С середины декабря 2023 года АвтоВАЗ выпускает автомобили Lada Vesta без подушек безопасности. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. В АвтоВАЗе продолжают удешевлять производство Лада Веста путем упрощения конструкции.
Комментарии
- Новая LADA Веста NG 2022-2023 года в кузове хэтчбек показана на первых фоторендерах
- Нет комментариев
- Новая LADA Веста NG 2022-2023 года в кузове хэтчбек показана на первых фоторендерах
- АвтоВАЗ возобновил выпуск Lada Vesta с двумя подушками безопасности — РТ на русском
- LADA Vesta получит восьмиклапанный мотор
АвтоВАЗ не сможет выпускать обновлённую Lada Vesta до 2023 года
LADA Vesta: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. Сколько стоит ОСАГО на новую Ладу Весту 2023? АВТОВАЗ отзывает Lada Vesta NG для доработки опоры двигателя. В Кирове столкнулись «Лада Веста» и «Газель»: пострадали два человека.
Лада Веста 2024 попытается сохранить цены после рестайлинга
«Lada Vesta, производство которой перезапущено весной после годового перерыва, снизила уровень локализации, следует из заключения по 719-му постановлению, полученному АвтоВАЗом в октябре», — передает «Коммерсант». 110 тысяч рублей. — Прочитал, что «АвтоВАЗ» отгружает многим дилерам Lada Vesta NG без кнопок ГЛОНАСС и рамки щитка приборов.
Правительство «дало заднюю» в борьбе с ростом цены бензина и дизтоплива
- Lada Vesta стала дефицитом 03.11.2023 | Банки.ру
- Ещё по теме
- Материалы по теме
- АвтоВАЗ не спешит обновлять Lada Vesta
Лада Веста 2024 попытается сохранить цены после рестайлинга
Рестайлинговая Лада Веста должна была стать лучше старой по всем статьям, но пока страдает от болезней импортозамещения. 9 июня «Автоваз» начал продавать новую Ладу Весту NG. По информации «Нетипичного АвтоВАЗа», у ижевского завода возникли проблемы с освоением автоматизированного производства — на предприятии все еще пользуются обходными технологиями и ручным трудом при выпуске рестайлинговых экземпляров Весты. АВТО-ДРОН Новости и обзоры Новости LADA Vesta Aura представлена на ПМЭФ-2023. Отметим, что изображения Лада Веста NG 2022-2023 созданы независимыми дизайнерами и не имеют ничего общего с реальными планами АВТОВАЗа.
Обновлённая Vesta NG: пять главных фактов о новом флагмане Lada
Напомним, производство универсала «Лада Веста Кросс» стартовало в сентябре 2017 года. «АвтоВАЗ» запустил продажи обновленного семейства Lada Vesta c новым двигателем и автоматической коробкой передач. Завод компании «АвтоВАЗ» в Ижевске продолжает собирать Лады Весты. С середины декабря 2023 года АвтоВАЗ выпускает автомобили Lada Vesta без подушек безопасности. 750 отзывов. ВАЗ (LADA) Vesta 1.6 MT, 2020, 92 000 км, с пробегом, цена 1 200 000 руб.
Обозреватель Drom ответил, почему АВТОВАЗ не смог оперативно установить новый «автомат» на Vesta
Журнал «Движок» не так давно разобрал новый седан Lada Vesta NG и выяснил, как прошло импортозамещение основных узлов и компонентов автомобиля. Все подробности читайте в октябрьском номере журнала и в ближайшее время — на нашем сайте! Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен «Движок» теперь в Telegram!
Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
Вылазки в Питер в час пик доказывают: стоять в пробках на авто с «механикой» — такое себе удовольствие. Отметим лишь, что сцепление длинное — даже новичок заглохнет с трудом. А вот переключение показалось умеренно тугим — это не тот рычаг, который можно двигать двумя пальцами. Как едет на трассе. Второе «но» На парковке у спортивной арены была возможность немного покуролесить — взглянуть, как справляется машина с резкими маневрами без ESP. Да, ее качает при неком подобии лосиного теста. Водителю важно не пропустить момент первого вхождения в занос, иначе авто будет крайне сложно вернуть на нужную траекторию. Однако охать, опасаясь за собственную безопасность, во время испытаний не пришлось.
Отметим лишь, что более приземистый седан с R16 справляется лучше, чем Cross-версия с «семнадцатыми» колесами. Следующая локация — дамба Финского залива. Добираться туда пришлось по скоростной трассе. Чтобы нагнать чужую скорость для комфортного перестроения в поток из разгонной полосы, пришлось постараться. Скажем так, выше третьей передачи не включали. В принципе, ее и использовали при любой необходимости резко ускориться. Достигнув нужной скорости, Vesta ведет себя на трассе вполне уверенно: ее не сносили настойчивые питерские ветра, передвигаться на крейсерской скорости весьма комфортно. В момент, когда захотелось еще больше расслабиться и насладиться комфортной ездой по прямой с прекрасными видами, неприятно удивил еще один нюанс — не включался круиз-контроль. Кнопки на руле предусмотрены, но жать их в десятках разных комбинаций оказалось бесполезным.
Только позже представители завода объяснили: пока функция не работает, нет поставщиков этой системы. Говорят, «круиз» установят позже. А вот можно ли будет дозаказать блок первым покупателям — вопрос. В остальном Lada проявила себя на трассе примерно: дополнительных шумов слышно не было, руль во время опережений показался вполне информативным, машину под гнетом северных ветров с залива в стороны не бросало. Одним словом, предсказуемость — это скорее плюс на скоростных магистралях. Как едет в пригороде. Третье «но» Пора двигаться дальше — в сторону Константиновского дворца, что расположился в Стрельне, неподалеку от Петергофа. Дороги там отнюдь не плохие и не сельские, но все же уступают северо-столичным улицам. Встретили в пригороде не одну искусственную неровность — можно сказать, специально, чтобы понять реакцию подвески.
Утверждается, что элементы ходовой части выпускают в России. Передняя — независимая, задняя — полузависимая. По итогам испытания ставим «уд. Но подвеска Vesta славится в первую очередь не комфортом, а бронебойностью. Видимо, к такому решению инженеров подтолкнули как раз российские дороги. Как показал наш опыт, машина спокойно переваривает ямы и выбоины, без пробоев. Но это не проглатывание неровностей, свойственное премиуму, когда пилот и пассажиры попросту их не замечают. Это другое — очевидно, акцент сделан на выживаемости при особенных условиях покрытия.
Неофициальное изображение Lada Vesta NG с турбомотором. Сзади внешность не менее спортивная: тут изображены бампер с аэродинамическими элементами, диффузор и два патрубка выхлопной системы. Помимо этого, такой машине добавили крупные колёса с низкопрофильными шинами. Что касается самого силового агрегата, то, по неподтверждённой информации, речь идёт о 1,5-литровом ДВС с турбиной на 150 л.
Однако охать, опасаясь за собственную безопасность, во время испытаний не пришлось. Отметим лишь, что более приземистый седан с R16 справляется лучше, чем Cross-версия с «семнадцатыми» колесами. Следующая локация — дамба Финского залива. Добираться туда пришлось по скоростной трассе. Чтобы нагнать чужую скорость для комфортного перестроения в поток из разгонной полосы, пришлось постараться. Скажем так, выше третьей передачи не включали. В принципе, ее и использовали при любой необходимости резко ускориться. Достигнув нужной скорости, Vesta ведет себя на трассе вполне уверенно: ее не сносили настойчивые питерские ветра, передвигаться на крейсерской скорости весьма комфортно. В момент, когда захотелось еще больше расслабиться и насладиться комфортной ездой по прямой с прекрасными видами, неприятно удивил еще один нюанс — не включался круиз-контроль. Кнопки на руле предусмотрены, но жать их в десятках разных комбинаций оказалось бесполезным. Только позже представители завода объяснили: пока функция не работает, нет поставщиков этой системы. Говорят, «круиз» установят позже. А вот можно ли будет дозаказать блок первым покупателям — вопрос. В остальном Lada проявила себя на трассе примерно: дополнительных шумов слышно не было, руль во время опережений показался вполне информативным, машину под гнетом северных ветров с залива в стороны не бросало. Одним словом, предсказуемость — это скорее плюс на скоростных магистралях. Как едет в пригороде. Третье «но» Пора двигаться дальше — в сторону Константиновского дворца, что расположился в Стрельне, неподалеку от Петергофа. Дороги там отнюдь не плохие и не сельские, но все же уступают северо-столичным улицам. Встретили в пригороде не одну искусственную неровность — можно сказать, специально, чтобы понять реакцию подвески. Утверждается, что элементы ходовой части выпускают в России. Передняя — независимая, задняя — полузависимая. По итогам испытания ставим «уд. Но подвеска Vesta славится в первую очередь не комфортом, а бронебойностью. Видимо, к такому решению инженеров подтолкнули как раз российские дороги. Как показал наш опыт, машина спокойно переваривает ямы и выбоины, без пробоев. Но это не проглатывание неровностей, свойственное премиуму, когда пилот и пассажиры попросту их не замечают. Это другое — очевидно, акцент сделан на выживаемости при особенных условиях покрытия. Замахнулись мы и на экстремальное испытание — попробовали проехать по песку у пляжа Финского залива. Конечно, провалились и завязли. Говорят, Vesta — честный автомобиль, для тех, кто умеет ездить. Этими же словами можно попытаться оправдать отсутствие помощников, к которым большинство автомобилистов успело привыкнуть. Во время теста песком непреднамеренно заглохли по собственной вине. Эта случайность вскрыла еще один — довольно существенный — нюанс. Речь о запуске.
Подсчитана разница между Lada Vesta и Lada Vesta NG в мае 2023 года
Летом вышла версия Весты Comfort Light, которую обкорнали намного больше, лишив ее мультируля, круиз-контроля и аудиосистемы с дисплеем на 4,3 дюйма. В начале осени мультимедийная система Enjoy Pro, была заменена на просто Enjoy. Со стороны переднего пассажира исчезли поручни и датчик присутствия, а в багажном отделении органайзер и двойной пол. На этот раз из конструкции убрали балку-усилитель заднего бампера. Сделано это было тихо и без лишнего шума.
Поэтому принципиально важно, чтобы госслужащие активно использовали отечественные автомобили — будь то Lada , УАЗ , Aurus или возрожденный бренд « Москвич «. Это позволит поддержать российскую промышленность и создать спрос на продукцию наших автозаводов. Ее главной особенностью является 1. Кто создал этот автомобиль и сколько он стоит подробно можно узнать из нашей статьи. Опубликовано: 31.
Последний идет с коробкой «автомат». Ранее эксперт плюсы и минусы новой Lada Niva Travel. Общество с ограниченной ответственностью «Три «Ч» признан в РФ иностранным агентом.
Автор: Диана Блинова.
Согласно данным Autonews. Один из дилеров заявляет, что повышение коснется всех исполнений, хотя конкретные цифры пока не установлены. Еще один дилер поделился, что в зависимости от комплектации цена авто возрастет от 30 до 50 тысяч рублей.
У АвтоВАЗа возникли проблемы со сборкой предсерийных экземпляров обновленной Lada Vesta
А вот востребованных покупателями универсалов Lada Vesta NG нет вообще: дилеры отмечают, что поставки в салоны новых партий запланированы на конец года. При этом цена на машину в самой простейшей комплектации будет составлять 1 850 000 рублей, а ценник на большинство версий превысит 2 млн рублей. Минимальная цена на эту машину составляет 2 175 900 рублей.
Примерно тогда же начнётся и отгрузка таких автомобилей в сервисно-сбытовую сеть [14]. Получил всероссийскую премию "Лучший автомобиль 2022 года в "Малом классе"" Получил всероссийскую премию "Лучший автомобиль 2023 года в "Малом классе"" Рестайлинг 2023-2024 года[ править править код ] В феврале 2022 года на заводе в Ижевске началось серийное производство Lada Vesta NG New Generation. После ухода французов и смены руководства на Автовазе было принято решение о переносе производства Lada Vesta NG из Ижевска в Тольятти. Данное мероприятие отодвинуло выпуск машин более, чем на год.
Также произошла замена некоторых иностранных комплектующих на отечественные и китайские аналоги. В салоне автомобиля появятся новые дверные карты, блок климат-контроля, новая мультимедийная система и обновлённая приборная панель, которая в топовых версиях модели будет полностью цифровой. Первые партии оснастят 8-клапанным 90-сильным мотором объёмом 1,6 литра и механической коробкой передач. В мае 2023 года планируется выпуск версий с 16-клапанным 106-сильным двигателем. Vesta NG с автоматической коробкой передач появятся в начале 2024 года. Продажи новых автомобилей были запланированы на апрель-май 2023 года [15] , однако в апреле появилась информация о переносе старта продаж на июнь [16].
Объём продаж Vesta в октябре 2023 года составил 9034 автомобиля [17].
Что касается изменений под капотом, то их не предвидится. Рестайлинговая Vesta сохранит двигатели 1. У Cross-версии будет система Ride Select, которая позволяет выбрать внедорожный или спортивный режим езды.
До недавних пор все они стояли на заводском складе, но уже скоро обретут хозяев. По неофициальной информации, первая и пока единственная партия рестайлинговых автомобилей будет равномерно распределена по всей дилерской сети АВТОВАЗа около 300 шоурумов , то есть каждому дилеру достанутся лишь два-три экземпляра. Почти все выпущенные машины — в «средней» комплектации Comfort, и в продажу поступят только они. Зато в товарной партии есть машины с разными типами кузова седан, универсал и их Cross-версии и разными силовыми агрегатами. Они те же, что и у дорестайлинговой Весты: вазовские двигатели 1. На дилерских фотографиях можно впервые рассмотреть интерьер обновленной Весты.
Опубликованы «живые» снимки новых Lada Vesta SW и Vesta Cross
Аудиалы и визуалы тоже должны остаться довольными: детали подогнаны друг к другу неплохо, во время езды и прыжках на неровностях не скрипят. Отдельная гордость производителя — 10-дюймовый вертикальный планшет с высокой интеграцией в мультимедиа всех сервисов «Яндекса», включая голосовую помощницу «Алису». Он доступен только в топовой комплектации. Можно выводить картинку на приборку — очень удобно при использовании карт навигации. Работает система удивительно быстро, без задержек.
Самые нужные приложения навигатор, музыка, браузер уже установлены. Есть и веб-браузер, но в движении посерфить по сети или посмотреть видео пассажиру не получится. Это приложение работает только во время остановки — очевидно, чтобы не отвлекать водителя. Приборка — тоже цифровая, собственной разработки.
Может менять вид: водитель волен пользоваться классическими круглыми шкалами либо оставить только цифровые показания скорости и оборотов. Субъективно, первый вариант более привычен. Столь чистого звука от Lada мы не ожидали. Басы не гудели и не дребезжали даже на неприлично высокой громкости.
Производителя системы не называют, но кем бы он ни был, у него получилось удовлетворить даже привередливых меломанов. Руль регулируется по высоте и по вылету. С учетом регулировок сиденья в том числе поясничной поддержки можно легко найти удобное положение. Само рулевое колесо показалось довольно тонким, но это дело привычки.
Из того, чего не хватает: автомата для подъемников стекол, обогрева сидений в нескольких режимах, обогрева задних сидений, пиктограмм на приборке о включенных функциях например, подогрева руля , удобной площадки или ниши для мобильника, камеры заднего вида с более высоким разрешением, движения разметки на камере заднего вида при повороте руля это невозможно без датчика оборотов руля, встроенного в ESP. Комплектации и цены в российских рублях можно увидеть на следующем слайде. Напомним, в РБ будут доступны только варианты со 106-сильным мотором. Белорусские прайсы пока неизвестны, представители «АвтоВАЗа» утверждают, что они не должны сильно отличаться.
Как едет в городе. Покрытие стандартное, на центральных улицах минимум «спящих полицейских». Хотя от светофора до светофора особенно не разгонишься. От Lada Vesta NG мы не ожидали бурных стартов с пробуксовками на месте.
Можно сказать, слово «динамика» в случае этой машины лучше не употреблять. Обычная, спокойная езда. Впечатление от неспешной городской автопрогулки — скорее как от функциональной и прагматичной машины, без особых эмоций. Седан легче, и 106-сильный агрегат, можно сказать, справляется, а вот более тяжелый универсал явно просит мотор помощнее.
Возможно, в городе и не нужно особой динамики, но почему-то наши таксисты считают иначе. Одним словом, мотор приходится крутить. Переключать передачу ранее, чем он достигнет 2—2,5 тысячи оборотов, безусловно, можно. Но выходит довольно грустно.
Из тезиса «надо крутить» вытекает два вопроса: что с шумоизоляцией и какой расход?
Стильный и вместительный автомобиль сразу полюбился на рынке и стал пользоваться спросом. Помимо привлекательного внешнего вида и эргономичности, машина привлекает своей ценой. При современном уровне цен на автомобили, Лада Веста СВ поражает своей доступностью. Стоимость автомобиля находится в пределах от 724 000 до 1 000 000 рублей. Необходимо также отметить, что дешевизна достигнута не снижением качества, а грамотным подходом к созданию авто. В списке доступных силовых агрегатов отечественного универсала значится два атмосферных двигателя, объемом 1,6 и 1,8 литра. Для базовых модификаций полагается установка 1,6-литрового 106-сильного мотора. Он способен работать с механической либо роботизированной коробкой передач. В данном варианте исполнения расход топлива, заявленный производителем, составляет 7-7,3 литра на 100 км пути.
Промежуточным вариантом считается комплектация с 1,6-литровым 113-сильным двигателем, работающим в паре с вариатором. В топовом исполнении машина комплектуется двигателем объемом 1,8 литров, мощностью 122 и работать будет в связке с роботизированной или механической трансмиссией.
При этом испытания проходят не только на специальных полигонах, но также и на дорогах общего пользования. В настоящий момент для тестирования беспилотных технологий на дорогах общего пользования и на специальном испытательном полигоне используется автомобиль Lada Vesta. Подобные системы, которые разрабатывают российские учёные, позволят снизить стоимость перевозки пассажиров в такси и удешевят грузоперевозки.
Безусловно, «АвтоВАЗ» стремится вернуть себе лавры. Каждый пятый из них добирался на Vesta на рыбалку или охоту. В «АвтоВАЗе» сделали ставку на эти озвученные параметры, выбирая, по какому пути должен двигаться рестайлинг. Последние события несколько скорректировали масштабные планы. Производитель столкнулся с острой нехваткой комплектующих — в первую очередь электроники.
Что-то удалось заменить своими силами, наладить поставку из других стран например, Китая. Как утверждают, появилось более 600 новых деталей. Но некоторые элементы новая Vesta пока что так и не получила. Обещают, что система динамической стабилизации появится в следующем году. Также недоступны многие цвета кузова — пока их только два.
Не хватает и датчиков дождя и света. Производитель не скрывает: спешили, хотели побыстрее удовлетворить возросший спрос, охладить дефицит. Уверяют, что понемногу будут внедрять недостающие системы. Что нового, когда и сколько? Итак, к середине лета в Беларусь приедут версии Vesta в кузовах седан и универсал SW Cross, но только с одним двигателем в отличие от РФ.
Это мотор 21129 объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил. Работать он будет в паре только с 5-ступенчатой «механикой». В чем никак нельзя почувствовать описанный фактор спешки, так это в дизайне. Новинка по-прежнему выглядит узнаваемо или даже стильно. Изменения коснулись передней и задней оптики — теперь она полностью светодиодная, кроме лампочек поворотников сзади.
Несколько изменились передний и задний бамперы. Исчезла пластиковая накладка над номером на крышке багажника, появились фальш-трубы выхлопа. Антенну заменили на «плавник». Седан и универсал, помимо формы кузова, рейлингов и пластиковых накладок по периметру арок и порогов, отличаются еще и разными решетками. Также есть информация, что у седанов оцинкованы все элементы кузова, кроме крыши.
А универсал оцинкован весь, включая крышу. Основные преображения — в салоне. Это и материалы отделки сидений, и обивка дверей, и широкое применение пластика «софт-тач», и полностью электронная приборная панель, и мультируль с 18 кнопками правда, как выяснилось позже, не все они работают , и планшет мультимедиа. Строчка на дверях, подлокотнике, руле и сиденьях выглядит весьма достойно. Пластик ни в коем случае нельзя назвать дубовым или дурно пахнущим.
Качество отделки заметно выросло. Наиболее бюджетным выглядит материал бардачка. В остальном ничто не потревожит эстетические чувства кинестетиков. Аудиалы и визуалы тоже должны остаться довольными: детали подогнаны друг к другу неплохо, во время езды и прыжках на неровностях не скрипят.
Россияне отказываются покупать автомобили Lada Vesta за 2 млн рублей
Лада Веста через пять лет или 100 тысяч километров пробега: итоги ресурсного теста (+видео). Популярный российский автомобиль Lada Vesta NG в кузове «универсал» стал дефицитом: машина пропала из салонов. 110 тысяч рублей. LADA Vesta седан вместителен и удобен, особое внимание уделено акустическому комфорту. 60–70% машин Lada Vesta нового поколения, продажи которых стартовали в начале июня, приходят в дилерские салоны не полностью укомплектованными. АВТОВАЗ все же решился вывести на рынок обновленную Ладу Весту, премьера которой состоялась еще в феврале.