Размеры БПЛА: длина – 3,3 м, размах крыльев – 4,6 м. Высота полета: минимальная – 60 м, максимальная – 6000 м. Полезная нагрузка: 20 кг – это четыре мины 82 мм. Также сегодня правительство утвердило стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года и в перспективе до 2035 года. Ночью над Краснодарским краем сбили 66 украинских беспилотных летательных аппаратов. Об этом 27 апреля сообщается на странице Министерства обороны России в соцсетях. это воздушное судно без пилота, экипажа или пассажиров на борту. Российский беспилотный летательный аппарат (БПЛА) «Ланцет» считают одной из главных угроз для Вооруженных сил Украины (ВСУ), сообщил 8 июля The Telegraph.
Беспилотники с высокой грузоподъемностью
Это крайне маловероятно. Какие дроны атакуют Россию? По словам действующего военного с позывным Волк, предприятия могут атаковать как самодельные маленькие дроны, так и производственные до 4 метров размахом крыла. По территории РФ везде работают спутники, и, если их будут глушить, это не помеха — всё равно будет по заданным координатам лететь, куда ему нужно, — рассказал собеседник MSK1. Он также уточнил, что беспилотник на обычной батарейке может летать в течение двух часов, а пустить его можно на 200, 250, 300 километров. При этом он будет весить всего пару килограмм. Почему расширилась география атак? По мнению экспертов, выбор мест для атаки БПЛА вряд ли имеет какую-то логику. Скорее всего, их пускают в рандомные регионы, но в важные стратегические объекты.
Захотели — сегодня туда пустили, захотели — туда пустили. Возможно, даже без логики пускают. Не думаю, что есть какая-то задача, — считает командир одного из подразделений БПЛА-разведки с позывным Волк. Беспилотники всё чаще прилетают в заводы и предприятия, чтобы нанести экономический вред и психологический урон, объяснил военный эксперт, доцент кафедры политического анализа и социально-психологических процессов РЭУ им. Плеханова Александр Перенджиев.
На испытаниях он пролетел 7500 километров, то есть он обладает межконтинентальной дальностью полета. Кроме того, он может забираться на высоту 12 километров, а в его арсенале находится крылатая ракета SOM с дальностью стрельбы 270 километров и массой боевой части 230 кг. Bayraktar Akinci весит 5500 кг и может брать ракетно-бомбовую нагрузку весом 1350 кг. Длина беспилотника составляет 12 метров, размах крыльев — 20 м, два турбовинтовых двигателя АИ-450С производства Запорожского завода «Прогресс» совокупной мощностью 900 л. К другим особенностям беспилотника стоит отнести возможность обнаруживать и сбивать воздушные цели, система искусственного интеллекта позволяет ему решать широкий круг задач, причем в воздухе он может находиться до 26 часов.
То есть БПЛА в состоянии выполнять боевые задачи более суток. Правда, в отличие от своего достаточно недорогого предшественника Bayraktar TB2, цена Akinci превышает цену некоторых современных истребителей — вот почему турецкая армия заказала пока всего десяток таких боевых машин. Да и экспортные поставки вызывают вопросы, ведь не каждая страна в состоянии приобрести беспилотник стоимостью более 100 миллионов долларов. IAI Eitan — усовершенствованный Heron Если истребители и боевые вертолеты Израиль по-прежнему покупает в США, то беспилотники предпочитает разрабатывать самостоятельно. Этот беспилотник хотя и появился почти на 15 лет раньше, чем Bayraktar Akinci, но по многим показателям превосходит его. Eitan способен летать на высоте 14 км, что позволяет ему работать в районах, через которые проходит пассажирское авиасообщение. При практически одинаковом взлетном весе с Akinci, израильский беспилотник берёт на борт почти вдвое большую нагрузку. Единственный турбовинтовой двигатель, установленный на Eitan, развивает мощность в 1200 л. Дальность полета израильского беспилотника может достигать 8000 км, а время непрерывного нахождения в воздухе, в том числе благодаря 26-метровому размаху крыльев, составляет 30 часов. К плюсам IAI Eitan можно отнести самую современную разведывательную электронику и возможность несколько часов лететь без управления оператора, используя навигацию и возможности искусственного интеллекта.
Израильтяне не делают упор на ударных возможностях Eitan, предпочитая характеризовать его как «разведывательно-многоцелевой», но известен, как минимум, один факт использования этого БПЛА в качестве ударного.
Также повысили дальность передачи видео и изображений по цифровому каналу до 1,6 км. Это может сохранить секретность полученных данных в случае захвата дрона. Дроном оператор может управлять вручную или же заложить маршрут, по которому дрон будет перемещаться автоматически. Обычно в комплекте идут сразу два дрона — это позволяет обеспечить беспрерывную разведку: второй вылетает на смену предыдущему, пока вернувшийся «шершень» заряжается. Он может летать в зонах без покрытия GPS, пригоден к использованию в дождь и в ночное время.
Вес повысился до 33 г. Также была разработана модификация VRS vehicle recon system — она монтируется на транспортное средство и интегрируется в бортовую систему техники, позволяя экипажу проводить разведку в ближайших окрестностях. Британцы применяли их в ходе афганской кампании, первоначальный темно-серый цвет «черного шершня» был необходим, чтобы сливаться с городской застройкой. Его использовали для удаленного осмотра углов, стен и других препятствий, выявляя скрытых засад, позиций противника и спрятанных взрывных устройств и других ловушек.
Причем такие БЛА, если их оснастить дополнительными радиолокационными средствами, позволили бы наблюдать за ситуацией не только на земле, но и в воздухе. Конечно, речь не идет о замене самолетов дальнего радиолокационного обнаружения А-50, а о более дешевом дополнении к их немногочисленному флоту. Отдельно стоит отметить, что такой функционал был бы востребован не только в рамках СВО, но и в последующий период. Такие, как американские аппараты Predator, Reaper и Gray Eagle, способные не только вести разведку, но и наносить удары по наземным целям высокоточным бортовым авиационным вооружением. Предполагалось, что на Украине эти машины будут задействованы достаточно широко. Этот комплекс был разрекламирован коммерсантами из разработавшей его компании Baykar. О байрактарах после этой кампании говорилось столько хорошего, что за этим «чудо-оружием» выстроилась длиннющая очередь потенциальных покупателей. Их точное число достоверно неизвестно. Есть вероятность, что публично называвшиеся цифры первоначальных поставок были занижены. Кроме того, уже после начала СВО Украина получила некоторое дополнительное количество беспилотных систем этой модели, в том числе оплаченных третьими странами. При этом, скорее всего, их было кратно меньше, чем байрактаров у ВСУ. Использование и Украиной, и Россией БЛА MALE-класса подтвердило известный тезис: эти машины дают отличный результат, если их использовать против технически заведомо более слабого противника. К примеру, такие беспилотники очень эффективны в противопартизанских действиях, контртеррористических операциях и т. Но в условиях, в которых проходит СВО, такие дроны живут очень недолго. Пропагандистское оружие Судя по имеющимся данным, украинцы потеряли большую часть своего флота беспилотников этого класса. А если какое-то их количество еще и осталось в ангарах, их берегут, понимая, что каждый их вылет с большой вероятностью может стать последним. Россия также теряла своих «иноходцев», но эти потери были единичными. К сожалению, вряд ли это объясняется большим профессионализмом российских военных. Не секрет, что в ходе СВО возникали ситуации, когда в бой требовалось бросить все, что имелось в распоряжении. Поэтому, скорее всего, от больших потерь «иноходцев» спасло то, что разработавшая их компания «Кронштадт» пока не вышла на высокие темпы производства и поставки этих систем в войска еще не стали масштабными. Проще говоря, армия получила слишком мало «иноходцев», чтобы они могли гибнуть массово. В этих условиях можно сказать, что нашей стране повезло, что в свое время параллельно с разработкой «Иноходца» был создан аппарат меньшей размерности «Форпост-Р».
Легкие беспилотники придется ставить на учет
Беспилотник с неподвижным крылом компании FeiyuTech Другими недостатками беспилотных летательных аппаратов с неподвижным крылом являются более высокие затраты на обучение персонала навыкам управления, необходимым для полета. Не так-то просто поднять в воздух беспилотник с неподвижным крылом. Чтобы запустить и поднять беспилотник с неподвижным крылом в воздух, требуется либо специальная "взлетная полоса", либо пусковая установка в виде катапульты. Чтобы благополучно посадить аппарат обратно на землю, также потребуется взлетно-посадочная полоса, парашют или сеть. Однороторный дрон — беспилотный вертолет Однороторные дроны очень похожи по конструкции и на настоящие вертолеты. В отличие от многороторного дрона, у одноготорного дрона есть один большой ведущий винт плюс небольшой по размеру винт на хвосте, чтобы контролировать курс. Однороторные дроны гораздо эффективнее, чем многороторные версии.
Они имеют более высокое время полета и могут даже приводиться в действие двигателями внутреннего сгорания. Однороторный дрон В аэродинамике, чем меньше число винтов, тем меньше общее вращение объекта. И это главная причина, почему квадрокоптеры 4 винта более стабильны, чем октоптеры 8 винтов. В этом смысле однороторные дроны гораздо эффективнее многороторных дронов. Беспилотный вертолет компании Airbus VSR700 с дизельным двигателем Но есть и недостатки у однороторных дронов. Эти машины из-за более сложной конструкции имеют высокую стоимость и эксплуатационные затраты.
Также они требуют специальной подготовки персонала для управления.
Возможно, даже без логики пускают. Не думаю, что есть какая-то задача, — считает командир одного из подразделений БПЛА-разведки с позывным Волк.
Беспилотники всё чаще прилетают в заводы и предприятия, чтобы нанести экономический вред и психологический урон, объяснил военный эксперт, доцент кафедры политического анализа и социально-психологических процессов РЭУ им. Плеханова Александр Перенджиев. Это, конечно, тоже задача: настроить людей отрицательно к выборной кампании.
И конечно же, сейчас весна, начинается сезон всех хозяйственных работ, нужен бензин, другие виды горючего, — рассказал эксперт. Как защитить предприятия Чтобы БПЛА не атаковали российские заводы и нефтебазы, необходимо установить систему распознавания беспилотников, считают эксперты. Однако для этого требуется довольно большое финансирование: такие средства стоят в районе 20 миллионов рублей.
В частности, предприятия могут установить так называемый «купол», который может обнаружить БПЛА в районе 50—100 километров. Дмитрий Рудик подчеркнул, что чем больше объект, тем легче его заметить для средств обнаружения. А если дрон маленький, сбить его сложнее.
Но маленькие дроны летают не так далеко. По мнению военных экспертов, нужно ввести контрразведку, которая сможет вовремя обнаруживать и сбивать БПЛА. Система РЭБ может заглушить беспилотник, но всё равно там есть система наведения.
Что касается прошлых разработок «Ростеха», нет информации имели ли они такое оборудование. Дело в том, что никакой информации об этих беспилотниках больше вообще не поступало. Вполне возможно, что возникли сложности на этапе испытаний. Теперь же компания сообщает о начале разработки новых аппаратов. Будут ли это действительно новые дроны, или инженеры усовершенствуют прежние, пока неизвестно. Кроме того, компания не сообщает когда появятся новые дроны и как они будут называться. Мини-дроны и их применение Разработки мини-дронов в разных странах ведутся давно. Дело в том, что у таких аппаратов есть масса преимуществ. В отличие от обычных коптеров, они практически незаметны.
В результате могут корректировать огонь без риска быть сбитыми.
Подробнее 2020. Планировалось, что он сможет брать на борт не менее 360 кг в режиме VTOL, а большие нагрузки - при наличии взлетно-посадочной полосы. В мае 2020 года компания представила прототип тяжелого грузового БЛА Rhaegal-A вертикального взлета и посадки.
Как ожидается, Rhaegal сможет доставить грузы туда, куда не доберется и не сядет ни один существующий аппарат с фиксированным крылом или вертолет. Дрон сможет преодолевать свыше 1 тысячи морских миль, разгоняясь почти в 400 км в час и поднимаясь на высоту до 6. Позже компания испытает версию аппарата Rhaegal-B, способную поднимать от 2. Клиенты получат доступ к специализированному фургону с командой профессионалов, которые возьмут на себя управление дроном DJI Storm.
По словам представителей DJI, аппарат Storm может оставаться в воздухе до 15 минут, неся на борту около 12 кг или 8 минут с грузом в 18. Новинка сможет уклоняться от столкновений с препятствиями в автономном режиме. Вероятнее всего, системой заинтересуются американские военные. Аппарат несет на борту камеру, лидар, радар, инфракрасный сенсор для ночных посадок и навигационную систему GPS.
Вес загруженного дрона составит порядка 1.
«Черный шершень». Самый маленький дрон в мире, перехваченный российскими военными у ВСУ
Беспилотный летательный аппарат — это аппарат, который летает без пилота и экипажа на борту. Им управляет внешний оператор, или полет происходит в автоматическом режиме. Но мы попытались сделать общий рейтинг современных боевых БПЛА: собрали 10 лучших военных беспилотников, рассмотрели их предназначение и характеристики и составили свой. Именно за счет БПЛА типа «Герань» создается повышенная нагрузка на системы ПВО, что заставляет противника вскрывать свои зенитные комплексы и перерасходовать ракеты. Для российского истребителя пятого поколения Су-57 создали мини-беспилотники, которые он будет нести на борту, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на информированный источник. За прошедшие с начала конфликта полтора года одни беспилотники проявили себя неожиданно хорошо, другие, напротив, стали настоящим разочарованием.
Беспилотники с высокой грузоподъемностью
Всё о регистрации квадрокоптеров, дронов и других беспилотников в 2023 году в России: правила постановки на учёт БВС, как всё оформить через «Госуслуги», какие БПЛА можно не. Одним из направлений в развитии БПЛА является уменьшение их габаритов без существенного ущерба для технических характеристик. На боту летательного аппарата устанавливаются обычные, корректируемые и управляемые авиабомбы калибром от 100 до 500 кг. В ходе российско украинского конфликта военные обоих сторон активно используют беспилотные летательные аппараты.
Беспилотные летательные аппараты – будущие короли неба
Как зарегистрировать квадрокоптер лично, по почте и через «Госуслуги» Чтобы ваше воздушное средство поставили на учёт, нужно отправить заявление в Федеральное агентство воздушного транспорта — Росавиацию. Сделать это можно, приехав непосредственно в офис, а можно — через «Госуслуги» или портал учёта БВС. Отправить заявление по почте Как заполнить. Образец заявления можно скачать на сайте Росавиации — обратите внимание, что для физических, юридических лиц и для ИП предусмотрены разные формы. К заявлению нужно приложить фотографию беспилотника, выполненную на светлом однотонном фоне с изображением всех элементов дрона. Заполненное заявление можно доставить в Росавиацию тремя способами: лично, курьером или письмом по адресу: 125167, г. Москва, Ленинградский проспект, д. Чтобы заявление обработали быстрее, ведомство просит сделать на конверте пометку «Учёт БВС». Зарегистрировать квадрокоптер через «Госуслуги» Гораздо проще и быстрее оформить всё через «Госуслуги». Для этого требуется лишь заполнить характеристики дрона и добавить его фотографии. Система сама подтянет данные из вашего аккаунта и сформирует заявление.
Вот краткий алгоритм регистрации беспилотника через Единый портал госуслуг: Шаг 2. Перейдите на страницу « Внесение информации о беспилотном воздушном судне ». Шаг 3.
Эти беспилотники не могут зависать на месте в воздухе, борясь с гравитацией.
Вместо этого они могут двигаться вперед по заданному курсу идо тех пор, пока позволяет их источник энергии. Беспилотник с неподвижным крылом. Беспилотник с неподвижным крылом «Phoenix 2» компании Sentera Большинство беспилотных летательных аппаратов с неподвижным крылом имеют среднее время полета в пару часов. Дроны с газовым двигателем могут летать до 16 часов и выше.
Благодаря более высокому времени полета и топливной экономичности беспилотные летательные аппараты с неподвижным крылом идеально подходят для дальних операций будь то картографирование или наблюдение. Но они не могут быть использованы для аэрофотосъемки, где беспилотник должен оставаться неподвижным в воздухе в течение определенного периода времени. Беспилотник с неподвижным крылом компании FeiyuTech Другими недостатками беспилотных летательных аппаратов с неподвижным крылом являются более высокие затраты на обучение персонала навыкам управления, необходимым для полета. Не так-то просто поднять в воздух беспилотник с неподвижным крылом.
Чтобы запустить и поднять беспилотник с неподвижным крылом в воздух, требуется либо специальная "взлетная полоса", либо пусковая установка в виде катапульты. Чтобы благополучно посадить аппарат обратно на землю, также потребуется взлетно-посадочная полоса, парашют или сеть. Однороторный дрон — беспилотный вертолет Однороторные дроны очень похожи по конструкции и на настоящие вертолеты. В отличие от многороторного дрона, у одноготорного дрона есть один большой ведущий винт плюс небольшой по размеру винт на хвосте, чтобы контролировать курс.
Однороторные дроны гораздо эффективнее, чем многороторные версии.
Чаще всего небольшие БПЛА представляют собой квадрокоптер с четырьмя пропеллерами, однако встречаются и гексакоптеры шесть пропеллеров , октокоптеры восемь пропеллеров , "летающие крылья" и другие. Стоит также отметить, что военные беспилотники порой сравнимы по размерам и конструкции с самолетами и в целом похожи на них, особенно на большой высоте. Так, к примеру, размах крыла у российского "Ориона" превышает 16 метров, у американского RQ-4 Global Hawk - достигает 35 метров. Поэтому габариты, хоть и являются одним из факторов, не всегда помогают отличить беспилотник от самолета. Траектория и скорость полета. В отличие от самолетов, беспилотники могут резко менять направление и высоту полета. Как правило, дроны летают на меньших высотах и движутся с меньшей скоростью, чем самолеты.
Звук работы. В большинстве случаев беспилотники издают отчетливое жужжание, обусловленное работой их небольших электродвигателей или двигателей внутреннего сгорания. В целом они работают тише, чем самолеты. Сигнальные огни. Многие гражданские беспилотники оснащены светодиодными индикаторами, позволяющими легко идентифицировать их во время полетов в темное время суток. Эти огни могут мигать или создавать определенный рисунок на корпусе. В то же время военные БПЛА такими сигнальными системами, как правило, не оснащены из соображений скрытности. Фото: Минобороны РФ Чтобы успешно отличить беспилотник в небе от самолета, важно учитывать несколько ключевых различий между ними.
Самолеты, как известно, имеют остекленную кабину, в которой находятся экипаж.
В результате атаки была повреждена установка АТ-1. Начался пожар, который был ликвидирован через полчаса.
Еще 12 беспилотников атаковали нефтезавод в Славянске-на-Кубани. Там была повреждена ректификационная колонна.
У Российской армии вчетверо больше дронов-камикадзе, чем у ВСУ — Bild
В отличие от самолетов, беспилотники обычно имеют меньшие размеры и более простую конструкцию. Внешний вид, габариты и способ запуска украинского БПЛА практически 1 в 1 напоминают иранский Arash-2, закупки которого пророчили ВС РФ еще в октябре 2022 года. Внешний вид, габариты и способ запуска украинского БПЛА практически 1 в 1 напоминают иранский Arash-2, закупки которого пророчили ВС РФ еще в октябре 2022 года. Этот беспилотный летательный аппарат является одной из самых секретных разработок не только ПАО «Компания Сухой», но и всего российского оборонпрома.
Беспилотные летательные аппараты – будущие короли неба
На первом этапе их применения они стали едва ли не идеальным оружием: при низкой стоимости самих изделий они наносили многократно превышающий эту стоимость урон военным и инфраструктурным объектам противника. Система ПВО Украины долго не могла адаптироваться к новым для нее целям. На охоту за примитивными и медленными «мопедами» вынуждена была отправляться боевая авиация. Их также используют в качестве одноразовых носителей оружия.
Идея минимизации стоимости здесь доведена до логического предела — стоимость изделий ничтожна, фактически это летающая мина. При этом высокая маневренность таких дронов делает практически невозможным их поражение ЗРК, а использование аналогового канала связи затрудняет их радиоэлектронное подавление. Можно сказать, что появление таких авиамодельных решений в военной сфере стало одним из открытий СВО.
Выводы Циклы создания новой военной техники, в том числе беспилотников, включающие генерацию идей, их воплощение в железе, проведение испытаний, организацию производства и последующую эксплуатацию, в мирное время занимают годы. Но в условиях спецоперации они стали в разы короче. Для достижения высоких результатов нужно действовать оперативно.
Что это значит на практике? Во-первых, надо быть креативным — уметь предлагать решения, способные обеспечить превосходство над противником. Это касается и разработки новых технических систем, и выработки новых тактических приемов по применению новых или имеющихся средств.
При этом важно иметь возможность адекватно оценивать сильные и слабые стороны созданных систем, для чего крайне необходима обратная связь с эксплуатантом. Во-вторых, в случае успеха той или иной системы на фронте его надо развивать максимально быстро. Для этого необходима возможность оперативно масштабировать производственные мощности.
Одним из решений этой проблемы может быть размещение дополнительных объемов производства на ранее не вовлеченных в данную тематику площадках российского авиастроительного комплекса. Также для закрытия возникающего дефицита в системах БЛА стоит рассматривать возможности военно-технического сотрудничества с другими странами — начиная с закупки необходимых комплексов и заканчивая реализацией совместных проектов. В-третьих, необходимо понимать, что против любого оружия враг рано или поздно найдет «противоядие», которое снизит его эффективность, причем не исключено, что практически до нуля.
Это означает, что в случае изменения ситуации необходимо проявлять гибкость и быстро перенастраивать производства на выпуск других моделей. А для этого требуется иметь налаженную связь разработчиков, производителей и военнослужащих на поле боя, избавляться от забюрократизированности и быть готовыми принимать нестандартные решения, не боясь при этом идти на риск. RU в Яндекс.
Воздушный сегмент включает в себя непосредственно БПЛА с различными сенсорами, авионикой и системами передачи данных. Наземный сегмент состоит из оборудования запуска и обслуживания, системы наземного управления со встроенным оборудованием наземной связи. Все три подсистемы могут работать одновременно, а их данные обрабатываются единым процессором. Радар с синтезированной апертурой предназначен для работы в любых погодных условиях. В нормальном режиме работы он обеспечивает получение радиолокационного изображения местности с разрешением 1 метр. За сутки может быть получено изображение с площади 138 тыс. В точечном режиме «spotlight» mode , съёмка области размером 2 х 2 км, за 24 часа может быть получено более 1900 изображений с разрешением до 0,3 м. Дневная электронно-оптическая цифровая камера обеспечивает получение изображений с высоким разрешением. Датчик 1024 x 1024 пиксел сопряжён с телеобъективом с фокусным расстоянием 1750 мм. В зависимости от программы есть два режима работы.
Причём зона обнаружения непрерывно перемещается. Выходит, для того чтобы закрыть «ленточку» в 1500 км такими летающими радарами, их нужно держать в воздухе по 5-6 машин одновременно. Впрочем, выполнять функцию дальнего радиолокационного обнаружения могут и истребители Су-30 , и МиГ-31. Но нужно учитывать, что они видят воздушную обстановку в некотором секторе, а не вкруговую.
Именно в такой ситуации и появилась идея поднять РЛС на аэростатах. Поднять на аэростаты РЛС дальнего обнаружения низколетящих целей - это будет адекватный ответ на возникшую реальную угрозу! Два главных момента ограничивают возможности такого рода аппаратов как самолётного, так и аэростатного - низкая энерговооружённость и малые размеры. Есть такой термин - «потенциал РЛС».
Это безразмерная величина, прямо пропорциональная мощности передатчика и коэффициенту усиления антенны на передачу и обратно, пропорциональная чувствительности приёмника и коэффициенту усиления антенны на приём. Проще говоря, чем мощнее передатчик и больше антенна, тем дальше такой радар будет обнаруживать цели. У вышеуказанных классов аппаратов и с тем и с другим всё непросто. Мощный радар, предполагает мощный источник электропитания на борту.
Ни тот, ни другой аппарат его не поднимут. А нет большой мощности, нет большой антенны - нет и большой дальности обнаружения. И мало-мальски серьёзную аппаратуру для борьбы с помехами на них также не разместить. Единственное преимущество в том, что для них нет затеняемых участков воздушного пространства.
Есть и ещё один технический момент - связь с наземными средствами. Или, как говорят технари - сопряжение. Кому и как такой аппарат будет сбрасывать разведанную воздушную обстановку? Маленькому пункту управления на базе «Урала» как на этой картинке?
А дальше? И на КП истребительной авиации. Желательно и ближайшему ЗРК напрямик. Но ведь структуры АСУ иерархические!
Значит, информация будет проходить с задержками. Безусловно, это направление - аэростаты ДРЛО - развивать нужно, но только на более серьёзном уровне. Сейчас пока что невозможно, как полагают некоторые, далёкие от понимания, что такое ПВО, эксперты, взять и установить РЛС на аэростат. Ещё и потому, что подходящих радаров и систем управления не существует.
Это дело будущего. Каждому своё Какие же решения доступны прямо сейчас с учётом имеющихся средств. В управлении воздушным движением немало радаров, которые полностью обеспечивают радиолокационное поле на средних и больших высотах в центральном регионе страны. Надо возложить на них обязанность дежурить по согласованным с ПВО графикам.
Высвободить за счёт этого военные РЛС, которые обеспечивают это же поле, и переставить их на направления, где недостаточное покрытие по малым высотам. Следует организовать непрерывное патрулирование в воздухе Су-30 и МиГ-31 в дополнение к А-50.
И наоборот, если объект крупный, имеет традиционную форму и летит по стабильной траектории, то это, скорее всего, самолет. Как обнаружить дрон ночью и отличить его от самолета Обнаружить беспилотник ночью может быть сложнее, однако существует несколько советов, которые могут помочь в идентификации БПЛА в условиях недостаточной освещенности: Квадрокоптер со включенным светодиодными огнями в ночном небе Фото: iStock Ищите мигающие огни.
Как беспилотники, так и самолеты часто оснащаются световыми приборами для обеспечения видимости, особенно при полетах в ночное время. Однако расположение и форма огней могут различаться. Самолеты, как правило, имеют навигационные огни на концах крыла и хвосте, а также проблесковые маяки на фюзеляже. У беспилотников светодиодные индикаторы расположены, как правило, непосредственно на корпусе или на двигателях.
Они могут мигать или светиться определенным цветом. Самолет со включенными навигационными и сигнальными огнями в ночном небе. Дроны, как правило, издают отчетливый звук, обусловленный работой их двигателей. Прислушивайтесь к необычным или повторяющимся жужжащим звукам, которые могут указывать на присутствие беспилотника.
Используйте смартфон. Если ваш смартфон оборудован инфракрасной или тепловизионной камерой, при помощи него можно увидеть очертания работающего беспилотника в ночном небе. Оцените поведение объекта. Если вы наблюдаете в ночном небе светящийся объект, который кажется неподвижным или движется хаотично, скорее всего это беспилотник.
Что делать, если увидел беспилотник Если вы заметили подозрительный беспилотник или видите дрон там, где полеты запрещены, сначала найдите укрытие. Убедившись, что вы находитесь в безопасности, следует незамедлительно сообщить о беспилотнике в правоохранительные органы.