Смотрите видео на тему «сухой дизельный фен» в TikTok (тикток). Воздушный отопитель салона дизельный/Сухой фен СЕВЕРМАКС 2000D-3, 12V с пультом ДУ (с обратной связью). Переносной автономный отопитель WÖLFen дизель 12/220В (сухой фен) с пультом ДУ. 11 900 руб. По поводу шума, на первом режиме, которого я думаю будет вполне достаточно для обогрева палатки при не большом морозе практически не слышно фен издает лишь легкое пощелкивание насосом.
Воздушные отопители
Когда выход для дизтоплива подготовлен, можете закреплять бак на стенке. хватает с избытком), и развести воздуховоды. Пи подготовке к экспедиции 73 градуса ниже экватора остро встал вопрос нехватки топлива в УАзе, а потому, зашел вопрос о фене, автономке автономном отопителе салона. Воздушный отопитель салона дизельный/Сухой фен СЕВЕРМАКС 2000D-3, 12V с пультом ДУ (с обратной связью). Для обогрева микроавтобусов, больших кабин “американцев” мы можем Вам посоветовать оборудование мощностью 4кВт и 5 кВт, а для кунгов 8 кВт.
Домен не настроен
В зависимости от типа используемого топлива, такие устройства разделяются на дизельные и бензиновые. Разберемся в плюсах и минусах каждого типа. Дизельные автономные отопители Питание дизельных автономных воздушных отопителей может осуществляться как из топливного бака автомобиля, так и иметь собственную емкость для дизельное топливо. Большинство производителей автономок рекомендуют выбирать марку топлива по ГОСТ 305-82 в зависимости от температуры окружающей среды. И для летнего, и для зимнего дизельного топлива справедливо правило: чем ниже температура окружающей среды, тем больший процент керосина должен содержаться в топливе. Каждый производитель предлагает линейки моделей, которые отличаются своей тепловой мощностью теплоизводительностью , что позволяет подобрать устройство с максимально подходящими эксплуатационными характеристиками.
В зависимости от напряжения бортовой сети автомобиля, производятся автономные отопители на 12 и 24 вольт. Плюсы Большое разнообразие производителей и моделей — можно подобрать оборудование с учетом необходимых технических характеристик и цены. Высокий уровень эффективности, позволяющий быстро прогреть воздух в салоне перед поездкой.
Это связано с тем, что новейшая технология дизельного обогревателя использует оптимизированное управление зажиганием и циркуляцией воздуха. Кроме того, дизельный воздухонагреватель будет работать незаметно при правильно установленном глушителе.
Этот китайский дизельный обогреватель потребляет мало топлива и электроэнергии. Даже в самую холодную погоду он обеспечит превосходную эффективность обогрева. Причины покупки Дизельный обогреватель может окупиться, если вы хотите чувствовать себя тепло и непринужденно в предстоящих путешествиях. Дизельный обогреватель для фургона надежен и может генерировать достаточно тепла, чтобы обеспечить плавность поездки даже в самых суровых зимних условиях. С китайским дизельным обогревателем на 12 В вы можете наслаждаться непрерывной подачей тепла, оставаясь при этом комфортным и тихим, используя новейший двигатель и надежный сифон.
Хотя 12v Переносной дизельный обогреватель для кондиционера — это огромные затраты, опыт эксплуатации вашего автомобиля или судна с максимальным комфортом, надежностью и безопасностью круглый год оправдывает вложенные деньги. Это инвестиция, которая, помимо удобства, обеспечивает пользователю безрисковую и безопасную внутреннюю среду отопления. Однако, учитывая широкий спектр устройств на рынке, решить, какое из них лучше всего соответствует вашим потребностям и бюджету, может быть сложно. На данный момент мы представляем 6 лучших внутренних дизельных обогревателей, которые соответствуют вашим потребностям и бюджету: 1. Когда на улице становится холодно, VEVOR позволяет потребителям с помощью дизельного обогревателя на 12 В согреться всю зиму.
Этот дизельный обогреватель для автомобилей быстро прогревается и моментально удаляет иней со стекол. Это возможно для длительных периодов эксплуатации из-за низкого потребления энергии и топлива. Этот дизельный автомобильный нагревательный элемент 12 В можно установить в любом месте автомобиля, и им легко управлять с помощью пульта дистанционного управления или ЖК-экрана. Этот фургон с дизельным обогревателем является бесценным активом для любого дизельного автомобиля и подходит для использования внутри помещений. Эти дизельные системы отопления спроектированы и изготовлены в России с использованием передовых технологий и производственных процессов, использовавшихся бывшими российскими космическими и военными подразделениями.
Эти системы отопления производятся в Германии и обеспечивают максимальную эффективность на высоте полета. Люди могут покупать с уверенностью, потому что Eberspacher существует с 1865 года и продолжает доминировать на рынке. Дизельные обогреватели TRUMA В коллекцию Truma входит один дизельный обогреватель, но он отличается от всех других моделей, доступных на рынке.
Первоначальный розжиг производится свечей накаливания. Она отключается после стабилизации горения. Оребренную поверхность КС обдувает электровентилятор. Нагретый воздух устремляется в салон, а продукты сгорания удаляются в атмосферу. В систему входят датчики, которые передают данные о работе прибора процессору, уберегая отопитель от перегрева, поддерживая заданную температуру. Работой вентиляторов, насоса, свечей накаливания управляет процессор.
При необходимости он, отключает подачу топлива и активирует вентиляцию КС. Плюсы У воздушных автономных отопителей есть неоспоримые преимущества: Экономичность. Примерный расход для отопления кабины грузовика 0,15 литра в час на установившемся режиме. В начальный период расход интенсивный. Салон прогревается гораздо быстрей, чем с помощью штатной печки. Универсальность, можно установить на любой автомобиль. Простая эксплуатация, минимальное количество настроек для управления отопителем. Выпускаются как дизельные автономные отопители , так и работающие на бензине. Минусы Необходимо использовать качественное топливо различного состава в зависимости от температуры окружающей среды.
Не обогревает мотор. Однако, в этом и есть его предназначение — греть только салон.
О доставке ОПЛАТА - Принимаем платежи банковской картой - наличными курьеру - по безналичному расчету Безналичный расчёт После подтверждения заказа, выставляется счет на оплату товара по электронной почте. Денежные средства поступают на наш счёт в течение 1-2 рабочих дней после оплаты заказа. При оплате заказа банковской картой, обработка платежа включая ввод номера карты происходит на защищенной странице процессинговой системы, которая проходит международную сертификацию. Отгрузка товара осуществляется на следующий день после оплаты заказа.
«Дизельная электробатарея» в Nissan Leaf за 44 500 рублей, или Как мы решили вопрос обогрева салона
| «фен» — найдено 49 объявлений | сухой фен; Обогреватель с топливным насосом; Автономная печь дизельная. |
| Сухой фен 24 вольта, для обогрева салона в Воронеже | Предлагаем заказать сухой фен для кабины автомобиля 24в от поставщика дизельных автономок на грузовик Воронеж! |
| Автономный отопитель салона на 12 вольт дизельный: модели, принцип работы, установка | мини обзор китайского дизельного фена в буханку как доп печки и автономного обогрева. |
| Что такое "ФЕН" и как узнать есть ли он!!!! | Все автономные обогреватели салона работают по принципу фена: нагревают нагнетаемый и проходящий через прибор воздух. |
Виды тепловых пушек
- Как работает автономный дизельный отопитель
- ТОП-10 автономных отопителей с Алиэкспресс | Рейтинг 2024
- Принцип работы автономного воздушного отопителя
- Устройство и характеристики дизельной пушки
- Отопление дачи китайским дизельным феном. Реально ли? - ответы экспертов
Дизельный или электрический?
- Какие виды автономных отопителей бывают и как работают | статья на Eco-Wheels
- Автономный отопитель, вопросы (+)
- Домен не настроен
- 10 лучших автономных отопителей с АлиЭкспресс
- Топ-8 автономных отопителей в 2022-2023 году |Как выбрать автономку?
Как работает сухой фен на солярке
Автономный дизельный отопитель / сухой фен Лунфей LF Bros 5 кВт 12 В. Смотрите видео на тему «сухой дизельный фен» в TikTok (тикток). Отопление гаража 56кв автономным дизельным отопителем, сухой фен. Это наименование воздушных отопителей (сухой фен) Планар известно практически всем дальнобойщикам и частным грузоперевозчикам по всей России. Смотрите видео на тему «сухой дизельный фен» в TikTok (тикток). Учитывая разницу в стоимости бензина, дизельного топлива и газа, подобный вариант для обогрева салона авто является наиболее выгодным с экономической точки зрения.
Опыт эксплуатации и ошибки по установке салонного обогревателя Вебасто.
Пульт повесил пока на бумажный скотч примерно туда, где он будет установлен. Всё ждёт лучших времён, когда стану проводить окончательную сборку. Но уже можно греться во время работы. Перейду к цифрам. Печка при этом молотила на полную. Сам пластиковый корпус фена при этом чуть тёплый и даже не горячий. А вот в потоке воздуха руку реально обжигает.
Термометр в пульте очень инерционный, видимо термопара глубоко запрятана в корпус и пока он весь не прогреется, точную температуру не узнаешь. Маленькое отверстие снизу корпуса пульта, видимо, как раз для датчика. Минут двадцать по ощущениям запаздывание показаний от реального времени. На охлаждении так же. Печка давно уже заглушена, а температура всё не падает, хотя, опять же по ощущениям, стало прохладнее. Сначала порадовался за свою теплоизоляцию фургона, а потом решил подвесить рядом электронный термометр, он живее реагирует на изменения и показывает с точностью до десятых долей градуса.
Термометр двухзонный, можно следить за температурой на выходе из фена и температурой в помещении. Вот он-то и расставил всё на свои места. Первые пуски отметились химическим запахом, видимо обгорает все, что должно обгореть. Просто распахнул дверь и дал жару фену. Плюс неправильно разместил выхлоп, под самым брюхом автомобиля, лишь бы лишних отверстий не сверлить снизу, зацепился за кронштейн тяги стояночного тормоза. На пуске в салоне чувствовался выхлоп, в этот момент он самый токсичный.
Затем, по совету драйвовчанина artemest переместил выхлоп ближе к порогу и эта проблема пропала. На минимальной мощности фен работает тихо, громче всего клацает насос. Хочется верить, что находясь в рундуке он будет шуметь меньше, тем более, что буду придумывать ему подвес-демпфер, чтобы его вибрации не передавались на кузов или мебель. Однако тем, кто будет спать над ним я не позавидую. На полной мощности фен уже довольно ощутимо давит на уши, зато клацанья вообще не слышно, оно теряется за шумом вентилятора. Интересно реализован алгоритм глушения фена.
Судя по пульту к которому мы ещё вернёмся , то на глушении так же включается свеча поджига. Видимо, чтобы прожечь её для следующего пуска. На рабочий режим фен выходит минуты за 2-3. Глушится примерно за то же время. Поскольку в хозяйстве имеется цифровой термометр, то решил провести пару тестов. Прицепил датчик сразу на выходе горячего воздуха, у выходного сопла.
На полной мощности фен выдал 101…103 градуса в установившемся режиме. Потом перевёл на самую низкую мощность. Температура сразу скакнула до 123, что обусловлено тем, что скорость вращения вентилятора упала и раскалённый котёл стал меньше обдуваться и охлаждаться. Но количество топлива тоже уменьшилось и вскоре температура упала до 70…72 градусов в установившемся режиме на минимальной мощности. Может быть эта информация пригодится тем, кто захочет печатать элементы воздуховода из пластика или размещать что-то в потоке воздуха из фена. Я например сразу отмёл идею напечатать дефлекторы.
Теперь расскажу про пульт. Первое, на что обращаешь внимание это то, что он не отключается. То есть вне зависимости от режима печки, включена она или нет, пульт всегда что-то показывает. Причём можно выбирать, что: время, температуру в салоне или напряжение батареи. С одной стороны удобно, с другой стороны в условиях жесткой автономности начинаешь экономить каждый ватт электроэнергии. Для себя решил, что поставлю клавишу, полностью обесточивающую фен.
А вообще пульт довольно удобный, экран можно было бы назвать информативным, если бы не нелепые пиктограммы, вышедшие явно из-под китайского дизайнера.
Все отопители оснащены встроенными температурными датчиками. Система самодиагностики автоматически отключит отопитель, если он обнаружит какие-либо ошибки например, разрядку аккумулятора, перегрев отопителя, низкий уровень топлива, неисправность нагнетателя воздуха или срыв пламени , и, таким образом, защитит Вас и Ваше транспортное средство. Отопителями ПЛАНАР можно управлять с помощью различных пультов управления или дистанционно, с помощью смартфона на iOS или Android модем дистанционного управления продается отдельно.
При выборе обратите внимание на все перечисленные факторы и выберите модель, которая наиболее соответствует вашим потребностям и требованиям. Советы по эксплуатации и техническому обслуживанию сухого фена дизельного Для обеспечения длительного и надежного функционирования сухого фена дизельного следует соблюдать ряд простых, но важных правил эксплуатации и технического обслуживания. Перед началом работы убедитесь, что все соединения и крепления находятся в исправном состоянии. Перед каждым использованием осмотрите фен на наличие повреждений или износа деталей.
В случае обнаружения неисправностей, обратитесь к специалисту для проведения ремонта. Регулярно очищайте фильтры сухого фена от пыли и грязи. Это поможет поддерживать оптимальную производительность прибора. Не допускайте перегрева двигателя. При длительной работе сухого фена дизельного следите за температурой двигателя и выключайте прибор на некоторое время для охлаждения. При заправке топлива убедитесь, что вы используете правильный вид и качество дизельного топлива согласно рекомендациям производителя. При проведении технического обслуживания проверяйте уровень масла в двигателе и поддерживайте его в оптимальном состоянии. Регулярно меняйте масло в соответствии с рекомендациями производителя.
Пункт обслуживания Рекомендации по срокам и методам проведения Замена масла Рекомендуется менять масло каждые 50-100 моточасов работы фена или в соответствии с рекомендациями производителя. Очистка фильтров Рекомендуется очищать фильтры каждые 25-50 моточасов работы фена или в соответствии с рекомендациями производителя. Проверка и регулировка давления воздуха Рекомендуется проверять и регулировать давление воздуха каждые 100-200 моточасов работы фена или в соответствии с рекомендациями производителя. Замена свечи зажигания Рекомендуется заменять свечу зажигания каждые 200-300 моточасов работы фена или в соответствии с рекомендациями производителя. Проверка системы охлаждения Рекомендуется проверять систему охлаждения каждые 500-1000 моточасов работы фена или в соответствии с рекомендациями производителя. Не допускайте перегрузки и длительной работы сухого фена дизельного. Следите за нагрузкой, которую вы используете, и не превышайте допустимые значения производительности. Перед хранением сухого фена дизельного убедитесь, что он полностью остыл.
Очистите прибор от грязи и пыли и храните его в сухом и чистом месте. Следуя этим простым советам, вы сможете максимально продлить срок службы сухого фена дизельного и обеспечить его эффективное функционирование. Оцените статью.
Артур Доброго времени суток всем читающим,хочу оставить отзыв не про товар который уже не нуждается в рекламе потому что качество автономок планар уже никому не секрет!!! Заказ был сделан в 11 вечера,с утра мне перезвонили обговорили оплату и доставку и уже вечером заказ был отправлен в Екатеринбург ,а через 4 дня я уже получил свою печьку!!! Выражаю огромную благодарность отделу продаж за грамотное отношение к своей работе!!! Спасибо большое!!! Игорь Заказ выполнен быстро за что Спасибо вам.
Фен работает отлично ни каких проблем. Установавливал самостоятельно на МАЗ. Рекомендую эту фирму. Александр Хорошая продукция! Всем рекомендую! Не один человек заказал у вас по моей рекомендации!
Кому это нужно?
- Как работает автономный дизельный отопитель
- ТОП-10 автономных отопителей с Алиэкспресс
- Народ,поделитесь опытом кто пользуется в гаражах китайскими дизельными обогревателями(сухой фен),
- Устройство автономного отопителя
- «Дизельная электробатарея» в Nissan Leaf за 44 500 рублей, или Как мы решили вопрос обогрева салона
Какой выбрать автономный отопитель для своего автомобиля
| Спи, не замерзнешь: выбираем стояночный отопитель для кабины грузовика | Включите обогрев стекла в замороженой машине и разу почувствуете теплый воздух от электрофена. |
| Автономные отопители в Москве | Пи подготовке к экспедиции 73 градуса ниже экватора остро встал вопрос нехватки топлива в УАзе, а потому, зашел вопрос о фене, автономке автономном отопителе салона. |
Мифы и реалии про подогреватели и отопители
Воздушный обогреватель на дизельном топливе работает только с напряжением 12V, на АлиЭкспресс продаются версии с разной мощностью. Высокое место в рейтинге воздушных автономных отопителей салона автомобиля дизельный сухой фен Спутник занял не просто так. мокрый фен, дизель 16,3 квт, КНР.
Какой выбрать автономный отопитель для своего автомобиля
| Планар - воздушные отопители и предпусковые подогреватели | Официальный дилер | Причин, по которым обогреватель отказывался работать, думаю, несколько: неправильная, «не по фен-шую» высота расположения топливного бака и насоса, попадание мусора в бак, неправильная прокладка трубопровода. |
| Автономный отопитель - объявления на КупиПродай | Новый тип дизельного обогревателя 12V 24V 220V с вентилятором на четыре отверстия и источником питания, четырехтрубного рассеивания. |
«Дизельный фен в салоне и обогрев на днище»: как владельцы электрокаров ездят в 30-градусный мороз
При помощи пульта можно задать различные режимы обогрева, при этом процессором отопителя устанавливается скорость вращения вентилятора и объем подаваемого топлива. Контроль температуры выполняется датчиками, один из которых расположен в месте выхода нагретого воздуха в кабину или в самом пульте управления, второй обычно размещают в области спального места посредством протяжки туда кабеля. С целью обеспечения безопасности нагрева кабины также имеется датчик перегрева, который в случае превышения пороговой температуры прерывает подачу топлива. Недостатком воздушных отопителей является их «условная автономность». Питание свечи зажигания и датчиков с пультом управления отопителя осуществляется от батареи двигателя, что приводит к постепенному ее разряду. Конечно, можно было установить возможность дозарядки при работающей камере сгорания, но гул от постоянно работающего двигателя не давал бы возможности уснуть.
Поэтому разумный компромисс, при котором и заряда батареи хватает надолго и нет слышимого шума — это воздушные отопители. Ключевые моменты при подключении и дальнейшей эксплуатации автономного воздушного отопителя При выборе автономного отопителя важно знать следующие моменты: напряжение электросети аккумулятора Вашего автомобиля; оптимальную площадь обогреваемой кабины и ее соответствие заявленной в отопителе; на сколько часто будет использоваться автономный отопитель; наличие возможности монтирования автономного отопителя в машине; в каких климатических условиях планируется его использование. При первом подключении автономного воздушного отопителя будет выполнена пробная диагностика. Включается вентилятор и продувается контур на выхлоп. Если не включилась блокировка в случае низкого напряжения или перегрева , значит неисправностей нет и можно настраивать подходящий температурный режим.
За месяц до наступления холодов рекомендуется выполнить тестовый пуск, проверку показаний датчиков и чистоты воздушного фильтра. Чтобы фен преждевременно не вышел из строя всегда следует использовать качественное топливо. Необходимо помнить, что для разной площади обогреваемой кабины нужно выбирать различные по мощности отопители.
Как уже было сказано выше, при неисправностях систем отопителя выполняется его блокировка. Для того чтобы ее снять, либо считать сообщение о коде ошибки, требуется специальное модульное реле или другой диагностический прибор. Такое оборудование имеется в наших сервисных центрах. Как устроено управление воздушным отопителем? Регулировка температуры Управление воздушным отопителем выполняется путем регуляции давления топливного насоса и скорости вращения воздушного нагнетателя на приборной панели. При достижении заданной температуры, обычно нагнетатель переходит в режим малых оборотов. При падении температуры переключается на средний.
Если обогрев и в таком режиме не достигает заданных цифр, то включаются высокие обороты нагнетателя. Для понижения температуры нужно выполнить полное выключение нагнетателя на несколько минут. На заметку! При первом включении воздушного отопителя, электронная система считывает параметры оборудования. Если возникают неисправности на дисплее управления отопителем высвечивается код ошибки. Детальнее про неисправности и пути их исправления предлагаем узнать в статье «Не запускается отопитель — что делать». Воздушные отопители по доступной цене с качественной установкой Компания «Business Auto» более 10 лет реализует, устанавливает и обслуживает автономные воздушные отопители. Мы предлагаем только качественные услуги и соблюдаем нормативы и требования, заявленные производителем. Купить воздушный отопитель Вы можете обратившись по телефону или физически, в одном из наших региональных представительств по России. Специалисты нашей компании всегда готовы помочь с выбором отопителя, его ремонтом и обслуживанием.
Статьи по ремонту В основе основ всех автономных отопителей, вне зависимости от их конструктивных отличий, применяемого топлива и объекта обогрева лежит чистейшая физика и ее простой принцип — для получения тепла необходимо сжигание кислорода и топлива. Причем для эффективной и надежной работы эти компоненты должны подаваться в определенной пропорции. Переизбыток одного из компонентов приводит к отказу отопителя. Как это ни парадоксально звучит, но самая большая проблема, которая стоит перед конструкторами отопителей — заставить топливо хорошо и равномерно гореть. С бензином еще куда ни шло, а вот дизельное топливо даже поджечь проблематично! Для того, что бы заставить топливо гореть применяют три основных способа: разбрызгивание, распыление и горение с фитиля. Первые два способа, думаю, понятны. Поэтому поясню третий. Все знают, что такое керосиновая лампа. Фитиль в ней пропитывается топливом за счет эффекта смачивания и когда мы поджигаем его, сам фитиль не горит, а горит топливо, которое активно смешивается с воздухом на пористой поверхности фитиля.
Таким образом, все конструкции отопителей используют эти три способа либо их сочетания. Но схематично все автономные отопители и подогреватели построены одинаково. Любой отопитель имеет горелку камеру сгорания в которой топливо смешивается с воздухом и начинается горение. Для подачи топлива в горелку применяется топливный насос, а для нагнетания воздуха — электрический нагнетатель воздуха вентилятор. Смешиваясь с воздухом, топливо воспламеняется и горит, а раскаленные газы поступают в теплообменник, где передают свое тепло теплоносителю воздуху в воздушных отопителях или жидкости в жидкостных подогревателях. Нагретый теплоноситель поступает в автомобиль при помощи еще одного вентилятора в воздушном варианте либо циркуляционного насоса в жидкостном. Процесс горения отслеживается датчиком индикатором пламени, а защиту от перегрева обеспечивает датчик перегрева термопредохранитель , который останавливает работу отопителя в нештатной ситуации, обеспечивая его пожарную безопасность. Такова схема работы всех без исключения автономных отопителей и подогревателей. Теперь рассмотрим принципиальные отличия различных конструкций, их плюсы и минусы. Первая конструкция которую мы рассмотрим — отопитель …… Шадринского автоагрегатного завода ШААЗ , знаменитая «Запорожевская» печка.
Впрочем, знаменита она не только тем, что была первым автономным отопителем, выпущенным в СССР, но и своей капризностью и ненадежностью. Работает она так: водитель тумблером включает электромеханический топливоподкачивающий насос мембранного типа, который закачивает топливо в карбюратор, установленный на отопителе. Как только поплавковая камера карбюратора наполняется, клапан в камере перекрывает подающий топливопровод. За счет возникающего противодавления мембрана насоса останавливается, размыкая контакты управления. Подача топлива прекращается, пока топливо в карбюраторе не расходуется и не снизится давление в топливоподающей магистрали. Как только это произойдет, мембрана насоса сдвинется, замкнув контакты управления, и насос выдаст новую порцию топлива карбюратору. Одновременно с насосом, водитель включает свечу накаливания, установленную в горелке отопителя. О степени накала свечи можно судить по индикатору, расположенному на пульте управления. Примерно через 30 секунд водитель включает вентилятор продувки, который нагнетает с улицы воздух в камеру сгорания через диффузор карбюратора. При этом топливо, проходя через дозировочный жиклер карбюратора, смешивается в диффузоре с воздухом, превращаясь в горючую смесь.
От нагретой спирали свечи горючая смесь воспламеняется. По мере возникновения устойчивого горения, разогревается и срабатывает индикатор пламени. Он включает на панели управления лампочку, сигнализирующую о том, что свечу можно отключать. При возникновении аварийного перегрева срабатывает термопредохранитель, который отключает топливный насос и вентилятор продувки. Вентилятор продувки имеет вторую крыльчатку, которая прокачивает холодный воздух с улицы через теплообменник отопителя в салон. Выключается печка в обратной последовательности: первым отключается топливоподкачивающий насос, затем когда горение прекращается и контрольная лампа гаснет — вентилятор продувки. Какие у этой конструкции плюсы? Да никаких. Во-первых, такая конструкция из-за использования карбюратора может работать только на бензине. Во-вторых, по этой же причине плохо дозируется рабочая смесь — карбюратор сложно точно настроить.
Из-за попадания влаги и грязи возможно залегание иглы поплавка и «перелив» бензина. А это уже чревато задымлением салона и даже пожаром. В-третьих, автономным этот отопитель можно назвать с натягом. Да, он может работать и при заглушенном двигателе, но невозможно использовать терморегулятор для регулировки температуры в салоне, ведь процесс запуска и отключения требует непосредственного участия водителя. Впрочем, на Западе подобная конструкция применялась только на заре производства отопителей и давно уже не используется. И только ортодоксальный ШААЗ до сих пор предлагает эту печку к продаже! И главное — их кто-то покупает. Видимо низкая цена — главный и, пожалуй, единственный плюс — перевешивает для таких клиентов все многочисленные минусы. В последнее время к нам стала попадать информация, что появились «Кулибины», которые переделывают «Запорожевские» печки для работы на сжиженном газе. Встречаются даже водители, которые очень довольны и хвалят такие «поделки».
Вдохновившись этой записью, я тоже решил приобрести фен для обогрева гаража и палатки на зимней рыбалке. В поисках на Алиэкспресс я наткнулся на модель в корпусе по цене чуть дороже, чем просто набор для стационарной установки на автомобиль. Отопитель приехал очень быстро в целости и сохранности: Вот такая вот комплектация. Первый пробный запуск состоялся около гаража в тот же день: Валентин привёз 5 литров солярки, подцепили к АКБ под капотом и запустили: 1 Но просто собрать и поехать на рыбалку не получится, надо немного довести до ума. Ножки у корпуса короткие, выхлоп снизу, надо вывести его вбок назад и защитить от соприкосновения с опорной поверхностью.
Для этого из листа рифлёного алюминия вырезал площадку по размеру корпуса. У себя в гараже нашёл теплоизоляцию выхлопа от Бинара, который ставил себе на Ниву. Для удлинения выхлопной трубы у установщиков автономок выпросил выхлопную Вебасто и теплоизоляцию на нее. Токарь выточил соединительную муфту. Всё это притащил домой, ибо за бортом было -30, и принялся за доработку.
Обращайтесь прямо сейчас — мы работаем для вас! О доставке ОПЛАТА - Принимаем платежи банковской картой - наличными курьеру - по безналичному расчету Безналичный расчёт После подтверждения заказа, выставляется счет на оплату товара по электронной почте. Денежные средства поступают на наш счёт в течение 1-2 рабочих дней после оплаты заказа. При оплате заказа банковской картой, обработка платежа включая ввод номера карты происходит на защищенной странице процессинговой системы, которая проходит международную сертификацию.