Mercedes-Benz снимет с производства купеобразный седан CLS в конце лета.
Тюнингованный Mercedes CLS 500 невозможно пропустить
Innovative concepts, exceptional collaborations, background stories. Be inspired. На этот раз Настя тестирует престижную иномарку, MERCEDES CLS 500. Mercedes-Benz C219 — четырёхдверное люксовое купе немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz, первое поколение CLS-класса, выпускавшееся с 2004 по 2010 год. Мерседес ЦЛС 2024 года может похвастать новым кузовом, улучшенным интерьером. История Mercedes CLS Mercedes-Benz CLS — четырехдверное купе компании DaimlerChrysler.
Редкий Mercedes-Benz 500 SEC AMG вернули к жизни спустя 17 лет
For instance, a woman at a gas station remarked, "Your car has a droopy butt. Was she blind in one eye and unable to see out of the other? Like the guy scoffing at the swimsuit babe, some people are just wrong. The CLS is gorgeous. End of story. The CLS prompts a lot of gawking, mostly due to its startling styling. Perhaps there is some clever marketing going on here. Mercedes can test the styling waters with this single model, and should those waters prove rough, it could withdraw, no harm done. Highs: Stunning shape, stirring performance, stylish cabin. Nevertheless, because it has four doors, the CLS, at least by our definition, is without argument a sedan.
Не смотря на большой вес, который можно оценить даже по фото Мерседес, CLS 500 Shooting Brake способна разогнаться с места до ста километров всего за 5 секунд, благодаря новому турбодвигателю объемом 4,6 литров. Мощность автомобиля составляет 408 лошадиных сил. В том случае, если появиться необходимость уже в движении разогнать автомобиль, водитель и глазом моргнуть не успеет, как уже будет мчаться вперед, совершенно не чувствуя скорости. Впрочем, в данном случае отсутствие маневренности может сыграть злую шутку и разгонять такой агрегат до невообразимых скоростей — это скорее абсурд, ведь перестроиться в свою полосу водителю будет сложно. Mercedes-Benz CLS-Class Shooting Brake Некоторые автовладельцы могут поспорить в этом вопросе, мол, ездить нужно аккуратно и разгонять автомобиль до неоправданного риска нет необходимости, но с другой стороны, зачем тогда производитель создает такие возможности, сохраняя превосходные Mercedes характеристики, разве не для того, чтобы их опробовать. Сайт Мерседес-Бенц много рассуждает о скоростях моделей бренда, форум Мерседес подтверждает и то, что автолюбители придерживаются различных точек зрения на счет стиля и скорости вождения. Возможно, разработчикам Мерседес стоило подумать над этим вопросом, если автомобилю даются такие возможности значит необходимо сделать так, чтобы водителю не пришлось потом огорчаться по поводу неустойчивости автомобиля во время езды. Новый универсал меняет свое поведение, когда ровная трасса сменяется не пригородное шоссе. На этом автомобиле система стабилизации способна нормально работать только при определенных условиях на трассе, как только поверхность становится не ровной, появляются пробуксовки, но и траектория поворотов становится не четкой, и скорее всего, этот слишком городской и комфортный автомобиль совершенно не готов набирать скорость на пригородных трассах. Навеянное модой это новшество, создавая особенный образ автомобилю, значительно сокращает уровень обзора водителю, который в этой модели и без этого весьма ограничен. Особое внимание хотелось бы уделить боковым зеркалам, к расположению и поведению которых стоит привыкать. Независимо от того, что до препятствия еще около метра, они совместно с датчиками могут указать на возможное столкновение. Многие автолюбители, особенно в нашей стране, считают, что в данном случае - это явная не доработка создателей модели. Форум Мерседес часто озвучивает и такое мнение. Это свойство может сбить с толку неопытного водителя. Даже просто смотреть в зеркала привычным образом не получиться, у автомобиля они смещены, и чтобы привыкнуть к такому их положению, понадобиться время.
Серийное производство «первого» CLS стартовало осенью 2004 года. Модель CLS первого поколения является на вторичном рынке самым доступным, мощным и роскошным вариантом из всех продаваемых у нас четырёхдверных купе бизнес-класса. Марат с канала "ASATA channel", в своей особой манере, рассмотрел дизайн автомобиля, который имеет "силуэт банана", интерьер, технические характеристики, протестировал его, изучив динамику.
Учитывая тот факт, что в основе Mercedes CLS лежит шасси модели Mercedes E-Class, специалистам компании пришлось разработать лишь специальный аэродинамический обвес кузова, а также адаптировать уже имеющиеся решения доработки двигателя и подвески. В результате, восьмицилиндровый двигатель CLS 500 получил механический нагнетатель, благодаря чему его мощностью выросла на 100 лошадиных сил и составила 406 лошадиных сил. В результате, на разгон с нуля до ста километров в час автомобиль тратит чуть больше пяти секунд.
Конкурент Mercedes S-Class: Huawei и BAIC представляют свой первый совместный автомобиль Stelato S9
Плюс недостаточная поворачиваемость. Всегда хотелось понять, где в Мск, например он может практически понадобиться зимой.
За лайки, за комменты и за любую движуху! Это всегда круто и здорово. Мы со своей стороны тоже стараемся чтобы вопрос тюнинга имел менее формальный образ!
Внутри эта машина — настоящая копия Е-класса. Не удивительно, ведь что у Mercedes CLS 500, что у "е-шек" база одинаковая. Стоит отметить, что внутри все скомпоновано просто идеально. Радует архитектура передней панели, расположение приборов и рулевая колонка. Управление функциями комфорта салона тоже на высоте. В общем, если говорить проще — салон радует глаз. Отделка, само собой, роскошна и изысканна. Дерево, кожа, высококачественные материалы, утонченный стиль — всё в лучших "мерседесовских" традициях. Кстати, потенциальные покупатели могут индивидуально выбрать отделочный материал. Разработчики предупреждали, что машину создавали для четверых человек. Для водителя, переднего пассажира и двух задних. Втроем, конечно, можно поместиться, но комфорт будет не тот. Но разработчики этого не отрицают — ведь задумка таковой и была. Ведь это самая дорогая модель! Но для начала поговорим о других, более "скромных" версиях. Под капотом модели CLS 250 стоит 4-цилиндровый силовой агрегат, объем которого составляет 2,1 литр, а мощность — 204 л.
Результатом стал 4,8-секундный разгон и минимальный расход в 10 литров. Парой выступает безальтернативная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач 9G-TRONIC, распределяющая момент по всем колесам через систему полного привода 4Matic. Разная подвеска Машина построена на модульной платформе MRA, которая получила 2-рычажную подвеску спереди и многорычажку сзади с пассивными амортизаторами. Опционально устанавливаются адаптивные амортизаторы Dynamic Body Control с изменяемой жесткостью. При желании можно поставить пневматическую подвеску Air Body Control — многокамерная ходовая, постоянно регулирующая амортизаторы CLS 2022-2023. Она подстраивается под ситуацию, изменяя жесткость при торможении или поворота. На большой скорости для обеспечения устойчивости снижает автомобиль на 15 мм.
Открытие нового дизайна под линейку
- Максимальный комфорт. И почти минималистичный дизайн
- Mercedes-Benz CLS-Class 4-Door Coupé (W219) - Sportlich-Leicht
- Mercedes-Benz CLS500 review
- Шанхайский автосалон−2023: самые крутые новинки для российского рынка
⚡Эксклюзивно
- Mercedes-Benz CLS 500 ( Мерседес CLS 500) - стоимость, цены на мобиле.де, автоскаут 24
- Mercedes-Benz CLS500 Makes Canadian Debut In Montreal
- Lorinser представил тюнинг-пакет для Mercedes CLS 500
- Только в новом GLS вы можете почувствовать максимальный простор и комфорт
Мерседес-бенц CLS 2021 Технические характеристики Двигатели Цена
C219 for sale right now - Follow the Market and get notified with new listings and sale prices. Немцы повторно обновили седан Mercedes-Benz CLS (C257), причем в рамках нынешнего рестайлинга модель получила измененные экстерьер и интерьер, а также пересмотренную гамму двигателей. The CLS500 and the 645Ci reside in the same price neighborhood, the former starting at $66,920, the latter at $70,595.
Mercedes-Benz CLS 500 4MATIC в продаже
Discover the seductively-shaped four-door CLS Coupe. Mercedes-Benz CLS 2023 года выпуска отличается мощным и плавным движением двигателя, великолепным высокотехнологичным интерьером и плавной ездой в элегантной комплектации. Немцы повторно обновили седан Mercedes-Benz CLS (C257), причем в рамках нынешнего рестайлинга модель получила измененные экстерьер и интерьер, а также пересмотренную гамму двигателей.
Шанхайский автосалон−2023: самые крутые новинки для российского рынка
- Золотой Mercedes-Benz CLS AMG был замечен на улице Тюмени
- Новый седан Mercedes CLS приедет в нашу страну летом
- Продажа Mercedes-Benz CLS-Class
- Новый Мерседес банан
Mercedes CLS 500 в тюнинге MEC Design
Яркий автомобиль получился у немецких мастеров, не правда ли? Эффектный внешний вид явно диссонирует с названием проекта Black Edition Stealth, ведь на невидимку суперседан не тянет и всегда будет в центре внимания. Отдача повышена простым и привычным способом — перезаливкой софта. В итоге мощность увеличена с 408 до 498 л.
И это не только мультиконтурные колеса и пневматическая подвеска. В салоне красуется эксклюзивная аудиосистема от американской фирмы Harman Kardon.
Раздельный климат-контроль позволяет водителю и задним пассажирам создавать практически индивидуальные условия комфорта. Помимо этого у автомобиля имеются в наличии разнообразные электронные системы безопасности. Также предусмотрена не менее полезная опция — машина при необходимости будет удерживаться на своей полосе движения. И это еще в базовой комплектации! А это характерная черта для всех автомобилей Mercedes Benz.
Кроме того, автомобиль укомплектован и другими приятными мелочами: Инфракрасная камера для ночного наблюдения. Управление дальним светом в автоматическом режиме. Ассистент распознавания усталости водителя.
Он оснащен 6-литровым бензиновым двигателем с двойным турбонаддувом V3,5, мощность которого составляет 333 л.
Выше диапазона помещается CLS 500, у которого двигатель V8 объемом 4,7 л. На вершине - версии AMG, у которых битурбо V8 объемом 5,5 литра. Новая 9-ступенчатая автоматическая коробка передач Также дебютирует автоматическая коробка передач 9G-TRONIC с гидродинамическим преобразователем крутящего момента. Немцы обещают, что их новая коробка передач снизит расход топлива, улучшив при этом комфорт и управляемость.
Седан оснастили оригинальной оптикой, отличающейся эффективным свечением. Также новинка выделяется 21-дюймовыми колесными дисками. Сходство между Luxeed S7 и Stelato S9 прослеживается в технологичном оборудовании. Представленная новинка получила лидар, цифровые зеркала заднего вида, мощную беспроводную зарядку и другие опции.
Ей положены и сидения с высококачественной кожаной отделкой.
Mercedes CLS500. Банан на колесах - понтовый бл...воз!
series 320 kW (435 hp) Torque: 590 Nm - series: 520 Nm. INTERIOR. BRABUS entrance panels -stainless steel-with illuminated BRABUS-Logo. Присмотреть себе Мерседес CLS-Class за 500 тысяч рублей – это вполне реально. Mercedes CLS500 в кузове W219, хорошая тачка, которая имеет красивый дизайн и отлично управляется! Не смотря на большой вес, который можно оценить даже по фото Мерседес, CLS 500 Shooting Brake способна разогнаться с места до ста километров всего за 5 секунд, благодаря новому турбодвигателю объемом 4,6 литров.
Mercedes-Benz A-Class
Но кузов у CLS на пять сантиметров длиннее: в итоге до знаковой отметки в пять метров обычным версиям не хватает каких-то 12 миллиметров, а исполнение 53 AMG за счет иного обвеса записывает на свой счет гордый показатель — 5001 миллиметр! Но раз вы дошли до этого варианта, обязательно подумайте вот о чем: может, докинуть еще полсотни и взять бензиновый CLS 450? В награду вы получите выигрыш еще двух десятых в разгоне, но это только верхушка айсберга. Такая версия оснащена 48-вольтовой бортовой сетью, отдельной батереей и мощным стартер-генератором по имени EQ Boost надо же немцам продвигать свой новый электрический суббренд! И у Mercedes-Benz, помимо выполнения функций расширенной системы старт-стоп, он работает еще и тем самым «бустером», подкидывая 22 лошадиные силы и 250 Нм в общую копилку, где уже есть 367 л. Заметна ли эта прибавка? В смысле, вмешательство электропомощника заметить нереально, а вот разница с дизельной версией весьма ощутима. Бензиновый CLS ничуть не теряет в комфорте относительно 400 d, и при этом едет заметно веселее. В любом режиме отклики на газ у него острее и прозрачнее, вместо стыдливо замаскированного гула из-под капота раздается благородный звонкий тенор — словом, тут реально чувствуется характер. А в качестве бонуса обладателям бензиновых версий полагается более вкусная управляемость: руль «чище», реакции точнее, и над входом в поворот такой седан думает меньше — спасибо более легкой «морде».
Неужто CLS умеет быть азартным? Базовые колеса для CLS — 18-дюймовые, а самый максимум — это 20 дюймов. Не так уж и много по современным дизайнерским меркам! О, да! Ровно в тот момент, когда я был готов наречь CLS одним из лучших «гран туризмо» сегодняшних дней, карусель тестовых версий докрутилась до «пятьдесят третьего» — и все перевернулось с ног на голову. Принципиально железо тут то же самое, что и у бензиновой версии 450, только к мотору прикручен электрический компрессор, дующий в полную силу уже с низких оборотов и призванный полностью или почти полностью искоренить вирус турбоямы — по паспорту пик тяги тут наступает даже на 200 оборотов позже, но кривая момента растет куда бодрее. Впуск, выпуск, прошивка, калибровки руля и подвесок, понятное дело, тоже свои, мощность доведена до 435 лошадиных сил, а с разгона до сотни срезано еще три десятки. На бумаге не так чтобы много, но как же различается характер! Обвес версии от AMG традиционно скромен: быстрый CLS от обычного можно отличить по увеличенным воздухозаборникам, чуть более агрессивному сплиттеру и двойной перекладине в решетке радиатора.
Заметьте, решетку Panamericana с частоколом вертикальных планок пока ставят только на модели с индексом 63 и семейство AMG GT. Звука здесь настолько больше, что немцев начинаешь подозревать в читерстве с акустическими симпозерами, но все, что вы слышите, у CLS 53 свое, натуральное — в том числе и вкусные хлопки со стороны двух выпускных патрубков, замаскированных под четыре. Да, это не сотрясающий основы мироздания грохот V8 «шестьдесят третьих» машин, но настроение он создает очень правильное. Еще и поэтому разгон начинает по-настоящему захватывать, а потом вы доезжаете до поворота — и… Да ла-а-адно? Что, вот прям настолько острее?! Где, спрашивается, задержки в реакциях, и почему CLS вдруг стал бросаться в повороты с отчаянием мексиканца, увидевшего брешь в американской границе? Поначалу даже пугаешься, потому что совершенно не ожидаешь от машины эдакого рвения. А потом начинаешь кайфовать. Почти пятиметровая туша «си-эл-эса» вдруг становится легкой и послушной, крены пропадают, ладони наконец-то подписываются на местную рассылку информации о состоянии асфальта, задняя ось доворачивается газом именно так, как надо, а серпантин пропадает под колесами со все возрастающей скоростью — причем уже не вопреки, а именно благодаря.
Прорези в бампере — обманка, диффузор — имитация, и даже за двойными патрубками выхлопа на самом деле прячутся одинарные. Да, такое впечатление во многом получилось на контрасте — потому что предыдущие версии CLS успели меня убаюкать. Да, того железобетонного держака, как у полноуправляемых A7 с активными стабилизаторами, тут нет.
Если установить сим-карту, то он заработает. Телефон на центральной консоли Единственное, что мне показалось неудобным, так это подрулевой переключатель, с помощью которого осуществляется выбор режима езды. Все-таки я привык выбирать режим езды с помощью рычага или шайбы на центральной консоли. Подрулевой переключатель Места сзади Задний ряд еще более роскошный. Ведь не зря говорят, что S-Class создан больше для пассажиров сзади, чем для водителя. Во-первых, переднее пассажирское кресло максимально отодвигается вперед, благодаря чему пассажиру сзади можно полностью вытянуть ноги, прилечь и положить голову на подушку.
Во-вторых, можно включить любимую музыку или фильм на экранах, встроенных в подголовниках. Ну и включить опциональную функцию массажа. К моему удивлению, два подстаканника имеют функцию подогрева и охлаждения. Подстаканники с охлаждением и подогревом Сзади есть холодильник, расположенный между креслами. Холодильник на S-Class W222 Конечно, инженеры не забыли положить телефон в бардачок, а то вдруг шефу кто-нибудь позвонит. Правда, непонятно, как часто пассажиры S-Class пользуются этими «фишками». Открыл подлокотник, а там… Приятно ездить на заднем кресле, развалившись. Меня сильно прижимает в кресле и получаю крайне необычные эмоции. Багажник Открывать и закрывать багажник можно с помощью кнопки из салона.
Объем багажного отделения составляет 510 литров. И часть багажника занимает холодильник. Багажное отделение Как я писал выше, запасного колеса здесь нет, так как шины runflat устанавливаются с завода. Это я понял, сев за руль и нажав педаль газа почти до упора. Меня вдавило в сиденье и лихо понесло вперед. Еще бы, здесь стоит бензиновый восьмицилиндровый двигатель 4. Переключения 7-ступенчатой автоматической трансмиссии 7G-Tronic иногда ощущаются, но едва заметны. Ускорение с места до сотни дается за 4,8 секунды, это по паспортным данным. Под капотом 4.
Вот и добрался до Mercedes ; Встречаем CLS500 полноприводный, под капотом очень интересный 4,7 битурбо! В стоке имеем мощность 408 сил и огромные перспективы для дальнейшего увеличения мощности! Ну и конечно не будем забывать про эстетическую составляющую ; Работали уже с данным мотором вплоть до stage 3.
Вот и добрался до Mercedes ; Встречаем CLS500 полноприводный, под капотом очень интересный 4,7 битурбо!
В стоке имеем мощность 408 сил и огромные перспективы для дальнейшего увеличения мощности! Ну и конечно не будем забывать про эстетическую составляющую ; Работали уже с данным мотором вплоть до stage 3.
Но это мелочи
Построен Mercedes-Benz CLS на платформе Е-класса, следовательно, компоновка самая что ни на есть классическая. The C219 Mercedes-Benz CLS-Class is the first generation of the CLS-Class range of four-door coupe which features a fastback body style by Mercedes-Benz, and was produced between 2003 and 2010.[4]. От предыдущей версии новый Mercedes CLS 500 отличает обновленная решетка радиатора и боковые зеркала.