Привет,пикабушники,давно хотел написать пост о том как стать машинистом метро,и буду честен,я на 70% написал его,потом удалил все таки страх того,что тебя не оценят был выше)).
Мощная магнитная буря ожидается из-за пятен на Солнце
- Водитель на Tesla вылетел на тротуар у метро «Василеостровская» - видео
- Как могли столкнуться поезда в московском метро: главные факты об инциденте | MAXIM
- Главное сегодня
- Работа в Московский метрополитен: отзывы сотрудников
- ГУП "Московский метрополитен" - вакансии компании
- Как могли столкнуться поезда в московском метро: главные факты об инциденте | MAXIM
В петербургском метро тестируют автопилот
Пока умную систему используют в качестве помощника. Но, возможно, в недалеком будущем она сможет полностью заменить человека. Сегодня большинство вагонов зеленой ветки уже оборудованы необходимыми компонентами для автовождения, которые установлены как под вагонами, так и внутри кабины. Андрей Лобанов, начальник производственно-технического отдела депо «Невское»: «Движение у нас не полностью беспилотное, роль машиниста присутствует, но это сделано из соображений безопасности, потому что объекты инфраструктуры еще не готовы передать полное управление.
Чаще всего это уже опытные водители, работавшие ранее на троллейбусах, однако и новички в группах тоже есть. В качестве места работы они в основном предпочитают трамваи, но их можно встретить и в качестве водителей автобусов, электробусов, а также машинистов метро. С некоторыми представительницами прекрасного пола «Вечерней Москве» удалось пообщаться, когда они занимались на тренажерах. Из троллейбуса в электробус Так, Лилия Архипова 10 лет отработала на троллейбусных маршрутах и после их отмены решила не покидать сферу общественного транспорта. Вот уже два года она за рулем электробуса. У меня общий стаж 12 лет. Я в принципе очень люблю водить. Развозишь людей на работу, целый день сидишь одна, и никто тебя не трогает. Тем более у нас очень удобная работа, смена длится восемь часов в день. К тому же есть возможность выбрать подходящий график. Я предпочитаю пятидневку, — поделилась деталями девушка. После юрфака — на линию Мария Хатоян в Мосгортрансе тоже уже 10 лет, только за рулем автобуса. Она окончила юридический факультет одного из столичных вузов, но по специальности дальше не пошла. По ее словам, она очень любит ответственную работу, поэтому нынешняя профессия ей по душе. И это не очень хорошо, когда работаешь только на одном, глаза замыливаются, все сливается.
По словам Ковалева, профессии, связанные с функционированием общественного транспорта, непростые, в том числе с точки зрения безопасности. Во время обучения и последующей работы ей уделяется особое внимание, и на этот счет предъявляются самые строгие требования, подчеркнул он. Для поддержания ее высокого уровня организованы регулярные занятия на рабочих местах. Также в составе корпоративного университета работает центр по подбору персонала для всего транспортного комплекса, который все больше становится единым организмом. Каждый соискатель, говорит Павел Ковалев, тут сможет найти работу по душе. Кроме того, здесь функционирует центр оценки квалификации, есть система кадрового резерва, позволяющая действующим сотрудникам двигаться по карьерной лестнице в рамках огромной структуры, где сейчас работают около 100 тысяч человек. Можно получить разнообразный опыт Опыт работы при этом иметь необязательно, даже если претендуете на вакансию водителя автобуса, электробуса, трамвая или машиниста метро. Здесь всему обучат, а обладателям прав категории D позволят улучшить свои навыки и уже с ними выйти на столичные маршруты. При этом образовательная программа сейчас выстроена так, чтобы сотрудники разных видов транспорта получали самый разнообразный опыт, а не только в рамках своей техники. Для обучения водителей автобусов, трамваев, электробусов и поездов метро в корпоративном университете функционирует несколько интерактивных тренажеров. Последние пока проходят отладку. У нас есть как односекционные автобусы, так и повышенной вместимости, известные в народе как «гармошки». За обучающимися следит мастер производственного обучения, инструктор, который имеет связь при помощи микрофона с каждой кабиной. Также есть интерактивные экраны, где учебная группа после каждого занятия может разобрать ошибки, которые высвечиваются у мастера производственного обучения, и в дальнейшем их не допускать, — рассказал заместитель начальника Корпоративного университета транспортного комплекса по учебно-производственной части Юрий Курманов. Он добавил, что управлению старой техникой, в основном трамваями, здесь также обучают.
А это необходимо было сделать. Суд в итоге пришел к выводу, что, действительно, доводы защиты вполне обоснованны. По этой причине требования защиты были в полном объеме удовлетворены, добавил Себеров. Авария случилась 25 декабря 2017 года. Тихонов, который управлял маршрутным автобусом, въехал в подземный переход станции московского метро «Славянский бульвар». В результате четыре человека погибли. Еще 11 получили серьезные травмы. Тихонов неоднократно заявлял, что не считает себя виновным и сделал все, чтобы избежать аварии.
Metro - Водители откажутся от авто ради скорости
На днях в метро произошёл несчастный случай — погиб 28-летний начальник ПЧ-11. Столкновение двух поездов произошло на станции московского метро "Печатники" Люблинско-Дмитровской линии. Этим утром многие водители, спасаясь от восьмибалльных пробок, вызванных снегопадом, отказались от поездки на машине и спустились в метро. Произошел конфликт между сотрудницей метро и пассажиром. Дороги и транспорт - 5 апреля 2024 - Новости Москвы. Водители также посчитали важным принятие таких мер, как увеличение частоты движения общественного транспорта (21% опрошенных), улучшение проработки расписаний и маршрутов.
Читайте также:
- В Москве машинисты метро массово идут на больничный. Начальство уверяет — фейк
- «Это не забастовка. Проба сил»: что происходит с московским метрополитеном
- Столичное метро и резкое торможение поезда — что вызвало предаварийную ситуацию
- Срочно: Водитель в метрополитене вакансии Москва, Апрель 2024 — 174 вакансии на ГдеJob
- Петербургу не хватает водителей автобусов и машинистов метро
- Почему это произошло
Причиной ЧП в метро Москвы стала ошибка машиниста
Московский метрополитен увеличивает набор водителей трамвая в два раза. Водитель электробуса/автобуса регулярных пассажирских маршрутов в филиал Южный. Водитель электробуса/автобуса регулярных пассажирских маршрутов в филиал Южный. Уже тогда профессии «Водитель трамвая» и «Машинист электропоезда метрополитена» входили в число конкурсных номинаций. Также Московский метрополитен имеет нарушения трудового законодательства, выявленные в ходе проверок трудовой инспецией, смотреть проверки трудовой инспекцией (15 шт).
В Москве выясняют причины столкновения поездов на станции метро «Печатники»
Недавно в метро произошёл несчастный случай – погиб 28 летний начальник ПЧ-11. Преимущества работы в метро. Столичный Дептранс предупредил о мошенниках, которые представляются сотрудниками метрополитена Москвы и склоняют подписать документы. Главное сегодня. Причиной столкновения поездов на станции метро "Печатники" Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена стала ошибка машиниста, ехавшего без пассажиров поезда, он.
Спасатели извлекли пострадавшего машиниста метро из поезда
Зарплата маленькая. Такая ерунда творится почти везде на транспорте. Нам, например, тоже зарплату уже не поднимали года четыре, а цены растут. О тяжелых условиях работы сообщили и водители машин скорой помощи. Зарплата — 47—50 тысяч рублей, и это за 12-часовую смену. График — два дня в день, два дня в ночь. В итоге получается один день отсыпной и один день выходной! Переработка тоже большая, а зарплата не прибавляется. Как правило, на подстанциях работают пенсионеры или инвалиды с рабочей группой! В качестве решения проблемы москвичи предложили отменить часть автобусов или сделать их автопилотными.
Зачем нам люди, им же платить надо и относиться к ним по-человечески, — написал читатель MSK1. О проблеме дефицита водителей неоднократно говорили и транспортные аналитики. RU разбирался, можно ли восполнить их нехватку. Все новости о дорожной обстановке и работе наземного транспорта и метро в Москве читайте в специальном разделе на MSK1. Самую оперативную информацию о жизни столицы можно узнать из Telegram-канала MSK1. RU и нашей группы во « ВКонтакте ».
В феврале 2021 года иск к ГУП подал производитель пластиковых карт «Оренкарт» из-за расторжения контракта по инициативе заказчика. Стоит отметить, что московское метро не испытывает недостатка в финансировании. Недавно стало известно, что к в 2022 и 2023 годах в столичном метрополитене запустят около 660 новых вагонов. По этому показателю Московский метрополитен будет обладать самым молодым в Европе парком поездов, сообщил в интервью РИА Новости вице-мэр Максим Ликсутов. Ранее ИА FederalCity сообщало, что станции метро "Динамо" необходим срочный и основательный ремонт, так как после строительства перехода на станцию другой линии здесь несколько месяцев с потолка по стенам стекает вода, из-за чего могут быть утрачены ценные исторические медальоны. Подписывайтесь на наш канал в Telegram!
А во время рабочего дня шоферам приходится «прихватывать людей дверями» в связи с расписанием. А если не успеваешь к своему времени из-за пробок — простой. А он оплачивается копейками. При этом многие читатели не поверили, что водители автобусов получают низкие зарплаты. Чтобы получить 100 тысяч, надо жить в автобусе. RU Другие также удивились, что зарплата в 60 тысяч рублей считается маленькой. Может, ему платить, как нейрохирургу? Читатели MSK1. RU поделились, что подобные проблемы возникают в разных видах транспорта, в том числе в метро. Народ увольняется, работать некому. Зарплата маленькая. Такая ерунда творится почти везде на транспорте. Нам, например, тоже зарплату уже не поднимали года четыре, а цены растут. О тяжелых условиях работы сообщили и водители машин скорой помощи. Зарплата — 47—50 тысяч рублей, и это за 12-часовую смену. График — два дня в день, два дня в ночь.
В настоящее время недокомплект только на государственных предприятиях составляет почти 4 тыс. Господин Матвеев признал, что такой ситуации с нехваткой машинистов в подземке не было никогда. Водители общественного транспорта Петербурга в настоящее время вынуждены трудиться с переработками.
ГУП "Московский метрополитен"
Защита противопоставила ему эксперта-автотехника Андрея Русина с 30-летним стажем. Он утверждал, что при проведении экспертизы имели место существенные нарушения закона со стороны эксперта Васина. Однако суд предпочел поверить выводам первого эксперта. В итоге приговор был оставлен в силе, Виктора Тихонова взяли под стражу в зале суда. Перед этим судья зачла время, проведенное им ходе следствия и судебного процесса под стражей, домашним арестом, а также запретом определенных действий, в назначенное наказание в соответствии с установленными нормативами.
Право на УДО В ближайшее время 61-летнего водителя этапируют в колонию. Большую часть срока — три из четырех лет — он уже отсидел и может ходатайствовать об условно-досрочном освобождении УДО. Впрочем, на практике ему придется провести на зоне не менее полугода, чтобы получить от руководства характеристику, необходимую для рассмотрения судом вопроса об УДО. Защита тем временем планирует оспорить приговор в кассации.
Мужика просто засудили. Это одно из немногих в моей практике дел, когда человек действительно невиновен», — заявил Business FM Равиль Саберов. По его мнению, водителя сделали крайним, выведя из поле зрения следствия руководство автобусного парка и завода-изготовителя.
Тем временем, врачи оказали медицинскую помощь пострадавшему, который отказался от госпитализации. Случай, который произошел в московском метро, поднимает важные вопросы о поведении общественных деятелей и их водителей, а также о том, каким образом они представляют себя в обычной жизни и в ситуациях, не связанных с их служебной деятельностью. Окончательное решение о том, будет ли Щербаков продолжать работать в кортеже Президента, остается под вопросом. Для многих граждан инцидент в московском метро также поднимает вопросы о том, как следует обращаться с публичными личностями и их представителями. Даже если человек имеет определенное служебное положение, это не дает ему право на нарушение законов и насилие. Однако, несмотря на вызванный инцидентом скандал, важно отметить, что Щербаков не является первым и, возможно, не последним человеком с государственными обязанностями, которого заставили столкнуться с повседневной жизнью.
Реклама По его словам, водитель автобуса показал себя в ходе процесса как человек, который может держать себя в руках.
Адвокат подчеркнул, что его подзащитный и в работе такой же: уверенный профессионал. И настоящий мужик, он и сейчас себя так повел. И, конечно же, я за него очень рад», — добавил юрист. Себеров перечислил доводы защиты, которые были использованы в ходе процесса. В частности, не был толком проведен следственный эксперимент. Не было возможности показать, что именно Тихонов предпринял для предотвращения этого ДТП. Также нужно было провести фоноскопическую экспертизу: соотнести записи видеонаблюдения со следственным экспериментом.
При этом его опыт вождения превышает 20 лет, он является машинистом-инструктором. Он был главным ревизором до перехода на работу машинистом-инструктором в 2022 году. Уточняется, что сейчас машинисту оказывают медицинскую помощь, у него перелом ноги. Всего к медикам обратились четыре человека, их жизни и здоровью ничего не угрожает.
Суд освободил въехавшего в переход у метро водителя автобуса
Однако он не выдержал ряда технических испытаний. Вначале "Яузу" стали эпизодически использовать на "салатовой" ветке и на Каховской линии, которая ныне вошла в состав БКЛ. По некоторым данным, в метро остался всего лишь один "выставочный" поезд этой серии. Старый состав без пассажиров, написал мэр, перегоняли в депо. Оно находится как раз за станцией "Печатники". Однако состав выехал не "на улицу", а на занятый действующий путь.
Тем самым власти хотят создать привлекательные условия труда для персонала. Как рассказали в пресс-службе комитета по транспорту, в декабре средняя зарплата водителей трамваев, троллейбусов составит от 59 до 110 тысяч рублей, водителей автобусов — от 70 до 110 тысяч рублей, кондукторов — от 35 тысяч рублей, машинистов метро — от 100 тысяч рублей, диспетчерского состава — от 48 тысяч рублей.
Конкретных сроков, когда петербургский метрополитен начнет обходиться без машиниста, сегодня не называют. Впереди еще много работы, которую предстоит выполнить, чтобы довести систему автоматизированного управления подвижным составом до совершенства.
Картина дня.
Самары; Военно-патриотический клуб «Белый Крест»; Организация - межрегиональное национал-радикальное объединение «Misanthropic division» название на русском языке «Мизантропик дивижн» , оно же «Misanthropic Division» «MD», оно же «Md»; Религиозное объединение последователей инглиизма в Ставропольском крае; Межрегиональное общественное объединение — организация «Народная Социальная Инициатива» другие названия: «Народная Социалистическая Инициатива», «Национальная Социальная Инициатива», «Национальная Социалистическая Инициатива» ; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы г. Абинска; Общественное движение «TulaSkins»; Межрегиональное общественное объединение «Этнополитическое объединение «Русские»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Старый Оскол; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Белгорода; Региональное общественное объединение «Русское национальное объединение «Атака»; Религиозная группа молельный дом «Мечеть Мирмамеда»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Элиста; Община Коренного Русского народа г.
Астрахани Астраханской области; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы «Орел»; Общероссийская политическая партия «ВОЛЯ», ее региональные отделения и иные структурные подразделения; Общественное объединение «Меджлис крымскотатарского народа»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы в г. S», «The Opposition Young Supporters» ; Религиозная организация «Управленческий центр Свидетелей Иеговы в России» и входящие в ее структуру местные религиозные организации; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы в г. Краснодара»; Межрегиональное объединение «Мужское государство»; Неформальное молодежное объединение «Н.
Водитель президентского кортежа избил волгоградца
В некоторых случаях проверяющие остались недовольны состоянием пищеблоков и медицинских кабинетов, поэтому заведующим детсадами грозят штрафы. Как рассказали в прокур… 27 апреля 2024, 08:03 Во Владимирской области направлено в суд уголовное дело против 27-летнего жителя поселка Красная Горбатка, обвиняемого в совершении кредитного мошенничества. Как рассказали в прокуратуре Владимирской области, по версии следствия, мужчина, имея доступ к банк… 27 апреля 2024, 08:02 По обвинению в трёх эпизодах мошенничества перед судом предстанет 27-летний житель Красной Горбатки. Об этом рассказала пресс-служба региональной прокуратуры.
А еще у нас солидный соцпакет. Также нам требуются сотрудники клининга, чтобы поддерживать чистоту. Больше всего в метрополитене работает машинистов около 5,5 тысячи и инспекторов транспортной безопасности свыше 7,7 тысячи. Таких центров сейчас четыре — на станциях «Выставочная», «Черкизовская» наземный вестибюль, улица Криворожская, дом 6, строение 1 , «Нагорная» и в здании корпоративного университета транспортного комплекса Варшавское шоссе, дом 93. Это комфортные помещения с зоной ожидания, электронной очередью. Здесь же соискатель сразу может пройти собеседование. Все центры открыты с понедельника по пятницу с 09:00 до 20:00, в субботу — с 09:00 до 15:00. Желающие работать в метрополитене также могут отправить резюме на электронный адрес: rabota mosmetro. Другой путь — это звонок в единый центр подбора персонала транспортного комплекса. Оператор расскажет о вакансиях, а также проведет собеседование. Претендента спросят о его профессиональных предпочтениях. Если он затруднится назвать специальность, по которой хотел бы работать, то ему зададут наводящие вопросы об образовании, интересах, предыдущих местах работы. И в итоге предложат подходящие вакансии. Теперь подать заявку на вакансию, отправить документы для трудоустройства можно по электронной почте. Цифровизация помогает нам сократить срок оформления на работу. Для тех, кому не нужно проходить медкомиссию, прием на работу длится не больше трех дней. В прошлом процедура растягивалась на пять дней. Для тех профессий, где необходимо пройти медкомиссию, процесс оформления занимает не больше пяти дней. Раньше на это уходило до 10 дней. Они получают только положительные отзывы от коллег. Напомню, что на эту специальность женщин не принимали с середины 1980-х годов, так как она входила в список профессий с вредными условиями труда. Сейчас абсолютно все изменилось: новый подвижной состав, улучшенная эргономика кабины, значительно выше уровень безопасности и комфорта. Поэтому мы выступали за их возвращение в профессию. Желающих было очень много. Первую группу сформировали из числа работниц метрополитена, тех, кто знает правила технической эксплуатации. Наиболее востребованы соискатели со средним профессиональным образованием, особенно с техническим. Поэтому на первом этапе трудоустройства критерии для соискателя достаточно простые: человек должен иметь среднее образование — окончить школу либо колледж. Фактически попробовать работать в метро может каждый. Особые требования к соискателям на позиции машиниста и дежурного по станции. Им необходимо пройти медкомиссию, где в первую очередь проверяют слух, зрение, работу сердца, измеряют давление.
Ранее в столичном Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры сообщили , что на время закрытия участка «Дубровка» — «Волжская» Люблинско-Дмитровской линии метро для пассажиров разработали альтернативные маршруты. Автор: Жанна Гавшина.
Деловая застройка города хоть и предусматривает паркинги, но их явно недостаточно. От этого страдают не только те, кто приезжает в центральные районы города по делам, но и жители домов, которые вынуждены сегодня загораживаться шлагбаумами и заборами, чтобы спасти двор от чужих машин. А перехватывающих парковок у нас нет, поэтому водители едут в центр, перегружая его. Люди там недовольны работой транспорта и забрасывают администрацию города жалобами. Но чиновники же тоже не всесильны, они работают в рамках существующего бюджета, обновляют парк. Нужно понимать, что сейчас большой кадровый дефицит, нет водительского состава. Нехватка измеряется в сотнях человек. Вопрос в зарплатах и стоимости проезда в городе. Взять даже Москву, проезд 65 рублей, а у нас - 33. Разница чуть ли не вдвое, а уровень жизни не так сильно отличается. Поднимать зарплату водителей не на что, поэтому водители и бегут, остаются только мигранты, к которым очень много вопросов. Его начальство вызывает, делает предупреждение: «Еще раз нарушишь, уволим». А он в ответ кладет ключи на стол и уходит. Через день руководитель узнает, что он уже работает у конкурента. В одном месте увольняется, в другом его тут же берут. И не важно, что он злостный нарушитель ПДД, а это ведь вопрос безопасности пассажиров. Почему его тут же подбирает другое предприятие? Потому что некому работать. Если расходы того же «Гортранса» посмотреть, их очень много. Огромные деньги уходят на эксплуатацию, содержание парка, ремонт машин. А пассажиропоток минимален, и еще частные перевозчики его забирают. Как рассуждает любой житель города, который ездит на транспорте? Хочется, чтобы ты пришел на остановку и сразу поехал. Но такого объективно не может быть. Если рассматривать вопрос со стороны транспортных предприятий, они не могут себе позволить пускать автобусы каждые пять минут. Они будут возить по два человека, а чем платить за эксплуатацию транспортного средства? Поэтому у нас перерывы большие, особенно у муниципального транспорта, 20-40 минут. Они убрали частников, остался только муниципальный транспорт, появились «выделенки», решились многие проблемы.
Машинисту стало плохо при движении на Сокольнической линии метро Москвы
Конкретных сроков, когда петербургский метрополитен начнет обходиться без машиниста, сегодня не называют. Водитель автобуса влетел в остановку у станции метро «Сходненская» из-за того, что не справился с управлением. Пресс-служба столичной прокуратуру рассказала об инциденте на станции "Шаболовская" Калужско-Рижской линии московского метро. На одной из веток московского метро столкнулись два поезда. После инцидента в метро Валерий целый месяц ездил окружными путями, пока не оспорил один из пунктов правил пользования городским метрополитеном в суде. Этим утром многие водители, спасаясь от восьмибалльных пробок, вызванных снегопадом, отказались от поездки на машине и спустились в метро.