Причин, почему в такси стало идти меньше россиян, «Яндекс» в своем отчете не приводит. Дороги и транспорт - 16 декабря 2023 - Новости Казани - Кроме того, с рынка ушли таксисты-нелегалы: спрос на перевозки остался тем же, а вот предложения стало заметно меньше.
Цены вырастут в два раза: как новый закон о такси изменит рынок в Приморье — полный разбор
Раньше, например, для корейских и японских брендов они изготавливались прямо на месте. Сейчас — только импорт. Это тоже приведёт к росту издержек. В целом, на мой взгляд, если ничего принципиально не изменится, то в течение года цена поездок на такси вырастет примерно процентов на 30», — подчеркнул Попков. Ранее были названы правила, которые игнорируют московские таксисты.
Ru» председатель координационного совета межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист» Андрей Попков. Собеседник отметил, что это связано с тем, что в период острой фазы карантинных ограничений в столице многие водители решили уехать из города, но до сих пор не все из них вернулись. Эту информацию подтвердили и в «Московском профсоюзе таксистов», отметив, что снижение числа водителей увеличило рост динамических тарифов. Он сохраняется, потому что водители не вернулись в прежнем объеме на рабочие места. Много людей было из сопредельных республик, кто-то из регионов не стал возвращаться. Ru» председатель «Московского профсоюза таксистов» Николай Кодолов. Сами таксисты по разному трактуют ситуацию, один из водителей подтвердил корреспонденту «Газеты. Ru» информацию профсоюзов об уменьшении коллег на линии, но подчеркнул, что из-за этого растут динамические тарифы агрегаторов. С последним соглашаются и профсоюзные лидеры Николай Кодолов и Андрей Попков. Ru» и водители стали больше зарабатывать.
Кроме того, на цену такси влияют и другие факторы, такие как плохая погода, когда дорога занимает больше времени, а количество водителей на линии остается прежним или может уменьшаться. Также называются новые факторы, такие как рост цен на автомобили и их обслуживание, нехватка водителей и повышенные требования к таксистам по новому закону. Автомобили в основном были куплены до пандемии, и их нужно менять каждые три года, но из-за роста цен на авто и отсутствия рынка новых бюджетных машин в России, это становится проблемой. Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков считает, что эпоха дешевого такси закончилась из-за ужесточения законодательства и накопившихся проблем, включая высокую аварийность. Член комитета Госдумы по транспорту Александр Толмачев подчеркивает, что отрасль находится в процессе перехода на новое регулирование, и государству важно помогать участникам рынка и создавать условия для быстрого входа в профессию, чтобы нивелировать дефицит исполнителей.
Это некачественное оказание услуг такси, низкая культура обслуживания. Больше всего дорожных аварий в Краснодаре и Сочи, там же по одному погибшему. Еще один скончавшийся в результате ДТП — в Новороссийске. С 1 сентября вступили в силу изменения в законе о такси. Теперь водители не могут работать больше 12 часов в сутки. А таксистов с судимостью и штрафами за нарушение ПДД вообще не допустят к перевозкам пассажиров. За сотрудничество с нарушителями агрегаторы будут нести материальную ответственность. В федеральном законе подчеркивается, что таксисты, как и раньше, должны проходить медицинский осмотр и заполнять путевой лист перед сменой. ИП и самозанятые водители берут данные расходы на себя. Такой полис стоит в несколько раз дороже, чем у обычных автомобилистов. Читайте также В ночь с 26 на 27 октября дороги столицы занесло снегом. Это не единственное неудобство. Заказать такси в любую точку тоже скоро будет нельзя Ценят комфорт Победитель конкурса «Лучший водитель такси Краснодарского края» Артем Ивахненко: «Как выбрал данную профессию? Получаю удовольствие от вождения машины, для меня это эмоциональный заряд. С малых лет восхищался автомобилями и искал именно такую деятельность, где могу совместить приятное с полезным. Выбор пал на такси. Получаю доход, общаюсь с людьми, часто бываю в незнакомых ранее местах, это интересно. Заказы всегда есть, такси на сегодняшний день — популярное средство передвижения, которое значительно отличается комфортом от традиционного общественного транспорта. Тарифы, может, и поднялись, но пассажиропоток не сократился, люди услугами такси продолжают пользоваться.
Тариф «ураган»: почему нам приходится платить втридорога за такси в непогоду
Автомобили тарифа «эконом» с 2021 года стали дороже в среднем на 28 процентов, «комфорт» — на 43 процента. При этом бюджетных автомобилей попросту не хватает: на рынке уже нет массовых Volkswagen Polo, Hyundai Solaris и Skoda Rapid. Их место занимают более дорогие «китайцы» и Lada, которые тоже значительно выросли в цене за последние два года. Так, Granta подорожала на 56 процентов, Vesta — на 82.
Наконец, сложности создает и нехватка водителей.
Все дело в новом законе о такси. Он вступил в силу в сентябре. Но, похоже, к этому оказались не готовы по всей стране.
Большинство таксистов даже не знают, что им теперь нужно работать по новым правилам. По новому закону еще с первого числа и аттестация должна была быть у всех, и специальный полис ОСАГО именно для такси. Но сегодня такой меньше, чем у четверти водителей. А еще все такси должны были сменить цвет и поставить желтые шашки на крыши.
К тому же в законе четко прописано, что брать пассажиров теперь можно только в пределах региона, где получено разрешение. Если таксист работает на стыке двух областей, ему, получается, надо иметь две лицензии.
Цены подогрел тройной дефицит. А он начал созревать задолго до этих перемен. Это касается не только предоставляющих ВИП-машины, но и тех, чей уровень обслуживания ниже". По наблюдениям Александра, цены выросли раза где-то в полтора за последние два года: "В часы пик, например, утром, поездка от Московского вокзала до аэропорта будет стоить от 400 рублей и выше. Пару лет назад можно было доехать за 300 рублей".
И, по словам омских таксистов, цены на поездки начали расти, когда столичные агрегаторы монополизировали местный рынок. А закон о такси стал спусковым крючком. Теперь монополист отбивает вложенные деньги", - пояснил "РГ" таксист Александр. К этому добавился рост цен на расходные материалы, топливо, запчасти. В Петербурге пассажиры тоже отметили рост цен, в среднем в два раза. Агрегаторы упирают на то, что цена вызова может быть очень разной. На ее рост влияет плохая погода, праздничные дни и ночное время.
Но это "временные явления", которое не имеет отношения к основному тарифу. К основным причинам, о которых уже говорилось, он добавил "нехватку водителей". По словам Солдунова, многие сейчас находится в стадии переоформления документов. И не выходят на линию.
Что касается количества водителей, работа есть, без нее не стоишь, это да. За 12 часов работы может быть в пределах 500 рублей, по сравнению с прошлым годом уходишь в плюс. Но и затраты на все на свете. Самое плохое, что мы не можем брать заказы в центре из-за того, что система видит, что мы находимся в другом месте. Нам поступает заказ оттуда, где нас видит система, а на самом деле мы находимся в пяти-шести километрах от этого места. Отсылаешь пассажиру сообщение, предупреждаешь, подача может быть 15 минут. Литр 92-го бензина стоит уже 50 рублей. На одну поездку, скажем, пять километров с подачей, минимальная цена 139 рублей, водителю ничего не остается.
Эксперты назвали причины рекордного подорожания такси в России
Аналитики считают, что в будущем такси может подорожать еще сильнее. Сейчас пассажиры такси застрахованы только в рамках обычного ОСАГО, и суммы выплат там совсем другие – до 500 тысяч рублей в случае смерти пассажира. После жаркой дискуссии 31 мая депутаты петербургского ЗакСа приняли в первом чтении законопроект о единых стандартах работы такси, созданный на основе № 580-ФЗ, который начнёт действовать с сентября. Дороги и транспорт - 26 апреля 2024 - Новости Екатеринбурга - «Яндексе» рассказал, почему стремительно дорожает такси.
«Искусственный ажиотаж»: Минтранс опроверг кратный рост цен на услуги такси в РФ
Однако долго рекорд не продержался. Сейчас цена еще выше — 36,22 рубля за километр по состоянию на сентябрь 2023 года годом ранее — 29,55 рубля. Она была связана с приходом агрегаторов, с одной стороны, а с другой стороны — с мягким законодательством. Агрегаторы пришли, повысили эффективность работы таксистов, произошло падение цен. Но потом стали накапливаться проблемы, в том числе возникла высокая аварийность. Законодатель ужесточил регулирование. И, с одной стороны, это хорошо для безопасности пассажиров, с другой стороны — дешевого такси, видимо, больше не будет, — сказал он.
Член комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Александр Толмачев подчеркивает: сейчас отрасль находится в процессе перехода на новое регулирование. Важно создать условия для быстрого входа в профессию, что нивелирует образовавшийся в отрасли такси дефицит исполнителей, - сказал он.
Думаю, что такси будут рисовать любую цифру за заказ. Потому что расчета стоимости проезда закон не установил. Также не определено, от чего цена должна исходить.
Несмотря на то что существуют формулы расчета себестоимости одного километра или одного нормо-часа, их никто не применяет на практике. Нужно понимать, что если мы будем задирать цены, то никто не поедет. Их со временем опустят, чтобы стабилизировать рынок. Но на каком уровне они зафиксируются, спрогнозировать не может никто. Проблема этого закона еще и в том, что он не предъявляет профессиональных требований.
Не вводится обучение таксистов, не появляется сама профессия таксиста. В реестр профессий она до сих пор не внесена! Никому от этого закона лучше не станет, даже государству. Оно не получит от этого ровным счетом ничего. Разве что рост налогов от самозанятых, но это капля в море.
Есть один позитивный момент. Это то, что региональным властям передали возможность вести тестирование на знание города. Наш местный законодатель может отсеивать водителей, которые не ориентируются в городе. Это сформирует определенный уровень качества работы таксиста. Вы готовы ездить на такси, если цены вырастут в два раза?
Да, хоть в три раза Да, но буду пользоваться реже Буду заказывать только в крайних случаях Нет, это уже грабеж! Я не езжу на такси, у меня свое авто Я не езжу на такси, только на общественном транспорте О проблемах в этой отрасли мы уже писали. Читайте наш материал о том, как агрегаторы заманивают к себе водителей , которых не хватает по всей стране.
Со слов отвечающего на вопросы таксиста, пока никаких санкций за переработки не накладывается, но как только они войдут в обиход — рынок пассажирских перевозок ждут катастрофические изменения. Особенно острым вопрос может стать в случае работников из Средней Азии, которые нередко проводят в машине круглые сутки, спят в ней и принимают пищу, то есть по факту живут — в новой экономической реальности такие жертвы комфортом и социальной жизнью для многих станут просто невыносимыми. Граждане России, будь то москвичи или приезжие из регионов, за подобную зарплату, по мнению собеседника, работать просто не согласятся — содержать семью на них нельзя, а учитывая все риски, сопряженные с подобной работой — куда проще устроиться буквально в любую другую сферу. Гости же из солнечного Таджикистана и Узбекистана, со слов водителя, предпочтут податься в курьерскую доставку, где рабочий день не лимитирован, а значит на улицах существенно прибавится самокатов, которые в последние месяцы стали настоящим бичом городских улиц и одним из главных поставщиков новостей о дтп и увечьях.
В Москве, например, около 30 процентов. Среди них больше всего уроженцев Киргизии, Таджикистана и Узбекистана. Недостаток водителей негативно сказывается на тарифообразовании, подтвердили в Общественном совете по развитию такси и в Национальном автомобильном союзе НАС. Гастарбайтеры в этом смысле более мобильны, и не привязываются к конкретному месту». Опубликовано расписание ОГЭ в 2024 году Дорого, еще дороже Одна из причин, почему люди не идут работать в такси, — требование нового закона о необходимости получения разрешения на перевозку пассажиров в регионе по месту регистрации, считает представитель компании «Яндекс» Антон Петраков. С тем, что это положение нужно отменить, согласны и другие перевозчики. За отмену «черты оседлости» для водителей неоднократно выступал основатель проекта «Омбудсмен такси» Антон Максимов. Обеление рынка пассажирских перевозок пусть не так быстро, но происходит, констатировали в Общественном совете по развитию такси. По данным ФГИС «Такси», сегодня в реестрах автомобилей в регионах зарегистрировано больше машин, чем это было год назад.
Цена поездок на такси в России может вырасти до 100%: в чем причина подорожания?
В начале августа стали известны причины, почему к осени поездки на такси подорожают минимум на треть. Почему закон может оказаться губительным для сферы такси и что с ним не так – об этом в интервью ЕАН рассказал директор сервиса заказа такси «Максим» Максим Шушарин. Уже этой осенью цены на такси в России могут вырасти в несколько раз из-за новых правил для агрегаторов. Почему в России растут цены на такси и как ситуация изменится в будущем. МОМЕНТАЛЬНЫЕ выплаты в. Дороги и транспорт - 26 апреля 2024 - Новости Екатеринбурга -
Тариф без прикрас. Эксперт Попков рассказал, почему в РФ подорожало такси
| Депутат Госдумы объяснил, почему цены на такси резко выросли | По мнению экспертов, такси в России значительно подорожало. |
| «Яндекс» и Uber объяснили, почему поездки на такси резко дорожают в непогоду | Главная Новости Лента новостей В «Яндексе» объяснили, почему цены на такси выросли. |
Воронежцы сообщили о взлетевших ценах на такси
Почему растут цены на такси. Кроме того, с рынка ушли таксисты-нелегалы: спрос на перевозки остался тем же, а вот предложения стало заметно меньше. Почему в Туле подорожало такси – объяснил эксперт.
В "Яндексе" объяснили, почему так выросли цены на такси
RU Заработок водителя растет почти с геометрической прогрессией В другом крупном таксопарке сообщили, что заранее были готовы к изменениям в сентябре, поэтому с наступлением осени для водителей их организации ничего не изменилось. Подчеркнем, что этот таксопарк сотрудничает только с компанией «Яндекс» и имеет в парк в несколько сотен машин и столько же водителей. У нас есть собственный пункт, официально зарегистрированный. У нас здесь нет совершенно никаких проблем. На всех наших машинах изначально были лицензии и страховки на такси. Страховку за жизнь пассажиров берет на себя агрегатор. Для водителей нашей компании не изменилось ничего. Единственное, если говорить о сфере такси в целом, то видим рост среднего чека. Заработок водителя растет почти с геометрической прогрессией. Средний чек за поездку по сравнению с прошлым годом вырос с 156 до 287 рублей это чистая прибыль водителя. У «Яндекса» вырос коэффициент наценки из-за того, что количество автомобилей сократилось, не все готовы подавать на лицензию, но спрос остался прежним — таким же высоким на такси, — рассказали в таксопарке.
Также там сообщили, что из-за оформления лицензий и прочих затратных процедур во многих таксопарках Омска подняли цены на аренду машин с 1700 за 24 часа до 2100 рублей. RU Что говорят в компании «Яндекс» В «Яндексе» нам объяснили, что стоимость поездки зависит не только от цены километра или минуты. В то время, когда спрос на такси высок, а свободных машин на линии мало, начинает действовать повышающий коэффициент.
Сам рынок имеет чувствительность к сезонам. В предновогодний и новогодний период спрос на такси снова вырастет, следовательно, снова увеличится стоимость на услуги. Собеседник подчеркнул, что период спроса на услуги такси приходится на сентябрь и часть октября.
Соответственно, в ноябре цены падают, потому что снижается спрос на услуги. Возвращается спрос в предновогодний период и продолжается в январе», — сообщил он. Искусственный дефицит: о влиянии нового закона о такси на цены Роберт Ян обратил внимание, что снижение цен в ноябре — это классическая ситуация в такси, происходящая каждый год. В связи с этим, принятый закон о такси не должен был повлиять на колебание цен, чего не произошло. Агрегаторы в свою очередь устроили некую спекулятивную игру. Они искусственно создали дефицит водителей и получилось, что цена в сентябре и октябре выросла непропорционально, не так, как это происходило раньше.
Почему искусственный дефицит?
Такой полис стоит в несколько раз дороже, чем у обычных автомобилистов. Читайте также В ночь с 26 на 27 октября дороги столицы занесло снегом. Это не единственное неудобство. Заказать такси в любую точку тоже скоро будет нельзя Ценят комфорт Победитель конкурса «Лучший водитель такси Краснодарского края» Артем Ивахненко: «Как выбрал данную профессию? Получаю удовольствие от вождения машины, для меня это эмоциональный заряд. С малых лет восхищался автомобилями и искал именно такую деятельность, где могу совместить приятное с полезным.
Выбор пал на такси. Получаю доход, общаюсь с людьми, часто бываю в незнакомых ранее местах, это интересно. Заказы всегда есть, такси на сегодняшний день — популярное средство передвижения, которое значительно отличается комфортом от традиционного общественного транспорта. Тарифы, может, и поднялись, но пассажиропоток не сократился, люди услугами такси продолжают пользоваться. Потому что ценят преимущества этого сервиса. Что касается поправок в законе, то особой разницы не ощутил, так как все документы были оформлены задолго до этих изменений». Источник: legion-media.
В отсутствии здоровой конкуренции растет стоимость услуги. Помимо удорожания топлива, запчастей, автомобилей, агрегаторы становятся более требовательными к водителям. Клиенты жалуются на состояние машины, неподобающее поведение со стороны водителей, а самое главное, таксисты зачастую грубо нарушают ПДД. В погоне за прибылью они пренебрегают безопасностью пассажиров. Если говорить о прогнозах, то вряд ли стоимость перевозок снизится, учитывая сегодняшний уровень инфляции, цен на топливо и запчасти. Помните крылатую фразу из кинофильма «Бриллиантовая рука»: «Наши люди на такси в булочную не ездят»?
По сути это коэффициенты спроса. Но surge считает не сами заказы, а намерения заказать машину — пины. Пин — это метка «А» на карте, которую ставит пользователь, запуская приложение. Таким образом, даже если пользователь просто зашел в приложение и поставил метку для того, чтобы оценить стоимость поездки, он уже повлиял на коэффициент. Повышающие коэффициенты на такси также появляются в погодный форс-мажор, час пик, поздним вечером и ночью по пятницам и субботам, когда люди разъезжаются из клубов и после вечеринок. В пятницу этот пик приходится где-то на 22:00 и продолжается до трех часов ночи субботы, коэффициент зависит даже от стороны дороги иногда достаточно перейти через дорогу, чтобы получить пониженный коэффициент. В такие периоды количество открытий приложения растёт в два-три раза, при этом конверсии тоже растут, эластичность перестаёт быть эластичной. Снижение показателей-это падение выручки и прибыли», — пояснила экономист. Surge, как правило, появляется в час пик, когда в это же время возникают пробки, которые приводят к росту базовой цены поездки за счёт увеличения её длительности. Достаточно давно приложение « Яндекс » оценивает еще и LTV Lifetime Value или пожизненную ценность клиента, — это метрику, которая отвечает на вопрос, сколько денег приносит конкретный пользователь приложения. Такой скоринг тоже потенциально может быть чувствительным к определению коэффициентов. Поэтому пассажиры, активно использующие такси, могут получать пониженную стоимость поездки по сравнению с другими.