Проектом КАД-2 активно занялись еще в 2021 году после поручения президента рассмотреть возможность строительства в Санкт-Петербурге второго "кольца" по аналогии с подмосковным ЦКАДом. КАД-2 вокруг Санкт-Петербурга на карте – схема, дата запуска, где будет проходить, когда построят второе кольцо в Ленинградской области.
Хуснуллин оценил сроки строительства первого этапа КАД-2 вокруг Петербурга в 3,5 года
В сообщении, которое распространило издание "Деловой Петербург", указано, что в ходе совещания у заместителя председателя Правительства РФ Марата Хуснуллина в ноябре прошлого года было дано "поручение о контроле за совершением. В частности, по сообщениям СМИ, проектирование второй кольцевой автодороги перенесли с 2025 на 2027 год. Город - 26 января 2024 - Новости Санкт-Петербурга - Вокруг Санкт-Петербурга может появиться новая кольцевая дорога, построенная по аналогии с ЦКАД в Подмосковье. В 2025 году государственная компания «Автодор» начнёт проектирование второй кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга (КАД-2).
Аводор: "Стоимость второго КАД вокруг Петербурга может составить 170 млрд рублей"
Автодорога КАД-2 будет проложена по новому мосту через реку Нева и вдоль токсовских озер. Данная трассировка не совпадает с той, что раньше предавалась огласке. Для строительства КАД-2 в Ленобласти рассматривается вариант использования внебюджетных источников финансирования, об этом заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин на форуме “Транспорт России”, передает ТАСС. Дорожный ремонт сузит и замедлит еще два участка кольцевой автодороги Петербурга на юго-востоке города. Трассировка весьма спорной магистрали не просто плохая и абсолютно безосновательная, она просто обескураживающая! Деловой Петербург — свежие новости и видео. В Ленобласти представили новую трассировку КАД-2.
Жителей Санкт-Петербурга лишат новой трассы: на неё нет денег
Больше по теме Управление Росреестра по Ленобласти распространило среди администраций муниципальных районов региона информацию о необходимости предотвращения формирования новых земельных участков в зоне будущего строительства скоростной автомобильной дороги по дальнему обходу Петербурга КАД—2. В сообщении есть в распоряжении редакции указано, что в ходе совещания у заместителя председателя правительства РФ Марата Хуснуллина в ноябре прошлого года было дано "поручение о контроле за совершением учётно—регистрационных действий в отношении земельных участков, на которых планируется строительство автомобильной дороги КАД—2". Вместе с тем, по информации ГК "Автодор", буферная полоса будущей автомобильной дороги составляет по 200 м от оси трассы в каждую сторону. Осуществление любых учётно—регистрационных действий в данной зоне возможно только в случае, если они не влияют на увеличение размера затрат на выкуп земельных участков и расположенных на них объектов недвижимого имущества", — написано в документе. Задача Росреестра — "предотвращение формирования новых земельных участков на обозначенной территории".
Как теперь выглядит КАД—2 В письме Росреестра содержатся картографические материалы с трассировкой новой магистрали. Она отличается от той, которая появлялась в публичном поле до сих пор. Самое существенное отличие — на южном участке. Ранее предполагалось, что он пройдёт по существующей трассе А—120, более известной как "бетонка".
В новом варианте дорогу проложили севернее, по неосвоенным территориям. По срокам проектирования и начала строительства пока решений не принято", — прокомментировали "ДП" в ГК " Автодор ". Подход понятен — не раздувать расходы при изъятии, но на каком основании будут отказывать в осуществлении регистрационных действий, пока непонятно. Советник адвокатского бюро ЕПАМ Евгений Гурченко отмечает, что введение подобных ограничений становится стандартной практикой государственных органов перед началом строительства крупных объектов.
Он пояснил, что интересы людей не будут ущемляться, тем более изъятие земельных участков может повлечь дополнительные расходы бюджета. В июле этого года президент РФ Владимир Путин на рабочем совещании по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга и Ленобласти поручил главам двух регионов возобновить работу по проекту строительства новой кольцевой автодороги КАД-2. Во вторник, 17 августа губернатор Петербурга Александр Беглов во время рабочей поездки в Москву обсудил с руководством госкомпании "Автодор" перспективы строительства КАД-2. Ранее госкомпания успешно реализовала многочисленные проекты строительства скоростных дорог в объезд населенных пунктов.
Улучшение транспортной доступности сможет повысить продажи в подобных объектах, но это вопрос будущего, так как спрос на недвижимость, расположенную в более 30 километрах от города, не идет в сравнение со спросом на городские новостройки, расположенные в районах с уже развитой инфраструктурой, говорит Надежда Калашникова. Если только не возникнет ситуация, при которой люди, купившие квартиры в парковой зоне с хорошей экологией, внезапно окажутся на обочине дороги, как было при строительстве КАД-1» Виталий Виноградов, директор по маркетингу и продажам ГК «Лидер Групп» КАД-2 будет проходить достаточно далеко от популярных городских локаций и по большей мере рассчитана на то, чтобы разгрузить первое «кольцо» и другие городские магистрали от крупного грузового транспорта. Учитывая, что строительство начнется не раньше 2020 года и продлится, по разным оценкам, около 12 лет, довольно сложно на данный момент спрогнозировать, каким будет рынок недвижимости к моменту окончания всех работ. Но в целом можно сказать, что разгрузка существующей КАД существенно повлияет на комфорт всех петербуржцев, которые ежедневно пользуются этой дорогой.
Что же касается тех проектов, которые будут строиться вблизи КАД-2, несомненно, для них наличие такой дороги станет большим плюсом, но сказать, что это существенно поднимет продажи, нельзя, комментирует Юлия Голубева, руководитель аналитического центра ФСК «Лидер» в Санкт-Петербурге. Но понятно, что они, безусловно, появятся. И поскольку расположатся они в непосредственной близости от магистрали, можно прогнозировать продажи на довольно оптимистичном уровне», — рассуждает Сергей Мохнарь. Прецеденты уже были. Проект КАД-2 рассматривается давно, и при первых обсуждениях предполагалось, что он пройдет недалеко от Агалатово и Токсово. Тогда скупка земель в этих локациях сразу активизировалась» Андрей Кириллов, директор по маркетингу и продажам корпорации «Мегалит» Создание инфраструктуры всегда порождает благоприятные условия для развития девелоперского бизнеса, уверены в ГК «Патриот». Однако при строительстве жилых районов важны не только дороги, но и социальные объекты: школы, детские сады, поликлиники, спортивные сооружения. В этой связи можно прогнозировать, что, прежде всего, на территориях у КАД-2 буду востребованы объекты коммерческой недвижимости.
Среди них — складские, торговые, производственные помещения, мини-отели, предприятия общественного питания. Они могут дать наибольшую эффективность. Вряд ли земля у будущей КАД-2 будет резко дорожать, хотя некоторые владельцы могут и поднять цены на участки. Но потенциальные покупатели будут ждать большей ясности вокруг проекта. Один из сдерживающих факторов роста цен — сложная экономическая ситуация. Кроме того, земля — тот актив, который требует серьезных и длительных вложений. Доходность девелоперских проектов в последние годы снизилась. Поэтому никто не станет бездумно покупать землю даже в потенциально привлекательных локациях.
Однако, если строительство КАД-2 будет успешно реализовано, то, быть может, удастся переломить нынешнюю ситуацию — когда застройщики уходят из области в город из-за нерентабельных проектов, считает Сергей Мохнарь.
Подробности разбивки дороги по этапам в госкомпании не уточнили. Первый вариант — при котором трасса начинается от дороги А-181 «Скандинавия» и далее идет между Петербургом и Всеволожском Ленинградская область , в районе трассы Р-21 «Кола» соединяется с перспективной широтной магистралью скоростного движения ШМСД и далее проходит до трассы М-11. Второй вариант предполагал также начало на трассе А-181, но дальше, согласно этому варианту, трасса должна уходить от города и обходить Всеволожск ближе к Ладожскому озеру. Второй, значительно более короткий этап КАД-2, в обоих вариантах предполагает строительство участка от М-11 до Петергофа.
В петле дорог...
| В Ленобласти построят вторую кольцевую автодорогу | Рядом с новой кольцевой автодорогой (КАД-2) на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области может появиться до 43 млн кв. |
| Аводор: "Стоимость второго КАД вокруг Петербурга может составить 170 млрд рублей" | Вторая Кольцевая автодорога поможет улучшить сообщение между Петербургом и Ленобластью, а также между отдельными областными населенными пунктами. |
| Путин предложил построить КАД-2 вокруг Петербурга | О перспективах стройки КАД-2 президенту Владимиру Путину в картинках и со слайдами докладывали 26 января, тогда же появилась и актуальная схема нового дальнего обхода Санкт-Петербурга. |
Когда начнут проектировать КАД-2 вокруг Петербурга
Дорожный ремонт сузит и замедлит еще два участка кольцевой автодороги Петербурга на юго-востоке города. За 15 лет, к 2035 году планируется также открыть вторую кольцевую автодорогу вокруг Петербурга. Проект строительства КАД-2 вокруг Санкт-Петербурга находится на этапе разработки технико-экономического обоснования (ТЭО).
Мечты о транспортных развязках. ВСД и КАД-2: планы и сроки реализации
Москва, ул. Полковая, д. Политика, экономика, происшествия, общество.
Вместе с городским руководством он рассмотрел предложенную трассировку будущей дороги.
Принято решение взять ещё месяц на доработку проекта, после чего можно будет окончательно определиться с финансированием и стартом строительства КАД-2.
Идея строительства КАД-2 появилась десятилетия назад, еще до завершения строительства нынешней Кольцевой. Уже тогда было понятно, что некоторые участки КАД будут перегружены, особенно на юго-западе. И потому при проектировании нас критиковали, что Кольцевая будет проходить слишком близко к центру города. Но мы ставили задачу, чтобы магистраль стала частью улично-дорожной сети Петербурга и разгружала ее. Этого мы добились. Теперь ставится другая задача — создать единый транспортный каркас города и области. КАД-2 станет его основой, — пояснил эксперт редакции Виталий Зенцов, зампред городского комитета по градостроительству и архитектуре во времена проектирования первой Кольцевой автодороги.
По нынешнему проекту, протяженность новой Кольцевой составляет 348,1 километра. Указание вице-премьера приблизить трассировку магистрали к населенным пунктам на общую ее длину повлияет мало. Таким образом, получается, что КАД-2 станет на 200 километров длиннее существующей Кольцевой. Построить такую магистраль за три года, казалось бы, маловероятно. Однако большая часть автодороги уже существует, на новое строительство приходится менее трети трассы. Один из сложных отрезков — проложить дорогу от магистрали М11 «Нева» до А121 «Сортавала».
КАД-2 станет его основой, — пояснил эксперт редакции Виталий Зенцов, зампред городского комитета по градостроительству и архитектуре во времена проектирования первой Кольцевой автодороги. По нынешнему проекту, протяженность новой Кольцевой составляет 348,1 километра. Указание вице-премьера приблизить трассировку магистрали к населенным пунктам на общую ее длину повлияет мало. Таким образом, получается, что КАД-2 станет на 200 километров длиннее существующей Кольцевой. Построить такую магистраль за три года, казалось бы, маловероятно. Однако большая часть автодороги уже существует, на новое строительство приходится менее трети трассы. Один из сложных отрезков — проложить дорогу от магистрали М11 «Нева» до А121 «Сортавала». Одна из хорд предполагала соединение Московского и Таллинского шоссе с федеральной трассой «Кола». Другая хорда уходила на северо-восток. Частично эти проекты были реализованы, и теперь их участки войдут в КАД-2, — отмечает профессор Зенцов. Пробивку КАД-2 намерены синхронизировать со строительством ШМСД, поскольку эти две автотрассы будут формировать единый автодорожный каркас города и области. Прокладку широтной магистрали начали два года назад, сооружение Витебской развязки стало первым ее этапом, который завершится уже в этом году. Кроме того что развязка является частью ШМСД, она крайне необходима и сама по себе, поскольку будет способствовать разгрузке такого напряженного транспортного узла, как соединение Западного скоростного диаметра с Благодатной улицей.