Участок Санкт-Петербург – Зеленоград будут строить по принципу концессии, его стоимость оценили в 1,755 трлн рублей. 14 марта 2024 года официально началось строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Санкт‑Петербург — Москва. Еще вчера глава РЖД Олег Белозёров рассказал, что эскизный вариант скоростного поезда Москва-Петербург «окончательно выбран и утверждён». Премьер-министр России Михаил Мишустин дал поручение по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург. Рассказываем, что известно о ВМС между Москвой и Санкт-Петербургом и в целом о высокоскоростных магистралях в России.
Содержание
- Комментарии
- Артём Баусов
- Как будут выглядеть поезда Москва-Петербург для ВСМ: в РЖД показали фото
- ВСМ Москва — Петербург: что известно о проекте высокоскоростной магистрали - Афиша Daily
- Главные новости
- ВСМ Москва – Санкт-Петербург пройдет через МЦД-3
Черный частный поезд с плотными подушками. «Ночной экспресс» №21/22 Петербург – Москва
РЖД окончательно утвердили эскиз поезда для движения по высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург, пишет ТАСС. МСК-СПБ, МСК-Сочи? январь — март 2024 года РЖД закупили 129 новых локомотивов, сообщает телеграм-канал холдинга.«Среди них 72 электровоза и 57 тепловозов.
РЖД подписали договор на поезда для ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Их цена 12 млрд
Город - 16 февраля 2024 - Новости Санкт-Петербурга - Строительство ВСМ Санкт-Петербург — Москва было предусмотрено проектом Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. В РЖД показали дизайн нового поезда высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург.
Лента новостей
- Нужно ли вернуть грузовые поезда на главный железнодорожный ход Санкт-Петербург – Москва?
- Российские железные дороги (ОАО "РЖД")
- Состав поезда
- Российские железные дороги (ОАО "РЖД") | Group on OK | Join, read, and chat on OK!
- Из Питера в Москву за 2 часа. Ж/д магистраль посоперничает с авиакомпаниями | Аргументы и Факты
РЖД увеличит сроки строительства ВСМ
Кроме того, в перспективе по окончании реконструкции транспортного узла здесь будут останавливаться поезда МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Калужско-Нижегородский», перспективных МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий» и ВСМ Москва — Санкт-Петербург. В дни проведения Петербургского международного экономического форума в связи с повышенным спросом на поездки между Москвой и Петербургом будут курсировать дополнительные скоростные поезда «Сапсан», напомнили в пресс-службе ОАО «РЖД». Опубликована схема будущей высокоскоростной ж/д магистрали Москва–Санкт-Петербург Схема прохождения ВСМ через Зеленоград. Строительство ВСМ Санкт-Петербург — Москва было предусмотрено проектом Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. По его словам, которые приводятся в Телеграм-канале компании, на ВСМ уйдет часть пассажирского движения, и главный ход Москва — Санкт-Петербург будет использован частично под грузовое движение.
РЖД: На стратегической сессии обсудили ход реализации проекта ВСМ-1
Что известно о проекте ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом. РЖД окончательно утвердили эскиз поезда для движения по высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург, пишет ТАСС. Согласно сообщению РЖД, из Москвы в Тверь по ВСМ можно будет доехать на поезде за 39 минут, до Валдая — за 1 час 15 минут, а дорога до Великого Новгорода займет 1 час 41 минуту. Билет Москва-Санкт Петербург стоил больше 8. В компании РЖД представили дизайн нового состава, который начнёт курсировать по высокоскоростной магистрали из Москвы в Санкт-Петербург, останавливаясь.
Опубликована схема будущей высокоскоростной ж/д магистрали Москва–Санкт-Петербург
При этом важным параметром, влияющим на эффективность решения и потребность в дополнительных мероприятиях, являются размеры движения пассажирских поездов в том числе скоростных , которые продолжат курсировать по существующей линии Санкт-Петербург — Москва и после ввода в эксплуатацию ВСМ-1. Вопрос о количестве таких поездов является дискуссионным и оценки разных экспертных групп отличаются. Так, согласно прогнозам ИЭРТ, по линии продолжат курсировать 45 пар пассажирских поездов в сутки, в том числе 10 пар условно скоростных. В основном это пассажирские поезда, связывающие Санкт-Петербург с Поволжьем и Югом страны, а также небольшое количество ночных поездов Санкт-Петербург — Москва, спрос на которые сохранится. Авторам статьи это количество представляется несколько завышенным. Уже в существующих поездах, проходящих Москву транзитом, по Москве наблюдается большая сменяемость пассажиропотока, а в дальнейшем благодаря развитию авиационного транспорта и ВСМ спрос на «дальнобойные» поездки на пассажирских поездах продолжит неуклонно снижаться. Оценочно спрос на пассажирские перевозки на главном ходу после ввода ВСМ-1 будет эквивалентен примерно 30 парам пассажирских поездов в сутки», — делятся они. При этом за последние 30 лет ни одного прецедента кардинального сокращения скорости движения пассажирских поездов после их ускорения не было. Пассажирским поездам, следующим из Санкт-Петербурга в Москву, в том числе и транзитным, необходимо будет выдерживать время в пути не более 8 часов. Вместе с тем продолжат курсировать скоростные электропоезда «Ласточка» Москва — Тверь в количестве около 20 пар, перевод которых на ВСМ технически невозможен. Речь может идти о переводе на ВСМ-1 только нескольких пар пассажирских поездов со скоростным подвижным составом, ходовая скорость которого позволит встроить их в дневной график движения ВСМ-1 или пропускать в ночное время вариантными графиками по одному из работающих путей перегонов во время проведения на ВСМ-1 ночного окна.
На самом же главном ходу Санкт-Петербург — Москва потребуется применение непараллельного графика, для чего приемо-отправочные пути промежуточных станций и обгонных пунктов должны быть приведены в соответствие длине в 71 условный вагон или более. При варианте «максимум» размеры движения пассажирских поездов достигнут 45 пар поездов в сутки , помимо уже предусмотренных проектом 3, 4 главных путей на участке Санкт-Петербург — Тосно, потребуется также сооружение 3, 4 главных путей на участке Крюково — Клин.
Состав будет представлять из себя поезд с 8 вагонами, которые при необходимости можно будет увеличить до 16. Сообщается, что все подготовительные этапы для начала работы уже завершены.
Первая сборка состава запланирована в 2026 году.
Таким образом, в Москве будет создан пересадочный узел, объединяющий две линии метро, четыре Московских центральных диаметра и высокоскоростную железнодорожную магистраль. Проектируемая территория площадью 135,72 гектара ограничена с севера проспектом Мира и улицей Сокольнический Вал, с юга — Трифоновской улицей, 2-м Крестовским переулком и 1-й Рыбинской улицей, с востока — улицей Лобачика, 3-й Рыбинской улицей и улицей Сокольнический Вал, с запада — улицей Верземнека, Мурманским проездом и проспектом Мира. Утвержденный проект планировки предусматривает возведение современного пассажирского вокзала — надземного конкорса площадью 11,4 тысячи квадратных метров с инфраструктурой для качественного обслуживания пассажиров ВСМ, МЦД-2, МЦД-3 и МЦД-4. В планах — строительство двух надземных пешеходных переходов общей площадью 10,3 тысячи квадратных метров.
Просто оказалось, что людям удобнее ходить в кроссовках Andrey34 15 марта в 22:36 1 garmonix, он ездил пару раз в неделю вроде и постоянно ломался. Еще Эр-250 «Сокол» был но про него быстро забыли Kaji 16 марта в 7:58 1 Andrey34, кхем. ЭР200 — рижский — ездил долго и счастливо. ЭС250 Сокол — день едем два стоим, ибо разрабатывали его далекие от жд люди и накосячили чуть более чем полностью. Может с малого начать? Надо смотреть на свои технологии и перспективы. А они у нас есть еще с прошлого века. Просто многим продажным чиновникам было выгодно убить наши проекты за откаты от заграничных производителей… Кстати, посмотрите на статистику крушений ЖД транспорта в Америке. Постоянные аварии и сход с рельсов чуть ли ни каждую неделю.
И сравните с работой нашей РЖД. Ежедневно пользуюсь. Если что-то не устраивает, или нашли проблемы, всегда можно написать в службу поддержки а не сюда. Это не сарказм, все по фактам.
Из Москвы в Петербург за 2,5 часа: что известно о скоростной железной дороге
| Магистраль Санкт-Петербург — Москва: что известно на сегодня | Санкт-Петербург» был утвержден окончательно. |
| РЖД в I квартале поставили Октябрьской желдороге 6 пассажирских электровозов | РЖД заказали первые два поезда для высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург у «Уральских локомотивов» (предприятие Группа Синара). |
РЖД заказали высокоскоростные поезда на 12 миллиардов рублей
Смольный накануне уже заявил, что «Петербург проработал вопросы финансового участия в проекте и готов войти в состав участников концессионера». Мэр Москвы Сергей Собянин также подтвердил, что регионы будут участвовать в финансировании «по мере возможностей». Между тем, от регионов потребуются не только инвестиции. До конца I квартала 2024 года мы внесем изменения в региональное законодательство и продлим сроки предоставления указанных льгот на период действия концессионного соглашения по строительству Высокоскоростной железнодорожной магистрали», — рассказал губернатор Петербурга Александр Беглов. Накануне глава Минтранса называл среди задач изменения в Налоговый кодекс: обнулить для проекта НДС в отношении услуг по перевозке в 2028—2065 годах и исключить налог на имущество из потенциала субъектов-участников. Организационная схема выглядит так. Условно «над ним» — правительство страны от него субсидии и средство ФНБ , одноименная УК в которую и вкладывают регионы, РЖД и УК «Лидер» , синдикат банков выдает кредиты и Росжелдор он от лица государства и подписывает концессию. В соглашение входит и сама железная дорога, и подвижной состав для нее. Поезда О том, что подвижной состав будут разрабатывать и производить на базе предприятий «Синара» и « Трансмашхолдинг », ранее уже говорилось. После ухода Siemens решено ориентироваться на отечественные поезда, которые вообще-то должны носиться со скоростью 360 км в час. К 2028 году нужно 28 составов, то есть опытный образец необходимо получить для испытаний и сертификации хотя бы в 2026-м, разработка его идет с 2020-го.
Стоимость этой партии — 149 млрд рублей.
Время в пути для пассажиров по окончании работ, напомню, составит около двух часов, то есть вдвое меньше чем сейчас у «Сапсанов». На сегодняшний момент определены самые сложные вопросы, связанные с выходом из Москвы и Петербурга. Они являются самыми проблемными с точки зрения необходимой детализации. Уже в этом десятилетии будет запущено — это движение при соответствующих решениях. Поэтому работа ведётся. Ведётся разработка нового поезда, разработка новых технических систем», — рассказал он.
Также заместитель гендиректора РЖД прокомментировал нашему телеканалу работы по созданию петербургского транспортного узла, то есть, интеграции электричек в систему остального транспорта мегаполиса.
Были ли, на ваш взгляд, более оптимальные варианты размещения конечной станции ВСМ? Рискну предположить, что и теперь место рядом с существующим Московским вокзалом было бы идеальным для строительства вокзала нового. Можно было попробовать выкупить у владельцев торговый центр, стоящий теперь на этом месте и реконструировать под вокзал. Из него пассажиры высокоскоростных поездов сразу попадали бы на Невский проспект или могли бы спуститься в метро. Я напомню, что на площади Восстания не только большое количество наземного общественного транспорта, но и действующие станции сразу двух линий метрополитена. У проектируемого же терминала только планируется строительство станции «Лиговский проспект-2», и, честно говоря, непонятно, что здесь появится раньше — метро или ВСМ.
А учитывая, где будут располагаться перроны, становится понятно, что людям будет тяжело дойти и до ближайшей городской магистрали — Лиговского проспекта. Проектируя такие объекты, все-таки важно понимать, что ритм нашей жизни ускорился, пассажиры стараются прибывать ближе к отправлению поездов — это важное условие эффективности всего проекта в целом, того, что ВСМ должен быть удобнее авиаперевозок, которые сопряжены с долгой дорогой в аэропорт и прохождением там предполетного досмотра. Кстати, в Москве сейчас основным рассматривается вариант терминала около станции метро «Рижская», где пассажиры смогут пересаживаться на две ветки метро и две ветки городской электрички. Там есть свободное место, а от существующей станции метро «Лиговский проспект» можно было бы под землей проложить к терминалу ВСМ траволаторы. Они отлично себя зарекомендовали на станции «Спортивная» и стали примером эффективного современного транспортного проектирования. Этот вокзал можно было бы сделать и подземным, оставив задел для строительства железной дороги на север, на тот случай, когда снова возникнет необходимость скоростного сообщения с Финляндией. Тоннель, который уже многократно обсуждался и даже фигурирует в Генплане, можно вывести на поверхность в районе станции метро «Выборгская».
Обсуждался также вариант с вокзалом в Обухове. Но мировой опыт, я повторюсь, показывает, что вокзал должен быть расположен как можно ближе к центру города. Это залог эффективности.
Поставка составов назначена на конец марта 2028 года. Сейчас Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта работает над конструкторской документацией составов. Их эскизное проектирование уже завершено.
Опубликована схема будущей высокоскоростной ж/д магистрали Москва–Санкт-Петербург
В начале июня руководство РЖД заявило, что будет корректировать долгосрочную программу развития холдинга до 2025 года, и эта корректировка затронет и развитие ВСМ. Напомним, около года назад «Мегаполис» писал , что по ВСМ Москва - Санкт-Петербург первый поезд проедет в декабре 2026 года — такие планы озвучивали в Минтрансе. В конце 2020 года гендиректор РЖД Олег Белозеров подтверждал их и воодушевленно рассказывал, что электрифицированная линия будет состоять из двух путей, а составы смогут развивать на ней скорость от 200 до 400 километров в час.
Но поскольку существующая железная дорога, построенная еще в 1851 году, проходит по оптимальному и наиболее прямому маршруту, было решено развивать по ней смешанное движение: пускать как высокоскоростные поезда, так и обычные. Однако полноценного высокоскоростного движения между Москвой и Ленинградом наладить не удалось: мешали проблемы с подвижным составом, сложность строительства дополнительных путей и необходимость пропуска по линии медленных товарных и пригородных поездов. Уже в 1980-х годах в институтах при министерстве путей сообщения снова начали разрабатывать проекты выделенных ВСМ по маршрутам Москва — Ленинград и Москва — Юг. В целом проект был готов к началу 1990-х годов. Институтом «Ленгипротранс» был подготовлен проект трассы: она должна была пройти параллельно существующим путям на расстоянии 30-50 км с отклонением в сторону Великого Новгорода. Для новой дороги решено было создать отечественный подвижной состав.
Поезд, получивший название ЭС-250 «Сокол», был разработан конструкторским бюро морской техники «Рубин» Санкт-Петербург , судостроительной фирмой «Алмаз» Санкт-Петербург и заводом «Титран» Тихвин, Ленинградская область. Однако постройка тестового образца затянулась. Ныне единственный построенный состав ЭС-250 разделен на две части, одна из них выставлена в петербургском Музее железных дорог России. Первоначально завершить строительство ВСМ планировалось в 2000 году. Однако реально работы начались только на одном объекте — вокзальном комплексе в Санкт-Петербурге в 2010 году на месте заброшенного котлована был построен торгово-развлекательный комплекс «Галерея».
Еще одной причиной возможного отказа от финансирования проекта ВСМ из ФНБ стало снижение технологических возможностей из-за санкционных ограничений на импорт. В РЖД намеревались закончить строительство в 2027 году. Магистраль должна была стать альтернативой создания в РФ первой сверхскоростной железной дороги. За счет РЖД планировалось профинансировать входы в обе столицы и участок Крюково - Логовежь, а участок Логовежь - Обухово - строить за счет концессии.
Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? Подпишись , и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию. Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья : Поделись позитивом в своих соцсетях Другие публикации по теме.
Новые поезда из Петербурга в Москву пойдут со скоростью 400 километров в час
Глава РЖД Белозеров: запуск ВСМ Москва — Петербург запланирован до 2030 года. В РЖД подписали договор об изготовлении, сертификации и поставке первых высокоскоростных электропоездов для ВСМ Москва — Петербург. Участок Санкт-Петербург – Зеленоград будут строить по принципу концессии, его стоимость оценили в 1,755 трлн рублей. РЖД и регулирующие органы обсуждают возможность вернуть массовое грузовое движение на линию «Сапсанов» (главный ход ОЖД) после строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Билет Москва-Санкт Петербург стоил больше 8.