Тут канал Mash разразился панической новостью о том, что Kia и Hyundai уйдут с российского рынка до конца 2023 года.
Модельный ряд KIA
В KIA не подтвердили сообщения о закрытии бизнеса в России к концу 2023 года. Канал написал, что сервисное обслуживание автомобилей производства Hyundai и Kia планируется продолжить, но с повышением цены: стоимость данной услуги может возрасти на 20%. Концерн Hyundai-Kia официально уходит из России и распродаёт все остатки, но, одновременно возобновляет «отвёрточную» сборку своих авто в Санкт-Петербурге. Электрокар Kia EV9 выглядит особняком, как будто машина из будущего. Компания Kia продолжает подогревать интерес к предстоящей премьере своего первого пикапа. В головном офисе компании Kia заявили, что речь идет не о планах компании, а лишь о вероятности подобного сценария.
Обсуждение (5)
- KIA - новые автомобили КИА 2024, характеристики, цены, модели
- Виртуальный хостинг
- Правда ли, что концерны уходят из России?
- «Корейцы» могут снова появиться на российском рынке, но под китайским брендом
- Автомобили КИА 2024
KIA производитель: Все о Корейском бренде Киа
Тут есть два варианта развития событий: Предприятие завершит сборку некомплектных автомобилей, и на этом производство Kia на Автоторе будет окончательно завершено; Предприятие найдет возможность получать компоненты для сборки в обход санкций и будет собирать автомобили Kia и далее. Второй вариант вполне возможен, так как концерн Hyundai-Kia заинтересован в сохранении присутствия на российском рынке. Единственное, что ему мешает — опасность попадания под вторичные санкции. В декабре 2023 сообщалось о скором возобновлении производства Hyundai Solaris, Creta и Kia Rio на Санкт-Петербургском заводе Hyundai также из «оставшихся машинокомплектов». При этом, доподлинно не известно, являются ли те машинокомплекты действительно «оставшимися» либо они так названы для отвода глаз, а в реальности планируется поставка комплектующих в обход санкций. Автомобили, собираемые в Санкт-Петербурге могут начать выпускаться под китайским брендом GAC опять же для исключения попадания концерна Hyundai-Kia.
Также рассматривается вариант выпуска их под брендом «Solaris», который в России зарегистрирован в России концерном Hyundai-Kia не только как название модели, но и как отдельный бренд на ООО «Hyundai Motor Manufacturing Group» еще в 2012 году. Тоже самое может быть реализована и с машинами, собираемыми на «Автоторе». Пока же первые собранные в 2024 году кроссоверы Seltos сохранили марку Kia судя по вышеприведённым фотографиям. Когда Kia Seltos образца 2024 года российской сборки можно будет купить у официальных дилеров?
Завод Hyundai под Питером был крупнейшим предприятием по сборке иностранных автомобилей в России Источник: Hyundai Корейский автопроизводитель Hyundai близок к продаже питерского завода, пишет «Российская газета» , и заморозка предприятия уже началась. Шаг является знаковым для российского автопрома, потому что Hyundai-Kia был крупнейшим иностранным производителем России. И если американские и европейские марки столкнулись с санкциями и политическим давлением, то азиатские бренды декларировали желание остаться. Возможный уход такого гиганта, как Hyundai-Kia, рискует стать точкой невозврата, за которой восстановление прежнего автопрома, каким мы знали его 20 лет, становится невозможным. В последние годы ритм российскому автопрому задавали три крупных альянса: помимо Hyundai-Kia, тут можно упомянуть Renault и Nissan, а также Volkswagen и близкий ему бренд Skoda. Каждый имел минимум по две производственные площадки и завод по производству моторов: в случае с Hyundai и Kia он был запущен недавно, год назад. Торжественное открытие моторного завода Hyundai в 2021 году Источник: Hyundai Три модели корейский альянс выпускал под Питером — это Kia Rio, Hyundai Solaris и Creta, причем все они регулярно входили в топ-5 самых востребованных моделей России. Даже в тяжелом 2021 году, когда бушевал микропроцессорный кризис, завод выпустил 234 тысячи автомобилей и стал лидером промышленной сборки иномарок. Другим производственным хабом компании был калининградский «Автотор», где собирали ассортимент более дорогих моделей, включая новый Kia Sportage и Hyundai Tucson. А планов было много: так, в 2020 году Hyundai выкупил бывший завод General Motors под Питером, чтобы перенести туда производство ряда моделей и увеличить их локализацию. Последняя обновка на заводе под Питером — второе поколение кроссовера Creta Источник: Hyundai Заводы Hyundai-Kia были остановлены в начале марта 2022 года, но, в отличие от европейских производителей, корейский альянс воздерживался от резких шагов и заявлений. Летом возобновилось производство ряда моделей на «Автоторе», включая новый Kia Sportage, однако речь шла о досборке машин из ограниченной партии деталей, застрявших на таможнях весной 2022 года и разблокированных к лету. Но, по данным издания «Тона Ильбо» , окно возможностей корейской компании сокращается: переводы денег между головным и российским офисами затруднены, расходы на содержание сотрудников и инфраструктуры высокие, а производства нет. Газета называет продажу завода наиболее вероятным вариантом. Питерское предприятие Hyundai считалось одним из самых роботизированных автозаводов Европы Источник: Hyundai Hyundai и Kia считались главными претендентами на то, чтобы составить конкуренцию китайским и российским маркам, доминирование которых на рынке к середине осени стало подавляющим.
Такой вариант также не стоит исключать — что корейцы просто хотят минимизировать убытки в процессе ухода, и на этом с нашей страной окончательно распрощаться. Вариант ещё хуже, так как авто явно будут собираться абы как, по упрощённой технологии и с минимизацией затрат. Конечно, это крупноузловая сборка, однако накосячить и тут несложно. Это вообще кто-нибудь станет покупать? Поэтому радоваться рано — отношение «цивилизованного мира» к нашей стране явно не меняется. А отечественные производители, как и ранее, не торопятся обеспечить граждан России машинами местного производства. В том же Тольятти за полтора года не возникло никакого импортозамещения, новых производств тоже не видно. Зато руководство завода исправно плачется и клянчит денег. Последствием этого стали новые массовые отказы зарубежных поставщиков, субпоставщиков, финансовых институтов, банков от сотрудничества с нашим автопромом", — жалуется президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов. В переводе на русский: собирать скрепные «жигуляторы» скоро будет совсем не из чего, так как импортные запчасти становятся совсем недоступными. А своих нет. Плановые 400 тысяч авто в этом году вряд ли соберут, сколько осилят — вообще непонятно. Уже сейчас существенная часть продукции отправляется с конвейера на заводские стоянки, так как они недоукомплектованы. И сколько легковушки там будут ждать запчастей непонятно. Кстати, при этом машины будут считаться изготовленными! Но воз и нынче там — с февраля 2022 года в отечественном автопроме ничего не поменялось. Разве что вместо западных комплектующих стали ставить китайские, но сейчас не будет и их. Людям из Поднебесной, в общем-то, не очень и нужен завод в Тольятти, им гораздо выгодней торговать тут своей продукцией. Ничего личного, просто бизнес.
Пока же первые собранные в 2024 году кроссоверы Seltos сохранили марку Kia судя по вышеприведённым фотографиям. Когда Kia Seltos образца 2024 года российской сборки можно будет купить у официальных дилеров? Недавно собранные Kia Seltos уже появились у официальных дилеров Kia. При этом год сборки указан, как «2023», что еще раз подтверждает, что возобновление производства произошло в конце прошлого года и ранее никак не афишировалось. Автомобили сохранили стандартную для Kia официальную гарантию от производителя 5 лет или 150 тысяч километров пробега с ограничениями по ряду узлов , так как концерн Hyundai-Kia не уходил с российского рынка, сохранил свое представительство и продолжает выполнять гарантийные обязательства. Цены и комплектации Kia Seltos Апрель 2024 года На официальные рекомендованные розничные цены ориентироваться нет смысла. Представительство Kia в России их давно не обновляло в связи с фактическим отсутствием поставок автомобилей. Для справки, РРЦ на Kia Seltos лежит в диапазоне 2 029 900 — 2 924 900 рублей в зависимости от исполнения. В реальности, товарных машин в указанный прайс мы не увидим. Сейчас даже бюджетные кроссоверы вроде Haval Jolion или Chery Tiggo 4 Pro стартуют с более высокой цены.
Что такое КИ? Ребрендинг лого Kia ненароком создал новый бренд
Компания Kia представила новый компактный седан Kia K4 2025 модельного года. Kia Corporation — южнокорейская автомобилестроительная компания, второй автопроизводитель в Республике Корея. Основана в декабре 1944 года. Всё об автомобилях Кия: обзор, отзывы, цены на Кия, фото Kia, технические характеристики авто. Kia обновила кроссовер Sonet формата Lada Xray. Первые автомобили марки Kia в Соединенных Штатах были проданы в четырех дилерских центрах в Портленде, штат Орегон, в 1993 году.[19] С тех пор Kia методично расширяла один регион за другим. Компания KIA может отозвать порядка 4,0 млн машин из-за бракованных эйрбегов.
Автомобили Hyundai и Kia начнут продавать в России под маркой GAC
Новые Hyindai Solaris из салона производства 2021 года - от 2,5 млн рублей. В общем, уже никак не назовешь их бюджетными... Теперь это просто Solaris, без Hyundai. Фото: сайт "АГР" По сути, задача новых владельцев - распродать остатки. Как говорится, не пропадать же добру. А вот что будет после того, как закончатся машинокомплекты, сказать сложно.
Сделка прошла по «символической цене» и с возможностью обратного выкупа в течение двух лет. То есть, корейцы надеются вернуться на российский рынок. А если не вернутся, то собственники завода договорятся о приходе нового партнера — скорее всего, из Поднебесной. Полностью заместить все оригинальные запчасти собственным производством точно не получится.
Это подтверждают и фотографии с замеченных тестов — на одном из прототипов было не так много камуфляжа и некоторые изменения в фарах, боковых зеркалах и некоторых других изменений. Однако серьезных изменений в дизайне помимо передней части не ожидается — это будет всего лишь обновление уже имеющегося и удачного дизайна Sorento четвертого поколения.
Отличительными особенностями линейки Соренто являются: Полный привод с векторным распределением крутящего момента Межосевой блокируемый дифференциал Увеличенный на 1 дюйм дорожный просвет Высокопрочные рейлинги на крыше для дополнительного груза Уникальные передний и задний бамперы X-Line Эксклюзивная матово-черная облицовка нижней части кузова 18 и 20-дюймовые легкосплавные диски с всесезонными шинами Независимо от того, едете ли вы по городским улицам или путешествуете по бездорожью, Sorento предлагает мощные двигатели, просторные сиденья и грузовое пространство, а также полный привод для уверенности на любой дороге. Sorento Hybrid с гибридным силовым агрегатом с турбонаддувом и прочным дизайном создан для самых разных дорог. Sorento Plug-in Hybrid предлагает мощность и универсальность для того, чтобы вы могли двигаться дальше, свободно переключаясь между газовым двигателем и полностью электрическим мотором. Sorento 2. Kia Sportage Пятое поколение выдержано в стиле Opposite united и привлекает внимание сложной конструкцией головной оптики, большой радиаторной решеткой, а также угловатой формой задних фонарей.
Так, в одном из столичных салонов остались две модели, которые подорожали на миллион, — Cerato 2022 отдадут за 3 млн и K5 — за 3,5 млн. Хуже ситуация якобы у Hyundai: купить уже нельзя Solaris, Elantra, Sonata. Зато можно приобрести джипы по завышенным ценам — от 4,5 млн, пишет издание.
Также возможны перебои с доставкой запчастей. Позднее телеграм-канал No Limits со ссылкой на высокопоставленных дилеров, знакомых с ситуацией в представительстве Hyundai, сообщил , что концерны не уйдут из России. Корейский концерн пытается продать завод — это правда, но все гарантийные обязательства по уже проданным машинам поддерживаются, осуществляется сервисный ремонт", — заявили инсайдеры. По данным Mash, причиной ухода якобы стали западные санкции, из-за которых автоконцерны больше не могут обеспечивать рынок.
В Южной Корее такой чеболь состоит из компаний Hyundai, Kia, а также из многочисленных дочерних компаний.
Это позволяет компаниям доминировать не только в автопромышленности, но и контролировать выпуск стали, страховой рынок в стране, а также торговлю товарами народного потребления. Так что Kia, как и Hyundai, является ключевой компанией для экономики Южной Кореи. Kia в сотрудничестве с военными Во время Второй мировой войны Kia активно сотрудничала с военным ведомством страны, выпуская военные транспортные средства. После окончания войны сотрудничество продолжилось — компания производила несколько грузовиков и фургонов для вооруженных сил Южной Кореи. В 1981 году новое руководство Кореи установило в стране диктатуру.
В итоге Kia была вынуждена отказаться от производства автомобилей для массового рынка, сосредоточившись на выпуске не тяжелых грузовиков для военных. После смены власти в стране в 1988 году Kia, снова вернувшись к серийному производству легковых автомобилей для массового рынка, по-прежнему оставалась главным поставщиком автомобилей для южнокорейских военных. Ford как основной партнер Kia Сегодня Kia известна как часть компании Hyundai. Но так было не всегда. В свое время Kia сотрудничала с разными автопроизводителями.
Одним из самых крупных партнеров Kia был Ford. После сокращения производства в 1980-х Kia присоединилась в 1986 году к компании Ford в качестве партнера в новой совместной корпорации. Это позволило корейскому бренду вывести на рынок мировой хит — модель Kia Pride. Когда же в конце 90-х годов для Kia наступили тяжелые времена, Ford был близок к тому, чтобы выкупить корейскую компанию. Но не успел.
В дело вмешалась компания Hyundai, которая опередила Ford. И, несмотря на то, что сегодня успех компании Kia во многом стал возможен благодаря Hyundai, все равно в целом успех Kia обусловлен влиянием компании Ford в годы активного сотрудничества. Не всегда выход на рынок для Kia был таким легким Kia смогла быстро занять доминирующие позиции на азиатском рынке и стремительно продвинуться в Европе, а также в Северной Америке и России. Однако им понадобилось немного больше времени, чтобы закрепиться на авторынке Австралии.
⚡Эксклюзивно
- Модельный ряд KIA
- Kia и Hyundai уходят из России? Что известно на данный момент
- Кто остается и кто приходит
- Bloomberg: в 2023 году Kia может остановить продажи в России
- Представлен новый большой седан Kia K8
- Что такое КИ? Ребрендинг лого Kia ненароком создал новый бренд — || Почитать
Распродают остатки. Правда ли, что KIA и Hyundai уйдут из России до конца года
Корейский, пятидверный, пятиместный автомобиль класса - C. Габариты кузова: длина 4345 мм, ширина 1800 мм, высота 1645 мм, колёсная база 2650 мм. Объём багажного отделения 433 л. Объём топливного бака 50 л.
Первым такое сообщение опубликовал Mash, сообщив, что компании пытаются «ликвидировать автомобили со складов», а их дилеры переходят на китайские бренды. При этом популярные и ранее недорогие модели Solaris, Elantra, Sonata в салонах уже не найти. Разбираемся, что происходит с брендами и могут ли они вернуться в Россию в будущем. Что происходит с Kia и Hyundai в России прямо сейчас rbc. У компании было 194 дилерских центра. Автопроизводство 27 сентября 2023 Бывший завод Volvo в Калужской области возобновит работу до конца года Что касается Kia, то марка вела производство своих моделей на мощностях завода «Автотор» в Калининграде. Бестселлерами бренда были модели Rio, K5 и Sportage. Фото: «Автотор» В 2022 году «Автотор» заявил, что готов возобновить сотрудничество с Hyundai и Kia по сборке автомобилей, однако оба бренда продолжали находиться в «замороженном» состоянии. В итоге «Автотор» начал сборку новых китайских моделей. Что касается завода Hyundai, то в 25 сентября 2023 года глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что на предприятие нашелся российский покупатель. По крайней мере то, что заявлялось непосредственно самой компанией. Поэтому в ближайшее время будет принято решение.
Корейские автомобили зарекомендовали себя как качественные и достаточно надежные. Они будут востребованы для рынка Сибири, — уверен руководитель региональной Федерации автовладельцев Вячеслав Ашурков. По его мнению, соотношение цены и качества у «корейцев» всегда были хорошими, а как это будет развиваться дальше, пока неизвестно. Ашурков предполагает, что качество все же не подведет. Все, по мнению спикера, будет зависеть от чистоплотности команды менеджеров, которые будут руководить заводом на российской территории. Мне кажется, все будет упираться в параллельный импорт. Думаю, корейские автопроизводители так пытаются обойти запрет работы иностранных компаний на российской территории. Поэтому и взяли старый бренд Solaris, вытащили его из чулана, отряхнули пыль — и вот, пожалуйста, совершенно новый бренд, — уверен глава региональной ФАР. Член областной Федерации автовладельцев Данил Епанчинцев уверен, что на фоне уже сложившейся репутации продажи корейских машин будут на высоком уровне — своего покупателя на рынке они давно завоевали. Если это будут Solaris в том же виде, в котором они были пять лет назад, и дальнейшего развития не будет, не уверен, что они будут пользоваться спросом — менять одну машину на точно такую же не совсем выгодно, — уверен Данил Епанчинцев. Так они не будут успевать доходить до Сибири, считает эксперт. Уверен, что у дилеров они будут появляться штучно. Поэтому в плане доступности у машин не будет конкуренции с Китаем, но она, по крайней мере, будет хоть в чем-то. И у человека будет выбор: Китай или Корея, — объяснил Данил Епанчинцев. При этом он считает, что у китайского и корейского автопрома разные «весовые категории». Например, Solaris — это проверенный бренд, его отличает надежность и прочее.
Вероятнее всего, так всё и оказалось на самом деле. Это подтверждает ситуация с Kia. Недавно появилась информация, что после Нового года в автосалоны страны снова стали поступать автомобили Kia Soul и Seltos с калининградского «Автотора». При этом утверждалось, что после введения антироссийских санкций на предприятии оставалось примерно 7000 машин, которым не хватало некоторых комплектующих. Теперь эти детали доставлены, и авто удалось полностью укомплектовать. Именно эти кроссоверы и поступили сейчас в продажу. Но, как удалось узнать журналистам, на самом деле это не совсем так. Оказалось, что на протяжении всего 2023 года в дилерские центры страны продолжали привозить Kia, собранные в России.
Почему автомобили KIA популярны на российском рынке
Как сообщается в релизе, в рамках актуального курса стратегии Kia планирует представить в России электрические автомобили. Обзор Kia KX3 (2022 г.в.) кроссовер произведён для внутреннего рынка Китая, в Россию везён по схеме параллельного импорта. стоимость и технические характеристики. Новые автомобили KIA 2024: цены и комплектации на весь модельный ряд KIA, модификации, оборудование и дополнительные опции автомобиля, тест-драйвы и фото новых моделей. Российское представительство Kia начало официально поставлять машины дилерам.
Начались продажи седана Kaiyi E5, который пришел на смену Hyundai Elantra. Известна цена
Автомобили Hyundai и Kia будут выпускаться в России под китайской маркой GAC. На предприятии начнут выпускать машины Kia и Hyundai, на рынке они будут представлены под брендом китайского концерна GAC. Электрокар Kia EV9 выглядит особняком, как будто машина из будущего. Более двух лет в России не осуществляются официальные поставки автомобилей Kia, однако рынок находит способы адаптации. Ирина, автомобили Kia собирают на филиалах тех стран, на рынке которых они реализуются.
Конец Kia в России: корейцы все же пришлось прогнуться под США
Ранее Центральная служба новостей сообщала, что компания Kia снимет с производства в Европе автомобиль Kia Rio в 2023 году. Центральная Служба Новостей.
На протяжении десятков лет работы компании удалось достичь главной цели, заявленной в названии. В значке КИА использован тонкий декоративный шрифт.
Эмблема KIA выглядит лаконично и легко запоминается покупателем. Значок KIA заключен в широкий овал, напоминающий форму планеты. Это расшифровывается как устойчивое положение компании в мире.
Лого соответствует целям компании. Основание компании Компания образована в 1944 году в Сеуле, столице Южной Кореи. Официальная штаб-квартира до сих пор находится в этом городе.
Фирма занималась выпуском велосипедов. С развитием производства компания перешла к выпуску автомобилей. В стране была не самая благоприятная обстановка для возникновения компании.
Вскоре после ее основания началась война между Северной и Южной Кореей. Экономика переживала кризис, в Корее не хватало ресурсов и особенно — дешевых транспортных средств. В Корее в основном использовались велосипеды иностранного происхождения, из Европы.
Грамотное руководство КИА увидело необходимость занять нишу отечественного производства.
Она же в прошлом году купила завод «Фолькгсваген» в Калужской области, но там производство пока не запущено. Новые собственники долго думать не стали. Взяли за основу название одной из самых популярных моделей. И сделали его названием марки.
Эксперты рынка уже рассмотрели фотографии новых авто. Модели были одними из самых востребованных на российском рынке в сегменте бюджетных иномарок. Как поясняют эксперты, на момент приостановки производства на заводе оставалось запчастей на 70 тысяч машин. Из них и будут делать новые модели. Гарантия на автомобили составит 3 года или 100 000 километров пробега — в зависимости от того, что наступит ранее.
Информации о комплектациях и ценах пока нет, - говорит автоэксперт, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
Соответственно, на всё это и завязаны перспективы продаж — народ у нас привык к легковушкам с гарантией, «оригиналом» и фирменным ТО. На иное многие уже не согласны. Читайте также Скотт Риттер: Сегодня — лучшее время переговоров для Украины. А для России? Как, когда и на каких условиях США будут склонять Зеленского к миру Официальной информации из Сеула пока нет, поэтому вовсе не факт, что после сборки вышеозначенных 70 тысяч авто будет какое-то продолжение. Такой вариант также не стоит исключать — что корейцы просто хотят минимизировать убытки в процессе ухода, и на этом с нашей страной окончательно распрощаться. Вариант ещё хуже, так как авто явно будут собираться абы как, по упрощённой технологии и с минимизацией затрат.
Конечно, это крупноузловая сборка, однако накосячить и тут несложно. Это вообще кто-нибудь станет покупать? Поэтому радоваться рано — отношение «цивилизованного мира» к нашей стране явно не меняется. А отечественные производители, как и ранее, не торопятся обеспечить граждан России машинами местного производства. В том же Тольятти за полтора года не возникло никакого импортозамещения, новых производств тоже не видно. Зато руководство завода исправно плачется и клянчит денег. Последствием этого стали новые массовые отказы зарубежных поставщиков, субпоставщиков, финансовых институтов, банков от сотрудничества с нашим автопромом", — жалуется президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов. В переводе на русский: собирать скрепные «жигуляторы» скоро будет совсем не из чего, так как импортные запчасти становятся совсем недоступными.
А своих нет. Плановые 400 тысяч авто в этом году вряд ли соберут, сколько осилят — вообще непонятно. Уже сейчас существенная часть продукции отправляется с конвейера на заводские стоянки, так как они недоукомплектованы. И сколько легковушки там будут ждать запчастей непонятно.