуждают уже много лет.
Некоторые могут спросить о расходах на топливо. Ну что же, можно посчитать и это. Итак, на 8000 миль при скорости 18 узлов наш АВ тратит 10 000 тонн мазута. А вот 35 РКА проекта 12418 на 1600 миль при скорости 14 узлов расходуют примерно 2500 тонн солярки, а на 8000 миль — 12 500 тонн, а при скорости 18 узлов как у АВ — 15 000 тонн. Ну а как сравнение с шестью черноморскими фрегатами? Для них получается 3000 тонн солярки на 2800 миль со скоростью 18 узлов.
Следовательно, на 8000 миль будет потрачено почти 9000 тонн солярки. Мазут и солярка только при советской власти стоили одинаково, а сейчас? Вот и получается, что и по основным расходным материалам в процессе эксплуатации АВ дешевле примерно на 10—30 процентов, если не больше. Поэтому сравнение затрат по топливу носит чисто теоретический характер. Надо также отметить, что на одного члена корабельного экипажа на отечественном АВ приходится примерно 46 тонн водоизмещения, а на АВ США — 32 тонны, на один летательный аппарат на нашем АВ — 12—13 человек летно-технического состава, а на АВ США — до 40 человек летно-технического состава. Объясняется это иной организационно-штатной структурой, которая на АВ США предусматривает наличие большого количества ремонтных подразделений и специальных мастерских, напоминающих небольшие ремонтные заводы, чего нет у нас.
На американском авианосце проводится и большой объем регламентных и ремонтных работ по самолетам и вертолетам, многие из которых на российском корабле просто недопустимы по существующим правилам. Поэтому даже при одинаковой численности АГ нашего и американского АВ водоизмещение нашего АВ и стоимость его постройки будут всегда меньше, чем американского. Это случится, конечно, только в том случае, если его вновь не «вооружат» не свойственным ему мощным ракетным оружием ПКР, разнообразные ЗРК и прочие «глупости» , шикарным двухъярусным флагманским командным пунктом такой «зал заседаний» на «Адмирале Кузнецове» практически не используется, но «съел» вместе с погребом ПКР более 30 метров ангара и, следовательно, 6—10 самолетов в нем.
Категория:Авианосцы России
Он был спущен на воду в 1987 году и входит в состав Северного флота. Крейсер может базировать 28 самолетов и 24 вертолета. Корабль находится на плановой модернизации в Мурманске.
Если посмотреть на историю нашего флота ,как то не приживаются корабли с большим водоизмешением в нашем ВМФ и никаких авианосцев нам пока не надо , это пылесос для денег и вряд ли он будет реально боевым кораблем , который реально сможет решать боевые задачи , надо наверное тех. В США этих авианосцев построено 14, что американцы идиоты,не понимают какие затраты идут на их строительство? Однако строят и будут строить!
Потому что это плавучие аэродромы со 100 самолетным авиа крылом, которые можно послать в любую горячую точку для решения политических и стратегических задач, как это делают США! Люди рассуждающие о не целесообразности их строительства, как правило, совершенно не имеющие к Флоту никакого отношения, поэтому и брюзжат не понимая сути, не знающие что такое море и океан! А там, как правило, хорошие шторма, где использовать оружие даже высокоточное сложно из-за качки, а у нас кораблики с водоизмещением 3000- 5000 т по такой погоде еле выгребают, о каком использовании высокоточного оружия можно говорить!
Строительство тяжелого судна данного типа было начато еще в 1982 году, и его судьба была непростой. Человек, в чью честь дали имя, связал всю жизнь с морем и был одним из тех, кто отстаивал необходимость строительства авианосцев в СССР. С 1994 флота крейсер работает на Северном флоте. После распада Союза он перешел Украине, где его так не смогли достроить и продали Китаю. Его длина — 306 метров, при этом такая махина может достигать скорости 29 узлов. В начале 2000-х корабль отреставрировали, улучшив вооружение и технические системы.
После ремонта он был направлен в поход в Северный Ледовитый и Атлантический океан, Средиземное море. Так мы продемонстрировали другим странам свою боевую мощь. В 2016 году в составе эскадры других военных кораблей авианосец был направлен к побережью Сирии В этот момент руководства других стран проявили к российскому флоту такое внимание, как никогда ранее. Дело в том, что в этой операции наши суда впервые участвовали в полноценных военных действиях Это стало ценным опытом для расширения возможностей военной авиации. На данный момент лидером сегмент считается США, они лидируют по количеству кораблей. Но нужно понимать, что наш авианосец отличается от других судов данного типа. Только он один во всем мире может поднимать на борт тяжелые самолеты. Большое количество вооружения на борту тоже не позволяет его относить к классическим авианесущим судам. При этом он может быть переквалифицирован в линейный, то есть не авианосный корабль, и при необходимости получить возможность пересечь Босфор, чтобы попасть в Черное море, где могут находить только линейные суда.
К счастью, на сегодняшний день такой необходимости нет. Давно пора строить — и не три, а четыре В истории россии было только 5 генералиссимусов. Как сказал «Правде. Ру» председатель Общероссийского движения поддержки флота, капитан 1 ранга запаса Михаил Ненашев, тема о проектировании и строительстве авианосцев обсуждается уже второе десятилетие, и давно пора действовать. По мнению эксперта, России объективно необходимо два авианосца на Северный флот и два авианосца на Тихоокеанский флот, потому что для страны, которая расположена на берегу трёх океанов, авианосец — это признак того, что она имеет стратегические взгляды на своё присутствие в Мировом океане. С военной точки зрения, продолжил Михаил Ненашев, наличие полноценных действующих авианосцев — это «экономия определённых средств», потому что с более чем 50 самолётами, вертолётами и беспилотниками на борту он может решать задачи за большую группу кораблей, конечно, в сопровождении определённых классов надводных кораблей и подводных лодок. Эксперт прогнозирует острое соперничество на морях и в океанах, и особенно в Арктике, где «мы обустраиваем свой сектор и есть много желающих соседей по планете ставить нам палки в колёса или самим пытаться там что-то делать». Кадровые вопросы Сколько людей было на луне? Но если более или менее становится ясным, для чего и какие нужны АВ современному ВМФ России, стоит рассмотреть реальные проблемы их строительства и подготовки кадров.
Прежде чем начинать строить АВ, надо решиться на коренную реформу подготовки кадров для ВМФ и соответственно придется полностью или частично принять ту систему, которая существует в США и других авианосных державах. Конечно, это в первую очередь касается подготовки морских летчиков. Кандидатов нужно набирать среди выпускников не только летных училищ ВВС, но и обычных военно-морских учебных заведений и молодых флотских офицеров, прослуживших несколько лет на кораблях. Здесь лишь время летной подготовки будет различным, но общее время, наверное, одинаково, так как придется летчиков ВВС долго «оморячивать» для стирания психологических проблем взаимоотношения с моряками. Отметим и еще один аспект, который обычно не афишируют. Дело в том, что летчики всегда относились с огромным уважением к морякам, а моряки к летчикам. Вероятно, именно эти две относительно опасные военные специальности их сближали. Звания морских летчиков — такая же пока неразрешимая проблема, как и строительство АВ. Но ведь это глупость иметь, например, командиром группы палубных многоцелевых истребителей, решающих практически все основные задачи флота, офицера в сухопутном звании «Майор», а командиром комплекса ЗРК на АВ, не действующего практически все время, в звании «Капитан 3-го ранга».
Пора вернуть русским морским летчикам их морские звания, восстановив справедливость, нарушенную в советское время после 1917 года. До этого времени в морской авиации были флотские звания. Проецирующая сила внесет ясность Сколько жен было у василия сталина и как сложились их истории любви, его дети При необходимости спасти может только проецирование силы. АВ и универсальный десантный корабль УДК — именно те корабли, которые способны проецировать силу на сомнительные регионы. Скорее всего его бы «тихо» отправили через проецирующую силу в Россию. Так по-тихому этот «добропорядочный» Таиланд поступал и будет поступать с американскими, французскими и другими нарушителями своих законов и даже с представителями этих стран, которые попались на торговле наркотиками, хотя в самом Таиланде за это полагается смертная казнь. Но для этого надо иметь проецирующую силу.
Соответствующий проект сейчас прорабатывает Крыловский государственный научно-исследовательский центр. Программа получила обозначение « Шторм ».
Она предполагает создание российского аналога американского авианосца «Нимиц». Корабль будет значительно крупнее, чем авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», на его борту смогут разместиться до 90 летательных аппаратов.
В ВПК прокомментировали стоимость нового российского авианосца
| Сколько авианосцев у россии | У нас есть 24 ответов на вопрос Сколько авианосцев у россий? |
| В России запланировано построить шесть авианосцев | В настоящее время в России есть только один авианесущий крейсер — "Адмирал Кузнецов", спущенный на воду 20 января 1991 года. |
| В России займутся созданием первого атомного авианосца | Адмирал Горшков (авианесущий крейсер). |
: Сколько авианосцев надо России
Тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». High North News: Направившийся в сторону России крупнейший авианосец США внезапно пропал. Сколько авианосцев будет в составе ВМФ России к 2023 году — последние данные и прогнозы. ВМФ хочет 8 авианосцев Хотя российские авианосцы воплощены лишь в чертежах, ВМФ России выразил своё стремление иметь по два авианосца на каждом флоте: один в море и один в резерве. Авианосцы, фрегаты дальней морской авиации, подлодки пятого поколения: каким будет флот РФ.
Сколько авианосцев будет в составе ВМФ России к 2023 году — последние данные и прогнозы
Средний российский авианосец “Адмирал Кузнецов” был спущен на воду в 1985 году и принят на вооружение ВМФ РФ в 1991 году. Средний российский авианосец “Адмирал Кузнецов” был спущен на воду в 1985 году и принят на вооружение ВМФ РФ в 1991 году. Удастся ли избежать таких столкновений, когда на океанских просторах появятся российские авианосцы, никто сейчас сказать не может. Первый заместитель председателя Комитета по обороне и безопасности Совета Федерации Франц Клинцевич заявил о закладке шести новых российских авианосцев.
В России задумались о новом авианосце
| В России разработан проект нового авианосца | Средний российский авианосец “Адмирал Кузнецов” был спущен на воду в 1985 году и принят на вооружение ВМФ РФ в 1991 году. |
| Военно‐морской флот России получит второй авианосец. Что о нем известно? | 360° | Строительство нового российского авианосца может обойтись в полтриллиона рублей. |
| В России займутся созданием первого атомного авианосца | В 2023 году количество авианосцев у России будет определяться их наличием на флоте. |
| Курсом на обновление: Сергей Шойгу пообещал ВМФ 12 новых кораблей до конца года | Программа увеличения количества российских авианосцев разрабатывается уже несколько лет. |
| Вооружение | 9 несостоявшихся и 6 реальных, 4 из них можно увидеть за границей. |
Как третья мировая может взлететь с авианосцев США
По мнению Поспелова, на создание головного авианосца потребуется около 500 миллиардов рублей. Корабль был построен еще в СССР и принят в эксплуатацию в 1991 году. В декабре 2019 года на авианосце, который находился на ремонте в Мурманске, произошел пожар , который тушили сутки. Корабль должен вернуться в строй Северного флота РФ в 2022 году после ремонта и масштабной модернизации.
Для сведения: запланированные в конце 70-х годов затраты на АВ «Адмирал Кузнецов» проекта 11435 550—650 миллионов рублей оказались в 1990-м на момент сдачи его флоту меньше и составили 521 миллион рублей. Теперь о стоимости авиагруппы АГ. А поскольку все равно придется привлекать авиацию для действия над морем, то государство также будет оплачивать эти расходы, но уже через другую структуру.
Так что есть АВ или его нет, за авиацию придется платить. Брать сейчас раздутые контрактные цены тоже незаконная сверхприбыль и «откаты» современных зарубежных и отечественных самолетов мы не будем. Определим реальную стоимость корабельных самолетов и вертолетов через их стоимость в СССР, так как практически все наши «современные и новейшие» самолеты и вертолеты создавались в 70—80-е годы, а сейчас их только улучшают. Это будет полезно для определения реальных затрат госзаказа. Стоимость строящегося АВ «Ульяновск» проекта 11437 в 1990-м была 800 миллионов рублей, а его авиагруппа, составленная из перечисленных выше самолетов и вертолетов, оценивалась в 382 миллиона. Реально в долях от стоимости АВ проекта 11437 будут стоить: многоцелевой истребитель — 0,007—0,0125, самолет ДРЛО — 0,029, вертолет — 0,0025. Таким образом, истинно, без надувательства с учетом цены нового АВ для ВМФ России 2,1 миллиарда долларов цена самолетов и вертолетов для него в миллионах долларов составит: многоцелевой истребитель до — 26, самолет ДРЛО — 60, вертолет — 5.
Следовательно, если брать по максимуму — 50 многоцелевых истребителей МЦИ , четыре самолета ДРЛО и восемь вертолетов — авиагруппа для нового АВ будет стоить 1,58 миллиарда долларов. Кстати, один из авторов в середине 90-х годов участвовал в проверке одного из производителей комплектующих для нового корабля. Когда он довольно легко выяснил, что стоимость комплектующих была завышена в 15—20 раз, его быстренько отозвали, чтобы он не мешал «пилить» деньги. На автостоянке этого предприятия стояли новенькие «Мерседесы» разного достоинства при проверенной зарплате администрации и рабочих, позволяющей их купить через 50—75 лет работы. В США число авиагрупп меньше на одну, чем число авианосцев, но ведь АВ и резервных самолетов у них много.
Вот и России, чтобы не отставать от мировых держав, нужен корабль, который будет и отвечать военным соображениям, и увеличивать престиж государства, — подчеркнул Рожин. Предполагаемая длина авианосца будет порядка 330 метров, экипаж составит до 5000 человек, а двигатель, скорее всего, будет ядерным. Двигатель у него, скорее всего, будет атомным, но надо помнить, что это всего лишь макет. Решения пока нет, а основная причина в том, что делать это негде, на "Севмаше" нужно создавать новый док, так как он забит заказами, придётся искать окно, когда можно начинать строительство. Даже вертолётоносцы, которые он должен был произвести, пришлось отдать в руки частной компании, которая построит их в Керчи, — сказал эксперт.
Одним из важных факторов при строительстве авианосца является его цена. Авианосец — это не просто дорогой, а очень дорогой корабль. Существует распространённое мнение, что авианосцы уже не играют большой стратегической роли, так как могут быть уничтожены современным вооружением на значительном расстоянии, но при этом потребляют невероятное количество ресурсов. Однако эксплуатация больших кораблей всё равно продолжается. При этом, конечно, разговоры о том, что большие корабли не нужны, идут очень давно. Так говорили и про линкоры, которые, к слову, успешно отвоевали вплоть до конца Второй мировой. Были мысли, что вскоре останутся только малые ракетные крейсера, но крупные корабли продолжают и сегодня эксплуатироваться.
Ранее он составлял более 1,9 тыс.
Соответственно, надо подобрать огромное количество людей, специалистов по эксплуатации турбин, котлов. Формирование экипажа такого корабля — это очень сложный процесс. Численность одной только команды, которая обеспечивает движение корабля, превышает экипаж современного корвета. Сложность еще в том, что если в ВМС США много авианосцев и они могут переводить специалистов с одного корабля на другой, то «Адмирал Кузнецов» — единственный в своем роде. Надо долго готовиться, чтобы разобраться, где, что к чему на таком огромном корабле. Помимо офицеров и мичманов, надо набрать матросов-контрактников. Это очень непростая задача для кадровых служб. Какие возможности обретет мощнейший корабль ВМФ после длительной модернизации 21 февраля этого года гендиректор Объединенной судостроительной корпорации ОСК Алексей Рахманов сообщил, что доковый ремонт на подводной части корабля завершен, в связи с чем он выведен с доковой площадки и встал на место постоянного ремонта.
В боевой состав флота авианосец, по словам главы ОСК, должен вернуться в следующем году. В ходе ремонта меняются авионика, летная палуба с трамплином, энергетическое оборудование и силовая установка.
Боевые корабли. Авианосцы России
4 Авианесущие крейсеры. В 2023 году количество авианосцев у России будет определяться их наличием на флоте. Существующие сегодня две концепции Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) и ВМФ России перспективного авианосца для Военно-морского флота необходимо соединить, они едины в одном — корабль должен быть атомным, заявил в интервью РИА Новости. Головной корабль может обойтись России в 500 миллиардов рублей, сообщил в интервью РИА Новости член коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации, член Морской коллегии при правительстве Владимир Поспелов.
Что известно о российском суперавианосце?
Крейсер может базировать 28 самолетов и 24 вертолета. Корабль находится на плановой модернизации в Мурманске.
Все риски должны быть учтены на этапе планирования, до принятия решения. Иначе уйдем в долгострой на многие годы», — подчеркнул чиновник. Он также сообщил, что российский авианосец должен стать дешевле западных аналогов, поскольку будет меньшего водоизмещения. По его мнению, такой крупный проект нужно реализовывать в рамках отдельной госпрограммы. Если строительство авианосца внести в программу вооружений, финансирование этой строки может «съесть» все остальные флотские направления.
Возможные варианты авианесущего корабля прорабатывались в ходе государственной программы вооружений на 2011-2020 годы. В настоящее время в распоряжении Военно-морского флота России находится всего один тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», который был официально введен в эксплуатацию в 1991 году. Его строительство проходило с 1982 по 1990 годы на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве. В скором времени корабль отправится на капитальный ремонт и модификацию, благодаря которым срок его службы будет продлен на 20 лет.
Иными словами, России вовсе не обязательно иметь преимущество на море, ей важно иметь преимущество на суше. Потому нашу страну в геополитике называют "Слоном". Действительно, все угрозы и все войны традиционно приходили в Россию по суше — татаро-монголы, шведы, Наполеон, Гитлер. Короче говоря, если нам и ждать беды, то не с моря, а с суши. Ну, еще из космоса ракеты , но это уже не имеет отношения к такому вооружению, как авианосец. Исходя из того, что Россия это "слон" а не "кит" выстраивается соответствующая структура армии. В том числе и по наземной авиации, кстати если не лучшие, то вторые точно. Короче говоря, авианосец нужен России и не только России не чтобы защищаться, а чтобы нападать.
Сколько авианосцев у России было в СССР и почему остался только один?
Приоритетным направлением российского судостроения является обеспечение возможностей строить авианосцы, говорится в новой Морской доктрине РФ, утверждённой в воскресенье указом президента России Владимира Путина.". Авианесущий крейсер его называют потому, что авианосцам нельзя заходить в Черное море, а так он реальный авианосец. Морской валет России. Этот список действующих кораблей ВМФ России представляет картину, которая никогда не может быть полностью согласована в отсутствие большей доступности данных и согласованного стандарта, по которому корабли считаются боеспособными или нет. 9 несостоявшихся и 6 реальных, 4 из них можно увидеть за границей.