семейство советских, позднее - российских ближнемагистральных турбовинтовых пассажирских самолетов для местных авиалиний.
Связать регионы: каким будет российский пассажирский лайнер Ил-114-300
В кооперации по серийному производству самолета Ил-114-300 также участвуют отечественные предприятия «АэроКомпозит», «Гидромаш», «Полет» «Теплообменник» и др. Затем передвинули на 2021 г. Однако в тоже время «местные аборигены» высказали мнение, что выкатка второго летного образца машины состоится не ранее конца весны 2023 г. В конце декабря 2022 г. В распоряжении прописано: «Предоставить в 2023 г. ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» в целях финансирования затрат по разработке двигателя ТВ7-117СТ в качестве взноса РФ в уставной капитал акционерного общества бюджетные инвестиции в размере 158,22 млн. Также правительство России выпустило в конце декабря 2022 г.
В то же время претерпела некоторые изменения и конструкция самого лайнера. В частности, они коснулись крыла, что позволило «приподнять» двигатель и тем самым увеличить расстояние от концов лопастей винта до поверхности земли. Теперь, согласно заявлению конструкторов, самолет сможет садиться не только на бетонные ВПП, но и на грунт. Кроме того, модернизация крыла обеспечила больший угол отклонения закрылков и, соответственно, меньшую посадочную скорость. К слову, с успешной доработкой двигателей ТВ7-117 связана и еще одна недавняя новость.
Серийное производство Ил-112 В могло начаться еще в 2011 году, но не хватило финансирования, а потом российский транспортник «сбил» украинский Ан-140, на который «положило глаз» тогдашнее руководство Минобороны РФ. В итоге лишь 30 марта 2019 года состоялся первый полет этого «нового» самолета, с задержкой почти в четверть века. Он красиво взлетел и красиво сел, но не произвёл должного впечатления на приемную комиссию Минобороны. Из очевидных минусов тогда было отмечено, что самолет на выходе получился слишком тяжелым, с несовершенным мотором ротором двигателя и еще рядом невидимых на первый взгляд недоработок. На исправление недостатков ВАСО дали не более года. Несмотря на лестный отзыв шеф-пилота Николая Куимова, который успешно завершил первый испытательный полет, к Ил-112 В у военных возник ряд вопросов. Формулировка пилота, что «великолепный самолет, полет прошел хорошо», приемную комиссию не удовлетворила. Собственно еще до выкатки на испытательный полет недоработки нового «Илюши» были хорошо известны как заказчику, так и производителю. Оставалось сконцентрироваться на деталях, что, собственно, и произошло, а стороны лишь задокументировали проблемные стороны и пришли к консенсусу по их устранению. Как выяснилось, в изготовленном корпусе самолета обнаружились дефекты, которые кроются в развесовке по центру тяжести самолета. Банально — носовая часть Ил-112 В оказалась гораздо легче хвоста и для предотвращения катастрофы нужно «нос утяжелить». Соответственно, и общий вес самолета увеличивается со знаком минус для поднимаемого груза. Заявленные шесть тонн в итоге уменьшились даже не до пяти, а до максимум 3,5 тонны полезной подъемной мощности.
Опытный образец легкого военно-транспортного самолета Ил-112В разбился 17 августа недалеко от военного аэродрома «Кубинка». Экипаж из трех человек погиб. На видео очевидцев происшествия, позднее выложенном в сеть, хорошо видно, что у самолета горит правый двигатель. Ил-114-300 — модернизированная версия пассажирского турбовинтового самолета Ил-114-100, который был разработан в 1980-е гг. Всего было произведено два десятка машин. Разработка лайнера ведется с 2016 г. На конец 2020 г.
Поставки самолетов Ил-114-300 планируют перенести с 2023 на 2026 год
| Поставки самолетов Ил-114-300 сдвинулись на неопределенный срок | Ил-114-300 региональный пассажирский самолет максимальной вместимости 68 мест. |
| 31.03.2024. Первый полёт нового Ил-114-300 54115 - YouTube | Ил-114-300 региональный пассажирский самолет максимальной вместимости 68 мест. |
| Поставки самолетов Ил-114-300 планируют перенести с 2023 на 2026 год | Ил-114-300 – полностью отечественный пассажирский самолет, является модернизированной версией Ил-114. |
Возобновилась программа лётных испытаний Ил-114−300
Самолет Ил-114-300 в Луховицах строится с помощью автоматизированного стенда. Пассажирский самолет Ил-114-300 предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях, является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. Российский пассажирский самолет Ил-114–300 совершил первый испытательный полет на аэродроме в Жуковском.
В «Ростехе» рассказали о новом пассажирском Ил-114-300: он придёт на смену Ан-24
В 2019 году производство Ил-114 возобновлено на ПАО ВАСО, первый полет возобновленного полностью российского самолета Ил-114-300 состоялся 16 декабря 2020 года. Второй опытный образец пассажирского самолета Ил-114-300 поднялся в небо. Региональный пассажирский турбовинтовой самолет Ил-114-300 предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях, является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114.
Новый пассажирский самолет Ил-114-300 совершил первый полет
Они взяли за основу самолет Ан-24, немножко изменили фюзеляж, крыло, двигатели, авионику, назвали его по-своему и продают сейчас эти самолеты по всему миру. За ними стоит очередь. А мы оставили наше население на Севере без транспортного сообщения. Ан-24 был палочкой-выручалочкой. Их перестали выпускать. Нужна была замена, но министерство промышленности за 30 лет не предложило нового варианта самолета типа Ан-24, а то и лучше.
Поэтому президент вынужден был возвратиться к советскому самолету Ил-114, который может заменить Ан-24. Это очень приятная новость, что опытный образец нового пассажирского регионального турбовинтового самолета Ил-114-300 уже взлетел. Это первый шаг к тому, что будет налажено массовое производство и этот самолет начнет летать с пассажирами в тех глухих районах, где сейчас нет никакого сообщения.
Первый полет опытный борт совершил в декабре 2020 г. Поставки серийного самолета планировались сначала на этот год, затем на 2022 г. Соглашение с «Илом» на поставку трех Ил-114 в 2019 г. В июле этого года было подписано соглашение о намерениях между ГТЛК и авиакомпаниями «Вологодское авиапредприятие» на поставку трех самолетов и дальневосточной авиакомпанией «Аврора» 19 самолетов. Представитель ГТЛК сказал «Ведомостям», что компания приобретает самолеты Ил-114 в рамках федерального законодательства о госзакупках. При этом конкретные суммы штрафа и пеней оговариваются в контракте. Размер штрафа по такому контракту может варьироваться от 11 млн до 4,3 млрд руб.
Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа». Главный редактор сетевого издания И. Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул.
При этом важно не допустить ни излишних задержек при запуске в серию новых воздушных судов, ни спешки или халатности при их разработке и производстве. И за это — особый спрос и с инженеров, и с директоров авиационных заводов, заключает он. Первым делом для военных России сейчас важнее сокращать сроки создания и ремонта техники, производство которой уже освоено, чем заниматься перспективными моделями, считает доцент департамента стратегического и инновационного развития Финансового университета при правительстве РФ Михаил Хачатурян. Причем новые сроки он считает вполне реалистичными, дальнейших переносов не будет, без авиационной техники мы не останемся. При этом никаких других возможностей у отечественного авиапрома, кроме как нарастить собственные мощности лишь при косвенной поддержке партнеров, нет, уверен он. Как бы ни было сложно и дорого, этой дорогой надо обязательно пройти до конца. До конца этого года заказчикам должны передать еще 10 вертолетов Ми-8, на которых будут более простые двигатели, чем это было предусмотрено контрактом — нужных просто не хватило. В результате каждый из них обойдется покупателю дешевле на 36 млн рублей — за одну машину надо будет заплатить без малого 437 млн рублей без НДС. Правда, поставлены они будут только после Нового года.
Опоздавший «Илюша»: Гражданский Ил-114−300 летит, военный Ил-112 В пока не телится
Заводы Объединённой авиастроительной корпорации приступили к агрегатной сборке двух перспективных пассажирских самолётов Ил-114-300. Современный проект Ил-114-300 предусматривает сохранение общей архитектуры и части агрегатов самолета. Турбовинтовой пассажирский самолет Ил-114 планируют показать на Международном авиационно-космическом салоне МАКС летом 2023 года, сообщил глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. Самолет Ил-114-300 состоит из российских комплектующих, в кооперации участвуют многие предприятия ОАК. Ил-114 — пассажирский самолёт разработанный КБ Ильюшина, из семейства двухмоторных турбовинтовых самолётов для местных авиалиний.
Самолёты Ил-114-300 возобновили прохождение программы лётных испытаний
До начала полетов самолет прошел цикл наземных испытаний: были выполнены цеховые и аэродромные отработки. А также в рамках программы летных испытаний выполнены рулежки и скоростные пробежки. Показать больше.
По словам Мантурова, в эту сумму входят «оцифровка, разработка, запуск производства» и обеспечение поставок. На воздушном судне установят цифровой пилотажно-навигационный комплекс, который позволяет эксплуатировать самолёт в любое время суток даже при сложных метеорологических условиях. По сравнению с оригинальной версией машины они позволят увеличить дальность полёта с максимальным числом пассажиров на борту до 1900 км. По мнению заместителя главного редактора журнала «Авиапанорама» Владимира Попова, выбор в пользу турбовинтовых, а не турбореактивных двигателей был сделан из-за их экономичности. Двигатели работают качественно, они дешевле, их топливная эффективность достаточно высока», — рассказал он в беседе с RT. Как отметил эксперт, особенностью этих двигателей является то, что они также устанавливаются и на вертолётах.
И мы его полностью производим в России — импортозамещение стопроцентное», — заявил Попов. По его словам, на самолётах этой серии будет также установлена современная авионика, отвечающая всем современным требованиям. Лайнер может нести до 6,5 т полезной нагрузки. Ил-114-300 сможет осуществлять посадку как на бетонированные, так и грунтовые покрытия. Помимо этого, на судне предусмотрен встроенный трап, что позволит эксплуатировать его в малооборудованных аэропортах. Всё это, по мнению экспертов, позволит расширить географию применения самолёта. Также по теме Завоевание рынка: в Минпромторге рассказали о перспективах поставок самолёта МС-21 за рубеж Поставки российских самолётов нового поколения МС-21 авиакомпаниям дальнего зарубежья могут начаться в 2023—2024 годах. Об этом заявил...
Срок службы тех, что летают сейчас, депутат считает достаточным, при этом запчасти есть, а причин для беспокойства — нет. Кроме того, естественно, что сейчас приоритет отдан военным нуждам, и это также важно учесть». Самолеты западного производства, которые сейчас есть в распоряжении отечественных авиакомпаний, рассчитаны на 30-40 лет эксплуатации, добавляет первый зампред комитета Госдумы по обороне Алексей Журавлев. Постепенно мы сами научимся выпускать все необходимые узлы и агрегаты для самолетов, а наши авиакомпании получат борта российского производства, уверен Журавлев. При этом важно не допустить ни излишних задержек при запуске в серию новых воздушных судов, ни спешки или халатности при их разработке и производстве. И за это — особый спрос и с инженеров, и с директоров авиационных заводов, заключает он. Первым делом для военных России сейчас важнее сокращать сроки создания и ремонта техники, производство которой уже освоено, чем заниматься перспективными моделями, считает доцент департамента стратегического и инновационного развития Финансового университета при правительстве РФ Михаил Хачатурян. Причем новые сроки он считает вполне реалистичными, дальнейших переносов не будет, без авиационной техники мы не останемся.
При этом никаких других возможностей у отечественного авиапрома, кроме как нарастить собственные мощности лишь при косвенной поддержке партнеров, нет, уверен он.
Был сделан один круг в районе аэродрома ЛИИ. Полет продолжался 2 часа 47 минут и проходил на высотах до 2 тыс. Кроме того мы готовим еще два резервных двигателя в сертифицированной типовой конструкции, а до конца года будут предоставлены еще четыре мотора для летных испытаний самолета». Стоит напомнить, что в конце декабря 2022 г. Росавиация выдала сертификат типа на турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ-01. В начале августа 2019 г. Центроплан отправили автотранспортом на авиазавод в Луховицы в сентябре 2019 г.