Тест-драйв Лексус рх 270 (видео).
Автоновости
- Стоит ли покупать лексус рх 270 с пробегом
- Технические характеристики и тест-драйв Lexus RX 270 2020-2021 года
- Дорог, но все еще достоин: стоит ли покупать Lexus RX III за 2,3 миллиона рублей
- Дорогой гость: первый российский тест-драйв Opel Grandland Х
Стоит ли покупать лексус рх 270 с пробегом
А потому самой востребованной остается базовая комплектация. Многим владельцам в салоне нравится шумоизоляция. Услышать отчетливо мотор можно, лишь раскрутив его до 5 000 оборотов. В просторном салоне имеется возможность передвижения заднего дивана и смены угла наклона спинки для максимального использования доступного объема. Приятной поездку также сделает бесключевой доступ, достойная аудиосистема, круиз, раздельный климат, комфортная посадка-высадка и т. Работа двигателя Как уже было отмечено ранее, автомобиль оснащается силовым агрегатом вместительностью 2,7 литра. По утверждению владельцев, для такого движка под капотом, кроссовер ведет себя очень даже неплохо, единственное - мощи все же не хватает. Отзыв владельца: «Разгонная динамика впечатляет, конечно, однако как бы чего-то не хватает немного. Не знаю, может мощности, что ли».
При эксплуатации радует неприхотливость мотора: серьезных осложнений или проблем он не создает. Все без исключения водители рассыпаются в хвалебных отзывах относительно отличной работы двигателя в зимний период. Однако один недостаток, а, вернее, особенность у мотора Лексуса все же есть - топливный расход. Согласно заявленным производителем данным потребление горючего топлива на сто километров не должно превышать 9,8 л при смешанном цикле. Однако при использовании автомобиля сразу становится ощутимой разница между указанными в инструкции параметрами и теми, которые вырисовываются в действительности. Анализ личного пользования автовладельцами позволяет привести следующие цифры: умеренная езда при отсутствии пробок потребует расхода порядка 12-13 литров в городе, а также около 9 литров по трассе; агрессивное вождение увеличивает первоначальный показатель до 16-17 литров. Кроме явного расхождения в показателях потребления топлива, работа двигателя Лексуса нареканий не вызывает. Функционирование коробки передач неплохое, только, как говорят некоторые водители, несколько вялое.
Из-за них не всегда можно заметить пешеходов. Поэтому приходится быть крайне аккуратным. Не радует своим объемом и багажник. Маленький он, как-то не солидно для такого автомобиля. Ну и конечно расход топлива. Да, он большой. Очень большой.
Например, зимой по городу все 16-18 литров на «сотню» получаются. Летом, немного меньше. По трассе бывает, что и в 10 литров укладываюсь. И такие показатели у автомобиля с довольно «дохлым» мотором и передним приводом. Вообще, до покупки как раз момент с двигателем меня и настораживал. Поскольку в Сети полно отзывов, где говорится о том, что он не едет.
В основном такая стоимость обусловлена более богатой базовой комплектацией, в которую входят 18-дюймовые литые диски, спутниковая навигация с оповещением, камера заднего вида с помощью при парковке, отделка из натуральной кожи, 12 динамиков аудиосистемы, цифровые аудио, а также многое другое. В качестве опции доступен люк. Стоит отметить, что в отличие от своих старшев братьев новинка доступна в единственной модификации, стоимость которой, как мы уже писали ранее составляет порядка 70 000 долларов США.
В конце 2010 года была закончена разработка рестайлинговой версии RX 350.
В январе 2011 года на машину был оформлен патент под номером 001845801-0004 [8]. Рестайлинговая версия была представлена на Женевском автосалоне в марте 2012 года с новыми колесами, цветовой палитрой интерьера, новыми передними фарами, задними фонарями и новыми решетками. Продажа обновлённой версии началась в апреле 2012 года. По итогам 2012 года, самым популярной моделью Lexus в России стал кроссовер RX, продажи которого составили более 7 тыс.
Дорог, но все еще достоин: стоит ли покупать Lexus RX III за 2,3 миллиона рублей
| Lexus RX 270 — комфортный кроссовер | If you have Telegram, you can view and join Lexus RX Club right away. |
| Технические характеристики и тест-драйв Lexus RX 270 2023-2024 года | Обзор кроссовера Lexus RX 2023 пятого поколения: характеристики, комплектации и цены, экстерьер, интерьер, двигатели, трансмиссия, плюсы и минусы по отзывам. |
| Что не гибрид – то хорошо: стоит ли покупать Lexus RX II за миллион рублей | 2 Лексус РХ 270 2013 год — отзывы: минусы, недостатки, плюсы. 3 Особенности поведения гибрида зимой. 4 Он рулится! Моторы не изменились. 5 Наши дни • Первый премиум-гибрид. 6 Новости. 7 Салон Lexus RX 270. |
Lexus RX 270 — комфортный кроссовер
К нам в руки попал Lexus RX270 в комплектации Expert. Эксперты отмечают, что Лексус РХ-3 тяжеловат для суппортов, которыми его оснастили. При этом Лексус RX 2024 в новом кузове получил безрамочную решетку радиатора и несколько иную пластику боковин с более плавными выштамповками-наплывами. кроссовер премиум класса за относительно небольшие деньги, с передним приводом и хорошим расходом топлива. Японский кроссовер Лексус РХ 2024 года нельзя назвать бюджетным, однако, это не помешало ему занять прочные позиции лидера.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
- Lexus RX AL10 – слабые места сильной машины. Комплектации. Технические характеристики. - CarVizor
- Lexus представил новое поколение кроссовера RX: фото
- Lexus RX AL10 – слабые места сильной машины. Комплектации. Технические характеристики.
- Технические характеристики и тест-драйв Lexus RX 270 2023-2024 года
- RX 270 [Russia]
Угнали Lexus rx 270
Не так давно владею лексусом рх300 Не могу понять в чём различия рестайлинга и до рестайлинга. Лексус РХ 2022 года в новом кузове, фото интерьера и экстерьера, подробные комплектации и цены, технические характеристики, плюсы и минусы, основные конкуренты и дата выхода в России, история модели и видео тест-драйв. Лексус РХ 270 сейчас можно найти в предыдущем поколении, это довольно редкий экземпляр с 4-х цилиндровым 2,7-литровым двигателем. По отзывам владельцев Lexus RX 270, с «городским бездорожьем» этот кроссовер справляется на «отлично». Стоимость Лексус РХ 270 2023-2024 года. Однако сам по себе бренд — люксовый, поэтому и цены на новый Lexus RX соответствующие.
Стоит ли покупать Лексус рх 270
На российском рынке этот двигатель предлагается в 188-сильном исполнении и комплектуется 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Как говорят владельцы, для такого движка авто ведет себя очень даже неплохо, правда, мощи все же не хватает. В эксплуатации мотор довольно неприхотлив, серьезных осложнений с ним не случается. К тому же все без исключения водители хвалят его за отличную работу в зимний период. Но есть у двигателя лексуса один недостаток, точнее, одна особенность: топливный расход. По заявленным производителем данным расход на сто километров должен составлять 9, 8 л в смешанном цикле. Однако здесь наблюдается существенное отличие между указанными в инструкции показателями и реальной картиной. Опыт показал, что: при умеренном ритме езды и отсутствии пробок уровень топливного расхода может установиться на уровне 12-13 литров в городе и 9 литров по трассе; но стоит лишь начать эксплуатировать rx 270 иначе, более агрессивно, как расход сразу же увеличивается до 16 и даже 17 литров, особенно зимой.
Читайте также: Привод выключения переднего моста Впрочем, ни один из автовладельцев не жаловался на это обстоятельство, поскольку в остальном работа двигателя нареканий не вызывает. Что касается коробки передач, то работает она неплохо, но, как говорят водители, несколько вяло. Переключения происходят с легкой неохотой, хотя задержка не слишком долгая. Кроме этого нюанса в работе акпп никаких минусов или, наоборот, особых преимуществ автолюбители не выделяют. Привод, тормоза и прочие элементы поведения на дороге Лексус rx 270 новый оснащается только передним приводом. Для некоторых это является недостатком автомобиля, иные же вовсе не обращают внимания на это. Опытные водители, которым довелось покататься на полноприводных версиях rx, говорят о том, что особой разницы они не ощущают: автомобиль ведет себя одинаково достойно как в случае с передним приводом, так и в случае с приводом полным.
Однако тем, кто собирается эксплуатировать лексус в не самых комфортных дорожных условиях или же планируют возить прицеп, должны учитывать эту особенность автомобиля. Ведь тащить на переднем приводе всю массу машины и прицеп не так-то просто, да и нагрузки нежелательные. Отдельно отмечают автовладельцы работу тормозной системы. Недостатков тут нет, наоборот, тормоза схватывают моментально и не подводят даже в самых непредвиденных ситуациях. Но многие остаются недовольно системой экстренного торможения: слишком уж резко она срабатывает. Выделить следует и подвеску, которая, по словам водителей, чересчур жесткая, а потому лишает пассажиров автомобиля определенной степени комфорта. Особенно ощутимо автомобиль переезжает трамвайные пути и мелкие ямки на дорогах.
Поговорим о салоне Интерьер лексуса традиционно выполнен на высоком уровне. Хвалят водители и качество обивки сидений, и отделку панелей пластиком она легко отмывается от загрязнений, а также не склонна к быстрому изнашиванию. Но есть и определенные недостатки: первоначально салон радует количеством всевозможных ящичков и бардачков. Но впоследствии оказывает, что все они чересчур мелкие для того, чтобы спокойно размещать в них необходимые предметы; практически у всех моделей наблюдается поскрипывание полки в багажном отделении; минусом оснащения салона является и навигационная система, которая недостаточно информативна, к тому же поставляется с устаревшими картами. Конечно, есть еще и самая богатая комплектация, но по твердому убеждению наших соотечественников разница в 500 тысяч рублей только за камеру, кожу, подогрев сидений и память слишком уж отталкивает. А потому наиболее популярной является стандартная, минимальная комплектация. Вопросы обслуживания и стоимости Поскольку выпуск этой версии автомобиля начался в 2012 году, то абсолютное большинство владельцев приобретало его в автосалонах.
И здесь сразу отмечается недовольство по поводу лексус rx 270: цена на дополнительное оборудование, по словам водителей, завышена донельзя. К примеру, одни рейлинги обойдутся в 33 тысячи рублей. К тому же ожидание установки опций занимает несколько дней. Также говорят автолюбители о том, что не очень удобно каждые 10 тысяч километров тратить свое время на ТО. Но тут уж ничего не поделаешь. Подводя итог, следует сказать, что этот лексус хоть и имеет определенные недостатки, но является все же истинным представителем своей марки.
Автомобиль с такой яркой внешностью не вызывает на ходу никаких эмоций. Да, в этом качественном интерьере тихо, комфортно и просторно, но управляемость не просто скучна, на фоне первого «Эр-Икса» она примитивна.
Смотреть на фары и «противотуманки». Теперь у основной оптики контур в виде классического параллелограма без характерного изгиба, а «противотуманки» из круглых превратились в вытянутые и переехали в самый низ бампера За вялой реакций следует какой-то резкий доворот, на руле средненькое по искренности усилие, крены нарастают нелинейно, и в итоге машину не то что не чувствуешь, ей не хочешь управлять. Как показывает статистика, рынку на это наше брюзжание совершенно плевать, тем не менее, обновленный RX — это совсем другое дело. Он рулится! В Лексусе признают, что для многих клиентов нынешний дизайн был слишком дерзким. Неожиданно, правда? Теперь японцы взяли себя в руки и сделали внешность чуть менее вычурной. С переднего бампера исчезли острые клыки, «противотуманки» теперь выполнены в виде полосок и расположены ниже, решетка радиатора с мелкой ячейкой в стиле более молодого кроссовера UX выглядит аккуратнее, а новые фары имеют более плавные контуры без характерного зигзага.
Сзади, по традиции, — новый рисунок фонарей. Шасси тоже переработали. Обычные амортизаторы перенастроены, задний стабилизатор стал толще, ступицы прочнее. Более толстый задний стабилизатор позволил немного размягчить пружины, что, по идее, должно было положительно сказаться на комфрте Адаптивная подвеска, доступная для дорогих комплектаций, теперь точнее подстраивает свои характеристики под дорожные условия, а на версии F-Sport появились специальные растяжки со встроенным демпферами вибраций, как на кроссовере NX. Вдобавок был перекалиброван электроусилитель руля. И вуаля: RX заиграл новыми красками. Он, может, и не вызывает драйверского азарта, как какой-нибудь X5 на М-подвеске, но все делает предсказуемо и очень точно. Увы, редкие острые неровности, которые нашлись на Ибице, дали понять, что определенный недостаток энергоемкости и комфорта у подвески все же остался.
Зато еще эффективнее стала шумоизоляция, и в «Эр-Иксе» царит настоящая премиальная тишина. Моторы не изменились Двухлитровая «турбочетверка» на младшей версии RX 300 от 3 389 000 руб. На горизонтальной поверхности в спокойном ритме проблем нет, но движение в небольшой подъем и обгоны уже наводят на мысли о том, что лучше выбрать RX 350 от 4 179 000 руб.
В эксплуатации мотор довольно неприхотлив, серьезных осложнений с ним не случается. К тому же все без исключения водители хвалят его за отличную работу в зимний период.
Но есть у двигателя лексуса один недостаток, точнее, одна особенность: топливный расход. По заявленным производителем данным расход на сто километров должен составлять 9, 8 л в смешанном цикле. Однако здесь наблюдается существенное отличие между указанными в инструкции показателями и реальной картиной. Опыт показал, что: при умеренном ритме езды и отсутствии пробок уровень топливного расхода может установиться на уровне 12-13 литров в городе и 9 литров по трассе; но стоит лишь начать эксплуатировать rx 270 иначе, более агрессивно, как расход сразу же увеличивается до 16 и даже 17 литров, особенно зимой. Впрочем, ни один из автовладельцев не жаловался на это обстоятельство, поскольку в остальном работа двигателя нареканий не вызывает.
Что касается коробки передач, то работает она неплохо, но, как говорят водители, несколько вяло. Переключения происходят с легкой неохотой, хотя задержка не слишком долгая. Кроме этого нюанса в работе акпп никаких минусов или, наоборот, особых преимуществ автолюбители не выделяют. Привод, тормоза и прочие элементы поведения на дороге Лексус rx 270 новый оснащается только передним приводом. Для некоторых это является недостатком автомобиля, иные же вовсе не обращают внимания на это.
За спиной остались пара гектаров перекопанного снега и напрочь испорченный подъезд к дачному поселку. Понятно, что кроссовер — не вседорожник. Но никто и не требовал от автомобиля каких-то немыслимых подвигов. Задание было вполне под силу обычной легковушке.
Однако отсутствие полного привода, большая масса и достаточно мощный мотор своей несогласованностью действий напомнили персонажей из известной басни Крылова. Впрочем, есть один весомый аргумент в пользу RX270: более способный полноприводный «Рекс» на 700 000 рублей дороже. Мы решили: На дорогах с твердым покрытием автомобиль чувствует себя неплохо, однако даже на легкое бездорожье на переднеприводном «Рексе» лучше не соваться. В пользу RX-270 однозначно говорит лишь тот факт, что он стоит на 688 500 рублей дешевле самого доступного RX-350.
Подпишитесь на «За рулем» в 78844.
Lexus RX270. Просто и со вкусом.
Под капотом Lexus RX270 находится двигатель марки 1AR-FE — этот 4-цилиндровый силовой агрегат объемом 2,7 литра используется на моделях Toyota Venza, Toyota Highlander и Toyota Sienna, а также на некоторых моделях Lexus. Lexus RX 270 черный. Тест-драйв Лексус рх 270 (видео). 2 Лексус РХ 270 2013 год — отзывы: минусы, недостатки, плюсы. 3 Особенности поведения гибрида зимой. 4 Он рулится! Моторы не изменились. 5 Наши дни • Первый премиум-гибрид. 6 Новости. 7 Салон Lexus RX 270. Эксперты отмечают, что Лексус РХ-3 тяжеловат для суппортов, которыми его оснастили. Есть одна особенность, присущая гибриду Лексус RX 270 – новый передний привод.
Тойота лексус рх - фото сборник
Существуют внутри салона и специальные датчики, основная задача которых — контроль чистоты наружного воздуха. Если воздух загрязнен, то электронные системы запускают циркуляцию внутри Lexus RX 270. Когда датчики сообщают, что воздух вновь чист, автоматическая система вновь начинает черпать чистый воздух из внешней среды. Перед тем, как перейти к такому важному вопросу, как технические характеристики, мы бы хотели описать багажное отделение. Багажник в Лексус РХ 270 достаточно скромный — 446 литров. При необходимости вы можете сложить одно или все кресла с заднего ряда, тогда пространство заметно увеличится. Сам багажник, как сообщают многие отзывы, выполнен эргономично и правильно в том плане, что сюда могут влезать грузы разных размеров. Помимо багажного отделения, внутри кроссовера присутствует огромное количество карманов, ниш и бардачков для хранения мелочевки.
Некоторые отзывы сообщают, что таких полок здесь чересчур много. Сразу стоит предупредить, что автомобиль вряд ли подойдет для полноценного бездорожья. Такие мы выводы сделали, когда ознакомились с его техническими особенностями и силовыми установками. Но, тем не менее, при необходимости Лексус РХ 270 поднатужится и сможет преодолеть сложный участок дороги. На фото видно, что Лексус РХ получил высококлассные кресла заднего ряда. Разумеется, что Лексус РХ, цена которого превышает 2 миллиона, не мог быть оборудован дешевым креслом водителя. Но здесь стоят дорогие кресла не только спереди, но и сзади.
Маленькая ложка дегтя Отличная подвеска Лексуса прощает водителю почти все. За исключением совсем уж крупных выбоин. Небольшие неровности подвеска проглатывает отменно, оставляя в салоне только тишину. Даже на далеко не идеальных асфальтированных загородных дорогах, кроссовер остается кроссовером. До кресел водителя и пассажиров доходят только незначительные удары и сотрясения. Конечно, без недостатков в конструкции Lexus RX 270 тоже не обошлось. К примеру, на автомобилях с установленной камерой заднего вида, ее функциональность заканчивается там, где начинается слякоть и грязь.
Камеру забрасывает водяной взвесью, поэтому в таких условиях толку от нее немного. Да и обзор через заднее стекло оставляет желать лучшего. Стоит ли говорить о жестком пластике, использованном в оформлении салона, решит покупатель. Также при сильных морозах по утрам могут замерзать фары изнутри. То ли это не герметичность плафона, то ли конденсат, суть не в этом, но факт сам по себе не слишком радостный. Омыватели фар производят прямо противоположное впечатление. Их форсунки работают без нареканий в любую погоду.
Достаточно спорное решение по поводу установки зеркал заднего вида из черного пластика. Можно считать это придиркой, но на фоне великолепной эстетики нового Lexus RX 270, такой зеркальный ход выглядит несолидно. Видео: обзор Lexus RX 270 Существует еще несколько неприятностей, которые могут возникнуть по ходу эксплуатации автомобиля. Одна из них также связана с зимней ездой. По утрам совсем небезосновательно хочется включить все средства обогрева: подогрев руля, прогрев заднего стекла и лобового, при этом оставить включенной печку. Но бортовая электросистема возмущается. При этом на дисплее бортового компьютера появляется сообщение о том, что подача электричества на климатическую систему ограничена из-за низкого заряда аккумулятора.
Поэтому приходится выбирать наиболее приоритетные средства подогрева. По непонятным причинам японские инженеры не установили генератор большей мощности или же АКБ с увеличенной емкостью. Фактически покупая Lexus RX 270, никакой ущербности в плане привода наблюдаться не будет. Старшая 350-я модель исправно гребет передними колесами большую часть жизни, подключая задний мост только в крайних случаях. Поэтому особенно переживать об отсутствии полного привода на младшей модели не приходится.
На пользу идет и популярность, обещающая наличие машин на разборках, и ассортимент неоригинала для самых востребованных позиций. Например, лобовое стекло предлагается в ассортименте от 7 до 30 тысяч, так что даже вариант с подогревом зоны покоя дворников можно купить тысяч за 15, притом что оригинал стоит около 60. Передний бампер тоже имеет варианты замены — пусть и штучные, но дешевые, по 9-10 тысяч вместо 25. А вот задний бампер придется покупать оригинальным за те же 25 тысяч. Неоригинальный капот можно найти тысяч за 10 при стоимости «фирмы» в 65, что тоже можно считать отличной экономией. Да и передние крылья доступны по 5-7 тысяч вместо 25. Кстати, удобно, что крылья и капот с рестайлингом не изменились — это облегчает поиск деталей на разборках. А вот за что придется заплатить, так это за фары. Здесь есть редкие аналоги: ксеноновую фару можно найти тысяч за 18-20, но качество изготовления устраивает не всех. А оригинал — это сразу 65-80 тысяч в зависимости от исполнения. В общем, здесь придется покопаться на разборках, благо европейские тоже готовы прийти на помощь. Подвески, разумеется, переработали, но в целом их схемы привычные, МакФерсон впереди и многорычажка сзади. Одним из главных изменений стал отказ от пневмоподвески: на некоторых рынках — например, в США, она была, но в Европу и Россию официально поставлялись только машины без пневматики. Собственно, в отсутствие «пневмы» в подвеске не осталось каких-то особенно дорогих решений, которые могут опустошить карман или разочаровать после покупки. Передний МакФерсон прост и ремонтопригоден. Шаровая опора крепится на болтах и меняется отдельно, а неоригинальную деталь можно купить от 500 рублей до 3 тысяч. Передний ступичный подшипник тоже меняется отдельно и стоит недорого. Передний L-образный рычаг можно купить 2-5 тысяч рублей против 10-12 за оригинал, но шаровую опору в любом случае придется докупать отдельно. Само собой, отдельно можно купить и сайлентблоки по цене от 500 рублей. Стойки стабилизатора тоже стоят от 500 рублей, причем как передние, так и задние.
Появление переднеприводного варианта с урезанной комплектацией и с не очень большим двигателем можно воспринимать, как реверанс компании в сторону публики, которая не может отдать три миллиона за полноприводный паркетник. Lexus RX 270 — отличная альтернатива 350-й модели, изобилующей вариантами систем привода, комплектациями салона. Неизменными остаются только статус и стиль. И пожалуй, бескомпромиссный комфорт. Все модификации новой модели паркетника получили совершенно новую систему шумоизоляции. От колесного шума салон защищают усиленные накладки в колесных арках, слой шумоизоляции на капоте увеличен, а состав материала пересмотрен и обновлен. Более того, на автомобиле 2023-2024 модельного года установлены звуконепроницаемые стекла, конструкция подрамника задней подвески также была изменена в угоду плавности хода и снижению уровня шума. Общее число изменений, касающихся борьбы с шумом, по словам пресс-службы Lexus, достигло тысячи. Результат — полнейшая тишина в салоне даже на высоких скоростях. На фото — Lexus RX 270 Габариты нового поколения эр-икса изменились, но незначительно. Высота автомобиля осталась прежней 1690 мм , но кузов стал на 10 мм шире и на 120 мм длиннее. Вытянулась и колесная база, она составляет теперь 2790 мм. Поэтому пространства в салоне стало больше. Правда, объем багажника несколько уменьшился и теперь в него можно погрузить 1596 литров багажа при сложенных спинках задних сидений. Эти параметры общие для всех Lexus RX 270, а об особенностях комплектаций, которые можно купить у официальных дилеров в Москве, стоит поговорить отдельно. Комплектации и цены Lexus RX 270 в России Как и следовало ожидать, самая дорогая комплектация 270-й модели примерно соответствует начальному уровню оснащения базового Lexus RX 350. Автомобиль продается в трех вариантах — Executive, Prestige, Comfort. У 270-й модели не будет деревянного руля ни в одной из комплектаций, не будет вентилируемых сидений, а система навигации доступна только в самых дорогих версиях. В самой простой комплектации Prеstige по умолчанию будут установлены система АБС, усилитель тормозов при аварийном срабатывании, система, которая распределеляет тормозное усилие на всех колесах, знакомая по топовым Тойотам система, которая управляет динамикой VDIM. Также приятным дополнением к небогатой начальной комплектации автомобиля будет электрический усилитель руля с возможностью адаптации к скоростному режиму. Чем выше скорость движения, тем тяжелее руль. В базе автомобиль получает и бесключевой доступ, подогрев лобового стекла в области дворников, систему помощи при трогании под гору, систему подогрева зеркал заднего вида и электрический привод механизма складывания спинки заднего сиденья. Купить автомобиль в этой комплектации в 2016 году можно было за 2 200 000 рублей. Цена кроссовера меняется в завиcимости от насыщенности средствами комфорта и может быть пересмотрена покупателем. Все же основное отличие Lexus RX 270 от более серьезных модификаций — передний привод и менее мощный двигатель. Существует мнение о том, что переднеприводный Лексус со слабым мотором — это деньги, потраченные впустую. Безусловно, на тех дорогах, по которым придется ездить 270-му в России, полный привод лишним не станет.
Существуют внутри салона и специальные датчики, основная задача которых — контроль чистоты наружного воздуха. Если воздух загрязнен, то электронные системы запускают циркуляцию внутри Lexus RX 270. Когда датчики сообщают, что воздух вновь чист, автоматическая система вновь начинает черпать чистый воздух из внешней среды. Перед тем, как перейти к такому важному вопросу, как технические характеристики, мы бы хотели описать багажное отделение. Багажник в Лексус РХ 270 достаточно скромный — 446 литров. При необходимости вы можете сложить одно или все кресла с заднего ряда, тогда пространство заметно увеличится. Сам багажник, как сообщают многие отзывы, выполнен эргономично и правильно в том плане, что сюда могут влезать грузы разных размеров. Помимо багажного отделения , внутри кроссовера присутствует огромное количество карманов, ниш и бардачков для хранения мелочевки. Некоторые отзывы сообщают, что таких полок здесь чересчур много. Сразу стоит предупредить, что автомобиль вряд ли подойдет для полноценного бездорожья. Такие мы выводы сделали, когда ознакомились с его техническими особенностями и силовыми установками. Но, тем не менее, при необходимости Лексус РХ 270 поднатужится и сможет преодолеть сложный участок дороги. На фото видно, что Лексус РХ получил высококлассные кресла заднего ряда. Разумеется, что Лексус РХ, цена которого превышает 2 миллиона, не мог быть оборудован дешевым креслом водителя. Но здесь стоят дорогие кресла не только спереди, но и сзади. Техническая часть Вот мы и добрались до силовых установок. В этом разделе мы также рассмотрим комплектации автомобиля, чтобы знать, чем отличается цена. Все версии идут с трансмиссией автомат и передним приводом. Каждая комплектация идет с бензиновой силовой установкой с мотором в 2. Топовая комплектация получила название Executive. В отделку салона этой комплектации входят кожаные чехлы кресел, а также кожаная отделка рулевого колеса. Смотрится это восхитительно, да и по тактильным ощущением — не хуже. Стоит сказать, что разработчик уделил много внимания безопасности внутри и снаружи Lexus RX 270, что не может не радовать. Кроссовер получил огромное количество подушек безопасности: боковые подушки для пассажиров и водителя, передние, занавески и даже подушки, защищающие ноги и водителя и переднего пассажира. Все эти элементы прошли строгий краш-тест, как результат — подушки, защитные занавески полностью оправдали себя. Помимо подушек, здесь есть и современные элементы защиты — электронные системы. Призваны эти системы предотвратить аварии на дороге и вне неё: существуют здесь и распределители тормозного усилия, вспомогательная система экстренного торможения при фронтальной опасности, антиблокировочная система. Что ещё стоит выделать, так это систему, которая помогает эффективно стартовать Lexus RX 270 на подъеме и электронный помощник , главная задача которого — контролировать устойчивость. Также здесь есть динамическое освещение поворотов, круиз-контроль, упомянутый выше, адаптированное освещение дорогие и прочие элементы. Если вы перемещаетесь по незнакомой местности, то водителю приходит на помощь навигационная система. А если парковка забита, а вам нужно протиснуться в свободное место , то здесь вам помогут штатные парктроники, а также камеры заднего вида. Стоит сказать, что парковочная система работает очень хорошо — что подтверждают и многие отзывы владельцев. Снова возвращаясь в салон, хотим сказать про подогревы сидений, которые предусмотрены для каждого пассажира. Присутствует здесь и полный электропакет. Что касается бортового компьютера, то он всегда сообщит и выдаст технические характеристики, а также характеристики работоспособности Лексус РХ 270. Разъем для подключения DVD или внешнего аудиоустройства, Bluetooth, иммобилайзер, подсветка в салоне при посадке, сигнализация, затемнённое зеркало заднего вида, 8 динамиков — все эти элементы присутствовали и в прошлом поколении. Так выглядит белая версия Лексус РХ. Как видите, автомобиль смотрится достаточно гармонично, о чем говорят и многие отзывы водителей Лексус РХ. Базовая комплектация Lexus RX 270 получила название «Prestige». Водители, выбравшие эту версию, также получат достаточно богатое оснащение. В чём она уступает топовой версии — здесь нет динамического освещения на поворотах, штатной навигации, а также подогрева для задних кресел. Производитель решил поместить в среднюю комплектацию биксеноновые фары вместо передних «светодиодов». Вместо кожи, в комплектации Prestige установлена тканевая обивка, которая выполнена с максимальным качеством, а материалы не вызывают никаких нареканий. Стоимость Мы изучили технические характеристики кроссовера, посмотрели фото. Теперь остался вопрос цены. Базовая версия Prestige продается в России от 1. Что касается самой дорогой версии Executive, то она начинается от 2 288 000 р. Рекомендуем вам обратить внимание на поддержанные варианты этой модели, так как многие продают машину в отличном состоянии. Автомобильному концерну нужно иметь достаточно прочные позиции в Европе, для того, чтобы начать официальные продажи на рынке России. Рынок своеобразный не только своей нестабильностью, но и иногда нелогичностью. Лексус официально присутствует на нашем рынке в основном благодаря одной модели. Это Lexus RX. В Штатах этот автомобиль стал звездой благодаря выбору модных домохозяек, за что и получил прозвище shopping bag. Лексус РХ 270 2016-2017 модельного года - совсем иной. Он дерзкий, угловатый, яркий и запоминающийся. Какие перспективы у него на нашем рынке, станет понятно ближе к лету, а пока стоит рассмотреть новую модель со всех сторон, оценить результаты официального тест-драйва и разобраться в целесообразности покупки облегченной версии популярного кроссовера. При выпуске нового поколения паркетника 2016-2017 модельного года, Лексус просто не имел права на ошибку, поскольку модель RX - это треть всех продаж марки в мире. Время летит очень быстро, так же быстро эволюционировал и дизайн популярного авто. Четвертое поколение радикально отличается от плюшевого эр-икса прошлых лет. Никаких округлостей, только точеные грани. Из методов заигрывания с металлом осталась только выкрашенная в черный цвет и остекленная задняя стойка. Она создает эффект парящей крыши. Решение не новое, но в этом кузове выглядит достаточно свежо даже на фото. Напрашиваются ассоциации с некоторыми другими ниссановскими моделями, но именно в новом кузове этот дизайнерский ход выглядит убедительно. Весь дизайн автомобиля призван решить сразу две задачи - не растерять уже имеющийся легион поклонников модели и по возможности привлечь новых покупателей. Кажется, Лексусу удалось и то, и другое. Компромисс между узнаваемостью и инновациями в дизайне найден самый удачный. В профиль кроссовер сложно перепутать с какой-либо другой моделью, колесные арки, как элемент преемственности поколений, не выглядят чужими и только подчеркивают нарочитую угловатость всех плоскостей нового кузова. Стиля мало не будет. Однако сам по себе бренд - люксовый, поэтому и цены на новый Lexus RX соответствующие. Появление переднеприводного варианта с урезанной комплектацией и с не очень большим двигателем можно воспринимать, как реверанс компании в сторону публики, которая не может отдать три миллиона за полноприводный паркетник. Lexus RX 270 - отличная альтернатива 350-й модели, изобилующей вариантами систем привода, комплектациями салона. Неизменными остаются только статус и стиль. И пожалуй, бескомпромиссный комфорт. Все модификации новой модели паркетника получили совершенно новую систему шумоизоляции. От колесного шума салон защищают усиленные накладки в колесных арках, слой шумоизоляции на капоте увеличен, а состав материала пересмотрен и обновлен. Более того, на автомобиле 2016-2017 модельного года установлены звуконепроницаемые стекла, конструкция подрамника задней подвески также была изменена в угоду плавности хода и снижению уровня шума. Общее число изменений, касающихся борьбы с шумом, по словам пресс-службы Lexus, достигло тысячи. Результат - полнейшая тишина в салоне даже на высоких скоростях. На фото — Lexus RX 270 Габариты нового поколения эр-икса изменились, но незначительно. Высота автомобиля осталась прежней 1690 мм , но кузов стал на 10 мм шире и на 120 мм длиннее. Вытянулась и колесная база , она составляет теперь 2790 мм. Поэтому пространства в салоне стало больше.