Инструкция по сварке бамперов сварке пластика при помощи строительного фена Leiser Ляйстер. Типы паяльников для пайки бампера из пластика. В статье подробно раскрыта информация о паяльнике для бампера. Периодически приходится сталкиваться с ремонтом пластика на мотоциклах, метод времянка при помощи бытового паяльника и сетки уже надоел. Смотрите онлайн видео «Паяльник для ремонта пластиковых бамперов.» на канале «Строительные Советы» в хорошем качестве, опубликованное 24 августа 2023 г. 11:54 длительностью PT2M53S на видеохостинге RUTUBE.
Паяльник для пластика бамперов
Как своими руками запаять пластиковый бампер, используя паяльник и фен. чтобы не осталось сквозных отверстий. Паяльник и фен для пластика необходимо выбирать в соответствии с основными требованиями.
Как правильно и надёжно запаять бампер
Если выполняется выравнивание дефектов, то нужно подождать, пока бампер машины размягчится и станет пластичным. Лишь после этого можно производить манипуляции с ним. Если расплавляются концы деталей, их сразу нужно плотно соединить друг с другом и держать до полного застывания. При использовании скоб в паяльное устройство помещается расходный материал. Затем он разогревается в приборе и помещается в пластик под давлением. Оптимальный уровень сцепления создается благодаря колебательным движениям. Скоба обладает особой конфигурацией, позволяющей ей быстро и просто скреплять детали друг с другом.
После застывания деталь из металла открепляется от паяльника и остается в пластиковом элементе, обеспечивая зафиксированному участку дополнительное армирование. Работая паяльником, нужно соблюдать следующие правила: Чтобы инструмент разогревался быстрее, его жало рекомендуется зачистить мелкозернистой наждачкой. После продолжительной эксплуатации оборудования нужно выполнять более тщательную зачистку. Сломанное паяльное жало можно заменить гвоздем или проволокой из стали. Чтобы продлить срок службы инструмента, при его использовании нужно давать остывать трансформатору. Во время обработки сильно деформированных элементов из пластмассы лучше применять специальный электрод.
Нагреваясь, материал заполнит все имеющиеся дефекты. Обработку необходимо начинать с внутренних поверхностей. Это позволит установить оптимальный уровень нагрева. Если температура не подходит, то дефект на изнаночной стороне будет незаметным. При армировании пластика сеткой или скобами металлические включения обязательно нужно смазывать антикоррозийными средствами. Соблюдая эти рекомендации, можно добиться максимально качественного скрепления деталей для бампера из пластмассы.
Труба после ремонта: особенности эксплуатации Фартук для кухни из пластика: особенности, виды и советы по монтажу После того, как полипропиленовая труба будет отремонтирована, следует обращать внимание на некоторые особенности её эксплуатации. Ни в коем случае нельзя допускать механических воздействий на место пайки За самим отремонтированным пробоем нужно постоянно следить, не начнёт ли он мокнуть. Это не всегда можно заметить невооружённым взглядом, однако определить место даже самой минимальной протечки поможет обычная туалетная бумага, прислонённая к трубе. На ней моментально станут видны пятна влаги. Хочу напомнить, что подобная мера является лишь временной. При первом удобном случае необходимо поменять повреждённый участок трубы.
Такую работу можно выполнить самостоятельно, если есть возможность взять на «прокат» у знакомых утюжок, которым и производится пайка. Алгоритм производства работ, кстати, я видел на страницах этого журнала. При этом, описано всё было достаточно грамотно, насколько мне показалось. По крайней мере, я выполнял пайку в своей квартире, руководствуясь именно этой инструкцией. Вот так будет выглядеть отремонтированная труба после пайки Применение паяльника Паяльник для микросхем Предположим, что пластиковый бампер автомобиля серьёзно повредился и его нужно восстановить с помощью пайки. Как это сделать?
Чтобы паять конструкцию было легче, её необходимо снять с автомобиля. Не помешает также заранее посмотреть маркировку. Скорее всего, деталь будет изготовлена из пластика ABS абс. Затем следует очистить поверхность бампера от грязи, снять краску и остатки лака. Дополнительно всю пластиковую деталь нужно обезжирить. Далее необходимо соединить между собой все фрагменты бампера.
Для такого соединения актуально воспользоваться зажимами или скобами. Но делать это надо аккуратно, чтобы они не пробили насквозь автомобильный пластик. Пайка пластика стандартным паяльником должна начинаться с внутренней стороны автомобильного бампера. Для этого один его край надёжно фиксируется, и вдоль будущего шва выкладываются специальные пластиковые электроды хотя название «электроды» в данном случае весьма условно. На следующем этапе паяльник для пайки пластика расплавляет материал электрода, и он заполняет все углубления трещины. Эту операцию нужно повторить столько раз, сколько требуется сделать швов, то есть всё зависит от изначального количества дефектов и повреждений.
Теперь надо дождаться, чтобы расплавленная масса на ней при этом появляются характерные пузырьки немного остыла — это займёт примерно пять минут.
Особенности пайки Первый этап пайки начинают с того, что прокладывают электроды вдоль шва с внутренней стороны бампера. После этого фиксируют один из его концов и начинают с него пайку. Принцип работ состоит в том, что тепловую энергию нагревательного прибора направляют на электрод. Если используемое оборудование представлено паяльником, его просто прижимают к электроду, а фен направляют на него. Под воздействием высокой температуры электрод расплавляется и заполняет углубление рубца. Источник тепла, то есть тепловой поток, который создает фен, либо жало паяльника передвигают от периферии к средней линии стежки перпендикулярно шву.
По мере работ свободный конец электрода уменьшается, расплавляясь. При втором проходе захватывают боковые зоны. По проходу всего участка пузырящийся остывающий материал разглаживают тупым предметом. Для этого вполне подойдет деревянная ручка какого-либо инструмента. Разглаживание материала в труднодоступных местах бампера осуществляют пальцами. Нужно учитывать, что время охлаждения участка пайки составляет около 3-5 минут, а затвердевание шва наступает спустя несколько часов. Швы укрепляют металлической прокладкой для армирования.
Сетка хорошо подходит для пластикового бампера. Для того, чтобы сетка была хорошо закреплена на детали, нужно пропустить пластик бампера сквозь ее ячейки. То есть приспособление необходимо вдавить в него на глубину не менее 1 мм. Для нагревания применяют фен либо паяльник. После остывания материала его излишки удаляют путем шлифования. В случае осуществления пайки бампера своими руками впервые рекомендуется осуществлять ее снаружи, так как пайка изнутри требует больших навыков. При неграмотном выполнении работ изнутри возможно растрескивание грунтовки и нарушение структуры детали.
В таком случае ремонт осуществляют без электродов. Используя фен или паяльник, нагревают края трещины. Затем дефект запаивают. Если в результате ДТП бампер изменил форму, его ремонт также возможен.
Termsl Комментарии 2 комментария Было: Собственно берем пистолет для установки ремонтных скобок в пластик, я уже об его появлении писал у себя в ЖЖ, если кому надо именно такой, вот ссыль Крайне рекомендуется сперва потренироваться, для чего я зашел на соседний автосервис и попросил кусок бампера, но тоже надо понимать, что бампер бамперу рознь, толщина и состав пластика сильно разнятся от марки к марке, и даже родной и не оригинальный сильно разнятся. Заранее запасаемся пластиком для пайки, естественно он должен быть из того же материала, что и ремонтируемая деталь, обычно на любой пластиковой детали есть маркировка, я взял соответственно PP от fullen polymer: Сперва мою, чищу, обезжириваю свариваемые поверхности и вокруг них, чуть прохожу шкуркой и там, где толщина позволяет, разделываю шов бор фрезой. Паять решил с одной стороны, нет желания красить еще и бампер.
Самым прочным считается полипропилен маркировка PP. Довольно часто владельцам транспортных средств требуется пайка ABS пластика, так как именно из этого материала делаются бамперы машин многих известных марок. Применение паяльника Предположим, что пластиковый бампер автомобиля серьёзно повредился и его нужно восстановить с помощью пайки. Как это сделать? Чтобы паять конструкцию было легче, её необходимо снять с автомобиля. Не помешает также заранее посмотреть маркировку. Скорее всего, деталь будет изготовлена из пластика ABS абс. Затем следует очистить поверхность бампера от грязи, снять краску и остатки лака. Дополнительно всю пластиковую деталь нужно обезжирить. Далее необходимо соединить между собой все фрагменты бампера. Для такого соединения актуально воспользоваться зажимами или скобами. Но делать это надо аккуратно, чтобы они не пробили насквозь автомобильный пластик. Пайка пластика стандартным паяльником должна начинаться с внутренней стороны автомобильного бампера. Для этого один его край надёжно фиксируется, и вдоль будущего шва выкладываются специальные пластиковые электроды хотя название «электроды» в данном случае весьма условно. На следующем этапе паяльник для пайки пластика расплавляет материал электрода, и он заполняет все углубления трещины. Эту операцию нужно повторить столько раз, сколько требуется сделать швов, то есть всё зависит от изначального количества дефектов и повреждений. Теперь надо дождаться, чтобы расплавленная масса на ней при этом появляются характерные пузырьки немного остыла - это займёт примерно пять минут. Затем на пластике нужно разгладить швы. В принципе для этой процедуры можно использовать любой тупой предмет. В труднодоступных местах поверхность допускается разглаживать и выравнивать руками в перчатках. Полное затвердение швов наступит через несколько часов. На этом пайку автопластика можно считать завершённой. Применение фена Немного иначе ведётся пайка автомобильного пластика, если используется термический пистолет фен. Здесь понадобятся специальные сварочные прутки по сути, это припой для пайки пластика. Их можно приобрести в профильных магазинах или даже изготовить самостоятельно. Главное, чтобы они были аналогичны свариваемому материалу. Один из концов прутка заостряют, а затем вставляют в соответствующее отверстие в насадке термопистолета. Если деталь из пластика разлетелась на отдельные куски, то её пайка феном проводится в два захода. Сначала куски или фрагменты скрепляют между собой короткими стежками швами. И лишь после этого производится окончательная надежная спайка. Когда материал остыл, поверхность детали шпатлюют и отшлифовывают, подготавливая к окрашиванию. Для ремонта пластика мотоцикла, всевозможных элементов его внешнего оформления , можно применить пайку примерно по той же технологии, что и в случае ремонта автомобильного бампера. Тем более, что обычно панели мотоцикла делаются из того же ABS пластика. Армирующая сетка Также домашние мастера могут задействовать в своей работе такое приспособление, как армирующая сетка для пайки твёрдого пластика.
Как запаять бампер: эффективные способы по восстановлению детали
| Паяльник для пластика - | Паяльник импульсный для ремонта пластика, 50 Вт,бамперов, пластмассы, Индукционный нагреватель,200 шт. |
| МотоФорум.RU/Форум | Стандартный паяльник обычно применяют в работе с пластиком, когда нужно соединить детали бампера путем термического воздействия. |
Виды бамперов и материалы, из которых они изготавливаются
- МотоФорум.RU/Форум
- Советы по пайке автомобильного бампера
- Ремонт автомобильного бампера — как это делается?
- Пайка пластмассового бампера. ремонт без покупки нового элемента.
- TERMSL blog
Пистолет (фен)
- Чем можно запаять бампер на автомобиле?
- Чем можно запаять бампер на автомобиле?
- Ремонт пластиков. Пайка прутками (стержнями) | Портал Кузов
- 6 способов запаять бампер своими руками. Чем можно паять бампер авто в домашних условиях
- Как правильно запаять бампер на машине своими руками
Ремонт пластиков. Пайка прутками (стержнями)
прикладываем к бамперу и прогреваем дополнительно так, чтобы при нажатии расплавленный пластик выступил через дырки наружу. Маркировка бампера Пример маркировки состава пластика на бампере. это автосервис, и прежде всего - для ремонта бамперов. Паяльник импульсный Plaktar для ремонта бампера, пластика с набором скоб и инструментов. Обыкновенный паяльник и нарезанные из бамперов полоски. 4 модели с ценами, отзывами, видео и характеристиками в интернет-магазине 220 Вольт.
Как надежно отремонтировать пластиковый бампер автомобиля
На практике это означает, что пластиковые детали автомобилей можно ремонтировать с помощью сварки горячим воздухом. До 50 процентов этилен-лен шин интегрируются в полипропиленовую матку. Сварка — самая простая и надежная техника для ремонта термопластичных компонентов. Свариваются только материалы с одинаковым названием. Это означает, что свариваются только материалы, содержащие полипропилен и полистирол, в том числе полипропилен и полистирол. Серьезно деформированные. Современные технологии сварки позволяют ремонтировать детали даже при наличии нескольких фрагментов частей.
Для начала следует смешать в металлической или пластиковой емкости основу и отвердитель, затем тщательно перемешать до получения однородной массы без прожилок. Останется только нанести состав на шпатель и равномерно распределить по шву: Нанесение шпаклевки на бампер Шпаклевка бампера Одного слоя вряд ли будет достаточно. После высыхания следует повторить процедуру. Для затвердевания «ретуши» понадобится минимум 4 часа. Столько времени уходит на полную полимеризацию. Когда все будет готово, останется повторить процесс шлифовки. Следующий этап работ — нанесение грунтовки. Перед этим нужно помыть бампер чистой водой и дать ей испариться. Лучше использовать акриловый состав вторичного типа. Он как раз создан для заполнения микроскопических пустот и подготовки поверхности под окрашивание. Желательно покрыть деталь двумя слоями. Это гарантирует хорошее сглаживание дефектов и надежную адгезию. Фото: Грунтовка автомобильного бампера Бампер, покрытый грунтом После завершения нужно пройтись по поверхности наждачкой с показателем зернистости 800. Это улучшит сцепление с ЛКП — лакокрасочным покрытием. Чтобы не пропустить дефект, необходимо осмотреть буфер с помощью яркой лампы. На свету хорошо видны неровности. Остается последний штрих. Запаянный бампер следует покрасить. Можно купить в ближайшем автомагазине баллончик, но это не слишком надежный способ. Лучше воспользоваться профессиональным оборудованием и распылить краску с помощью пневматического пистолета. Метод гарантирует надежность и долгий срок службы покрытия: Нанесение краски на запаянный бампер Покраска отремонтированного бампера Для получения хорошего результата следует нанести на поверхность буфера от 2 до 3 слоев. Время сушки между ними должно составить как минимум полчаса. Когда все будет готово, останется покрыть поверхность глянцевым лаком. Это защитит от появления царапин и сколов. Хотя, можно обойтись без этого и сэкономить. Запаять бампер можно в домашних условиях. Для этого понадобится строительный фен, газовая горелка или электрический паяльник. При большой площади повреждений шов нужно армировать сеткой или соединять пластиковыми стяжками.
Завершающие работы Последним этапом восстановления бампера будет возвращение ему первоначального вида. Для этого: лезвием срезают шовные валики, делают это аккуратно, без суеты; грунтовку наносят резиновым шпателем, слой должен быть не более 1 мм; когда грунтовка подсохнет, шкуркой выравнивают отремонтированный участок так, чтобы он не отличался от остальной поверхности; снова наносится слой грунтовки; краску наносят равномерно, смотрят, чтобы не было подтеков. Если покраска бампера фрагментарная, достаточно аэрозольного баллончика. Но если дефект на центральной части бампера или реставрировано несколько участков, лучше красить элемент полностью. Пигмент необходимо наносить несколько раз, делают минимум три слоя покрытия. Между ними предусматриваются 10-ти минутные интервалы для просушки. Это делается для того, чтобы на поверхности не было наплывов. Когда на краску прилипает легкий мусор, его удаляют специальной салфеткой после того, как слой высохнет. Окрашенная поверхность проходит визуальный контроль, места наплывов зашлифовываются. После этого на пигмент наносится лак в два слоя с обязательной промежуточной 15-ти минутной просушкой. Тепловой пистолет — что за инструмент? Тепловой пистолет, строительный фен или промышленный термофен — все это название одного и того же устройства. Тепловой пистолет очень широко применяется на строительных площадках и является многофункциональным устройством. Его применение является вполне оправданным в строительстве. Он может применяться для удаления старых покрытий со стен, потолков, дверей и окон. Может использоваться для размораживания водопроводных труб, применяться для контролируемой деформации линолеума, пластмасс, рубероида, а также пайки тентовых и полипропиленовых тканей. Его можно использовать даже в качестве паяльной лампы или розжига углей в мангале. Если говорить обобщенно, то область применения промышленного фена охватываете все виды работ, где необходим локальный нагрев поверхностей. Одной из главных функциональных особенностей теплового пистолета является наличие возможности плавно регулировать выходную температуру воздуха, что позволяет работать с материалами, обладающими разной температурой плавления. В некоторых моделях отсутствует плавная регулировка, но есть возможность установки нескольких фиксированных температурных режимов. В профессиональных моделях промышленных фенов присутствует еще и функция холодного обдува, что может пригодиться во многих различных ситуациях. Отличным вариантом являются модели со встроенным цифровым электронным дисплеем, который в значительно степени упрощает многие технологические операции, за счет визуального контроля необходимой температуры. Эта особенность придется кстати, например, при герметизации соединений термоусадочными трубками. Обязательным условием теплового пистолета, как и любого другого строительного инструмента, является соблюдение мер безопасности рабочего процесса для пользователя. Для этого в термофене используется защитный кожух, он хоть и делает инструмент тяжелее, однако сводит к минимуму возможность получения ожогов и травм пользователем. Другие способы восстановления бампера Иногда не удается с места ДТП собрать выломанные фрагменты или они рассыпаются на слишком мелкие части. На месте раскола образуются широкие трещины, которые нельзя заделать указанным выше методом. В таких случаях для реставрации используют другие способы ремонта бамперов. Например, используют полоски пластика, ими можно сваривать места с большими зазорами. Сначала ищут подходящий по марке пластик. Для выкройки его накладывают на ремонтируемые элементы поперек будущего шва. После этого вырезают фрагменты необходимого формата. Заплаты разогревают феном, немного вдавливают. Затем швы дополнительно армируют сеткой для придания прочности. Латунную сетку можно не защищать от коррозии, стальную для надежности покрывают жидким пластиком. Отреставрированная поверхность выравнивается, готовится под покраску. Виды повреждений бампера авто Различным повреждениям подвержен и передний бампер, и задний. В зависимости от степени поврежденности следует выбирать тот или иной метод восстановления автомобильного бампера. Повреждения бывают следующих типов: Восстановление царапин авто бампера Ремонтируем бампер своими руками — удаляем царапины с корпуса. Чтобы устранить царапины на бампере, сделайте шлифовку. Возьмите наждачку и тщательно зачистите все неровности до ровного, гладкого состояния поверхности.
Тепло связывает и выравнивает обе стороны трещины вместе. Для правильной установки температуры с этой насадкой, используйте таблицу соответствия на корпусе аппарата. Лучше всего — это проделать канавку в один заход в каждой V образной канавке. Опустите насадку на материал так, чтобы «мысок» вошел в канавку, а «пятка» была немного приподнята. Корпус насадки должен находиться под углом не превышающим 20 градусов к поверхности. В процессе насадка разогревает пластик, а пятка соединяет размягченный материал вместе. Не давите сильно на материал. Допускается небольшая неровность между двумя сторонами детали. Эта неровность может быть скорректирована, пока материал не остыл. После каждой процедуры чистите насадку с помощью щетки. Возможно повышение температуры аппарата для удаления особо запекшегося пластика, чтобы размягчить и удалить его. Процесс cварки пластика. Наиболее важное правило при сварке пластика, что его можно сварить только одним и тем же видом пластика. Отсюда следует, что необходимо тщательно выбирать материал для сварки и подбирать под него соответствующий пруток для сварки. Сварка начинается с подготовки прутка.
Чем можно запаять бампер на автомобиле?
- Виды повреждений
- Другие дополнения из этого отзыва
- Паяльник для пластика и бамперов
- Ремонт бампера: техника пайки и совет от мастера
- Правильный ремонт бамперов.
Ремонт пластикового бампера своими руками (видео)
| Как запаять бампер автомобиля своими руками | Безвоздушные аппараты для сварки пластмасс по конструкции похожи на паяльник, используемый для электромонтажных работ. |
| Советы по пайке автомобильного бампера - Сварка Профи | На следующем этапе паяльник для пайки пластика расплавляет материал электрода, и он заполняет все углубления трещины. |
| Ремонт пластикового бампера своими руками (видео) | Вы занимаетесь ремонтом бамперов или пластика? |
| Инструмент для ремонта пластиковых изделий. Пистолет и паяльник. | чтобы не осталось сквозных отверстий. |
| Оборудование для ремонта бамперов автомобиля | Самый экономичный способ отремонтировать бампер — сварить паяльником мощностью 80 Вт, с его помощью можно отремонтировать трещины и сколы, если нет недостающих пластиковых деталей. |
Паяльник ремонта и пайки пластика бампера авто инструмент
Смотрите онлайн видео «Паяльник для ремонта пластиковых бамперов.» на канале «Строительные Советы» в хорошем качестве, опубликованное 24 августа 2023 г. 11:54 длительностью PT2M53S на видеохостинге RUTUBE. Пайка бампера феном для пластика, паяльником или паяльной станцией в домашних условиях. Паяльник для пластика и бамперов Бампер часто принимает на себя основной удар при столкновении автомобиля с чем-либо. Маркировка бампера Пример маркировки состава пластика на бампере. Описание требования к паяльникам для пайки пластика и пластмассовых бамперов.
Как надежно запаять поврежденный бампер: ремонт своими руками
| Процесс выбора паяльника для бамперов | как выбрать лучшую модель? Описание требования к паяльникам для пайки пластика и пластмассовых бамперов. |
| Паяльник для пластика бамперов - виды и принцип работы | Маркировка бампера Пример маркировки состава пластика на бампере. |
Паяльник для пластика
Отшлифуйте обработанную поверхность. Очистите зону ремонта детали от пыли и частиц пластмассы. Воспользуйтесь феном, чтобы сплавить волоски пластика на поверхности детали. Делайте это аккуратно, без перегрева материала. Нанесите на поверхность шпаклевку. После высыхания отшлифуйте шлифовальной машинкой. В труднодоступных местах воспользуйтесь шкуркой.
Удалите пыль и нанесите 1-2 слоя пластикового грунта, затем — краску, используя краскопульт. Если вы неопытный мастер, то чтобы получить отличный результат после окрашивания, лучше делать полную покраску конструкции, так как локальная с переходом требует некоторых навыков и уменья. Как восстановить детали из стеклопластика и твердой пластмассы Если обвес изготовлен из твердой пластмассы или стеклопластика, ремонт пластиковых бамперов своими руками выполняют методом приклеивания. Наиболее популярен данный способ восстановления для любителей авто тюнинга и ремонта кузовных деталей автомобилей семейства ВАЗ При этом после очистки и тщательной мойки детали выполняются следующие действия: Обработка краев трещины. После разрыва края трещин стеклопластиковых бамперов обрамлены нитями материала, которые не позволяют плотно совместить детали. Поэтому важно не перегревать деталь, иначе полимер станет хрупким и потеряет свои свойства.
Также при выполнении предварительной подготовки концы трещин в полиуретановом бампере не засверливают. Расколы армируют специальной сеткой или скобами от мебельного степлера.
ВИДЕО — ремонт бампера плоскими электродами своими руками при помощи простых инструментов Скачайте полную видеоверсию Ремонт бампера плоскими электродами своими руками.
Сейчас на всех автомобилях самым объемным элементом передней и задней частей является бампер. Он несет несколько функций в себе. Первой и основной функцией является защита элементов кузова и силовой установки от повреждений.
Бампер крепится к кузову, за передним бампером располагается радиатор. Также сейчас бампер часто делают с сильным заходом на крылья авто, что тоже направлено на предотвращение деформации крыльев при ударных нагрузках. Второй немаловажной функцией является придание передней и задней части авто особого вида.
У каждой модели бампер имеет свой определенный вид. Дополнительно на них располагаются также воздухозаборники, которые обеспечивают более лучшее охлаждение радиатора, а также противотуманные фонари. Как передний, так и задний бампер являются крайними точками авто, поэтому при фронтальном или заднем ударе они первые воспринимают его, при этом частично гася силу удара.
Однако не всегда авто может получить сильные ударные нагрузки, к примеру, при ДТП. Чаще ему достается от отлетающих камней или при неаккуратной парковке, когда водитель не соблюдает правила дорожного движения задним ходом и зацепляет бампером бордюр. Эти причины не несут в себе значительные ударные нагрузки, но способны все же повредить бампер.
Обратите внимание В итоге, часто даже при аккуратном и бережном использовании авто на нём появляются трещины, сколы, глубокие царапины, которые в первую очередь портят внешний вид как бампера, так и самого авто в целом. Все это приводит к тому, что владельцу авто, у которого поврежден бампер, придется либо его менять, что скажется на кошельке, либо восстанавливать своими силами. Материалы изготовления бампера Для начала следует разобрать материалы из которых сделан бампер.
Раньше их изготавливали из металла. Но по ряду причин от них отказались. На смену металлическим пришли пластиковые детали.
Легкий вес материла изготовления позволил создать бампер с большой площадью, способной прикрыть большую часть передней и задней части авто, при этом не сильно увеличивая вес. Дополнительно пластик дает возможность придавать любую форму. Для создания бампера применяется несколько видов пластика с разными свойствами.
Некоторые виды пластика являются мягкими, поэтому на нем при столкновении может остаться разве что царапина или вмятина, которую легко выровнять. Но бампер из такого пластика не окрашивают в цвет кузова, поскольку при образовании вмятины краска попросту разрушится. Наносить краску на поверхность бампера позволяет твердый пластик, который сейчас используется на большинстве машин.
Но возможность сочетания по цвету бампера с кузовом авто имеет и обратную сторону. Такой пластик при ударных нагрузках гасит их за счет своего разрушения. То есть, даже незначительный удар может привести к трещине.
Дополнительным минусом такого пластика является повышение хрупкости при минусовых температурах, поэтому большинство повреждений бампера из твердого пластика приходиться на зимний период. Пластиковый бампер до и после ремонта Еще один материал, который используется для создания бампера — это стекловолокно. Но изделия из такого материала — это больше штучная тюнинговая продукция.
Выпускают их, в основном, тюнинг-ателье. Важно Такие изделия очень прочны, не подвержены температурному воздействию. Но стоят они дорого, а при повреждении они ремонту не подлежат, поскольку в составе их имеется стеклоткань, которая при сильных ударных нагрузках может порваться, и этот порыв устранить очень проблематично.
Рассмотрим способы заделки повреждений бампера, в частности пластиковых, поскольку они не только самые распространенные, они еще и чаще всего повреждаются и требуют восстановительных работ. Процесс изготовления бампера из стекловолокна Трещины, сколы и выбитые куски тела бампера можно восстановить двумя методами: пайкой и склеиванием. Применяемость каждого метода зависит от материала изготовления.
Некоторые виды пластика не подвергаются тепловой обработке — пайке. Восстановление бампера из такого материала возможно только путем склеивания. Способы ремонта бампера 1.
Пайка Пайка бампера — один из самых простых и доступных способов восстановления и ремонта бампера, который можно применять даже в гаражных условиях. Для проведения работ потребуется наличие обычного паяльника, наждачной бумаги крупнозернистой, мелкозернистой , шпатлевки и краски. Все работы, независимо от метода восстановления, производятся на снятом бампере, поэтому первой работой будет демонтаж его с авто.
Затем он должен быть тщательно вымыт с внутренней и внешней стороны и высушен. Дальнейшая последовательность зависит от характера и серьезности повреждения. Проще всего заделать мелкую трещину.
Заделывается такая трещина с внутренней стороны бампера. Работы производятся разогретым паяльником. Процесс пайки сводится к поступательному перемещению жала паяльника с одного края трещины к другому с небольшим утапливанием жала в тело бампера.
Нажим на паяльник при утапливании его должен быть небольшим, чтобы не продавить жало сквозь тело бампера. Далее тем же паяльником разравнивается по поверхности пластик, который был выдавлен при утапливании. После этого с внутренней стороны бампера делать ничего не надо, место спайки видно все равно не будет.
С наружно стороны понадобиться обработка поверхности на месте трещины, с последующей шпатлевкой и покраской. Пайка с армированием Значительные по размерам трещины устраняются путем двухсторонней пайки, возможно также применение армирования. Последовательность пайки идентична описанной — последовательное движение паяльника от одного края к другому с небольшим утапливанием жала.
Но сначала запаивается трещина с внешней стороны. Перед началом пайки желательно засверлить края трещины тонким сверлом, для предотвращения распространения ее. Также после пайки с внешней стороны нужно очень тщательно разравнивать пластик.
Совет После пайки с внешней стороны можно приступать в внутренней. Если трещина очень объемна, то лучше применять армирование. Одним из вариантов армирования является использование скоб от степлера.
Важно только подбирать скобы, длина которых не превышает толщину тела бампера. Можно также и обрезать их. Эти скобы берутся плоскогубцами, нагреваются паяльником и утапливаются в бампере, сшивая между собой две стороны трещины.
Скобы устанавливаются по всей длине трещины с расстоянием между собой в 10-15 мм. После установки скоб, производится запайка трещины. Вторым способом армирования является применение мелкой металлической сетки.
Сетка обрезается по размерам трещины, возможно использование нескольких кусков ее. Далее она прикладывается на трещину и разогревается паяльником. При разогреве она начнет утапливаться в теле бампера.
Аккуратно нагревая участок сетки за участком нужно добиться полного утапливания ее в бампере. Сетка и скобы применяются только с внутренней стороны. После с внешней стороны поверхность трещины, уже запаянная, обрабатывается наждачной бумагой, шпатлюется и закрашивается.
При должном подходе к выполнению работ следов восстановления на бампере не будет видно. Пайкой возможно и устранение сколов, а также отсутствующих кусков. Но для этого из соответствующего материала вырезается требуемы по размерам кусок, а затем уже припаивается, обязательно с применением армирования.
Заклейка Заклейка трещины на бампере производится при помощи использования стекловолокна и эпоксидного клея. Поверхность вокруг трещины тщательно зачищается, затем по краям трещины делаются отверстия тонким сверлом, для лучшего схватывания клея. Ремонт бампера с помощью стекловолокна Далее на подготовленную поверхность наносится слой клея, сверху прикладывается соответствующий по размерам кусок стекловолокна, затем промазывается клеем и поверх прикладывается еще один кусок.
В общем, наносится несколько слоев клея и стекловолокна. Причем делается это с обеих сторон бампера. После высыхания клея, поверхность очень тщательно обрабатывается наждачной бумагой, до удаления следов нанесения клея.
Затем поверхность бампера с внешней стороны шпатлюется и закрашивается. В некоторых случаях бампер может быть причислен даже к расходным материалам. К сожалению, отечественные реалии таковы, что стоимость пластмассовых элементов заставляет водителей делать ремонт бампера своими руками.
Классификация повреждений Тип и объем восстановительных работ во многом зависят от характера повреждений. К наиболее распространенным относятся: сколы и царапины ЛКП. В таком случае потребуется лишь косметический ремонт.
Совсем незначительные царапины можно заполировать. Устранить более значительные дефекты поможет только перекрашивание зоны повреждения либо всего элемента целиком; наличие трещин, разрывов. Для ремонта потребуется специальный инструмент в зависимости от выбора технологии: фен либо паяльник, сетка, клей, электроды ; отсутствующие крепления либо отдельные части корпуса; вмятины без надрыва ЛКП.
Если бампер изготовлен из мягкого сплава пластмассы, подобный дефект можно исправить, нагрев поверхность и приложив усилие с обратной стороны; искривление геометрии. В домашних условиях для исправления повреждения потребуется строительный фен. Рассматриваемый нами ремонт пластикового бампера своими руками, поможет вам избавиться от наиболее сложных типов повреждений: трещин, разрывов, а также отсутствие крепления.
Расскажем о том, что такое паяльная станция и как электродами спаять бампер в домашних условиях. Рассмотрим, подойдет ли для ремонта сетка либо клей со стекловолокном. Основа основ Если мы говорим о таком виде восстановительных работ, как пайка бампера, то следует сказать несколько слов о составе пластмассы, из которой они изготавливаются.
В работе мы будем использовать либо строительный фен, к которому прикрепляется специальная насадка, либо фен, которым комплектуется паяльная станция. Устранение трещин указанным способом осуществляется путем нагревания ремонтной зоны. Каждый тип пластмассы имеет граничное значение температурного режима, нарушение которого ведет к потере пластиком эластичности и прочности.
Тип пластика важно знать еще и потому, что электроды, которыми осуществляется спаивание трещин либо приварка крепления, должны быть изготовлены из одинакового материала. Таким путем достигается максимальная степень прочности конструкции. Соответствующие обозначения вы сможете найти на обратной стороне пластикового изделия.
Даже лопнувший на две половины бампер можно отремонтировать. Причем понадобится для этого лишь самое элементарное: паяльник, сеточка миллиметровка , ножницы, плоская отвертка и немного терпения. Чтобы качественно спаять бампер, желательно снять его с автомобиля и последовательно выполнить следующие действия: Включите паяльник 100-ваттный , чтобы он нагрелся до максимальной температуры; Положите бампер на стеллаж или стол; Соедините лопнувшие части как можно ровнее и спаяйте пластмассу с лицевой стороны; Ножницами нарежьте сетку размер выбирайте в зависимости от повреждений, можно, например, нарезать куски 10х10 мм или 10х5 мм ; Переверните пластиковую деталь предварительно желательно постелить мягкую ткань на стеллаж, чтобы не поцарапать краску ; Приложите сеточку к пластику и разогрейте ее паяльником, после чего утопите при помощи отвертки; Если повреждения бампера значительные, то пропаяйте сеточкой и лицевую часть. Это дополнительно усилит шов; Срежьте лезвием заусеницы, оставшиеся после пайки. Выполняя действия в таком порядке, легко спаять пластиковые детали самому, причем они могут быть от любого автомобиля. После пайки следует выровнять шов специальной шпаклевкой для пластика, затем залить его грунтом и покрасить. К пайке стоит относится достаточно серьезно, ведь это фундамент для будущих материалов.
Было бы неплохо не только знать, как спаять бампер самому, но уметь делать это на практике! Обзор технологий пайки пластиковых бамперов Кроме описанного выше, существует еще, как минимум, три других способа ремонта бамперов, выполненных из пластмассы. Рассмотрим каждый из них в отдельности и параллельно узнаем об их преимуществах и недостатках. Некоторые из методов очень просты, а некоторые даже тянут на звание технологичных. Первый способ — самый быстрый. Армирования он совсем не требует, при этом шов получается довольно прочным. Подходит он, прежде всего, для пайки трещин.
Благодаря этому свойству деталь можно прикладывать в места, куда достаточно трудно добраться, делать первоначальные хитрые крепления появившихся трещин. При использовании плоских планок качество ремонта будет высоким, а сам результат сохранится на долгое время без каких-либо дополнительных условий по уходу. В особых ситуациях можно восстановить не хватающие части пластика при помощи плоских планок.
Это производится накладыванием одного слоя поверх другого, образовывая необходимую для восстановления форму. В составе рассматриваемых деталей отсутствуют вредные вещества, которые могут навредить здоровью. Однако не стоит пренебрегать советом по поводу своевременного проветривания помещения.
Стоимость любого вида планок минимальная. Это дает возможность специалисту сэкономить внушительную сумму, что позволяет потратиться на более дорогостоящие детали. При оптовой покупке деталей действует скидка.
У каждого специализирующегося магазина она может быть индивидуальной. Плоский электрод покрывает большую часть поверхности возле той части, где необходимо сварить шов. Благодаря этой особенности нагрузки со сломавшегося места равномерно распределяются на нетронутые части.
Это также дает дополнительную прочность креплению. Если соблюдать правильную технологию сварочного процесса и эксплуатации рассматриваемых планок, то, при достаточном опыте и умении специалиста, можно значительно расширить возможности, позволяя сохранить исходную прочность материала. Также присутствует соотношение коэффициентов температурного расширения материала между планкой и ремонтированной деталью.
Принцип работы инструментом Поверхность, подлежащую обработке, необходимо предварительно смазать обезжиривающим составом и зашкурить. Это даст возможность добиться максимально качественной стыковки. Используя стандартную модель паяльника, следует просто растопить края элемента, после чего зафиксировать их друг с другом и подвергнуть температурному воздействию.
Если операция была выполнена правильно, то на месте стыковки пластиковых деталей появится крепкий шов. По похожему принципу выполняется обработка термофеном. Целенаправленный поток горячего воздуха обеспечивает переход полимера в жидкое состояние.
Если выполняется выравнивание дефектов, то нужно подождать, пока бампер машины размягчится и станет пластичным. При использовании скоб в паяльное устройство помещается расходный материал. Затем он разогревается в приборе и помещается в пластик под давлением.
Оптимальный уровень сцепления создается благодаря колебательным движениям. Скоба обладает особой конфигурацией, позволяющей ей быстро и просто скреплять детали друг с другом. После застывания деталь из металла открепляется от паяльника и остается в пластиковом элементе, обеспечивая зафиксированному участку дополнительное армирование.
Работая паяльником, нужно соблюдать следующие правила: Чтобы инструмент разогревался быстрее, его жало рекомендуется зачистить мелкозернистой наждачкой. После продолжительной эксплуатации оборудования нужно выполнять более тщательную зачистку. Сломанное паяльное жало можно заменить гвоздем или проволокой из стали.
Чтобы продлить срок службы инструмента, при его использовании нужно давать остывать трансформатору. Во время обработки сильно деформированных элементов из пластмассы лучше применять специальный электрод. Нагреваясь, материал заполнит все имеющиеся дефекты.
Обработку необходимо начинать с внутренних поверхностей. Это позволит установить оптимальный уровень нагрева. Если температура не подходит, то дефект на изнаночной стороне будет незаметным.
При армировании пластика сеткой или скобами металлические включения обязательно нужно смазывать антикоррозийными средствами. Соблюдая эти рекомендации, можно добиться максимально качественного скрепления деталей для бампера из пластмассы. Снятие бампера На большинстве автомашин бамперы закрепляются при помощи пистонов и винтов.
Трудность тут состоит в том, что некоторые крепёжные элементы не видны с первого взгляда, их придётся отыскивать. Далее потребуется отсоединить подкрылки от бампера, часто под ними спрятаны саморезы, закрепляющие боковины. Затем следует посмотреть на деталь снизу: там находятся винты крепления к корпусу, и иногда — специальная пластиковая защита от брызг.
Верхние крепёжные болты переднего бампера находятся под декоративной решёткой радиатора, поэтому сначала снимают ее. Дополнительные винты могут размещаться за нижней решёткой, а также за регистрационным знаком. После выворачивания всего крепежа бампер, начиная с концевых частей, осторожно отсоединяется от корпуса.
При необходимости также отсоединяются провода от противотуманных фар и омывающие шланги. Технология сварки пластмасс экструдером Из всех горячих методов самым экономичным и удобным считается соединение пластиковых элементов контактным экструдером, когда расплавленная масса, подаваемая в стык, прижимается направляющим соплом. Этот метод применяется для деталей с толстой стенкой.