Форд Эксплорер является одним из основных среднеразмерных кроссоверов продающихся на Североамериканском рынке.
Компания Ford объявила о отзыве 250 тыс. кроссоверов Explorer
В эти деньги из подобного класса авто можно взять только Патфаиндер, который на фоне Эксплорера 5 во всем кроме проходимости полное УГ. 2023 Ford Explorer configurations. Продажа, Цены, Отзывы, Фото: 300 объявлений. Купить Ford Explorer King Ranch 3.0 V6 4WD 2022 в Киеве - Nextcar.
Исследуем Ford Explorer: неожиданные факты
Планируется снабдить кроссовер и гибридной установкой с двигателем объемом 3. Спереди стоит независимая подвеска МакФерсон, сзади — независимая многорычажная архитектура. Рулевое колесо комплектуется реечным механизмом с электрическим усилителем. Все колеса укомплектованы дисковыми тормозами, на передней оси с вентиляцией. В базовой комплектации Ford Explorer шестого поколения имеет передние и боковые подушки безопасности, систему предотвращения столкновений, контроль слепых зон, функцию контроля движения по полосе, автоматическую очистку камеры заднего вида, автомат переключения света фар, электропривод багажной двери.
Топовые комплектации дополнительно располагают адаптивным круиз-контролем, ассистентом парковки, автоматическим торможением при заднем ходе, подогревом двух первых рядов сидений, камерами кругового обзора, системой FordPass Connect с управлением через смартфон некоторыми функциями кроссовера, виртуальной комбинацией приборов, всей оптикой на светодиодах.
Но, берите что дают, или берите Линкольн Авиатор. У них одна платформа, но Линкольн куда богаче этой машины. Да и в принципе, есть машины с более богатым салоном за 4 миллиона. Багажник в цифрах большой, на деле - маленький, для такого автомобиля. За спинками третьего ряда у нас 515 литров, а если сложить задние ряды то объем вырастет до 2500 литров. Есть несколько вариантов транформации, есть ниши с крышками и прочие багажные радости. При складывании сидений второго ряда совсем ровной площадки не получается, холодильник придется кантовать. Ну что мы все прыгаем вокруг машины, давайте прокатимся.
А вот тут у нас полная компенсация за убогость салона. Едет машина с базовым движком, еще как едет. Едет как привыкли наши заокеанские друзья — с мощным стартом и прямо и быстро. Даже не понимаешь, как реализовать такие возможности в повседневной жизни. Мечтать о трехлитровом V6 не стоит, реально хватает четырех цилиндров. Штатных тормозов хватает, но в обрез. В поворотах уже все обыденно, напомню, у нас американец в тесте. Шумоизоляции для этого двигателя явно недостаточно, я бы доложила несколько килограммов «шумки». Звук двигателя не просто громкий, он какой-то «стимулирующий» и заставляет давить на гашетку.
На солнце бликует селектор АКПП, и выбранную передачу приходится контролировать тут. Посмотрите видео, там есть эмоции. Целую, обнимаю, пока. Машину закрывает. Я про лису... Павел з. Боже, Лиса, ну ты же не девочка, чтоб постоянно эксгибиционировать. Лучше больше инфы про авто давай, скажи кто конкуренты, почему берут Форд вместо той же 200. Лет десять ведь знаем тебя, а все те же грабли.
Андрей Кириков Добрый день!
В поворотах взгляд упирается, будто в столб, — приходится каждый раз из-за него выглядывать. Я не сдержался и отщёлкнул пластиковую накладку: стальные стойки по толщине обычные, а место рядом с ними занято свёрнутыми «занавесками» безопасности и их массивной арматурой. То есть активная безопасность принесена в жертву пассивной. Подвеска обновлённого Эксплорера такая же непробиваемая, как раньше, а главным ограничителем геометрической проходимости по-прежнему выступает «губа» переднего бампера. Проход на просторный третий ряд — через освобождённый откинутыми сиденьями лаз. Двухсекционный люк в крыше имеется во всех комплектациях, кроме начальной. На втором ряду стало чуть больше места для ног плюс 36 мм в продольном направлении за счёт переформованных передних сидений , ступни можно подсунуть даже под опущенные передние кресла, но «в коленях» людям ростом выше моих 176 см по-прежнему тесно. Диван, как и раньше, лишён центрального подлокотника, его подушка расположена горизонтальней желаемого, а к дверному подлокотнику приходится тянуться. Зато среднему седоку при посадке втроём не тесно: высокий, но узкий тоннель практически не мешает.
Третий же ряд лишь немногим менее удобен, чем второй: здесь поместится и взрослый. Спидометр читается отлично, а главная претензия к боковым экранам — многоступенчатое меню: вышел в оглавление, выбрал пункт, подтвердил, зашёл. На ходу этот сёрфинг требует слишком много внимания. Настоящие кнопки взамен сенсорных — это хорошо. То, что они мелкие, — плохо. Селектором «автомата» режим Drive можно сменить на Sport, а ручной включается только подрулевыми лепестками. Поворотной шайбой выбираются режимы работы вспомогательной электроники. Мощность турбомотора V6 3. Реакции на газ быстрые, шестиступенчатый «автомат», наоборот, неспешный, а в сумме — вполне расторопное управление тягой. Благодаря более упругой подвеске в поворотах Explorer Sport не страдает валкостью, как модификации с «атмосферниками».
Однако и на подвиги не зовёт — скользит преимущественно носом и не допускает шалостей под тягой. Сзади в версии Sport — свой блок микроклимата, USB-разъёмы и розетка на 220 В форма позволяет, но 110-вольтовые устройства включать не стоит. А ещё — надувные ремни безопасности, как в новом Мерседесе Е-класса. Эффективны и переключения с помощью пластмассовых подрулевых лепестков — тахометр забрасывает стрелку прям под отсечку. С этим силовым агрегатом Explorer Sport может мчать очень быстро, но штука в том, что делать этого не хочется. Мультимедийная система с восьмидюймовым сенсорным экраном задумана неплохо, но реализована неудобно: иконки мелкие, а отклик долгий.
Может, и у нас локализуют, как текущее поколение? Это вы еще новый Линкольн Авиатор на той же базе не видели.
Отзывы о Ford Explorer. Какие есть плюсы, минусы и проблемы у автомобиля Ford Explorer?
Да, 2009-й вспоминаю сейчас с тоской... Я взял Х-Трейл в SE на ручке за 930 тыр. А мой приятель месяцем раньше в LE за 1,230... Не пожалел бы я тогда 300 тыр, ездил бы сейчас на угловатом "японце" и "в ус бы не дул"... Стас-Казбан 5 июня 2018 22:42 Надежный, комфортный.
Согласно заявлению Ford об отзыве, болт крепления заднего моста может сломаться во время ускорения автомобиля.
Эта трещина позволяет корпусу заднего моста смещаться со своего места, что приводит к сильному шуму и вибрации. Если стояночный тормоз не задействован, потеря основного крутящего момента позволит автомобилю катиться в парковочном режиме, что увеличивает риск аварии и травм». Не так давно, наше издание писало о том, что н овая Lada Niva 4x4 Urban 2022-2023 года в стиле Ford Bronco представлена на фотоизображениях.
Зад машины. Ужасная шумоизоляция, запах выхлопа и сцепления в салоне. Настройки климата сбиваются. Низкопробная кожаная обивка сидений, которая моментально идёт складками.
А если мне нужно бутылку воды купить на заправке? Еще идиотская вещь — автоматическое включение всех ламп освещения салона при открывании двери или выключении двигателя. Все тебя видят, хотя ты не хочешь! И воры тоже видят содержимое салона!
Каждый раз подбегать к заправщику и открывать — такой бред! Низкопробная кожаная обивка сидений она моментально идёт складками. Александр пишет: 2014 г. Пробег 35 000 км. Проблем ноль!
У меня это семнадцатый авто. Есть с чем сравнивать! При покупке стоял вопрос или Туарег или этот Форд. О покупке не жалею. Расход по трассе около 10 литров.
По городу около 12. Навигация и электроника работает отменно. Не знаю, что пишут другие, может просто не могут настроить! На дороге — это корабль, при том легко управляемый. Грязь и снег — не проблема!
По пахоте не езжу, для этого есть трактор! Качество сборки на четверку. Руки сделали всё как надо! В целом очень доволен! Жена Виталия пишет: Три года назад купили Форд Эксплорер 1996 г.
Муж купил себе я не удержалась и решила проехать … И … Вот уже полчаса не знаю с чего начать эмоции переполняют раз в десять выше края. Муж сказал что я не смогу тронуться из за проблемного сцепления, но этого не случилось мы поехали как будто всю жизнь ездили! И вот уже три года едим. Зилуня показал себя со всех сторон и эти стороны только хорошие!!! Ценю Зилуню за его безопасность она у него на высшем уровне!
Машина удар держит, трассу держит, управляется как бог! Я очень довольна машиной. Кто то скажет много кушает, но извините за удовольствие надо платить! Куча случаев было по поводу подставил плечо он постоянно с водителем, об этом говорит в нём всё, но один раз он спас мне жизнь, зимой на скорости на плохой, лысой резине потащило под Газель, одна мысль мелькнула — доездилась я вожу не плохо и стаж был на тот момент 4 года, но при всём при этом я далека от экстремального вождения. Забыла сказать трасса мокрая снежная каша, короче говоря сердце просто упало сквозь днище, со страху спёрло горло ехала только на заднем приводе … Казалось что мы вплотную прискользили к Газели, конец, и он вывез!!!
Вывез самым примитивным ,банальным способам. Много очень много хочу сказать но мало время. Форд Эксплорер это настоящий друг который всегда с тобой! Костя пишет: Итак, автомобиль хороший, красивый и вместительный. Двигатель — прожорливый, но мощный, динамику и тягу обеспечивает достаточную.
Хочется отметить, что по трассе 120-130 идет без напряжения, а вот дальше разгон практически останавливается. Зато тормоза хваткие, вроде автомобиль большой и тяжелый, а останавливается лучше всяких легковушек. Проходимость — неплохая, грязь сильно не месил, но где ездил — ни разу не застрял. Василий пишет: Хороший внедорожник, хоть и старый. По проходимости не намного хуже УАЗика, зато значительно мягче и комфортнее.
Это второй авто в семье для поездок за город, ни разу не подводил.
Форд Эксплорер, отзывы владельцев (35 отзывов) - стоит ли покупать?
Новый Explorer начал продаваться не так давно, но уже появились первые Форд Эксплорер отзывы, по которым можно составить представление о достоинствах и недостатках машины. Решил исправить этот недостаток, поделившись своим мнением. Итак, после появления в семье третьего ребенка встал вопрос: «Как мы будем с весны по осень ездить таким составом в деревню? У меня была Grand Vitara, однако места стало явно недостаточно — необходим был автомобиль с 7-местным салоном. Дороги у нас неважные, поэтому рассматривал исключительно кроссоверы. Совершенно случайно узнал, что вот-вот в России появится новый Форд Эксплорер 2017 хотя как случайно — чуть ли не все сайты, прямо или косвенно связанные с автомобильной тематикой, кричали об этом, поэтому не заметить новость было маловероятно. Позвонил в салон, где мне сказали дату, когда к ним привезут машину. В первый же день поехал смотреть, предварительно записавшись на тест-драйв. Сразу приглянулся внешний вид: рестайлинговый вариант смотрится куда лучше предыдущей версии.
Внутри авто тоже впечатлило: огромный салон, современная панель приборов, куча всяких полезных фишек. Настало время тест-драйва. Скажу сразу, что желающих было много, поэтому покататься удалось не так долго, как хотелось. Динамика устроила, но немного переживал за габариты, потому что на таких больших машинах мне ездить не доводилось. В общем, решил больше не мучить себя проблемой выбора, а покупать. Остановился на комплектации Limited. Внедорожник мне достался за 2,8 млн. Дополнительно приобрел только сетку на передний бампер и накладку на задний.
Так, на верхней части лобового стекла, справа от зеркала заднего вида, появился массивный пластиковый прилив с разъемом USB — чтобы тем, кто пользуется видеорегистраторами и радар-детекторами, было удобнее их подключать. Это новшество — отечественный «эксклюзив», разработанный конструкторами Ford Sollers специально для российского рынка. Прочие доработки спрятаны под обшивкой. Они касаются усиленной вибро- и шумозащиты, которая надежно отсекает внешние раздражители. Кроме того, у «Эксплорера» появился новый ключ-брелок. Он не только смотрится дороже, но и имеет вдвое увеличенную «дальнобойность»: завести с его помощью машину, чтобы прогреть или охладить салон, можно с расстояния до 100 метров. В сплошной разделительной наконец появляется разрыв, газ в пол, и... Сам виноват — поддался магии цифр, не оценив, что четверть тысячи «лошадей» для столь большого и тяжелого внедорожника совсем не много. Это как 125-сильный «Фокус»: быстро ехать может, но динамика не впечатляет. А когда мы поднялись на высоту в две тысячи метров, у атмосферного мотора и вовсе началась «одышка»: тяга упала, отклики на газ стали вялыми.
Ну да ладно, здесь, в горах, где на дороге то тут, то там встречаются огромные валуны —последствия обвалов не затянутых сетками скальных пород, а из-за закрытого поворота по встречке может запросто вылететь фура или «бэха» без номеров, особо не погоняешь. Управляется «Эксплорер», по сравнению с другими соразмерными SUV, отлично, хотя после легковушки крены кузова на серпантинах поначалу пугают.
Дизель, увы, оказался довольно капризным. Очень требователен к качеству топлива и особенно масла.
Плохая солярка тут же сказывается на проблемах с форсунками, насосом высокого давления, сажевом фильтре и системе EGR. А вот некачественное или неправильное масло может вызвать проблемы внутри ЦПГ. Кроме того, не славилась надежностью и цепь ГРМ, которая довольно быстро растягивалась. У форсированной до 163 лошадиных сил версии в зоне риска еще и турбина.
Куда надежнее оказался вольвовский бензиновый 2. Основные проблемы как правило связаны не с мотором, а с навесным оборудованием. Регулярно придется менять различные датчики, бензонасос, элементы системы охлаждения и выхлопа. Турбина в заботливых руках служит более 150 000 км.
Интервал замены ремня ГРМ рекомендуется сократить до 90 000 км. Больше всего владельцев беспокоит стоимость обслуживания двигателя - переставленный с Volvo мотор не радует ни прожорливостью, ни стоимостью деталей. После рестайлинга у Kuga появился менее мощный 1. Последний двигатель с цепным приводом ГРМ заслужил репутацию надежного и выносливого, способен работать на 92-м бензине.
Проблемы встречаются разве что со всевозможными датчиками, свечами и катушками зажигания. Турбомотор 1. Больше всего проблем было с системой охлаждения, которой не повезло с качеством пластиковых комплектующих. Из-за них уходил антифриз, после чего мотор перегревался со всеми вытекающими.
Еще одна беда всей линейки моторов EcoBoost - самовоспламенение топливной смеси проблема LSPI , из-за которого в том числе прогорали поршни. Причина оказалась в использовании масла со слишком большим содержанием кальция, после чего Ford перевел все турбо-моторы на другое масло. Что касается коробок передач, то на "Куге" их было три. Механика и доработанный шестиступенчатый автомат 6F35 особых проблем не доставляют.
В автоматической трансмиссии стоит только регулярно менять масло, поскольку быстрый износ фрикционных накладок его загрязняет, после чего могут появиться пинки, толчки и сбои программы управления. Так что комплекса проблем со сцеплениями и переключениями передач избежать удастся вряд ли. Полный привод у Ford Kuga построен на основе муфты Haldex. До 2009 года стоял агрегат еще третьего поколения.
Известно, что под отзыв попадает 1,8 млн автомобилей Explorer, которые были собраны в период с 2011 по 2019 года, из-за дефекта. В автомобиле имеются наружные детали, которые способны оторваться в ходе движения. Если же учитывать модели, которые были реализованы в остальных странах, то под отзыв попадают почти 2,2 млн единиц. Модели Ford Explorer активно продавались на российском рынке до того, как автопроизводитель покинул нашу страну.
Исследуем Ford Explorer: неожиданные факты
| Ford Explorer'2007 (внедорожник, 4.6 л, автомат) | При этом Ford Explorer сохранил независимую переднюю и заднюю подвеску, обзавелся системой управления полным приводом Terrain Management. |
| Отзывы о Ford Explorer. Какие есть плюсы, минусы и проблемы у автомобиля Ford Explorer? | Ford запускает отзыв: некоторые Explorer продолжают травмировать водителей. Второй отзыв затрагивает Ford Escape и возникает из-за неправильной сборки сидений, которая влияет на безопасность пассажиров во время аварийных ситуаций. |
| Форд Эксплорер, отзывы владельцев (35 отзывов) - стоит ли покупать? | Ford Explorer 2023 года: от Timberline до King Ranch — отделка для любого случая. |
| Новый Форд Эксплорер. А нужен он такой?А за такие деньги? | Новый Ford Explorer — это кроссовер, это несущий кузов, это многодисковая муфта в приводе задних колес. |
| Отзывы владельцев Ford Explorer и опыт эксплуатации Форд Эксплорер | Взял Ford Explorer по той простой причине, что он самый доступный из полноценных семиместных кроссоверов, к тому же оснащение неплохое. |
Форд эксплорер 2018 отзывы владельцев все минусы
Luizza Новости Ford Explorer. Мой опыт использования Лабомата для сдачи анализов в лабораторной службе Хеликс (подробный отзыв). Про слабые и сильные стороны подержанного кроссовера Форд Эксплорер 5-го поколения.
Детали могут отлетать прямо на ходу. Ford отзывает более двух миллионов автомобилей
Отзывы владельцев Ford Explorer с фото на Причины внезапного прекращения продаж: большая закупка властями полицейских гибридов Police Interceptor Utility на базе Explorer, а также повышенный спрос на другие гибриды Ford. Продажа, Цены, Отзывы, Фото: 300 объявлений. Купить Ford Explorer King Ranch 3.0 V6 4WD 2022 в Киеве - Nextcar. Отзывы владельцев Ford Explorer помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации.
Ford Explorer 2017
| Форд Эксплорер, отзывы владельцев (35 отзывов) - стоит ли покупать? | Итак, Ford Explorer четвертого комфортное, внушительное и надежное авто вполне подходит для покупке на вторичном рынке. |
| Опыт эксплуатации Ford Explorer и отзывы владельцев Ford Explorer | В частности о предпоследнем автомобиле форд эксплорер 5 поколения 2016 года выпуска. |
| Выше гор: чем хорош и плох обновленный Ford Explorer | Отзыв владельца Ford Explorer (Форд Эксплорер) 2005 г. |
| Отзывы владельцев Ford Explorer | Ford Explorer 2023 года: от Timberline до King Ranch — отделка для любого случая. |
| Ford Explorer new что скажете??? | Страница 10 | BMW Club | Ford запускает отзыв: некоторые Explorer продолжают травмировать водителей. Второй отзыв затрагивает Ford Escape и возникает из-за неправильной сборки сидений, которая влияет на безопасность пассажиров во время аварийных ситуаций. |
Ford Explorer V (U502)
Но, думаю, виноваты шины. Еще субъективно слабоваты тормоза. Машина не статусная. Что положительно сказывается на стоимости страховки и спокойствии за то, что найдешь там, где оставил. В целом — полное соответствие ожиданиям.
Из недостатков модели отмечу следующее: 1. Отсутствие ксенона как сущности. Показавшийся на тест-драйвах нормальным звук штатной акустической системы по факту слабоват. Неудобное положение площадки для левой ноги крыло выпирает.
Рулевая колонка регулируется механически, соответственно не запоминается положение под разных водителей. В положении принудительного включения головного освещения при вынутом ключе зажигания остаются гореть габариты. Ключ зажигания — это песня. Как на жигулях.
Он не складывается, более того — он острый. Виктор Кудрявцев, ездит на Ford Explorer 3. AT 2014 г. Видео отзыв «При езде в городе по пробкам на 92 бензине выдает стабильно 15,8-16 л.
За городом по трассе укладывался в 9,5-10. Багажник мне нравится в принципе, много чего длинного удалось возить. Свет так себе — заменил на ксенон. Проходимость нормальная — в самые овна не лазил конечно, но «помесить» удалось.
И двигатель всегда заводится сразу и сам ни разу не глох. За все годы я никогда не сожалел об этом приобретении. Стоит ли этот автомобиль своих денег?
Так для чего же он нужен?! Я только ради этого его и хотел!
Шутки в сторону Но и это не всё. Мне запрещают подключать к машине телевизор с электронно-лучевой трубкой! Я не шучу, тут так и написано! А как же я буду смотреть свой старый телевизор Рубин?! Я всегда его с собой в машину беру! Думали я шучу?
Как бы не так! Ford настоятельно рекомендует не преувеличивать возможности полноприводных автомобилей, так как они разгоняются быстрее моноприводных, а тормозят не быстрее. Расскажу об этом своему другу на Subaru. Ну и напоследок, моё самое любимое: «При раскрытии подушки безопасности вы услышите громкий хлопок и увидите облако безвредного порошка. Это нормальное явление, на которое можно не обращать внимания». Ох, и конечно же мне не стоит обращать внимание на громкий хлопок взорвавшейся подушки.
Вы там серьёзно?! Удивляемся архаичности Ну оставим в покое эту макулатуру и перейдём в салон автомобиля. Хочу обратить внимание, что в салоне всё также сохранился этот нелепый «ножник». За 28 лет они так и не придумали, как можно его переделать! Алло, Ford, вы видели, что на других машинах есть полностью электрический стояночный тормоз? Только не смотрите на Toyota, они там до сих пор тем же занимаются.
К слову, на дорестайлинговых моделях стояла мультимедийная система Sync 2 с оболочкой от Microsoft, но, видимо, над ней работали слепые стажёры, которых только приняли на работу. У нас же стоит система Sync 3 с очень интересной оболочкой и нет, это не Android. Компания Blackberry вам о чём-то говорит? Так вот, она жива и, между прочим, оболочка для мультимедиа получилось достаточно неплохой и информативной. Логика управления мультимедиа-системой вполне понятна.
На сегодняшний день на российской «вторичке» Ford Explorer представлен в небольшом количестве, а качество американского кроссовера российской сборки такое же как на машинах, выпущенных за рубежом. Под капотом Ford Explorer расположились 3,5-литровые моторы семейства Cyclone на 249 и 294 лошадиные силы, а также движки EcoBoost с отдачей 340 и 360 «лошадок». Такие агрегаты способны выходить больше 400 000 км, но для продления ресурса моторов необходимо отрезать катализаторы, которые разрушаются после 150 000 км и крошки могут попасть в камеру сгорания, из-за чего на цилиндрах образуются задиры. После 150 000 км начинает течь помпа, а при использовании некачественного топлива снижается надежность силовых установок. АКПП на «Эксплорере» пятого поколения прослужит больше 300 000 км при условии своевременного обновления трансмиссионного масла.
Тройка отзывов от Ford: Explorer, Escape и F-Series Super Duty требуют срочного ремонта
Explorer довольно много может на бездорожье, однако регулярные упражнения прикончат раздатку, а проблемы начнутся с течей. Обзор: Форд эксплорер 2017 отзывы владельцев Идеальный автомобиль для города и умеренного бездорожья. Кузов нового гибридного Форд Эксплорер (Ford Explorer) 2021/2022/2023/2024 модельных годов выглядит современно, стильно и немного брутально. Начитался отзывов всяких разных и купил себе Ford Explorer 2006 года V8.
Новый Ford Explorer шестого поколения полностью рассекречен
Там новый Ford Explorer презентуют: - основной ЗАДНИЙ привод и новая тележка, что в принципе уникально для 7-местных кроссоверов пока только Durango такой ; - только турбированные двигатели гибрид не считается : от 2,3 ecoboost 300 л. Я, пожалуй, тормозну с покупкой Терамонта и дождусь объявления сроков выхода такого Эксплорера в РФ, а также цен и комплектаций.
И все их можно одновременно заряжать Говорят, что под мелочевку отведено 123 литра обьема, не измеряла, но могу согласиться. Темный салон - беда. Понимаю, что это только мое мнение, но сказать обязана.
Качество отделочных материалов. А вот тут, дорогие мои — печаль. А если салон темного цвета, то печаль-печальная. Сидишь как в пещере.
Все очень незатейливо и не дорого сделано. Наверное, да. Но не дорого. Машина в Штатах стоит от 34 тыс долларов, а у нас от 4 млн рублей за годовалую машину с минимальным пробегом.
Я понимаю все ушло на кузов и двигатель, но салон то водителю ближе и роднее. Не согласна я с таким подходом! Но, берите что дают, или берите Линкольн Авиатор. У них одна платформа, но Линкольн куда богаче этой машины.
Да и в принципе, есть машины с более богатым салоном за 4 миллиона. Багажник в цифрах большой, на деле - маленький, для такого автомобиля. За спинками третьего ряда у нас 515 литров, а если сложить задние ряды то объем вырастет до 2500 литров. Есть несколько вариантов транформации, есть ниши с крышками и прочие багажные радости.
При складывании сидений второго ряда совсем ровной площадки не получается, холодильник придется кантовать. Ну что мы все прыгаем вокруг машины, давайте прокатимся. А вот тут у нас полная компенсация за убогость салона. Едет машина с базовым движком, еще как едет.
Едет как привыкли наши заокеанские друзья — с мощным стартом и прямо и быстро. Даже не понимаешь, как реализовать такие возможности в повседневной жизни. Мечтать о трехлитровом V6 не стоит, реально хватает четырех цилиндров. Штатных тормозов хватает, но в обрез.
По заявлению самого производителя, ему неизвестно о каких-либо авариях, которые могли быть вызваны этой проблемой. Между тем в агентстве отметили, что детали, отрывающиеся от внедорожника, могут стать дорожной опасностью и увеличить риск аварии как для водителя автомобиля, так и для других участников дороги. Также из документов компании следует, что ей известно о 568 жалобах владельцев машин и более чем 14 000 гарантийных отчетов, касающихся незакрепленной отделки салона. Дилеры бесплатно проверят детали отделки, чтобы убедиться, что зажимы закреплены, и добавят клей, чтобы удержать их на месте.
Как раз в это время вышел рестайлинг Эксплорера до 2016 года мне вообще не нравился ,информации по Форду было крайне мало,но я изучив все что нашел решился. Писать про рассматриваемые мной др. Покупал машину у дилера в г. Кемерово т. Итоговая цена получилась 2900000 что намного дешевле Хайлендера,мин.
Please wait while your request is being verified...
There are 18 reviews for the 2022 Ford Explorer, click through to see what your fellow consumers are saying. Ford Explorer V. Фото: Пресс-служба Ford. Добрый день, решил написать небольшой отзыв про Форд Эксплорер, может кому будет полезно.