Почему руль ведет влево. Как переставить колеса.
Почему машину тянет в сторону?
Установка разной резины Правилами дорожного движения Российской Федерации и большинства других стран прямо запрещено устанавливать на автомобильных колесах шины с разным рисунком протектора. Тем не менее, многие водители пренебрегают данным правилом, вследствие чего и возникают проблемы с машиной в процессе движения. При установке на автомобиль шин с разным рисунком протектора, на разных колесах сцепление с дорогой будет отличаться. Соответственно, автомобиль начнет самопроизвольно тянуть в процессе движения в ту сторону, где сцепление с дорогой выше. Обратите внимание: Если вам по тем или иным причинам приходится использовать шины с разными рисунками протектора, постарайтесь использовать одинаковые покрышки на одной оси, это снизит вероятность возникновения проблем. Проблемы с тормозами Проблема, которая лишь косвенно связана с процедурой замены колес. Если имеет место быть подклинивание тормозных механизмов левого или правого переднего колеса, автомобиль может утягивать в сторону. Причина проявления данной проблемы именно при замене резины в том, что летние покрышки довольно часто уже, чем зимние.
Соответственно, при переходе с летних шин на зимние неисправность тормозных механизмов может проявиться. В такой ситуации нужно диагностировать причину неисправности тормозов и произвести ремонт. Зачастую подобная проблема «лечится» заменой цилиндров. Неправильно выполненный сход-развал Согласно рекомендациям автомобильных производителей, при каждой сезонной замене резины требуется выполнять сход-развал.
Если есть какие-либо заметные люфты — значит подшипники уже «разбило», и их пора менять. Рулевые тяги и наконечники Данная часть рулевого управления при прямолинейном движении удерживает колеса в одном и том же направлении. Если же рулевые наконечники или тяги разболтанные, то колеса начинают вилять в хаотичном порядке, и машину уводит в сторону или вообще «колбасит» как попало. Проверить данный дефект тоже можно дома. Но, помимо домкрата, понадобится еще и смотровая яма или эстакада.
Как правило, в подвешенном состоянии изрядно изношенные рулевые наконечники и тяги выдают себя очень легко — в исправном состоянии, если их подергать, они остаются неподвижными. Разболтанные, соответственно, болтаются. К слову, некоторые причины, по которым машину уводит в сторону, приводят к появлению других, описанных здесь, причин. Так, например, если рулевое управление разболтанное, то очень быстро из-за этого появится неравномерный износ резины, а также ускорится износ исправных ступичных подшипников. То же самое и с развал-схождением — одно вызывает другое износ протектора, подшипников, рулевого управления. Тормозная система Если машину уводит в сторону при торможении, то это явный признак неравномерного срабатывания тормозов. Колеса при воздействии на педаль останавливаются с неодинаковым усилием, в результате чего автомобиль моментально теряет прямолинейность. При экстренном торможении это особо опасно, так как на одной стороне колеса могут быть уже заблокированными, а на другой — еще вращаться. Итогом такого торможения, как правило, становится неуправляемый занос.
Диагностика тормозной системы на предмет неравномерного срабатывания является довольно сложной процедурой. Виноватыми могут быть и тормозные колодки с разной степенью износа, и воздух в системе, и подклинивание направляющих, и неисправные тормозные цилиндры, и так далее. Кстати, из-за тормозной системы машину может уводить в сторону и без нажатия на педаль тормоза. Такое наблюдается тогда, когда на одном из колес тормозные колодки не «отпускают» диск, а продолжают его удерживать после очередного торможения. В таком случае баланс нарушается, и линейность автомобиля тоже. Подвеска На эту часть автомобиля при уводе его на сторону мало кто думает. А зря. Практика показывает, что банальная потеря работоспособности амортизаторами тоже приводит к нарушению прямолинейности машины на ходу. Происходит это по следующей причине.
Когда автомобиль наезжает на неровности ямы, бугры , задача амортизаторов — удерживать колеса так, чтобы они как можно больше времени контактировали с дорожным покрытием. Если же амортизаторы «не держат», колеса будут подскакивать при малейших неровностях, и потом еще колебаться туда-сюда под воздействием пружин подвески. В результате длительность контакта шины с дорогой уменьшается, а с этим ухудшается и управляемость, и прямолинейность. Проверить все амортизаторы на работоспособность можно самостоятельно за одну минуту. Для этого надо с силой поочередно нажать на кузов автомобиля в тех местах, где расположены эти детали.
Для этого вывесим переднюю часть авто на упорах , запустим двигатель, и понаблюдаем за поведением передних колёс. На переднеприводном авто включим передачу. В полноприводных версиях этого делать нельзя. Но если нужно — тогда поднимем машину на подъёмник, или поддомкратим полностью. С работающим двигателем передние колёса должны оставаться в прямолинейном положении.
Если руль произвольно поворачивается в сторону — это повод провести ревизию рулевой рейки или редуктора, убедиться в исправности клапанов ГУРа. Тормоза На боковой увод преимущественно влияет состояние тормозных механизмов передней оси. Задней — в меньшей степени. Когда тянет в сторону при торможении — проверяем после поездки нагрев тормозных суппортов. Он должен быть равномерным. Закисшие направляющие суппортов способны не только дать неравномерность торможения, но и боковой увод при движении прямо. Машина должна остановиться без отклонения от прямолинейного курса. Вывешиваем переднюю ось, и проверяем лёгкость вращения колёс рукой. Они должны проворачиваться с одинаковой силой.
Это предотвратит вылет с дороги и ДТП. Большинство полноприводных автомобилей выводится из заноса плавным добавлением газа. Важно соблюдать правило, как и в ситуации с заднеприводными и переднеприводными авто, крутить руль в правильную сторону. А правильная всегда та, в которую уносит машину. Снегопады, сильные ветра, скользкая дорога из-за наледи… Водитель обязан при управлении транспортным средством учитывать состояние погоды, дорожного покрытия и в связи с этим выбирать такую скорость и дистанцию, которые обеспечат безопасную езду. Если он пренебрегает правилами дорожного движения, например, ездит на летней резине зимой, то риск попасть в ДТП в разы увеличивается, при этом причиной трагедии может стать не только занос автомобиля. Не стоит забывать и о том, что в зимнее время тормозной путь увеличивается, и когда едущий впереди водитель резко тормозит, то следующий за ним не успевает это сделать из-за короткой дистанции. В результате происходит столкновение. Что делать и кому звонить, если произошла авария и нужна помощь? Во-первых, не перемещайте автомобиль и другие предметы, связанные с ДТП. Во-вторых, включите аварийную сигнализацию и установите знак аварийной остановки. В-третьих, если есть пострадавшие, вызовите скорую помощь. Об инциденте необходимо сообщить в Госавтоинспекцию и действовать согласно указаниям уполномоченных сотрудников.
Почему автомобиль уводит вправо (влево) и как это исправить?
Кстати данная проблема поднималась и с Hyundai Solaris, Kia Sportage. Подскажите в чём может быть проблема, где копать, на что давить? В целом машина очень нравиться и не хотелось бы с ней расставаться из за данной проблемы.... Вячеслав, в неисправность усилителя руля или неправильный сход-развал, я думаю, Вы и сами не верите. С чего вдруг их винить, если машина всего-то переобута в другие колеса. Дело в резине.
Сегодня очень редко автовладельцы покупают комплект из 5-ти шин, одну из которых возят в качестве запасной. Чаще в роли запаски выступает какая-то «левая» покрышка, которая гарантированно отличается от основного комплекта и рисунком протектора, и моделью, и даже сезонностью. Поэтому, долго ездить на запасном колесе не рекомендуется.
Прокол желательно устранить на ближайшем шиномонтаже, а «родную» шину поскорее вернуть на свое место. Как исправить осанку и избавиться от болей в шее, если на работе или в школе вы весь день сидите за компьютером? Мы рекомендуем сначала прокачать тормозную систему, и только если это не поможет, начинать проверку цилиндров. В ходе выполнения ремонтных работ могли быть установлены тугие рулевые тяги или шаровые опоры — обратите на это внимание Проблемы с рулевым управлением не ограничиваются возможным уводом машины в сторону. Особенности установки угла положения колес Если на автомобиле отрегулирован правильно угол развала, то это обеспечит машине надежное сцепления с дорожным полотном, а также стабильность в процессе управления. Если же данный параметр отрегулирован неправильно или не настроен вовсе, то это влечет за собой массу проблем, одна из которых — нарушение управления. Наиболее критическим углом установки колес считается угол схождения. Если он слишком положительный или же отрицательный, это влечет за собой чрезмерный износ резины.
Схождением называют разницу расстояний, которые измеряются по передним, а также задним точкам колесного диска по горизонтальной плоскости. Величина эта исчисляется в миллиметрах. Опытный мастер перед началом работ должен осмотреть машину, выполнить диагностику ходовой и проверить давление во всех колесах. Если на этом этапе будут выявлены какие-то недостатки, мастер должен уведомить клиента и не выполнять развал-схождение до устранения всех проблем. Обязательной частью выполняемых работ является операция, называемая компенсацией биения обода колеса. Все колесные диски имеют искажения геометрической формы и деформации разной величины. Они могут негативно повлиять на результаты регулировки, потому их предварительно нужно компенсировать. Для этого вывешивают передний или задний мост авто, после чего на колеса навешивают специальные приборы, чтобы они регулировали каждое колесо в отдельности.
Исключением являются случаи, когда развал-схождение регулируют на самых современных стендах, в которых компенсация выполняется без вывешивания мостов за счет прокатывания машины. На следующем этапе мастер должен выполнить диагностику геометрии всей ходовой части и выявить ее недостатки. А уже далее, в зависимости от полученных результатов, выполняется корректировка развал-схождения. При выборе автосервиса многие автовладельцы расходятся во мнении о том, через какой стенд лучше выполнять сход-развал — через оптический или компьютерный. Оптические стенды отличаются простотой в эксплуатации и надежностью. Но по точности они сильно уступают современным компьютерным аналогам. Недостатком таких стендов является возможность диагностировать только одну ось за раз. Из-за этого сход-развал проверяют только на ведущей оси, забывая о заднем мосте, который тоже может существенно влиять на управляемость автомобиля.
На компьютерном стенде проверку можно сразу выполнять на обоих мостах, проверять их расположение по отношению друг к другу. Он позволяет мастеру легко выявить все неисправности и недостатки геометрии кузова. После компьютерной регулировки вы можете получить распечатку предварительной диагностики и результатов регулировки. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Чтобы эксплуатация автомобиля была максимально безопасной, владелец обязан следить за состоянием всех его узлов. По статистике, большая часть всех ДТП случается не по причине непонимания ПДД или неумелом управлении, а из-за различных проблем в тормозной системе и механизме рулевого управления. От владельцев автомобилей производства «АвтоВАЗ» можно часто слышать, что машину тянет влево при торможении. Это нехороший симптом.
Необходимо провести диагностику и устранить проблему. Давайте узнаем, в чем причина и как ее решить. На самом деле это типичная проблема для автомобилей, которые долго находятся в эксплуатации. При движении или в процессе торможения рулевое колесо стремится повернуться, тем самым, отклонив автомобиль от прямолинейного движения. Эта ситуация происходит не только в процессе торможения, но и при наборе скорости. Рулевые тяги и наконечники Данная часть рулевого управления при прямолинейном движении удерживает колеса в одном и том же направлении. Если же рулевые наконечники или тяги разболтанные, то колеса начинают вилять в хаотичном порядке, и машину уводит в сторону или вообще «колбасит» как попало. Проверить данный дефект тоже можно дома.
Но, помимо домкрата, понадобится еще и смотровая яма или эстакада. Как правило, в подвешенном состоянии изрядно изношенные рулевые наконечники и тяги выдают себя очень легко — в исправном состоянии, если их подергать, они остаются неподвижными. Разболтанные, соответственно, болтаются. Подтверждением этой версии станет факт, что ТС начинает уводить влево или вправо исключительно при ускорении. Устранить эту проблему можно заменой изношенных элементов рулевого управления. Для этого следует провести тщательную диагностику, чтобы найти вышедшую из строя деталь. Люфт руля легкового авто не должен превышать 10 градусов Очень важно обнаружить и заменить все изношенные запчасти. Речь идет не только об элементах рулевого управления, но и о подвеске На снос ТС в сторону могут также влиять неисправные: сайлентблоки;.
Причиной отвода автомобиля может стать изношенный ступичный подшипник — об этом будет сигнализировать характерный гул. В таком случае нужно проверить рулевые наконечники на предмет износа. Спровоцировать увод автомобиля может и неисправная коробка передачи — нарушение работы дифференциалов системы, из-за чего тяговые усилия распределяются неравномерно. Подпишитесь на нас.
Клин цилиндров. Изношенные и засоренные тормозные цилиндры подклинивают, блокируя колесо. В итоге происходит перепад усилий на колесах, машина становится менее стабильной. Признаком подклинивания цилиндра является неравномерный износ протектора шин и нагрев барабана или диска, особенно если с одной стороны он горячий, а с другой — только теплый или холодный. При подклинивании вывешенное колесо тяжело провернуть от руки, также возможен характерный запах подгорающих фрикционов. Засорение контура или деформации. Забитые или передавленные трубки и шланги теряют пропускную способность, отток ТЖ из них ухудшается, из-за чего цилиндр подклинивает, мешая колесу вращаться. Симптомы при этом такие же, как при неисправности самих цилиндров, но проблема может возникать эпизодически. Почему автомобиль кидает по сторонам во время разгона В случаях когда болтает машину в стороны только во время разгона, нужно смотреть следующие узлы и системы: Почему машину уводит в сторону в движении: видео Приводы. Изношенные ШРУСы приводов не могут равномерно передавать вращательный момент, из-за чего происходят перепады нагрузок и машину кидает на скорости в разные стороны. Неисправные шарниры могут издавать хруст при поворотах, а при попытке прокрутить вывешенное колесо от руки заметны стуки, люфт. Провернуть вывешенное колесо с вывернутым в сторону рулем становится затруднительно. Если переобул резину и машину кидает в разные стороны — в первую очередь нужно визуально осмотреть колеса на предмет шишек, расслоения и других дефектов. Каждый раз при смене резины необходимо делать балансировку. Распространенная причина деформации шин и дисков — попадание в глубокую яму с острыми краями, геометрия покрышки может измениться из-за нарушения условий хранения. Иногда причиной некорректного поведения подвески могут быть колеса нестандартного диаметра или ширины. Они влияют на кинематику подвески, ухудшая управляемость. При установке колес с нештатной разболтовкой например, 4х98 вместо 4х100 или наоборот машина тоже может терять курсовую устойчивость. В некоторых случаях при установке колес нештатного размера из-за увеличения или перераспределения нагрузки проявляют себя ранее незаметные дефекты подвески: изношенные сайлентблоки, втулки, амортизаторы и т. Неравномерный износ резины признак нарушения развала и одна из причин увода в сторону Развал-схождение. Сильно отличающийся развал на колесах например, с одной стороны отрицательный, а со второй положительный приводит к тому, что пятно контакта шины с асфальтом с разных сторон отличается. Помимо смещения эксцентриковых болтов, со временем развал и схождение сбиваются после попадания в ямы и ДТП, из-за смещения крепежа и деформации рулевых тяг. Одним из признаков нарушения развала передних колес является неравномерность рулежки.
Тянет влево или вправо руль - в чём могут быть причины?
Если авто тянет влево или вправо, дальнейшая езда на нем небезопасна. Нельзя эксплуатировать машину до обнаружения причин и устранения поломок, иначе можно спровоцировать ДТП. Когда машина уходит с траектории движения, выяснение причин не терпит отлагательств. Машину ведет вправо или влево: причины неисправности, способы самостоятельной диагностики и устранение проблемы. Большинство причин того, что у машины тянет руль, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.
Почему машину тянет в сторону?
Износ подшипника ступицы Определить неисправность можно на слух, поскольку при износе подшипника появляется характерное гудение, хруст, потрескивание, скрежет в районе колеса, где была установлена ступица. Колесо начинает вращаться с затруднением, повышается трение, что приводит к нагреву ступицы и авто начинает тянуть в сторону колеса с изношенным подшипником ступицы. Нарушение развала-схождения колес После ремонта подвески и просто после ее пробоя или сильного удара, проверьте и отрегулируйте развал-схождение. Первый признак, что это нужно сделать — уход с прямолинейной траектории после отпускания руля. В дальнейшем начинает неравномерно изнашиваться резина, появляются и другие проблемы. Вероятнее всего, нарушена кузовная геометрия вследствие ДТП. От таких автомобилей лучше отказаться, поскольку исправить проблему будет очень дорого или вовсе невозможно. Появление люфта рулевого управления Это распространенная проблема, во всех моделях автомобилей допускается определенный допуск, который может достигать 10 градусов.
Но уже при таком люфте можно убедиться, что автомобиль начинает уходить в сторону. Это означает, что рулевое управление нужно отремонтировать и отрегулировать, не забывая о развале-схождении. Машину тянет в сторону при торможении Если при торможении автомобиль уводит в сторону, то причина в неисправности тормозной системы. При заклинивании тормозных колодок их прижимает к барабану или диску. Диагностируется проблема просто — достаточно проехаться на автомобиле в обычном режиме в течение 10 минут, периодически притормаживая, но не слишком резко, чтобы не перегревать тормоза. После остановки нужно проверить, насколько нагрелись тормозные диски или барабаны. При этом нужно быть осторожным: если суппорта заклинило, колеса нагреваются очень сильно.
Чаще всего из строя выходит какое-то одно колесо, в его сторону и будет тянуть машину. Чтобы исправить положение, потребуется заменить суппорт и тормозные колодки, иногда требует замены изношенный тормозной диск. При осмотре системы обращаем внимание на то, чтобы тормозные колодки были изношены равномерно, если это не так, их лучше заменить на новые. Видео: Тянет Руль Влево или Вправо — 5 Возможных Причин Почему тянет руль при нажатии на газ Часто случается так, что при нажатии на газ автомобиль уводит в сторону.
Поставь обратно зимнюю и посмотри. Во-вторых, не ловил ли ям? В-третьих, проверь схождение перед-зад. Суппорт - если только намертво клинит, может тянуть. Но от него быстро дым пойдет. Больше вариантов не имею. Гланое - вовремя остановиться! Автор: OMAR ---. Может где-то яму поймал? Автор: Сибирячок [Таганрог] ---.
Почему автомобиль иногда начинает вести в сторону? Специалисты издания «РГ» рассказали , почему машина может уходить с траектории движения. Для этого нужно приотпустить рулевое колесо во время движения. Первой причиной может стать повреждение покрышки или неправильная балансировка колеса.
Проверка состояния резины. Даже новая резина после сильного удара может деформироваться. Об этом просигнализирует специфическое биение при движении. При установке новой резины ее нужно правильно сбалансировать, иначе это тоже приведет к тому, что руль будет тянуть в сторону. Очень опасно, когда руль начинает тянуть в сторону из-за проблем с системой рулевого управления. Ездить на таком автомобиле нельзя, и его нужно срочно ремонтировать. Другие причины отклонения машины Мы рассмотрели самые распространенные, но далеко не все причины, по которым автомобиль отклоняется от прямолинейной траектории во время движения. Эта проблема может проявляться и из-за других поломок. Случается так, что колодки не полностью отходят от тормозного диска, в результате колесо начинает вращаться с большим усилием и авто изменяет курс в его сторону. После серьезных ДТП деформируются кузов и рычаги ходовой части, тогда машину неизбежно будет тянуть влево или вправо. Если рычаги еще можно заменить на новые, то повреждения геометрии кузова очень трудно устранить и проблема окажется практически нерешаемой. Сегодня большинство автомобилей оборудуется гидроусилителями руля. Чтобы сделать движение более безопасным, они настраиваются таким образом, чтобы машина плавно уходила в сторону обочины. Это делается для тех случаев, когда водитель засыпает за рулем или ему становится плохо. Если он не будет дергать за руль, автомобиль плавно съедет на обочину, а тряска может привести водителя в себя и он остановится, избежав ДТП. Но машины, оборудованные гидро- или электроусилителями руля тоже входят в зону риска. Редко, но случается, что в движении этот узел выходит из строя, руль начинает вращаться с большим усилием. Это может стать причиной ухода автомобиля с прямой траектории. Похожие статьи.
Почему руль тянет влево или вправо основные причины
Автомобиль и почему ведет в сторону. Ребзя, у меня такая ситуация, перекинул колёса с зимней на летнюю,машину ведёт то влево то вправо, колёса что на зиме были 225/45/17 что на лете. * Машина на дороге ведет как "кирпич". Чаще всего авто начинает вести из-за разницы давления в покрышках. Машину по-прежнему ведет влево. Единственное, только после переустановки колес уменьшилась сила этого крена, но он все равно остался. Если причиной увода авто стали неполадки тормозной системы, его клонит в сторону при разгоне и простом движении.
Кидает машину из стороны в сторону
| Болтает машину из стороны в сторону((( | Форум автомобильного клуба любителей VW Tiguan | На участках дороги с продольным уклоном, ведет намного сильнее, так что приходится держать руль с усилием. |
| Chevrolet Niva (2009+). Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге) | Неполадки тормозов, из-за которых машину ведет влево или вправо при торможении. |
| Тянет влево или вправо руль — в чём могут быть причины? | Есть несколько наиболее часто встречающихся причин, из-за которых машину тянет вправо или влево. |
Что делать, если машину тянет влево или вправо
Частая причина, по которой машину равномерно ведёт в сторону. Незаметно, постепенно начало вести автомобиль влево, все больше и больше. поменял резину с зимней на летнюю после чего сразу заметил, что когда едешь по прямой машину не слабо тянет влево.И руль стал крутиться туже(ГУРа нет) В чем может быть причина?
7 причин, по которым автомобиль может уводить в сторону
Варианты здесь уже озвучены. Повторю: 1 - поменять колеса местами; 2 - повысить давление чтобы уменьшилось пятно контакта; 3 - сменить Кумхо на более достойный бренд разумеется, потом Кумхо продать. И еще - проверьте размерность шин, соответствует ли она требованиям производителя. А также соответствуют ли требованиям параметры колес в первую очередь вылет. Желаю удачи!
Кузов Также тянуть машину вправо или влево может из-за изменений геометрии кузова. Долгая эксплуатация автомобиля сопровождается постоянным воздействием на материалы кузова и рамы если она есть атмосферных явлений, механических вибраций, коррозии. Всё это может привести к просадке некоторых ключевых элементов кузова особенно этим страдают бескаркасные автомобили, то есть те, где сам кузов принимает основную нагрузку. Но любые кузов и рама могут деформироваться, например, в результате ДТП. Например, удар с левой стороны приводит к деформации лонжеронов, и левый может оказаться выше правого. Тогда машину будет вести вправо. Изменить геометрию кузова можно только в автосервисе, причём хорошо оснащенном. Методы могут применяться как механические вытягивание , так и термические нагревание. Иногда достаточно заваривания порогов, устранения коррозии. Конкретный перечень мер определяется мастером индивидуально в каждом случае. Тянет при торможении влево или вправо Курсовая устойчивость при движении не единственная проблема, с которой сталкиваются водители при длительной эксплуатации машины. Так, машину иногда уводит в сторону исключительно при торможении. Это опасно, особенно при экстренном торможении. Спрогнозировать траекторию движения такой машины будет трудно. Причины неисправности.
Прокол желательно устранить на ближайшем шиномонтаже, а «родную» шину поскорее вернуть на свое место. Геометрия колесных дисков Очередная распространенная причина, по которой машину уводит в сторону, это нарушение правильной геометрии колесных дисков. На плохих дорогах этот дефект встречается сплошь и рядом. Пни наезде на ямы и прочие неровности колесные диски искривляются, теряя изначальную форму идеального круга. В результате искривленное колесо, как бы, скачет по дорожному покрытию, даже если оно абсолютно ровное. Пятно контакта постоянно меняется, а вместе с ним и сопротивление качению. Результат получается один и тот же — автомобиль уходит в сторону. При этом, на рулевом колесе могут присутствовать вибрации. Лечится элементарно — прокаткой дисков. Услуга далеко не дешевая, и не везде для этого есть оборудование, но с нашими дорогами без прокатки никак не обойтись. В некоторых населенных пунктах состояние дорог такое, что прокатку приходится повторять чуть ли не каждый раз при смене резины по сезону. Регулировки развала и схождения колес Это одна из наиболее очевидных причин, по которым машину уводит в сторону при движении. Если на одной из осей какое-то колесо «смотрит» не туда же, куда его пара, линейность траектории сразу же нарушается. При этом, автомобиль может уходить в сторону при неправильной регулировке как развала колес, так и схождения. Если не выставлен развал, то у колес одной оси будут отличаться пятна контакта с дорогой. Если же сбилось схождение, то неправильно отрегулированное колесо вообще будет тянуть машину в сторону при любых обстоятельствах. Как правило, проблем не возникает, если развал и схождение колес регулируется своевременно и регулярно. Обычно принято делать эту процедуру два раза в год, после замены летней резины на зимнюю, и наоборот. Соответственно, те автолюбители, которые однажды отдали предпочтение так называемым всесезонным шинам, по понятным причинам развал со схождением так часто не регулируют. Потому они встречаются с уходом машины в сторону гораздо чаще. Ступичные подшипники Когда изнашиваются ступичные подшипники, колеса начинают вращаться на ступице с хаотичными отклонениями. Вполне понятно, что при таких раскладах машина ровно ехать и не должна. В зависимости от степени износа подшипников то или иное колесо может болтаться так сильно, что автомобиль с трудом удается удерживать на дороге. Определить неисправные ступичные подшипники предварительно можно и самостоятельно. Для этого достаточно поочередно вывешивать колеса при помощи штатного домкрата, и воздействовать на них в разных направлениях. Если есть какие-либо заметные люфты — значит подшипники уже «разбило», и их пора менять. Рулевые тяги и наконечники Данная часть рулевого управления при прямолинейном движении удерживает колеса в одном и том же направлении. Если же рулевые наконечники или тяги разболтанные, то колеса начинают вилять в хаотичном порядке, и машину уводит в сторону или вообще «колбасит» как попало.
Если же все вышеперечисленные системы в порядке, следует сделать сход-развал. Причиной отвода автомобиля может стать изношенный ступичный подшипник — об этом будет сигнализировать характерный гул. В таком случае нужно проверить рулевые наконечники на предмет износа. Спровоцировать увод автомобиля может и неисправная коробка передачи — нарушение работы дифференциалов системы, из-за чего тяговые усилия распределяются неравномерно.