Поскольку завод «ЗИЛ» находится в полуразрушенном состоянии, сборка нового внедорожника ЗИЛ-130, рендеры которого уже появились в сети, может производиться на базе «Москвича». ЗИЛ-130 (ЗИЛ-431410) — советский и российский крупнотоннажный грузовой автомобиль разработки и производства автомобильного завода имени Лихачёва в Москве.
Думаете, это ЗИЛ-130? Ошибаетесь!
| Сибиряк создал гигантский пикап на базе армейского ЗИЛ-130 (фото) | Оригинал взят у doroshenko_us в Опытные образцы автомобиля ЗИЛ-130 с интегральным оперением Эксперименты с доступом к двигателю на ЗИЛ-130. |
| На фото представлен возрожденный ЗИЛ-130 «Москва» 2023-2024 годов в новом кузове. | В разные годы грузоподъёмность ЗИЛ-130 колебалась от четырех до 5,5 тонн для всех видов дорог. |
| Файл:ZiL-130 (IMG5326).JPG | Первоначально на модернизированные машины семейства ЗИЛ-130 (ЗИЛ-130ДМБ, ЗИЛ-130ДМВ) устанавливалась кабина с немного измененным оперением от дизельного трехосника ЗИЛ-133ГЯ. |
| Новый рамный внедорожник ЗИЛ-130 2022-2023 года показали на первых фото в Сети | 23.06.2022 | NVL | Модель получила название Zil Nouvo 130A и во многом она основывается на легендарном советском грузовике ЗИЛ-130. |
| ЗиЛ-130ГУ Опытный '1974 | Автомобили, Фотографии автомобилей, Грузовики | Возрожденный кроссовер ЗИЛ-130 впервые показали на рендерах | SpeedMe. |
База зил 130
Показанный на рендерных изображениях паркетник ЗИЛ может быть оформлен в стилистике современных внедорожников с доступными для большинства водителей ценниками. Модель может приводиться в движение бензиновым атмосферным мотором мощностью на 150 лошадиных сил с рабочим объемом на 2 литра. В качестве альтернативы может работать атмосферный 2,5-литровый двигатель с отдачей на 175 лошадиных сил.
Для этих модификаций стали использовать разные двигатели, в том числе и дизельные, начали устанавливать кабины и оперение прим. Фото: spectekhnika. Автомобиль оснащался синхронизированной коробкой передач с 5-ю ступенями и гидравлическим усилителем руля, а некоторые ЗИЛы-130 комплектовались предпусковым подогревом двигателя. В кабине было 3 места, работал пневматический стеклоочиститель и ножной омыватель ветрового стекла. В дальнейшем появились транзисторное зажигание, генератор переменного тока и ещё ряд новшеств. Менялись щиток приборов и шарниры карданной передачи — на аналог другой конструкции. Внешний вид кабины также претерпевал незначительные изменения.
У первых кабин «130-го ЗИЛа» было два вентиляционных люка на крыше и воздуховодный лючок в левой части — выше уровня педали сцепления, однако к 70-м годам все они были поэтапно убраны. Кабина от ЗИЛ-130 с 1967-го года устанавливалась на гусеничный вездеход «Витязь» В-1 , создаваемый в рамках сотрудничества спец. До начала 70-х высота бортов у бортовых автомобилей ЗИЛ-130 равнялась 685 мм, а затем её уменьшили до 575 мм.
Это можно сделать любым разумным способом, но не создавая впечатление, что лицензиат поддерживает вас или использование вами данного произведения. Краткие подписи Добавьте однострочное описание того, что собой представляет этот файл английский ZiL-MMZ-555 soviet era dump truck Элементы, изображённые на этом файле.
Машину предприниматель планирует использовать для транспортировки грузов и участия в различных фестивалях.
Автомобиль поставлен на учет, однако под документам он по-прежнему числится как ЗИЛ-130 и для управления им требуются водительские права категории «С». Фото: «АСТ-54».
ЗИЛ-130ГМД
Отмечают выносливость рамы, ей практически ничего не делается, бывает, расшатываются траверсы, но ремонт не затратный и не трудоемкий. Рессоры тоже на удивление живучие, например, работающие здесь «газоновские» грузовики этим похвастать не могут. Масло в трансмиссии, как и прежде, меняется через 60 тысяч, в двигателе — через 10. Фильтры инерционного типа, да, анахронизм, но и в них есть свои преимущества: почистил, промыл, и все — не нужны сменные элементы, не надо утилизировать. Сверху щитка «железно» прикручена памятка водителю: «Запрещается выключать двигатель при движении накатом и на спусках во избежание израсходования запаса воздуха для системы тормозов и выключения гидроусилителя руля» Конечно, текущее обслуживание на этом не заканчивается, ведь здесь много точек для регулярного смазывания, нужен контроль и поддержание в исправном состоянии пневмотормозов, системы зажигания и охлаждения двигателя — перегрев с поведенными головками вполне реален. Подтекание масла из двигателя, гидроусилителя, коробки — тоже не без этого. Главный же недостаток — ощутимый расход бензина. Еще ладно трассовый режим, где удается держать норму плюс-минус 30 литров в зависимости от условий , но в городе по нынешним пробкам зиловский аппетит чрезмерный. Если уж при плановой советской экономике было понимание, что такой двигатель для среднетоннажника не оптимален, то сегодня эксплуатация выходит тем более накладно. Во времена «доминирования» ЗИЛа-130 одним из распространенных было минеральное моторное масло с «гостовским» обозначением М-8В — цифра «8» прямо указывает на кинематическую вязкость при 100 градусах, то есть оно примерно соответствует маловязкому SAE …W-20. И масло с такой классификацией никуда не исчезло: его продолжают выпускать на российских заводах, и в продаже оно есть в разной таре На газе, конечно, соотношение цены топлива и расхода более приемлемое, к тому же установка ГБО на этот карбюраторный двигатель никаких трудностей не создает.
Есть вариант с форсированным дизелем ММЗ Д-245, объединенным с родной зиловской коробкой. При нынешних ценах на тяжелое топливо такой двигатель теперь тоже не идеальный выход, но его меньший расход все же дает свою выгоду. А один экземпляр остается в «стоковом», то есть чисто бензиновом исполнении на фото именно он. При появлении ЗИЛа-130 его кабина заявлялась как комплекс прогрессивных решений. Время не только «уценило» все достижения советского автопрома, но и заставило водителей привносить скромный «апгрейд». Но машины-то до сих пор в эксплуатации! В прочих системах ничего другого не приспосабливали у всех машин, разве что водители что-то по мелочи в кабине сами дополняют. Кстати, о водителях — здесь тоже своя специфика. На ЗИЛах работают пенсионеры, и это объясняется просто — зимой молока мало, перевозка сокращается на треть, и в вынужденный отпуск отправляются пенсионеры. Машины простаивают, предприятию это невыгодно, но такова уж ситуация — раньше такого падения перевозок не было.
Впрочем, о списании оставшихся ЗИЛов речи пока не идет. Машины поддерживают в должном рабочем состоянии, в том числе обновляют их внешне, благодаря чему раритеты сохраняют фактурный вид, к тому же молоковозам ЗИЛ-130 такая раскраска как раз «к лицу». Штатный бак вмещает 170 л бензина, а ряд модификаций оснащались двумя баками. Замочек на крышке — один из атрибутов не только прежнего времени Сюжеты из советской жизни Даже те люди, кто непосредственно не имел дело с ЗИЛом-130, все равно так или иначе сталкивались с этими машинами в повседневной жизни. Эргономические преимущества при желании всегда найдутся даже снаружи автомобиля: «подмахнуть» путевой лист можно прямо на крыле — удобная площадка Кто летал, тот знает эти удивительные по исполнению аэропортные «доставщики» пассажиров к трапу самолета и обратно. Кстати, такие машины где-нибудь в глубинке до сих пор служат Многие еще помнят, как в их двор периодически заезжал полуприцеп-кинозал, а в качестве тягача для передвижной «киношки», как правило, выступал «Зилок». Летним зноем в этих «коробках» было невыносимо душно, но дети все равно забивали места без остатка Кто в свое время не бывал «в колхозе» на битве с урожаем? Будучи студентом или работником «интеллектуальной» сферы? Вот и с техникой так же: в сельской местности в большей степени трудились «Газоны», нежели «Зилки», но во время страды на поля «призывалось» немало «130-х» из городских автобаз ЗИЛ-130 широко был известен у «друзей СССР» — грузовик экспортировался более чем в 40 государств и даже выпускался по лицензии. И «там» тоже эти машины до сих пор в строю — в данном случае фото сделано на севере Монголии озеро Хубсугул Что стало с ЗИЛом, всем известно — в 2016 году завод официально выпустил свой последний грузовик.
Притом стороннюю сборку «130-го» удалось дотянуть аж до 2010 года, хотя речь о специфичных вариантах с кабиной ЗИЛ-131 и разными вариантами двигателей — такие машины выпускались на предприятии «Амур» в Новоуральске. По всему, «сто тридцатые» в том или ином виде еще долго не покинут наши дороги, поскольку на вторичном рынке они до сих пор в ходу как вполне выгодное вложение денег для решения определенных коммерческих задач. Такие разные судьбы многомиллионного семейства, в частности машин со специализацией под наливные грузы… Муниципальные городские службы до сих пор могут себе «позволить» эксплуатацию ЗИЛов-130 еще в «дорестайлинговой» версии — со старой решеткой радиатора до 1978 года. И более поздний вариант ЗИЛа-130, на базе которого сделана пожарная автоцистерна АЦ-40 — основной автомобиль подразделений пожарной охраны с 70-х годов.
Такой автомобиль будет универсальным. Он подойдёт не только для сельской местности, но и для города. Инженеры пока не стали раскрывать технические подробности нового внедорожника.
Представленные рендеры указывают на то, что это будет большой автомобиль, который получит семиместный салон. Автомобиль будет оснащен подключаемым полным приводом и рамной базой. Техническая начинка внедорожника ЗИЛ-130 до сих пор остается загадкой, так как у «Москвича» и «КамАЗа» нет подходящих для такого проекта технологий, платформ и двигателей.
Машины новые, без пробега, но на такие моторы давно нет запчастей, производивший их ярцевский завод «Двигатель» еще в 2003 году переоборудован под выпуск строительной арматуры. Да и эксплуатация самих грузовиков ЗИЛ — уже проблема, ведь и на них трудно найти детали. Московский ЗИЛ выпустил последние машины в 2016-м, ныне он не существует даже физически.
Скромный младший брат с сотней военных профессий: армейское оборудование на грузовиках ЗИЛ-130
В подтопе есть пост с фотографиями территории бывшего завода ЗИЛ. У меня был такой же 130ый. В табличке именно Э. И еще один ходовой видел с таким же индексом. Грузовик ЗИЛ-130 переделан в гоночный автомобиль довольно успешно, разгон ЗИЛ до сотки за 5 секунд. Известие о возвращении марки ЗИЛ на рынок заставило задуматься независимых дизайнеров о том, каким бы мог стать модельный ряд уже бывшей российской компании. ЗИЛ 130 грузовой бортовой. ЗИЛ ММЗ 555.
Дром зил 130
Ранее предприятие принадлежало французскому концерну Renault, но после его ухода с российского рынка перешло отечественным собственникам. На опубликованных рендерах видно, что новый ЗИЛ-130 может получить огромный салон, рассчитанный на 7 пассажиров. Он будет изготавливаться на рамной основе, с возможностью подключить полный привод при необходимости.
Судя по изображениям, ЗИЛ-130 2022-2023 получил бы современный дизайн с массивной решеткой радиатора, стильными фарами головного света и крупными бамперами. Так, новый кроссовер в целях удешевления обзавёлся бы лишь упрощенными комплектациями и минимальным набором оснащения, аналогичным тому, который сегодня можно встретить на моделях "АвтоВАЗа". Это позволит удержать ценник на новинку в пределах одного миллиона рублей. Таким образом, удастся закрыть потребности того сегмента рынка, где сейчас нет конкурентов. Под капотом ЗИЛ-130 2022-2023 с целью удешевления могли бы установить отечественный 1,6-литровый мотор мощностью 106 л.
Как выглядит ЗиЛ-130, много лет пролежавший на дне Байкала Пользователей Сети неожиданно взбудоражили старые фото В «интернетах» активно обсуждают фотографии, на которых запечатлен полусгнивший «сто тридцатый», извлеченный cо дна озера Байкал. Портал «АвтоВзгляд» постарался разузнать историю того, как грузовик оказался под водой. Это удивительно, но ажиотаж вызвали снимки аж трехлетней давности: на самом деле, технику достали еще осенью 2017 года.
Несмотря на официальные заявления, на территории АМО ЗИЛ продолжается сборка новых грузовиков 12 июня 2014 12 июня 2014 13:30 ЗиЛ-41052 Горбачева и Ельцина выставлен на продажу Бронированный лимузин ЗиЛ-41052 1989 года выпуска может купить любой желающий 9 мая 2014 9 мая 2014 09:52 «ЗИЛ» для президента России: новые фото автомобиля Судя по всему, работа по созданию нового лимузина для президента России и высших государственных чиновников продолжается 31 января 2014 31 января 2014 13:08 «ЗИЛ для президента»: есть детальный проект Российские власти уже получили «детальный проект» нового «ЗИЛа для президента» — об этом заявил в интервью «Российской газете» управляющий делами президента РФ Владимир Кожин 27 декабря 2013 27 декабря 2013 15:12 ЗИЛ для президента: первый экземпляр готов Как сообщает Авторевю, в начале января в Кремле состоится небольшая автомобильная выставка, в рамках которой первым лицам государства будут показаны наработки по нашумевшему проекту Кортеж Показать ещё.
АВТОВАЗ обнародовал список новинок LADA в 2021 году
- Почему именно сейчас особенно выгодно продать грузовик
- Эту фотографию можно купить в следующих форматах:
- ЗИЛ 130 ГУ: редкая птица в семействе ЗИЛов
- Грузовик с мотором от лимузина: удивительная история ЗИЛ-130
Впервые представлен возрожденный кроссовер ЗИЛ-130 2021 года
С 1986 года ЗИЛ-130 получил обновленный индекс и стал ЗИЛом-431410, но это было по документам, а в народе он так и остался «ЗИЛом 130». 965 предложений - низкие цены, быстрая доставка от 1-2 часов, возможность оплаты в рассрочку для части товаров, кешбэк Яндекс Плюс - Яндекс Маркет. Дром Хакасия ЗИЛ 130 дизель. Сообщения о вероятном о возрождении отечественного бренда ЗИЛ вызвали особый интерес у независимых художников портала Первоначально на модернизированные машины семейства ЗИЛ-130 (ЗИЛ-130ДМБ, ЗИЛ-130ДМВ) устанавливалась кабина с немного измененным оперением от дизельного трехосника ЗИЛ-133ГЯ. ЗИЛ-130 продолжает работать даже после окончания всех сроков производства, его следы остаются в разных уголках бывшего СССР.
В Сети впервые показали новый кроссовер ЗИЛ-130 2022 года
Точная мощность и прочие характеристики доработанного ЗИЛ-130 пока не известны, однако в ходе первых тестовых заездов стало очевидно, что мощность и приемистость явно увеличились. Редакционное фото Грузовик ЗИЛ-130 (2010 год). Фото № 2039164, фотограф Алексей Шаповалов (Стерх) / Фотобанк Лори, 7 октября 2010 г. Стоимость от 70 рублей. — cпециализированный маркетплейс. Дром грузовики самосвал ЗИЛ 130 на маркетплейсе «» представлены в максимальном ассортименте.
В России создали уникальный компрессорный грузовик ЗИЛ-130
| Новые рендеры кроссовера ЗИЛ-130 появились в Сети - Про кроссоверы | В разные годы грузоподъёмность ЗИЛ-130 колебалась от четырех до 5,5 тонн для всех видов дорог. |
| Грузовик с мотором от лимузина: удивительная история ЗИЛ-130 - sergey — КОНТ | ЗИЛ 130 С зеленым кузовом. |
| Новые рендеры кроссовера ЗИЛ-130 появились в Сети - Про кроссоверы | Вот он перед вами стоит, тот самый 130-й ЗИЛ, который здесь сейчас быстрее 99 % машин на треке. |
| Зил 130 полуприцеп (75 фото) | Все об автомобиле ЗИЛ-130ГМД: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. |
| В РФ выставили на продажу десятки новых трехосных грузовиков ЗИЛ | Фото: объявления Поиск по объявлениям на показывает, что точно такие же грузовики ЗИЛ-133Г4 без пробега предлагаются к покупке и в других регионах — в Новосибирской и Саратовской областях, республике Алтай. |
Грузовик с мотором от лимузина: удивительная история ЗИЛ-130
Дром грузовики самосвал ЗИЛ 130 легко купить онлайн на нашем сайте, добавив товар в корзину, и заказать с доставкой по указанному адресу или оформить самовывоз со складов наших продавцов. Некоторые товары доступны только по предзаказу, узнать их стоимость, а также оптовые цены удобнее по телефону.
Кроме уникального мотора, энтузиасты планируют существенно изменить экстерьер потрепанного жизнью самосвала. Мы будем следить за дальнейшим развитием данного проекта.
Поэтому было решено внедрить в него агрегат от Mercedes-Benz. Честь выпала 5. Таким образом, подводя итог, стоит сказать, что автолюбители на славу постарались, возрождая некогда легендарную модель, в качестве действительного стильного и заслуживающего внимание пикапа-внедорожника. Он вызывает неподдельный интерес у всех, кто видит его на дороге, а также знакомится с ним ближе на различных выставках. Опубликовано: 28.
Его отправляли более чем в 40 стран мира. По желанию заказчика машину оснащали экономичным английским дизелем Perkins, развивавшим 140 л. Наряду с базовой моделью выпускали бортовые ЗИЛ-130Г с удлиненной до 4,5 м колесной базой, седельные тягачи ЗИЛ-130В, самосвальные шасси, модификации ЗИЛ-130С для эксплуатации в северных условиях и тропиках, газобаллонные версии и др. Сколь бы удачной ни была машина, но периодически требовалась необходимость модернизации. В 1977 г. Полная масса буксируемого прицепа достигала 8 т. Позже в соответствии с требованиями стандарта на расположение наружных светотехнических приборов была изменена облицовка радиатора. После такого обновления машина в 1978 г. Следующая модернизация 1980 г. После нововведений 1986 г.
Несмотря на несколько модернизаций изначальная конструкция ЗИЛ-130 уже не отвечала современным требованиям. Тем более с 1986 г. ЗИЛ приступил к выпуску более совершенных дизельных автомобилей семейства «4331». Последний представитель славного племени «стотридцатых» с порядковым номером 3388312 сошел с конвейера головного завода в Москве 30 декабря 1994 г.
ЗИЛ 130 ГУ: редкая птица в семействе ЗИЛов
Впрочем, различия между Амуром и оригинальным ЗИЛ-130 все же есть. Так, кабина досталась от ЗИЛ-131. Ее отличает разделенное пополам лобовое стекло, однако внутри интерьер остался без изменений. Основные коррективы коснулись силовых агрегатов.
Постепенно расчетный ресурс до капремонта достиг 300 тысяч км, а грузоподъемность довели до шести тонн. Более того, в середине 70-х появилась удлиненная трехосная с двумя ведущими мостами модель ЗИЛ-133, бравшая на борт уже 8 тонн. Однако все тот же карбюраторный V8 в этом варианте совсем уж не скромничал в расходе топлива около 50 л на «сотню» , поэтому перспективы для модели не просматривались. Частично вопрос был решен и продолжен более логичной, но по-своему тоже компромиссной модификацией с дизелем. Отличительный среди всех «130-х» вариант 6х4, но главное — его последователь 1979 года с индексом ЗИЛ-133ГЯ, который всем запомнился удлиненным носом с оригинальной облицовкой. Под вытянутым, как пасть крокодила, капотом тоже устанавливался V8, но это уже был «заимствованный» дизель «КАМАЗ»-740. Любопытно, что этот трехосник тоже засветился в кино — в боевике «Найти и обезвредить» 1982 г.
Случайно ли, но сейчас эти сцены воспринимаются даже не советским пиаром, а как недвусмысленный реванш-вызов от зиловских конструкторов своему «сбежавшему» в Татарстан детищу. Причем из трехосников именно дизельный вариант прожил на конвейере до конца, действительно став альтернативой «КАМАЗу» Очередная порция усовершенствований пришлась уже на середину 80-х, когда среди новшеств числилась не только двухконтурная система пневмотормозов, но и доработки по двигателю. В том числе на отдельных версиях внедряли карбюратор с автоматическим управлением системы холостого хода посредством электромагнитных клапанов и ЭБУ. Впрочем, к этому времени, по логике, ЗИЛ-130 должен был целиком уступить место более современному поколению. Нынче общепринятая версия гласит, что силы зиловских конструкторов были задействованы на создание перспективного бескапотника ЗИЛ-170 , который в конечном итоге и «ушел» на КАМАЗ. Тогда как смена поколения капотного среднетоннажника с дизелизацией собственным агрегатом на тяжелом топливе слишком затянулась и оказалась не очень успешной. Он — ЗИЛ-130, был вездесущ, в том числе как киногерой. Даже отметился в знаменитой саге «Семнадцать мгновений весны»: в сцене, где Штирлиц прикорнул в немецком автомобиле, на заднем плане по недосмотру режиссеров спокойно себе проплывает «Зилок» с прицепом. Но были для этой машины и специальные роли. Так, необычное применение ЗИЛу-130 с полуприцепом-муковозом нашлось в культовом боевике «Ответный ход» 1981 г.
Ну а самая эффектная роль в духе нынешних экшн-фильмов и реклам, пожалуй, отражена в ленте «Разрешите взлет! Когда у самолета Ил-14 не выпускалось одно из шасси, приземлиться ему помог заправщик ЗИЛ-130, который разогнался на полосе и буквально подставил «спину» под крыло лайнера Еще послужим И сегодня ЗИЛ-130 продолжает трудовую вахту — как в частных руках, так и в различных организациях. Нынешний грузовой парк у транспортников, конечно, значительно обновлен и изобилует иностранными брендами, но среди современных машин, глядишь, еще вовсю эксплуатируются старенькие «Зилки». Одни уже пережили замену двигателя, и под их капотом тарахтит заимствованный дизель, но все еще немало экземпляров с родными бензиновыми «восьмерками». Опять же, зачастую на газовом питании, поскольку нынешний 80-й бензин при таком аппетите способен разорить владельцев. Одна из «вкусных» профессий еще советского периода, дожившая до наших дней, — перевозка молока. То есть доставка питательной жидкости-сырья из нынешних фермерских хозяйств на перерабатывающие заводы. И речь, бывает, идет о расстояниях в сотни километров, когда маршрут занимает полдня. В буквальном смысле не скиснуть летом и не замерзнуть зимой позволяют соответствующие условия доставки. Сама цистерна под перевозку молока выполнена как термос: внутренняя «колба» из алюминия и внешняя стальная «бочка».
Два отсека по 2,5 куба, донные клапаны, конструкция которых исключает замерзание слива даже без наличия подогрева. Чтобы молоко не теряло своих свойств, в любое время года перевозится с температурой восемь градусов. То есть летом оно здесь «холодное», а зимой «теплое», и термос позволяет держать эти показатели с отклонением всего на пару градусов. Где базируются такие машины? В нашем случае — в черте города на «родной» территории. Причем это одно из немногих автотранспортных предприятий, сохранившихся с прежних времен. И где осталась не только часть коллектива немало людей, кто здесь работает еще с 80-х годов , но и производственная специализация — перевозка сельскохозяйственной продукции, в том числе молока. Конечно, основной парк давно обновлен, состоит из современных отечественных и некоторых зарубежных моделей, но при этом в каком-то смысле остается заповедником для содержания «динозавров» в лице ЗИЛа-130.
В прошлом году компания ЗИЛ собиралась применить американские технологии для выпуска военного транспорта, сообщает «ГЛАС», но пока этого не сделано, дизайнер портала НаАвтотрассе. Автомобиль бы понравился поклонникам спортивного характера у автомобилей. Современности облику придают ровные грани кузова и сильно заваленные передние стойки.
История этих автомобилей показывает, что большинство из них прошли длинный трудовой путь, продолжая исправно служить после окончания гипотетических сроков, то есть 20 и даже 30 лет непрерывной эксплуатации. И сегодня то тут, то там можно увидеть безотказных "старичков", горячо любимых водителями. Это и неудивительно, ведь по сравнению с ровесниками, машина разгонялась удивительно резво и обладала отличными динамическими свойствами.
На фото представлен возрожденный ЗИЛ-130 «Москва» 2023-2024 годов в новом кузове.
ЗИЛ-130 собирали на московских мощностях до 1994 года. English: ZiL-130 truck in Liepāja. 2000000-й ЗиЛ-130 в подарок Всемирной конференции религиозных деятелей в Москве (1982). Первоначально на модернизированные машины семейства ЗИЛ-130 (ЗИЛ-130ДМБ, ЗИЛ-130ДМВ) устанавливалась кабина с немного измененным оперением от дизельного трехосника ЗИЛ-133ГЯ. ЗИЛ-130 продолжает работать даже после окончания всех сроков производства, его следы остаются в разных уголках бывшего СССР.
Комментарии
- История появления
- Купить зил 130, 📦 доска объявлений Юла - покупай новое и бу играючи 💯
- В РФ выставили на продажу десятки новых трехосных грузовиков ЗИЛ | ТАРАНТАС НЬЮС
- ЗиЛ-130 – символ советских строек, который трудится до сих пор
- АВТОВАЗ обнародовал список новинок LADA в 2021 году
На ЗИЛе выпустили последний грузовик
аварийная машина марта 2019 на шасси ZIL-130. 53 минуты назад. Пожаловаться. Не купили себе ЗИЛ-130? Фатальная ошибка! Последние записи: Ему этот брод нипочём! Изначально ЗИЛ-130 хотели оснастить новым двигателем V6 мощностью 130 лошадиных сил, но первые пробные экземпляры автомобиля оказались неудачными. Считается, что ЗиЛ-130 – это полностью советская разработка, но на самом деле, конструкторы вдохновлялись американским автопромом тех лет. Купить грузовик ЗИЛ 130 с пробегом в России. Лёгкие коммерческие. Тегивидео почему зил 130 не набирает обороты.
Межвоенные годы
- Отправная точка
- Метаморфозы ЗИЛ-130
- Грузовик с мотором от лимузина: удивительная история ЗИЛ-130 - sergey — КОНТ
- Возрожденный кроссовер ЗИЛ-130 впервые показали на рендерах