Госдепартамент США одобрил возможную сделку по продаже Польше вертолетов AH-64E Apache на общую сумму около 12 миллиардов долларов, заявило в понедельник. это, пожалуй, самая продвинутая серия боевых вертолетов в истории.
США предоставят Польше вертолеты Apache из своих запасов
| Армия США продолжит использовать вертолеты Apache и Black Hawk еще 40 лет | Apache — самый популярный вертолёт в голливудских боевиках: к примеру, он засветился в картине с Николасом Кейджем "Крылья Апач". |
| Госдеп США одобрил продажу Польше боевых вертолетов AH-64 Apache за $12 млрд | Вертолет Apache, участвовавший в воздушном параде, совершил вынужденную посадку около Герцлии Miriam Alster/Flash90. |
| Сколько вертолетов Apache Британия передаст Украине | Новости Украины | В сообществе War Thunder случилась очередная утечка секретных документов. На этот раз появились материалы, посвящённые боевому вертолёту AH-64D Apache Longbow. |
| ГУР Украины заявило об уничтожении вертолета Ка-32 в Москве | Государственный департамент США одобрил возможную продажу Польше вертолетов AH-64E Apache на $12 млрд. |
| Австралия купит 29 вертолётов AH-64E Apache | Подробности эксплуатации вертолёта «Апач»: о том, как работают пилоты в сверхплотной информационной среде — в отрывках из книги мемуаров американского военнослужащего. |
Почему «Ночной охотник» не долетел до Индии?
Тем не менее освоение уникальной боевой машины не обошлось без жертв. В июне 1998 года погиб начальник Центра подготовки заслуженный военный лётчик, Герой Российской Федерации генерал-майор Борис Воробьёв, освоивший Ка-50 в полном объеме - и как лётчик-исследователь, и как лётчик-испытатель - первым выполнил на «Чёрной акуле» мёртвую петлю. Благодаря таким пилотам, как генерал-майор Борис Воробьёв, даже при неудовлетворительном финансировании уже к 2000 году Ка-50 ни в чём не уступал самому современному американскому вертолёту АН-64 «Апач», который создавался в абсолютно «тепличных» условиях. Ударный «Аллигатор» Ка-52 «Аллигатор», который и пошёл в большую серию, был выполнен в двухместном варианте. В ОКБ Камова, в частности были и другие резоны , пришли к выводу, что один пилот, даже при имеющемся уровне автоматизации, не справится с одновременным пилотированием и боевым применением. Поэтому комплекс разведки и целеуказания перенесли на двухместный вертолёт, который, кроме выполнения задач «командирской» машины, может использоваться и в ударном варианте, способном вести самостоятельные боевые действия, в том числе ночью и при сложных метеоусловиях. А в августе 2020 года с аэродрома на авиазаводе «Прогресс» поднялась в воздух модернизированная версия «Аллигатора» - Ка-52М. Вертолёт оснащён усовершенствованным оптико-электронным прицелом с увеличенной дальностью обнаружения и распознавание целей, позволяющим применять более дальнобойные ракеты. Для большей точности стрельбы новый цифровой привод получила встроенная пушка. Также у Ка-52М появился новый радар с активной фазированной решёткой, а лопасти несущих винтов снабжены более мощной системой обогрева, что позволяет использовать машину в Арктике. Максимальная взлётная масса - 10,8 т.
Потолок: статический потолок без учёта влияния земли - 4000 м, динамический - 5500 м. Дальность полёта: практическая с полной заправкой внутренних баков - 460 км, перегоночная - 1200 км. Как уже отмечалось, Ка-52 - единственный в мире серийный боевой вертолёт, оснащённый системой катапультирования КАС-37-800М. При выдергивании рукояток катапультирования производится отстрел лопастей, а специальное взрывное устройство СОАВ , вмонтированное в фонарь кабины пилотов, «разбивает» его, и из-за спины пилота стартует небольшая ракета, которая на фале вытаскивает лётчика. Не так давно стало известно, что 20 марта произошло первое в истории боевое катапультирование экипажа из вертолёта, который был подбит зенитным огнём и получил повреждения, исключающие дальнейший управляемый полёт. КАС-37-800М не подвела, катапультирование прошло успешно. Речь идёт об ударном вертолёте производства ПАО «Роствертол» входит в холдинг «Вертолёты России» , предназначенном для поиска и уничтожения в условиях активного огневого противодействия танков и другой бронированной техники, а также для борьбы с малоскоростными воздушными целями и живой силой противника. Как уже было сказано, рождалась эта боевая машина в остром соперничестве с вертолётами фирмы Камова. А первые полёты опытный образец вертолёта Ми-28 ещё без «Н» совершил 10 ноября и 19 декабря 1982 года лётчик-испытатель Гурген Рубенович Карапетян, штурман-испытатель Виктор Владимирович Цыганков. Возможности впечатляют: Ми-28 может использоваться для огневой поддержки частей Сухопутных войск, сопровождения десантно-транспортных вертолётов, поражения воздушных целей и решения многих других боевых задач, однако основным его назначением является уничтожение бронетанковой техники противника.
При этом считается, что вертолёты этого класса в борьбе с танками в 10-20 раз эффективнее самих танков, решающих такую же боевую задачу. В целом же, по боевым возможностям Ми-28 почти в два раза превосходит знаменитый Ми-24П пушечный и является самым мощным в мире боевым вертолётом.
Известно, в частности, о реализации на Apache усовершенствованной программы турбинных двигателей, направленной на повышение топливной экономичности, мощности и ресурса. В воздух ударный вертолёт поднимает силовая установка General Electric T901, подробные характеристики которой официально не раскрыты. Известно лишь, что в стандартной конфигурации она выдаёт на валу до 3 000 л. Где и когда состоялся первый полёт, в Boeing не уточнили, однако заверили, что испытания завершились успешно.
Для нужд армии будет собрано 115 вертолётов, а для зарубежных заказчиков — ещё 54. Американский парк может быть дополнительно увеличен на 15 единиц. Когда будут собраны первые боевые машины, не уточняется.
Сейчас материал издания недоступен.
Дальность полета ракеты Hellfire составляет 11 километров, что позволяет американскому вертолету уничтожать танки и иную бронетехнику без захода в зону действия ближней ПВО. Однако, несмотря на свою ударную мощь, каким-то «вундерваффе» Apache все же не являются. После начала партизанской войны в Ираке в 2003 году и активного применение ПЗРК из засад в городской застройке потери этих вертолетов у американцев резко возросли. Пилоты просто не в состоянии успеть выполнить противозенитный маневр.
В 2005 году в ходе боевых действий было сбито 27 вертолетов данного типа, в 2006-м — 3, в 2007-м — еще 4. Над Афганистаном интервенты потеряли 17 AH64 Apache. И это сбили иррегулярные силы! На самом деле, именно в этом ключе и лежит ответ на вопрос, почему Лондон не спешит передавать Киеву весьма дорогостоящие ударные вертолеты. Это же объясняет, почему и российские войска крайне ограниченно используют на Донбассе свою тактическую авиацию. Обе стороны конфликта имеют очень серьезные зенитно-ракетные комплексы, а ВСУ просто перенасыщены различными ПЗРК западного производства. В условиях позиционной войны, где все простреливается, активно применять ударные вертолеты или фронтовые бомбардировщики, сбрасывающие «чугуний» прямо на головы противнику, смерти подобно.
Великобритания в ближайшие дни передаст Украине военные вертолеты с ракетами
Boeing Co в пятницу заявил, что подписал с армией США и международными клиентами, включая Австралию, контракт на производство 184 штурмовых вертолетов AH-64E Apache. Москва. stock, вертолет, нато, апачи, Apache, stock. Боевые вертолеты Apache будут располагаться на востоке Польши Фото: NIDS/NATO Multimedia Library. Ракетная техника. Новости.
В Лондоне опровергли сообщения о планах отправить Киеву вертолеты Apache
| ЦАМТО / Главное / ВС Австралии финализировали соглашение по закупке вертолетов AH-64E «Апач» | Конструкция российского вертолета имеет меньший скоростной потенциал и не выдерживает скорости больше 350 км/ч, в то время как «Апач» переносит 365 км/ч. |
| В Лондоне опровергли сообщения о планах отправить Киеву вертолеты Apache | Boeing Co в пятницу заявил, что подписал с армией США и международными клиентами, включая Австралию, контракт на производство 184 штурмовых вертолетов AH-64E Apache. |
В США объявили о создании улучшенной версии боевого вертолёта Апач
↑ Правильное англоязычное произношение вертолёта «Апачи» (одинаково в единственном и множественном числах), устоявшееся написание и произношение по-русски «Апач». Вертолет Apache, участвовавший в воздушном параде, совершил вынужденную посадку около Герцлии Miriam Alster/Flash90. На самом же деле над конвоем бронемашин ВС РФ кружили наши же вертолёты Ми-35 и Ми-8АМТШ, а «Апачи» следовали на приличном расстоянии. Ракетная техника. Новости. Интерфакс: Госдепартамент США одобрил возможную продажу Польше ударных вертолетов AH-64 Apache на сумму в $12 млрд, сообщают в понедельник западные СМИ со ссылкой на.
Наши проекты
- Армия США нашла замену «Черному ястребу» и «Апач»: новый V-280 Valor
- Сколько вертолетов Apache Британия передаст Украине | Новости Украины
- Эффект конкуренции
- Почему «Ночной охотник» не долетел до Индии?: vvprohvatilov — LiveJournal
- Популярное:
США передают Польше боевые вертолеты Apache для размещения на границе
Как отмечается в материале, речь идет про боевой вертолет модели AH-64E Apache, осуществлявший вылет с учебной целью. McDonnell Douglas AH-64 Apache — американский боевой вертолет. Он может быть одновременно вооружен 16 противотанковыми снарядами Hellfire. Администрация президента США предложила Варшаве заключить контракт на закупку ударных вертолетов «Апач» (Apache) американского производства в количестве 96 машин. Почти «Апач». Разработанный с использованием возможностей национальной промышленности для удовлетворения потребностей Вооруженных сил Турции в ударных вертолетах, ATAK.
США передают Польше боевые вертолеты Apache для размещения на границе
Об этом со ссылкой на заявление начальника штаба сухопутных войск генерала Джеймса МакКонвилла пишет Defense News. Издание пишет, что аналогичной точки зрения армейские официальные лица придерживаются и касательно военно-транспортного вертолета CH-47 Chinook, который в общей сложности будет летать в течение 100 лет до вывода из эксплуатации примерно в 2060 году.
Ранее Ryazan. LIFE» Рязанский новостной портал. Сетевое издание.
Напомним, Министерство обороны Белоруссии 28 сентября заявило о нарушении государственной границы польским вертолетом, причем дважды за один час. Это не первый случай, когда между Белоруссией и Польшей возникает дискуссия о маршрутах воздушных судов. Видео инцидента ведомство опубликовало в своем официальном телеграм-канале. Временный поверенный в делах Польши был вызван в МИД. Но Варшава тогда резко отрицала факт нарушения.
Разработка милевского вертолёта генеральный конструктор Марат Николаевич Тищенко, главный конструктор Марк Владимирович Вайнберг была завершена чуть позже. По итогам проводившихся в 1984-1994 годах сравнительных испытаний камовский вертолёт, получивший наименование Ка-50 «Чёрная акула» по кодификации НАТО: Hokum-A - «Обманщик», «Оборотень» , выиграл конкурс у ещё недоведённого до полного совершенства Ми-28. При создании Ка-50 ОКБ Камова максимально применило все имевшиеся тогда инновации в создании ударного вертолёта нового типа: скоростную соосную компоновочную схему расположения винтов, первое в истории вертолётной авиации катапультное кресло, многолонжеронные композитные лопасти, эффективное бронирование, максимальную автоматизацию вооружения, при этом экипаж состоял из одного человека. Подобного в истории не бывало. Например, соосная схема, которая по сей день нигде в мире не используется, обеспечила «Чёрной акуле» простоту управления, высокую манёвренность, а также повышенную боевую живучесть - за счёт отсутствия весьма уязвимого рулевого винта с его системами управления и редуктором. Отметим, что «Чёрные акулы» способны выполнять виражи с креном до 65 градусов, горки и пикирования с тангажами до 60 градусов. Продолжительное время такой тактический приём был не под силу ни одному вертолёту в мире: вот ты его догоняешь, а вот он уже летит тебе навстречу и ведёт огонь... Что касается штурмана, то его на Ка-50 заменил интегральный прицельно-пилотажно-навигационный комплекс, предназначенный для поиска целей и автоматического наведения вооружения, а также для решения задач автоматизированного пилотирования и навигации. Бортовая ЭВМ автоматически принимает целеуказания от другого вертолёта, самолёта ДРЛО или наземного разведывательного комплекса и по команде пилота выводит полученную информацию на кабинный индикатор тактической обстановки и индикатор лобового стекла. Кроме того, на вертолёте используется нашлемная система целеуказания.
Поворачивая голову при слежении за целью, лётчик тем самым автоматически ориентирует головки самонаведения ракет в нужном направлении. Благодаря хорошей бронезащите, выдерживающей попадание 20-мм снарядов, Ка-50 стал наследником легендарного штурмовика Ил-2, вошедшего в историю Второй мировой войны как «летающий танк». К этому необходимо добавить многократное дублирование жизненно важных систем вертолёта и наличие единственной в мире системы катапультирования с вероятностью спасения не менее 0,9. В Центр боевого применения армейской авиации первые Ка-50 поступили в ноябре 1993-го, а уже в августе 1995-го «Чёрная акула» была принята на вооружение авиации Сухопутных войск России. Серийное строительство началось на авиазаводе в городе Арсеньеве Приморского края. Причём вертолёт оказался доступен в пилотировании лётчикам даже средней квалификации, прежде летавшим на классических вертолётах. Тем не менее освоение уникальной боевой машины не обошлось без жертв. В июне 1998 года погиб начальник Центра подготовки заслуженный военный лётчик, Герой Российской Федерации генерал-майор Борис Воробьёв, освоивший Ка-50 в полном объеме - и как лётчик-исследователь, и как лётчик-испытатель - первым выполнил на «Чёрной акуле» мёртвую петлю. Благодаря таким пилотам, как генерал-майор Борис Воробьёв, даже при неудовлетворительном финансировании уже к 2000 году Ка-50 ни в чём не уступал самому современному американскому вертолёту АН-64 «Апач», который создавался в абсолютно «тепличных» условиях. Ударный «Аллигатор» Ка-52 «Аллигатор», который и пошёл в большую серию, был выполнен в двухместном варианте.
В ОКБ Камова, в частности были и другие резоны , пришли к выводу, что один пилот, даже при имеющемся уровне автоматизации, не справится с одновременным пилотированием и боевым применением. Поэтому комплекс разведки и целеуказания перенесли на двухместный вертолёт, который, кроме выполнения задач «командирской» машины, может использоваться и в ударном варианте, способном вести самостоятельные боевые действия, в том числе ночью и при сложных метеоусловиях. А в августе 2020 года с аэродрома на авиазаводе «Прогресс» поднялась в воздух модернизированная версия «Аллигатора» - Ка-52М.