2318 предложений - низкие цены, быстрая доставка от 1-2 часов, возможность оплаты в рассрочку для части товаров, кешбэк Яндекс Плюс - Яндекс Маркет. первый российский паровой дилижанс. 17 НОЯБРЯ 2023 Фото: Библиотека №170 В библиотеке №170 открылась выставка моделей паровозов. Настоящий паровоз на дровах и угле начал курсировать по детской железной дороге, наряду с привычными локомотивами.
Паровоз игрушка
Сегодня рассказываем об игрушке, которая более 100 лет является одним из самых желанных подарков для детей на Новый год и Рождество, а именно – об игрушечной железной дороге? ходовая модель паровоза Су. Анимационная студия «Паровоз» приглашает вас на мультпоказ для всей семьи, который состоится 14 апреля с 11:00 до 12:00 в павильоне F на ВДНХ. Сегодня рассказываем об игрушке, которая более 100 лет является одним из самых желанных подарков для детей на Новый год и Рождество, а именно – об игрушечной железной дороге?
Как паровозик попал под ёлку: история одной рождественской игрушки.
Входящая в комплект система управления локомотивом и стрелками до 4-х позволяет направлять поезд вперед и назад, включать освещение, переключать стрелки. Однако, если Вы решите запустить два и более локомотива, то они будут ехать с одинаковой скоростью в одном направлении. Цифровой набор значительно более интересен и подходит не только детям, но и взрослым, ведь он позволяет двигаться разным локомотивам в разные стороны, ехать на разных скоростях, включать и выключать внешнее освещение в каждом поезде отдельно. Для этого выберите один или несколько локомотивов и подходящие к ним по стилю, дизайну, эпохе и размеру вагоны.
Практически одновременно с появлением первых железных дорог в Европе началось промышленное производство и их игрушечных аналогов. Паровозы-модели были довольно точными копиями своих взрослых прототипов, использовали в качестве двигателя настоящие паровые машины и стоили фантастических денег.
Но паровые машины окончательно не исчезли, переместившись в самую верхнюю, но и самую дорогую нишу железнодорожного моделизма — настоящих паровозов. Одна только растопка паровоза и постановка его под пары — это целый ритуал, занимающий несколько часов. Люди готовы ехать на край света и платить немалые деньги, чтобы только поучаствовать в нем. Поэтому, когда «паровых» моделистов спрашивают, зачем им эти архаичные машины и в чем прелесть паровых моделей по сравнению с электрическими, они отвечают: «Во-первых, это настоящие паровозы». Их так же растапливают и ставят под пары.
Процесс, кстати, довольно сложный. Например, Владимир Симоненко обучался этому в Японии, на заводе «O. На этом заводе изготавливают одни из самых крупных серийных моделей паровозов с пятидюймовой 127 мм колеей. Как уверяет Виктор, постановка под пар такого паровоза занимает около 20 минут. В котел нужно залить воду, наполнить масленку маслом-«веретенкой» и включить специальный вентилятор, создающий принудительную тягу.
Затем открыть газ, поджечь его и ждать, когда вода в котле вскипит и давление начнет расти. Как только давление достигает 2 атмосфер, вентилятор можно убирать, дальше тягу будет обеспечивать пар, стравливаемый из котла. Есть и клапан-регулятор для стравливания излишнего давления. Не обходится паровоз и без традиционного гудка. Опытные машинисты по его тону могут определить давление в котле — чем выше и мощнее гудок, чем больше давление.
Размеры: трек зависит от вида сборки — 68х38х32,5 см, паровоз — 9х6х4 см. Работает от 2 батареек типа АА, в комплект не входят. Для детей старше 3 лет.
Серия выпущена в ограниченном количестве! Успей собрать всю коллекцию! Сопроводительная аннотация на вкладышах расскажет об интересных фактах, технических характеристиках и особенностях паровозов. Играть не только весело, но и очень познавательно.
Игрушечные поезда
На железнодорожном вокзале Кинель «Паровоз Победы» встретили более 2,5 тыс. Гости мероприятия не только стали участниками реконструкции, воссоздающей атмосферу 1945 года, но и с удовольствием фотографировались на фоне ретросостава и платформ с военной техникой времен Великой Отечественной войны. Среди самой интересной и раритетной техники, которую в этом году впервые включили в ретро-состав стал уникальный советский танк Т-34, бронеавтомобиль и автомобили ЗИС с пулеметами.
Как следует из материалов возбужденного следственным департаментом МВД уголовного дела по факту особо крупного мошенничества ч. В итоге субсидию по предоставленным ООО «Абтроникс» фиктивным, по версии следствия, документам Минпромторг выдал без каких-либо проблем. Как полагают в следственном департаменте МВД, часть денег получатель «использовал не по назначению», а остальные сообщники поделили между собой.
Всех троих фигурантов задержали одновременно, пригласив на допросы. При этом на сотрудничество со следствием пошла только Джамиля Чайкина. Но проверять их достоверность у нее не было ни полномочий, ни возможности. Сама она была уверена, что продукт и его производство существуют»,— отметил господин Закалюжный.
Модель паровоза Черепановых установили на площадке у вокзала Воронеж-Южный на станции Придача в четверг, 14 октября.
Об этом сообщила пресс-служба ЮВЖД. Макет в масштабе 1:1 воссоздает основные части исторического локомотива. Экспонат изготовили специалисты Воронежского тепловозоремонтного завода имени Дзержинского.
Подобные инициативы не только способствуют экономическому развитию учреждений УИС, но и дают осужденным возможность проявить себя в творчестве и мастерстве, что является важным аспектом их реабилитации. Паровоз из Краснотурьинска уже вызвал интерес у потенциальных покупателей и, без сомнения, станет одной из главных звезд предстоящей выставки. Поделитесь с друзьями!
СУВЕНИРЫ ИЗ САМОГО БОЛЬШОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МУЗЕЯ РОССИИ
Реалистичная копия паровоза; много возможных сценариев игры. Дорогие читатели Отзовика, я расскажу вам о игрушке "Паровоз на батарейках" от производителя А. Паровозиков. С той поры минуло почти 200 лет, железная дорога давно не нуждается в рекламе, но маленькие паровозы с вагончиками все еще актуальны и вызывают неподдельный восторг у детей.
Игрушка "Паровоз с тендером" — 20474209
Коллекция подходит не только для игры, но и для коллекционирования. Модели отличаются высоким уровнем детализации. Все модели раскрашены вручную и смогут занять достойное место на полке любого коллекционера, даже самого маленького. Серия выпущена в ограниченном количестве!
Раз в год в феврале владельцы таких моделей собираются на съезд в Мюнхен, где в гигантском ангаре с хорошей вентиляцией выстраивается самая большая в Европе 5-дюймовая железная дорога. Непосвященному, впервые заглянувшему в этот ангар, может показаться, что он попал на съезд шахтеров — лица участников, как правило, черны от въевшегося в них угольного дыма, ведь дым из трубы при движении попадает прямехонько в лицо машинисту. Но это никого не волнует — все чумазые лица светятся от счастья. В России представлен всего один производитель этой забавы — японская компания «O. Engine», которую у нас продвигает компания «Хобби-центр». Опытному мастеру для сборки готового паровоза требуется не менее трех недель. Однако в магазинах другой российской компании, Eurotrain, можно найти и всех остальных представителей настоящих паровичков. Самые маленькие паровозы делает английская компания Hornby — в так называемом масштабе HO 1:87 с шириной колеи 16 мм. Правда, это не чистые паровозы, а паро-электрические. По рельсам к локомотиву поступают как команды управления, так и электропитание — 2-амперный 16-вольтовый переменный ток. В самом локомотиве миниатюрный электрический обогреватель испаряет воду, а образовавшийся пар приводит модель в движение. Комплект из круга рельс, локомотива с тендером и двумя внешними блоками управления и питания обойдутся примерно в 32 000 рублей. В Европе они относятся к так называемым садовым железным дорогам — Garden Live Steam Railroad — пускать в домах такие паровозы небезопасно и некомфортно. В России можно найти локомотивы двух производителей: старейшей германской компании Marklin и опять же японской Aster Hobby. Японцы делают самые сложные модели, которые полностью повторяют настоящие паровозы: ставятся пароперегреватели, внутри котла проходят жаровые трубы и прочие сложные элементы. Единственное отличие — они работают не на угле, а на спирту, который вместе с водой размещается в тендере. Полной заправки хватает на час работы.
Практикуется обмен моделями. Нам Вы можете сдать на комиссию и продать модели железной дороги по самым оптимальным ценам.
И в полноразмерном паровозе не каждый может поддержать огонь в топке, что уже говорить о модели, в топку которой измельченный уголь подбрасывается миниатюрной лопатой! Да очень просто — только этот масштаб подразумевает, что за паровозом на специальном вагоне-скамеечке едет машинист, который с большой вероятностью является и владельцем модели. За ним могут крепиться как копии настоящих вагонов, так и вагоны со скамеечками для пассажиров — такие паровозы могут тянуть до 15 человек! Растопка углем — удовольствие довольно экстремальное. Раз в год в феврале владельцы таких моделей собираются на съезд в Мюнхен, где в гигантском ангаре с хорошей вентиляцией выстраивается самая большая в Европе 5-дюймовая железная дорога. Непосвященному, впервые заглянувшему в этот ангар, может показаться, что он попал на съезд шахтеров — лица участников, как правило, черны от въевшегося в них угольного дыма, ведь дым из трубы при движении попадает прямехонько в лицо машинисту. Но это никого не волнует — все чумазые лица светятся от счастья. В России представлен всего один производитель этой забавы — японская компания «O. Engine», которую у нас продвигает компания «Хобби-центр». Опытному мастеру для сборки готового паровоза требуется не менее трех недель. Однако в магазинах другой российской компании, Eurotrain, можно найти и всех остальных представителей настоящих паровичков. Самые маленькие паровозы делает английская компания Hornby — в так называемом масштабе HO 1:87 с шириной колеи 16 мм. Правда, это не чистые паровозы, а паро-электрические. По рельсам к локомотиву поступают как команды управления, так и электропитание — 2-амперный 16-вольтовый переменный ток. В самом локомотиве миниатюрный электрический обогреватель испаряет воду, а образовавшийся пар приводит модель в движение. Комплект из круга рельс, локомотива с тендером и двумя внешними блоками управления и питания обойдутся примерно в 32 000 рублей. В Европе они относятся к так называемым садовым железным дорогам — Garden Live Steam Railroad — пускать в домах такие паровозы небезопасно и некомфортно.
Игрушка паровоз
| Мультики на миллион: как студия «Паровоз» выехала на «Ми-ми-мишках» и заполучила в клиенты Netflix | Осуждённый из парфинской исправительной колонии №9 занял первое место за игрушку «Паровоз». |
| Заводной паровозик игрушка Новая СССР на Мешке (изображение 1) | 2318 предложений - низкие цены, быстрая доставка от 1-2 часов, возможность оплаты в рассрочку для части товаров, кешбэк Яндекс Плюс - Яндекс Маркет. |
| Мультики на миллион: как студия «Паровоз» выехала на «Ми-ми-мишках» и заполучила в клиенты Netflix | Размеры: трек (зависит от вида сборки) – 68х38х32,5 см, паровоз – 9х6х4 см. Работает от 2 батареек типа АА, в комплект не входят. |
| Игрушка Паровоз 60гг на Мешке (изображение 1) | Стоковые видеоклипы с разрешением 4K и HD для творческих проектов по запросу «паровоз игрушка»: 2 176. |
Паровоз игрушка: стоковые видео без лицензионных платежей
За ним могут крепиться как копии настоящих вагонов, так и вагоны со скамеечками для пассажиров — такие паровозы могут тянуть до 15 человек! Растопка углем — удовольствие довольно экстремальное. Раз в год в феврале владельцы таких моделей собираются на съезд в Мюнхен, где в гигантском ангаре с хорошей вентиляцией выстраивается самая большая в Европе 5-дюймовая железная дорога. Непосвященному, впервые заглянувшему в этот ангар, может показаться, что он попал на съезд шахтеров — лица участников, как правило, черны от въевшегося в них угольного дыма, ведь дым из трубы при движении попадает прямехонько в лицо машинисту. Но это никого не волнует — все чумазые лица светятся от счастья. В России представлен всего один производитель этой забавы — японская компания «O. Engine», которую у нас продвигает компания «Хобби-центр». Опытному мастеру для сборки готового паровоза требуется не менее трех недель.
Однако в магазинах другой российской компании, Eurotrain, можно найти и всех остальных представителей настоящих паровичков. Самые маленькие паровозы делает английская компания Hornby — в так называемом масштабе HO 1:87 с шириной колеи 16 мм. Правда, это не чистые паровозы, а паро-электрические. По рельсам к локомотиву поступают как команды управления, так и электропитание — 2-амперный 16-вольтовый переменный ток. В самом локомотиве миниатюрный электрический обогреватель испаряет воду, а образовавшийся пар приводит модель в движение. Комплект из круга рельс, локомотива с тендером и двумя внешними блоками управления и питания обойдутся примерно в 32 000 рублей. В Европе они относятся к так называемым садовым железным дорогам — Garden Live Steam Railroad — пускать в домах такие паровозы небезопасно и некомфортно.
В России можно найти локомотивы двух производителей: старейшей германской компании Marklin и опять же японской Aster Hobby. Японцы делают самые сложные модели, которые полностью повторяют настоящие паровозы: ставятся пароперегреватели, внутри котла проходят жаровые трубы и прочие сложные элементы.
Нам же захотелось научиться помогать людям в разрешении их проблем — и не только в рабочих, но и в каких-то их личных вопросах» — поясняет директор «Паровоза». Борис Машковцев директор киностудии «Союзмультфильм» За последние 10 лет у нас в стране сложился костяк анимационных брендов, которые производят стабильные проекты. С этими фильмами и ассоциируется современная российская анимация, на которой выросло уже целое поколение детей. Если на уровне родителей мультфильмы связаны с советским наследием, в частности, с «Союзмультфильмом», то современные дети — приверженцы проектов, которые родились в последние 10 лет. Мир меняется, меняются средства коммуникации со зрителем, представления об интересном или не интересном дизайне. Работа в анимации из первопроходческого занятия превращается в нормальный, полноценный бизнес, где есть стабильные игроки, рынок сбыта, играющий по объяснимым правилам, и некоторый накопленный опыт. А значит, на этой почве должны появиться проекты, соответствующие новому устройству рынка.
Во многом они будут чуть более рациональны, чем те, которые запускались лет 10 назад, поскольку сейчас мы все представляем, что от нас ждет зритель, какого толка проекты окупаются или не окупаются, сколько средств разумно вложить в производство. Дети во всем мире устроены достаточно похоже — их в том или ином возрасте волнуют одни и те же проблемы. Они любят смотреть анимацию, и им все равно, зарубежная она или национальная. В этом смысле абсолютно все детские проекты сегодня конкурируют со всеми, которые только существуют на земле. Евгений Головин Мультяшный бизнес Поначалу студия делала мультсериалы для совсем маленьких детей, но в 2016 году ее, по сути, единственный заказчик — ЦТВ управляет детскими телеканалами — заинтересовался более сложным контентом, в том числе, и визуально. Так родилась идея сделать «Лео и Тиг» — мультсериал для школьников, не уступающий по качеству «Смешарикам» или «Маше и Медведю». А к такого рода проектам, по словам Сметанкина, выдвигаются совсем другие требования — трехмерная графика, сложные текстуры и спецэффекты, более детальная проработка персонажей. До «Лео и Тига» все персонажи мультсериалов «Паровоза» были гладкими. В новом сериале они должны были стать «шерстяными» — для этого потребовался узкопрофильный специалист по работе со спецэффектами его нашли через портфолио, выложенное в социальные сети.
Новые как по технологиям, так и по качеству проекты помогли «Паровозу» сделать свой бренд популярным не только в России, но и за ее пределами. Сделки по продажам студийного контента сопровождал партнер —компания «Сигнал Медиа». Это принесло результаты: например, крупнейший китайский онлайн-кинотеатр YOUKU входит в медиахолдинг Alibaba Group купил права на трансляцию 10 сериалов «Паровоза», а американский Netflix приобрел возможность показывать на своей платформе «Ми-ми-мишек» и «Лео и Тига». Видео: Анимационная студия «Паровоз» «Я считаю, мы состоялись как производитель мультиков в России, а сейчас хотим стать производителем на международном рынке и позиционировать себя там как соинвестор и продюсерская компания», — делится планами Сметанкин. Заработанные средства студия с недавних пор вкладывает в собственные проекты для отечественного и зарубежного рынков. Можно, конечно, прийти просто с идеей размером в один абзац, но продать ее очень сложно. Картинки работают лучше, а если еще и фрагмент мультфильма показать — это совсем другое дело», — говорит Сметанкин. Пробным шаром стал мультфильм «Кошка бяка и хороший мальчик». Студия сделала его пилотную серию и предложила ЦТВ, но там решили, что этот проект не подходит для российского рынка.
Тогда «Паровоз» за свой счет перевел мультфильм на английский и презентовал его на нескольких зарубежных мероприятиях, чтобы найти партнеров для дальнейшего производства и монетизации. Таким образом, по словам Сметанкина, «Паровоз» хочет попробовать зарабатывать на лицензионных продажах собственного контента. А вот все последующие лицензионные продажи уже можно рассматривать как прибыль», — говорит Сметанкин. Но и этот процесс, по его словам, не быстрый: «твой контент должен начать завоевывать аудиторию и показывать определенные цифры — и только потом появятся покупатели».
Они предлагали металлические локомотивы и, главное, к ним прилагались рельсы.
Счастливые обладатели таких раритетов — а это были изделия ручной работы — объединялись в клубы «по интересам», а почтенные британские аристократы катали паровозики в престижных лондонских клубах. Известно также, что в 1829 году внуки поэта Иоганна Вольфганга фон Гёте получили в подарок игрушечную копию знаменитой стефенсоновской «Ракеты». Аналогичную игрушку подарили и испанскому королю. Игрушечные паровозики часто имели действующую паровую машину, то есть двигались за счёт сжигания топлива. Но в основном они приводились в движение с помощью часового механизма.
Первый в мире игрушечный электропоезд американских инженеров Мортона Карлайла и Роберта Фина появился в 1897 году, но это была даже не игрушка, а рекламный экспонат. В 20-е годы прошлого столетия, когда были изобретены миниатюрные выпрямители переменного тока, железнодорожные игрушки перешли на электрическую тягу. Но до сих пор уверенную конкуренцию им, несмотря на высокую цену, составляют самодвижущиеся модели, работающие на спирту. До сегодняшнего дня самой популярной остаётся копия железной дороги в масштабе 1:87. В 1935 году другая немецкая компания Trix выпустила железную дорогу с колеёй в 16,5 мм.
Массовое производство игрушек по этому стандарту удалось наладить только после Второй мировой войны. Принцы, президенты и певцы Немцы также одними из первых стали изготавливать не только паровозы-игрушки, но и весь прилагающийся к ним комплект. Первая игрушечная железная дорога была создана в Германии в 1835 году. А первый макет игрушечной железной дороги был построен в 1859 году в парке Сен-Клу во Франции специально для последнего принца из династии Бонапартов Наполеона IV. К стальным игрушкам питали слабость не только коронованные особы.
В любви к игрушечным паровозикам были также замечены английский певец Род Стюарт, американский президент Рональд Рейган, русско-американский писатель Владимир Набоков. Игрушечные паровозики коллекционировал звезда советского, а затем и французского балета Рудольф Нуриев.
Среднесписочная численность работающих осужденных составляет 537 человек. Подобные инициативы не только способствуют экономическому развитию учреждений УИС, но и дают осужденным возможность проявить себя в творчестве и мастерстве, что является важным аспектом их реабилитации. Паровоз из Краснотурьинска уже вызвал интерес у потенциальных покупателей и, без сомнения, станет одной из главных звезд предстоящей выставки.
Большой паровозный состав с 4 вагонами, Леснушки
Фанатом паровозиков был и знаменитый американский певец Фрэнк Синатра, который пронёс свою любовь к этой игрушке через всю жизнь. Кроме того, на площадке мероприятия организуют динамические показы ретротехники — можно увидеть, как ездят старинные паровозы. Коллекция «Паровоз» создана для опытного конструктора. первый российский паровой дилижанс. Это узкоколейный паровоз 157С-063, который восстановили до рабочего состояния.
Восстановили уникальный паровоз из парка имени Энгельса в Екатеринбурге
Поведайте товарищам и друзьям о том, что «В Нижегородской области курсирует обучающий паровоз»! Елочная игрушка паровоз с вагонами | Детский портал об игрушках. Отдается в дар Игрушка паровоз Пэппа.
Игрушки + Паровоз
Административно-финансовой и юридической экспертизы у них не было, и этими вопросами занялся я», — рассказывает Сметанкин. Студии из 280 человек использование этой программы выливается в сумму более 500 тыс. Цена за минуту анимации у «Паровоза» варьируется от 50 тыс. Партнеры открыли ООО, сняли офис и приступили к набору персонала. Деньги в закупку оборудования вложила одна из телевизионных продакшн-студий ее название основатели «Паровоза» не раскрывают — она стала четвертым соучредителем компании, но позже вышла из проекта. Поиск сотрудников усложнял кадровый голод, которым, по словам Сметанкина, давно страдает российская анимационная индустрия. Режиссеров, аниматоров, художников и программистов искали среди своих знакомых.
Написание сценариев и художественную часть взял на себя Воля. К концу 2014-го команда студии состояла уже из двух десятков человек для производства самого простенького мультсериала нужно не менее 10 специалистов, а для большого проекта — до 40. Планы компании едва не нарушил резкий рост курса доллара. В результате сильно увеличились расходы на закупку техники и нужного для анимации софта ShotGun помогает творческим командам работать эффективнее. Обсуждать увеличение бюджета с маленькой, делающей только первые шаги студией заказчик не собирался. Отчасти помог тот самый кризис: многие компании тогда начали распродавать мебель из своих закрывающихся офисов.
И сразу же приступили к производству своего первого проекта — анимационного сериала «Бумажки». Почти сразу же студия запустила в производство новый проект — один из своих самых успешных мультсериалов «Ми-ми-мишки» за первый год успели снять 45 серий. В 2016-м студия произвела 709 минут анимации, а в 2017-м — уже 1 тыс. Мы с женой подносили им напитки и еду», — вспоминает Сметанкин. Такая работа на износ принесла результаты. Гибкий график и психолог для аниматора К 2015 году Головин, Воля и Сметанкин поняли, что не успевают «в ручном режиме» управлять текущими проектами, и задумались о расширении команды.
Но найти нужных людей оказалось нелегко. Продюсеров из анимационной индустрии партнеры не брали принципиально. В индустрии есть привычка легко менять проекты и студии, переходить с полного метра на сериал и обратно — в общем, подолгу не задерживаясь нигде. А нам хотелось эту традицию сломать», — рассказывает Сметанкин. Российский режиссер-аниматор на условиях анонимности Как считают многие работающие в России режиссеры, на нашем рынке есть только одно творчество — продюсеров! Именно они правят [бал] на большинстве студий.
Продюсеры сами пишут сценарии и контролируют всё производство вплоть до указания режиссерам, как и что нужно делать. Дальше, видимо, всё упирается в один единственный фактор: насколько эти продюсеры действительно разбираются в кино. Если разбираются, как например, на «Анимаккорде», то продукт получается вменяемый, хотя и вторичный, давно виденный но в России весь рынок именно такой , и за него не стыдно. На других студиях ситуация в целом похуже.
Без ключика. Размер смотрите на фото На сайте Ярмарка Мастеров вы можете купить Винтаж: Игрушка детская поезд паровоз цирк ссср из наличия в интернет-магазине бренда Antik-vintag с доставкой по всей России.
Собранная при помощи cookie информация не может идентифицировать вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего сайта.
Информация об использовании вами данного сайта, будет передаваться и храниться на сервере Яндекса в Российской Федерации. Яндекс будет обрабатывать эту информацию с целью анализа пользовательской активности Вы можете отказаться от использования cookies, выбрав соответствующие настройки в браузере.
Реставраторы обошли архивы, а еще выезжали в командировки, чтобы восстановить машину такой, какой ее выпустили в 1936 году. В полном комплекте и в рабочем состоянии только один — в Екатеринбурге. Чтобы отреставрировать этот паровоз, мы ездили в города, где сохранились такие модели в качестве памятников: обмеряли, измеряли, потом переносили эти замеры на нашу модель, понимали, работает это или нет, — объясняет начальник Свердловской железной дороги Иван Колесников. В первую очередь ремонтникам нужны были чертежи паровой машины и дышло. Котел у паровоза хотя и остался родной, но получил новую «начинку» — все трубы внутри, по которым двигается кипящая вода, заменили на новые топку и цилиндрическую часть котла сохранили. RU Как паровоз учил рабочих Особенность этого паровоза в том, что его части соединены клепками, а не сварным швом. Эту технологию давно не используют, так что мастерам пришлось заново учиться по архивным документам.
Мы фактически восстанавливали навыки, утраченные 50 лет назад, — объясняет Иван Колесников. Сейчас у нас есть рабочий уникальный паровоз, а вместе с ним появились люди, которые умеют ремонтировать паровозы — во всей России их едва ли наберется с десяток. Теперь паровоз будет работать на детской железной дороге в Парке Маяковского. Здесь он станет частью передвижной выставки, иногда будет возить вагончики с гостями. А вот выставляться на улице локомотив будет только под присмотром сотрудников музея — чтобы с ним и его открытой будкой точно ничего не случилось. Бед на его веку уже хватит.